#夏鸣星[超话]# 手抄的时候更知道你有多想我[失望]
我真的很喜欢微醺心潮的剧情看了好多遍[悲伤]
21岁的小夏也许很少会说深刻的道理。在他的世界，一个人的时候就独立长大，你在身边的时候他就挡在你身前。平常姐姐大小姐说个不停，可是认真的时候他会说他不要小孩子的奖励。他已经有超过他年龄的成熟了，他在你的面前克制自己，他想给你最单纯的快乐和喜欢，让你可以享受他的喜欢带来的快乐，而不要为他的喜欢承担责任。
所以明明好像他平时的每一句话每一个举动都是爱意，可是他真的只有在喝醉后才敢放肆地说他好想你。

有时候
80、90后的生活状态
像极了徘徊在高考边缘的莘莘学子
同样的心怀梦想 也同样的思虑万千
只不过
80、90后曾经的青春
犹如好久不见的老朋友
我们试图通过生活里的某个片段
去寻找仍然年轻的蛛丝马迹
也许是重走一遍校园
也许是网购买回一堆学生时期爱吃的小零食
但不管我们做什么
都只是为了
在人生道路越走越远的时候 能回头再看一眼青春
80、90后也有属于自己的年轻生活，那是有别于离开校园前的单纯幻想。我们开始变得精致，喜欢追逐个性的生活，把曾经的幻想变成真实的写照，是宣示生命刻度中的另一种年轻。
屹立人来车往的街头，许多车辆穿流而过的场景仿佛就是巨型的“回转寿司”，总想一眼看中喜欢的下口，这样就不需再做费力的选择。生活从来没有绝对的感性与理性之分，当一辆车可以拿捏我们的情绪，轻松介于两者之间，或许生活便不再只是活着。
抓住 3/4的生活刻度
面对性能强悍的硬派越野与舒适豪华的SUV，我们想二者兼得怎么办？这个问题在从前可能没有很好的答案，但哈弗大狗的出现却为80、90后的生活做了一次完美的解答。
3/4刻度座驾是哈弗大狗带来的生活理念，它既是一种潮流的审美态度，也是年轻人的生活表达。想要感知这份3/4刻度，离不开对人生态度的揣摩。
3/4刻度的人生态度就是要实现多面精彩的生活，让千篇一律的日子多一刻度的精彩，比挑战少一刻度的压力。哈弗大狗是为那些渴望将“生存和活着”变成真正“生活”的都市人群而生，它能野出生存的舒适圈，亦能打破平常日子的无聊感，驱使我们开启人生半径上的3/4刻度。
当走入3/4刻度下的生活，审美诉求也开始变得潮不逐流。心中渐生对于“多与少”的平衡，唯有让潮流多一刻度的态度，让野性少一刻度的莽撞，才是这个人生阶段中与我们最为匹配的生活方向。
借由全新品类的标签，哈弗大狗是对SUV细分市场的深刻洞察。正是有越来越多不愿妥协的我们，才促成哈弗大狗以舒适经济与通过性能的均衡，来满足我们对于新越野生活的渴望。
所以，哈弗大狗正在诉说越野不该只是一次轰轰烈烈的旅行，毕竟我们的生活远不止有一种精彩。当狂烈的越野也能加注一半生活里的温柔，我们才能收获3/4生活刻度的游刃有余。
释放 心潮力量
由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔?西蒙斯亲自操刀设计的哈弗大狗，为我们揭秘了一段关于探知自然力量的故事。
如何让一辆介于舒适格调和野性十足之间的哈弗大狗，能兼顾通勤出行的精致潮流与越野SUV的硬派野性？这是设计团队在最初抛出的一个问题。于是，设计团队踏遍全球各大洲，希望通过对自然的敬畏之心，来感悟力量的源泉。在激发灵感的过程中，心潮力量美学孕育而生。
哈弗大狗的外观与内饰分别延伸出了自然之力与内心之力。在自然之力的表达中，大自然的鬼斧神工巧妙转化为设计元素；而在内心之力的演绎中，又处处传递着内心的精神力量。
拥有外观设计上各种灵感与自然力量的汇集，以及内饰源于自然的意象和舒适，哈弗大狗实力收割“潮玩新旅伴”的头衔。凝望着哈弗大狗“地球之眼”般的圆形LED大灯，那是来自人迹罕至的撒哈拉沙漠深处的灵感碰撞，即刻投射出一股神秘的力量。
置身车内，犹如归于自然万象中，“巨石阵”模样的矩阵式出风口、“木星星环”似的换挡旋钮，以及嵌入式中央大屏如“湖面”一般与操作台融为一体，共同激荡出我们对于自然的敬畏与神往。
在轴距达到2738mm的大尺寸车身下，哈弗大狗不仅以高大威猛的视觉冲击来诠释何为亮眼威风的旅伴，更以宽敞空间的舒适性来为旅程留下美好的回忆。
让灵魂内核 极速前进
“一起上路”是对这一刻驾驶欲望最简单粗暴的宣泄，源于全新柠檬平台打造的哈弗大狗像位天赋异禀的“领路人”。
若是在城市中游走，V3智能平台、L2自动驾驶，以及智能泊车的相伴，让我们深刻体悟到哈弗大狗的智感可以轻松平衡生活中的理性与感性；若是想撒欢儿于越野的激情中，智能四驱和6种全地形驾驶模式下的一场潮野出行，能立马将我们切入情绪高昂的“鸡血模式”。
驾驶着哈弗大狗2.0T车型，内心总会涌现许多小想法，迫不及待想要寻找在不同路面碾压时的自信，也想尝尽不同场景下的用车生活所吐纳而出的真性情。
哈弗大狗填补着我们年轻人的生活空缺，它既是一个懂你的玩伴，也是一个让出行无忧的装备。它在各种角色间的切换，寄托着我们对不同生活的向往。虽然哈弗大狗全网征名的品牌大事迹让它赚足了话题，但它却并未流于表面的声势，仍然毫无保留地将最好的灵魂内核根植于车辆的躯壳之中。
此时，3/4刻度的生活更加深刻地烙印在了前方的道路里，哈弗大狗对生活的重新定义也是我们审视生活的开始，唯有内心笃定，选择才会更简单。
在每一个迷茫的人生路口
我们都希望被人指引
哈弗大狗
正是以自己对生活的解读
来引导80、90后的生活方式
它不仅是让我们多了一种生活选择
同时也重新打开了我们看待生活的眼光
焦虑不安与彷徨
在与哈弗大狗一同出发的那一刻
都悄无声息地变成了一段过去式
建国哈弗汽车竭诚为您服务
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#艺术之窗# 【难见“石门”】□ 严维佳
　　2021年阳历新年刚过，一则“关于利用汉中石门水库除险加固、清淤清库施工期间，实地勘察石门石刻遗迹，加大调查保护工作”的社情民意信息引起了我的关注。
　　一想到能有幸亲见距今约两千年的石门隧道及摩崖石刻，我激动得心潮涌动、夜不能寐。直觉告诉我，如果不抓住这一历史机遇去一睹汉中石门的尊容，借机对石门摩崖石刻的保护利用建言献策，以后水库重新下闸蓄水，我们这一代有生之年将无缘再与石门邂逅，恐会留下终生遗憾。
　　机会难得，职责使然，事不宜迟。二月初，我与水利、文物、旅游、文化、文史方面的政协委员、专家学者一起乘车从汉中出发，沿316国道至褒河口北上，满怀憧憬地朝着石门水库而去。一路上关于石门及其石刻的故事被大家津津乐道，而我的思绪则随着前夜一口气读完的，原汉中市博物馆馆长郭荣章先生所著《石门石刻大全》一书所描绘的石门石刻的前世今生而浮想联翩……
　　据史料记载，秦岭巴山作为关中通往巴蜀的门户和屏障，自古以来分别形成了南北七条古蜀道，而其中又以穿越秦岭、连接关中的褒斜道历史最为悠久、文化最为灿烂、影响最为深远。据载，早在远古时期褒斜道就已成为通道，据《史记·周本纪》《正义》注，当年“周幽王伐有褒，褒人以褒姒女焉”，《陕西古代道路交通史》记载，周幽王伐蜀、伐褒与褒姒北嫁入周王宫皆沿褒斜道往返汉川与周原之间。
　　褒斜栈道位于汉中以北三十里，因取道发源于秦岭的褒水、斜水两河谷而得名，全程约250公里。它最早为战国中晚期所开辟，《战国策·秦策》记载：“栈道千里，通于蜀汉”，《史记·货殖列传》记曰：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口”。自战国以来，先人们凿石架木，修筑栈道，再经历朝历代增修加固，栈道方畅通天碍，发挥着连通关蜀、沟通南北、繁荣经贸、利于辖治、行军用兵、融通文化的重要作用。可以说，褒斜栈道因其所筑最早、持续时间最久、栈道设施最完善、文化影响力最大，堪称“栈道之冠”。
　　说到汉中历史文化，必然会提及1961年即被列入国务院第一批全国重点文物保护单位的褒斜道石门及其摩崖石刻。石门位于褒斜道南口4公里处，亦称“南谷口”，据《鄐君开通褒斜道》和《石门颂》记载，此乃东汉明帝永平年间开凿的一段穿山通车隧道，因当时尚无隧道之名，故曰“石门”。古石门洞长约16米、宽4.2米，洞高不足4米，是用“火烧水激”法开山破石，历时数年开凿而成，是中国最早的人工穿山交通隧道，它代表了我国古代科学技术水平和劳动人民改造自然的能力，在世界史上处于领先地位。
　　随着褒斜栈道和石门隧道的开通，穿越石门南来北往深受其惠的百姓川流不息，加之隧道内无风雨侵蚀之忧，是勒石记事、颂功咏景、抒发情怀的绝佳之地，文人墨客、手艺匠工历经汉魏、唐宋直至明清，两千年间形成了浩瀚的石门摩崖石刻群，有确切记载的近二百品，其中又以被郭荣章先生誉为古拙兼容、饶有意趣的《鄐君开通褒斜道》，隶势劲健、斑斓多姿的《石门颂》，汉隶奇葩的《杨淮表纪》，简古质朴的《李君表》，魏书精品《石门铭》，隶书风范晏袤《山河堰落成记》，以及气势磅礴、妙趣横生的汉魏榜书题刻“石门”“石虎”“玉盆”“衮雪”等十三方摩崖石刻最具代表性和知名度，是研究中国最早摩崖石刻文化及栈道文化的精品力作，被称之为“石门十三品”，其因悠久的历史和丰富的文化内涵，极高的史料价值、艺术价值享誉古今，又被誉为“国之瑰宝”。
　　上世纪六十年代末，为兴修水利，解决汉中盆地及秦岭南麓浅山区及以下地区50万亩农田干旱缺水问题，国家决定在褒水出南谷口处修建石门水库，其坝址选在古石门隧道以南不足百米处（据说是因此处两山间距离最短造价低，且运送物料方便），褒斜古栈道及石门隧道遗址正好处于淹没区，这意味着以石门为中心的大量摩崖石刻将被淹没于盈盈碧波之下。我们无法用现代的眼光和角度去审视当年决策者的能力智慧，更不能脱离当时实际去评价广大建设者的诸多无奈，好在经过各级文物保护部门及文物工作者多方努力，将其中十三品具有极高历史和研究价值的汉魏石刻整体凿下，并移于古汉台（现汉中市博物馆）予以保护，然而石门隧道内外壁其余数百方石刻连同石门隧道遗址则随着水库大坝高耸、下闸蓄水，而逐渐淹没在高峡平湖之下……
　　半个世纪以来，人们在尽享石门水库泽被千里、造福桑梓、丰衣足食、农富民强的同时，是否还记得沉眠于水下的石门与石刻，它们在混沌的水下库底是否安好？
　　随着中巴车沿褒河西岸川陕公路一直爬升，谷口不远处石门水库大坝已渐渐映入眼帘，只见坝顶上塔吊林立、车辆穿梭、施工繁忙。中巴车停下后，我们一行人在水库管理和施工人员陪同下迫不及待地朝着大坝坝顶而去。站在坝顶向右侧库区望去，只见坝前堆积着大量淤泥，呈灰白色状，由于库区泄洪、拉沙、排淤而冲出一条巨大的泥沟，两侧山体上水位线以下则寸草不生，与绿色山体形成鲜明对比，十分抢眼。
　　“看，那就是古石门鸡头关！”顺着文物专家手指的方向，大坝以北左前方百米处一片库底淤泥之上，白色山石堆中耸立着一座约十几米高的巨石，犹如公鸡的鸡冠，对照古石门洞旧照，我们看到的正是古石门隧道顶部的鸡头关，但根本看不到石门和栈道遗址，更不见石门石刻的踪影。根据工程人员测算，我们所处的石门水库大坝高程约海拔620米，目测淤积库底裸露高程约570米，而古石门隧道底大约位于海拔545米，以此推算古石门隧道应位于现空库淤积高度35米以下，所谓寻访石门遗址及石门残余石刻几无可能。
　　在与文物保护部门和水利及施工方现场商讨中，有人提出可否由人工开挖库底淤泥，让石门隧道及石门石刻重见于世，也有人提出修建一个水下石门石刻博物馆供游人参观游览。但经过大家反复论证：当年将位于石门隧道内及周边的十三品珍贵汉魏石刻凿下搬走，已属不幸之中的万幸，至于挖出石门原址难度太大、时机不成熟，这也意味着随着水库除险加固工程完工后，石门隧道遗址及残余石门石刻很快又将沉没于水底。
　　既然重现石门石刻遗址已不可能，可否在重建汉中市博物馆新馆时专门建造一个石门石刻复原体验馆，将古石门隧道及褒斜栈道连同石门精品石刻按原形原大，用现代制景及声光电技术予以复原和重现呢？同时，为抢救性发掘石门石刻，可否利用蓄水前这最后时机，对现有库区淤积线以上部分，两侧山体当年连云栈道遗址上未被发现的摩崖石刻，利用无人机技术，组织专业团队立即着手开展一次溯源普查呢？文物旅游部门的同志欣然接受了我的建议，并表示已着手开展论证和普查工作。
　　离开大坝坝顶的时候，我是依依不舍的，三步一回头，用手机一遍遍朝着露出库底的石门隧道上方鸡头关拍照，尽管它早已没有了两千年前的雄伟壮阔，但我知道它代表了石门隧道和石门石刻两千年的精神和智慧，尽管它很快又将沉于库底难见天日，但它们的精神是永恒的，我们只能寄希望于有朝一日，后人们会用智慧和力量让它们重现辉煌。
　　值得庆幸的是，汉中市已决定兴建新的汉中市博物馆，以更好地重现石门景观，同时加大对散存石门摩崖石刻的收集与发掘。更值得庆幸的是，近年来一大批专家学者和民间人士也在不遗余力地投身于石门石刻的研究、收藏与保护，他们中有筚路蓝缕、呕心沥血，集毕生精力写下《石门石刻大全》的八十多岁高龄的原汉中博物馆老馆长郭荣章；有倾其所有、痴心不改，几十年如一日修复、宣传、开发石门石刻的汉中民间蜀道石刻艺术博物馆馆长郭林森；有多年来致力于石门石刻研究与保护的专家学者梁中效、黄建中、黄宝柱、左汤泉；也有热心支持保护石门石刻的政协委员何宏斌、卢辉、李辉，他们对石门石刻的热爱也必将激励更多热心人士投身其间，义无反顾、奋勇前行。
　　近闻石门水库除险加固工程已基本完工，不日将下闸蓄水，届时褒斜栈道和石门石刻将再次沉于水下。等到水库再一次除险加固，也许还得三十年或五十年，或许我们中许多人都已不在世，等不到与石门的再次邂逅了。眼下我们所能做的就是积极呼吁，启动“褒斜道石门及其摩崖石刻”申报世界历史文化遗产工作，或许这样，这批“国之瑰宝”纵使身处湖底，也能散发芬芳、重现辉煌。