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中国首位F1正式车手——周冠宇

就要首次登场

在此前的文章中，我们已经介绍过他走到这一步有多难：《中国人成为F1车手，比国足进世界杯还难，但他做到了！》

我妈曾问过我一个直击灵魂的问题

“这一圈圈跑，有啥看头啊？”

想必，也有不少新车迷朋友

今天我们就来盘一下F1

看热闹，也要看门道

F1入门指南

F1比赛

汽车运动最高殿堂

F1是世界汽车运动的最高殿堂。F1世界锦标赛的历史可以追溯到1950年，2022年将是其第72个赛季。

每个F1赛季，都由数个分站赛组成。作为世界锦标赛，F1将在世界上的多个大洲多个国家展开竞赛。以2022赛季为例，将在20个国家举办22场大奖赛。从本周末开始，并将于11月收官。遗憾的是，今年不会有中国大奖赛。

俄罗斯大奖赛因故取消了

这两个分站别错过

F1包含两种类型的比赛，在永久赛道有着更快的速度、更容易发挥出赛车的极限；在街道赛，有着更为狭窄复杂的弯道，更为考验车手的技巧。

有两场历史悠久的大奖赛，就将两种类型比赛的特点发挥得淋漓尽致：

意大利大奖赛：在位于意大利的蒙扎赛道举行，平直的赛道弯道稀少，决定了蒙扎的比赛是一场速度极高的比赛。F1比赛的速度纪录就是在蒙扎创造的。

摩纳哥大奖赛：F1历史上文化韵味最强的大奖赛，在狭窄的摩纳哥城街道上举行。这里超车困难，更为考验车手的能力和车队策略的精巧。

每个分站包含什么

每场大奖赛，包含为期三天共5-6场性质不同的比赛。

周五将进行两次练习赛，供车手熟悉赛道，供车队调教赛车。周六的上午还将进行第三次练习赛，让车手和车队做最后的准备。

周六的下午将进行排位赛。排位赛的结果将决定车手在正赛中的发车顺序。排位赛的成绩由车手所做出的单圈圈速决定，在排位赛获胜将称之为“获得杆位”。杆位获得者将得到一个小轮胎作为奖励。

周日的正赛，则是最后一决胜负的时刻。20位车手将在赛道上进行数十圈的比赛，第一个冲过终点线的车手即为本场大奖赛的冠军车手。前三名将获得奖杯，并得到在颁奖台喷洒香槟的机会。

从去年开始，在部分大奖赛引入了全新的冲刺赛。按照今年的冲刺赛规则，将有着更短的比赛距离，也会为排名靠前的车手授予额外的积分。

F1赛车

极致的速度机器

方程式的意思，就是赛车基于一定的规定制造。而F1又属于开轮方程式，轮子暴露于车身之外，只有一个座椅。虽然听上去结构简单，但实际上为了追求分毫之间的优势，F1赛车是一台极其昂贵而精巧的机器。

一台F1赛车价值多少钱？2018年一台F1的赛车大概是12,204,700美元。换算成人民币就是：

≈七千七百万

国际汽联不断勒令各车队节衣缩食，一支F1车队每年的基础开销也在1亿美金（约7亿人民币）左右。如此高额的开销，大头就是赛车研发的费用。无数高新尖端技术都将F1作为应用的平台，无数前瞻性的技术也是通过F1赛车的带动得以开发。

比如红牛车队采用的本田引擎，就得到了来自本田航空发动机部门的技术协助。梅赛德斯车队散热技术更是来自于一家造火箭的公司。

天文数字般的投入

将F1赛车打造成了极致的速度机器

现在F1应用的1.6L涡轮增压混合动力系统，综合马力已经突破1000匹；比赛中速度最高可到达370km/h以上，比赛平均时速纪录是238.036km/h；F1从0到200km/h加速时间仅需不到4S，而从200km/h刹停只需要不到2S。

10支车队

20位车手

2022年将有10只车队参与到比赛中，准确的说F1的车队应该叫做制造商。作为F1的车队，需要有着自行生产赛车底盘的能力，而引擎可以采购自引擎制造商。

目前十支车队中，法拉利、迈凯轮、威廉姆斯都是传统的豪门。梅赛德斯和红牛则是新晋的豪强。红牛曾连续四年摘得车队车手总冠军，而梅赛德斯更是从2014年起统治了F1。这两支车队也是冲击F1车队冠军的最有力竞争者。

每支车队都有两位正式车手，也会有备选车手。一般会区分出一二号车手，一位作为主力争夺积分和冠军，另一位做好辅助。也有些车队会鼓励车手之间的自由竞争，根据结果来做资源的倾斜。

目前现役的20位车手中，共有四位曾经的世界冠军。七冠王汉密尔顿已经打破了一项又一项F1的纪录。两冠王阿隆索则是围场最老的车手，首次参加比赛已经是2001赛季的事情。

其他必备知识

Q: 允许撞车吗？
A：碰撞，甚至将对手逼迫出赛道，都将收获来自于赛会的处罚。如果故意、恶意撞击对手，甚至会受到禁赛处罚。

Q：一场比赛要跑多少圈？

A：原则上，比赛总长度为300公里。根据赛道长度的不同，取总长度最接近300公里的圈数。比赛时长为1.5小时左右，如遇到意外情况，也至多不超过3个小时。

Q：哪里看呢？

A：今年的F1赛事确认将在五星体育、广东体育等电视频道直播，电视频道一般转播排位赛和正赛。网络直播平台，不出意外的话，仍旧是腾讯体育。

F1观赛进阶篇

精确到0.001秒的紧张

F1赛车是精密而极致的速度机器，F1的比赛已经不能用争分夺秒来形容。在赛场上，最快的赛车和最慢的赛车之间，单圈时间差距可能不到一秒。

在最为紧张刺激的排位赛中，第一名的归属可能取决于0.001秒的差距。甚至，在极端情况下，会超过计时器小数点后三位的精度。在F1赛车快的不仅仅是赛车的速度。赛车比赛进站更换四条轮胎的速度，目前记录是1.82秒。

而赛场上的胜负手，可能就在于时间分毫之间。因而，每支车队除了车手需要不断追求自己和赛车的极限，也需要车队领队、赛事工程师、分析师、策略师的精准判断。

争斗、天气和意外

当然，胜负不仅仅是数据的计算，也有着激烈的轮对轮争斗。2021赛季收官战，红牛车队的佩雷兹就贡献了一场精彩的轮对轮防守。这段防守也为队友摘得冠军提供了条件。

争斗的过程中也少不了碰撞。去年的比赛，更是不断伴随着争议的碰撞。甚至场上不断的事故，不断更新着年度总冠军的争夺形式。

有时候，计划外的情况会让比赛更为刺激与精彩。比如天气、事故还有各种想象不到的意外情况。去年的阿塞拜疆大奖赛，红牛车队的维斯塔潘一路领跑。在比赛最后时刻维斯塔潘爆胎，让唾手可得的冠军溜走。

同样是2021年，俄罗斯大奖赛。迈凯轮车队的诺里斯即将取得自己职业生涯第一个分站冠军，却因为突如其来的大雨冲出了赛道。

2022年 看点在哪里

全新赛车，格局洗牌

2022赛季，迎来了赛车规格的一次巨变。新赛季的赛车将重回地效应时代；采用大尺寸轮圈；取消一系列空气动力学组件……总而言之，规则迎来了一轮新的洗牌。

因而，我们在赛季开始前的测试中，我们能看到不少车队的独特设计：

新规则、新赛车，也代表着车队间竞争的洗牌。在新一年的测试中，传统强队中法拉利、红牛都展现出了很强的竞争力，已经连续夺冠8年的梅赛德斯则似乎遇到了一些问题。中游车队和以往的吊车尾们，更是混战到了一起。

第一站排位赛开始前

一切都是未知数

老一代尚未迟暮，新一代已经崛起

2022年，也必然是车手间竞争激烈的一年。

去年新晋世界冠军维斯塔潘势必要全力卫冕，七冠王汉密尔顿也要向着破纪录的第八冠发起冲击。对于汉密尔顿来说，挑战还将来自于队友。新队友是年轻但实力强劲的拉塞尔，他当然不会安于做一个听话的僚机。

无论是老将还是新生代，都保持着良好的竞技状态。能拿到超级驾照的车手，没有一个是省油的灯。虽然他们有人离总冠军较远，但每一个积分的争夺都将异常激烈。

对周冠宇的期待

理性看待

周冠宇是一个新秀，更需要的是适应。F1的竞争十分激烈，对于往年的新秀车手来说，都需要一段时间来适应比赛的节奏。

周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队，也只是中游车队。尤其是前两年，阿罗的成绩可以说如阿罗在国内的销量一样惨不忍睹。因而，周冠宇要想冲击最高领奖台，所需要可能就是天时地利人和加上极度的运气了。

但也抱有希望

从冬季测试的表现看，周冠宇已经适应了赛车。去年周冠宇就参与过F1练习赛，表现出了不错的潜力和稳定性。今年的冬季测试中，周冠宇也展示出了速度。

今年阿尔法·罗密欧的赛车，也有着更强的竞争力。今年新规定下，阿尔法罗密欧的赛车是为数不多达到最低重量限制的车队。今年阿罗采用的法拉利引擎，据说也有着非常恐怖的实力。

因而，周冠宇还是有机会在自己的首个F1赛季，取得进一步的突破。或许会是第一次冲进排位赛第二节、第三节，进一步就是个人的首个积分。期待他能不断刷新自己的高度。

写在最后

为什么喜欢F1？

是因为对于机械的天生热爱

让我们流连于这引擎的轰鸣

是因为我们终于从茫然看客

变成了参与者

另一方面

正如上一篇文章中所说

每一位车手都游走在生死边缘

追求速度的极限，都是在用生命冒险

R.I.P

朱尔斯·比安奇

（1989-2015）

法国F1车手，2014年日本大奖赛中遭遇严重事故，昏迷9个月后不幸离世 

热爱每一个追求极限的英雄

你喜欢F1吗？今年打算看F1吗？

评论区见~

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