随意点开截一些看事中的反馈，看卦这事儿心诚则灵，觉得有缘就看但凡抱有一点点的怀疑态度都不要去看，我确实是不爱发朋友圈儿，因为觉得朋友圈儿其实还挺私人的，虽然我的号是看事专用号发多少都无所谓，但是不想你们打开朋友圈儿全是我刷屏的“广告”，再就是我懒得截图因为还得糊。不必拿这个原因来问我会不会骗人哈，会让我无法回答[汗]
【北京冬奥会开幕式人员进场撤场安全有序，集散之间 凸显高效】2月4日，北京2022年冬奥会在国家体育场盛大开幕，全世界目光再次聚焦北京这座“双奥之城”。
开幕式亮点纷呈，观众热评每一秒都有惊喜。和亮点纷呈的开幕式一起被刷屏的，是堪称完美的人员集散工作。来自国际奥委会、国际单项体育组织、现场观众等30多类客户群4万余人齐聚国家体育场，并按“隔一坐一”的防疫安排现场观看。有序集结、快速疏散，组织之严密，衔接之顺畅，细节之周到，令人赞叹。
“集散过程中所展现出的强大组织力，正是中国制度优势的生动写照。”北京冬奥组委副秘书长徐志军说。
巴赫为冬奥交通保障团队点赞
“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感谢程昊和郭健。）”这是国际奥委会主席巴赫亲笔书写的感谢辞。
这句话写于开幕式当晚。巴赫感谢的两位工作人员来自首汽T3团队，分别为运行副经理程昊和驾驶员郭健。“巴赫主席的这句感谢辞，我们一定会珍藏好。这不仅是对我们两个人的感谢，也是对北京冬奥交通保障团队的点赞。”程昊说。
开幕式集结运输距离之长是空前的：国家体育场距离张家口赛区冬奥村185公里，距最远的酒店210公里；
这是国家体育场第一次在冬天举办大型文化活动，天冷风大，人员在室外可等候时间大为缩短，交通保障必须无缝衔接；
这是本届冬奥会第一次按照闭环内外进行交通流线管理，受新冠肺炎疫情影响，需要分别规划闭环内和闭环外人员流线两套方案……
难题一个接着一个，汇集到冬奥交通保障团队面前。北京市委专门成立开闭幕式服务保障指挥部，多次召开专题会、调度会，审定各项工作方案，研究解决重大问题。
精心设计、周密部署是做好开幕式人员集散工作的基础。围绕“防疫、防寒、安全、有序”8字目标，北京市冬奥交通保障指挥调度中心制定了北京2022年冬奥会开幕式集散交通保障方案。“方案不能只写在纸上，必须记在心里。”徐志军表示，每个成员都要对自己的职责有更“立体”的认识。
2021年12月22日，组织800余人开展张家口赛区至国家体育场的集散演练；
万人运输，千车组织，秒级调度。最终，这场规模和难度空前的人员集散活动取得了圆满成功。
所有涉奥车辆实现精准立体监测
闭环外观众涉及23个远端集结点、3个近端落客点；闭环内观众涉及33个集结点、5个近端落客点。车辆、发车时间、任务分散，运输距离长，如何做到及时、准确地掌握运输情况？在位于西三环六里桥附近的北京市交通运行监测调度中心指挥室内，记者看到，北京冬奥会指挥调度平台电子地图上一个个红点缓缓移动，每个红点都代表正在执行任务的冬奥保障车辆。
原来，6000余辆涉奥保障车辆已经全部安装智能指挥调度终端，在车辆行进过程中，可以实现精准定位、精准指挥、行驶状况实时监测，途经道路视频精准伴随，成为冬奥交通指挥调度人员的“千里眼”。
“通过北京冬奥会指挥调度平台，所有车辆都实现了从出发地到目的地的全程立体化精准监测，只要一上路执行任务，就进入我们的监测范围，中途如果异常停留，平台就会自动报警提示。”北京市政府副秘书长程建华介绍，指挥调度平台整合接入了北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的主要竞赛场馆、驻地、冬奥专用道沿线以及机场、高铁站等相关视频数据资源，实现车辆沿途视频伴随。
为保障涉奥车辆通行顺畅，北京市在服务于冬奥会的主要道路上开辟奥运专用车道。如何科学合理设置奥运车道，同时尽量减少对社会交通的影响？“不断优化路网规划，先后推出了3个版本，既为冬奥会提供更精准的服务，又兼顾社会交通的顺畅。”北京市交管局设施处标志标线科科长王喆介绍。
“北京冬奥会是家门口的大事、喜事，离不开我们每个人的配合支持。”家住北京亚运村附近的齐先生说，我们要主动遵守礼让规则，确保冬奥交通平稳有序。
公铁联运无缝衔接展现高效率
据悉，开幕式当天集结工作共启用了两列高铁，时间间隔约20分钟。当日17时许，京张高铁太子城站站台上，25辆大巴车一字排开，车门逐一与高铁车门对齐。“第一批运动员从张家口冬奥村乘坐大巴车出发，抵达太子城站，车辆迅速对应高铁车厢停好，一节高铁车厢对应两辆大巴车。站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁，无缝衔接。”北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强说。
北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇表示，采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式，在奥运历史上是第一次。这是在疫情防控状态下进行的一次全过程、全闭环的运输，在冬奥历史上没有过。
乘坐这两趟列车的运动员纷纷为安全、快捷的中国高铁点赞。亲身参与2008年北京夏季奥运会和2022年北京冬季奥运会服务保障工作的高铁司机李东晓感受更深：“14年间，我驾驶的列车从‘和谐号’变成了‘复兴号’，亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化，也见证了‘双奥之城’北京的繁荣发展。”（人民日报）
开幕式亮点纷呈，观众热评每一秒都有惊喜。和亮点纷呈的开幕式一起被刷屏的，是堪称完美的人员集散工作。来自国际奥委会、国际单项体育组织、现场观众等30多类客户群4万余人齐聚国家体育场，并按“隔一坐一”的防疫安排现场观看。有序集结、快速疏散，组织之严密，衔接之顺畅，细节之周到，令人赞叹。
“集散过程中所展现出的强大组织力，正是中国制度优势的生动写照。”北京冬奥组委副秘书长徐志军说。
巴赫为冬奥交通保障团队点赞
“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感谢程昊和郭健。）”这是国际奥委会主席巴赫亲笔书写的感谢辞。
这句话写于开幕式当晚。巴赫感谢的两位工作人员来自首汽T3团队，分别为运行副经理程昊和驾驶员郭健。“巴赫主席的这句感谢辞，我们一定会珍藏好。这不仅是对我们两个人的感谢，也是对北京冬奥交通保障团队的点赞。”程昊说。
开幕式集结运输距离之长是空前的：国家体育场距离张家口赛区冬奥村185公里，距最远的酒店210公里；
这是国家体育场第一次在冬天举办大型文化活动，天冷风大，人员在室外可等候时间大为缩短，交通保障必须无缝衔接；
这是本届冬奥会第一次按照闭环内外进行交通流线管理，受新冠肺炎疫情影响，需要分别规划闭环内和闭环外人员流线两套方案……
难题一个接着一个，汇集到冬奥交通保障团队面前。北京市委专门成立开闭幕式服务保障指挥部，多次召开专题会、调度会，审定各项工作方案，研究解决重大问题。
精心设计、周密部署是做好开幕式人员集散工作的基础。围绕“防疫、防寒、安全、有序”8字目标，北京市冬奥交通保障指挥调度中心制定了北京2022年冬奥会开幕式集散交通保障方案。“方案不能只写在纸上，必须记在心里。”徐志军表示，每个成员都要对自己的职责有更“立体”的认识。
2021年12月22日，组织800余人开展张家口赛区至国家体育场的集散演练；
万人运输，千车组织，秒级调度。最终，这场规模和难度空前的人员集散活动取得了圆满成功。
所有涉奥车辆实现精准立体监测
闭环外观众涉及23个远端集结点、3个近端落客点；闭环内观众涉及33个集结点、5个近端落客点。车辆、发车时间、任务分散，运输距离长，如何做到及时、准确地掌握运输情况？在位于西三环六里桥附近的北京市交通运行监测调度中心指挥室内，记者看到，北京冬奥会指挥调度平台电子地图上一个个红点缓缓移动，每个红点都代表正在执行任务的冬奥保障车辆。
原来，6000余辆涉奥保障车辆已经全部安装智能指挥调度终端，在车辆行进过程中，可以实现精准定位、精准指挥、行驶状况实时监测，途经道路视频精准伴随，成为冬奥交通指挥调度人员的“千里眼”。
“通过北京冬奥会指挥调度平台，所有车辆都实现了从出发地到目的地的全程立体化精准监测，只要一上路执行任务，就进入我们的监测范围，中途如果异常停留，平台就会自动报警提示。”北京市政府副秘书长程建华介绍，指挥调度平台整合接入了北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的主要竞赛场馆、驻地、冬奥专用道沿线以及机场、高铁站等相关视频数据资源，实现车辆沿途视频伴随。
为保障涉奥车辆通行顺畅，北京市在服务于冬奥会的主要道路上开辟奥运专用车道。如何科学合理设置奥运车道，同时尽量减少对社会交通的影响？“不断优化路网规划，先后推出了3个版本，既为冬奥会提供更精准的服务，又兼顾社会交通的顺畅。”北京市交管局设施处标志标线科科长王喆介绍。
“北京冬奥会是家门口的大事、喜事，离不开我们每个人的配合支持。”家住北京亚运村附近的齐先生说，我们要主动遵守礼让规则，确保冬奥交通平稳有序。
公铁联运无缝衔接展现高效率
据悉，开幕式当天集结工作共启用了两列高铁，时间间隔约20分钟。当日17时许，京张高铁太子城站站台上，25辆大巴车一字排开，车门逐一与高铁车门对齐。“第一批运动员从张家口冬奥村乘坐大巴车出发，抵达太子城站，车辆迅速对应高铁车厢停好，一节高铁车厢对应两辆大巴车。站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁，无缝衔接。”北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强说。
北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇表示，采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式，在奥运历史上是第一次。这是在疫情防控状态下进行的一次全过程、全闭环的运输，在冬奥历史上没有过。
乘坐这两趟列车的运动员纷纷为安全、快捷的中国高铁点赞。亲身参与2008年北京夏季奥运会和2022年北京冬季奥运会服务保障工作的高铁司机李东晓感受更深：“14年间，我驾驶的列车从‘和谐号’变成了‘复兴号’，亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化，也见证了‘双奥之城’北京的繁荣发展。”（人民日报）
【北京冬奥会开幕式人员进场撤场安全有序，集散之间 凸显高效（聚焦冬奥保障）】2月4日，北京2022年冬奥会在国家体育场盛大开幕，全世界目光再次聚焦北京这座“双奥之城”。
开幕式亮点纷呈，观众热评每一秒都有惊喜。和亮点纷呈的开幕式一起被刷屏的，是堪称完美的人员集散工作。来自国际奥委会、国际单项体育组织、现场观众等30多类客户群4万余人齐聚国家体育场，并按“隔一坐一”的防疫安排现场观看。有序集结、快速疏散，组织之严密，衔接之顺畅，细节之周到，令人赞叹。
“集散过程中所展现出的强大组织力，正是中国制度优势的生动写照。”北京冬奥组委副秘书长徐志军说。
巴赫为冬奥交通保障团队点赞
“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感谢程昊和郭健。）”这是国际奥委会主席巴赫亲笔书写的感谢辞。
这句话写于开幕式当晚。巴赫感谢的两位工作人员来自首汽T3团队，分别为运行副经理程昊和驾驶员郭健。“巴赫主席的这句感谢辞，我们一定会珍藏好。这不仅是对我们两个人的感谢，也是对北京冬奥交通保障团队的点赞。”程昊说。
开幕式集结运输距离之长是空前的：国家体育场距离张家口赛区冬奥村185公里，距最远的酒店210公里；
这是国家体育场第一次在冬天举办大型文化活动，天冷风大，人员在室外可等候时间大为缩短，交通保障必须无缝衔接；
这是本届冬奥会第一次按照闭环内外进行交通流线管理，受新冠肺炎疫情影响，需要分别规划闭环内和闭环外人员流线两套方案……
难题一个接着一个，汇集到冬奥交通保障团队面前。北京市委专门成立开闭幕式服务保障指挥部，多次召开专题会、调度会，审定各项工作方案，研究解决重大问题。
精心设计、周密部署是做好开幕式人员集散工作的基础。围绕“防疫、防寒、安全、有序”8字目标，北京市冬奥交通保障指挥调度中心制定了北京2022年冬奥会开幕式集散交通保障方案。“方案不能只写在纸上，必须记在心里。”徐志军表示，每个成员都要对自己的职责有更“立体”的认识。
2021年12月22日，组织800余人开展张家口赛区至国家体育场的集散演练；
万人运输，千车组织，秒级调度。最终，这场规模和难度空前的人员集散活动取得了圆满成功。
所有涉奥车辆实现精准立体监测
闭环外观众涉及23个远端集结点、3个近端落客点；闭环内观众涉及33个集结点、5个近端落客点。车辆、发车时间、任务分散，运输距离长，如何做到及时、准确地掌握运输情况？在位于西三环六里桥附近的北京市交通运行监测调度中心指挥室内，记者看到，北京冬奥会指挥调度平台电子地图上一个个红点缓缓移动，每个红点都代表正在执行任务的冬奥保障车辆。
原来，6000余辆涉奥保障车辆已经全部安装智能指挥调度终端，在车辆行进过程中，可以实现精准定位、精准指挥、行驶状况实时监测，途经道路视频精准伴随，成为冬奥交通指挥调度人员的“千里眼”。
“通过北京冬奥会指挥调度平台，所有车辆都实现了从出发地到目的地的全程立体化精准监测，只要一上路执行任务，就进入我们的监测范围，中途如果异常停留，平台就会自动报警提示。”北京市政府副秘书长程建华介绍，指挥调度平台整合接入了北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的主要竞赛场馆、驻地、冬奥专用道沿线以及机场、高铁站等相关视频数据资源，实现车辆沿途视频伴随。
为保障涉奥车辆通行顺畅，北京市在服务于冬奥会的主要道路上开辟奥运专用车道。如何科学合理设置奥运车道，同时尽量减少对社会交通的影响？“不断优化路网规划，先后推出了3个版本，既为冬奥会提供更精准的服务，又兼顾社会交通的顺畅。”北京市交管局设施处标志标线科科长王喆介绍。
“北京冬奥会是家门口的大事、喜事，离不开我们每个人的配合支持。”家住北京亚运村附近的齐先生说，我们要主动遵守礼让规则，确保冬奥交通平稳有序。
公铁联运无缝衔接展现高效率
据悉，开幕式当天集结工作共启用了两列高铁，时间间隔约20分钟。当日17时许，京张高铁太子城站站台上，25辆大巴车一字排开，车门逐一与高铁车门对齐。“第一批运动员从张家口冬奥村乘坐大巴车出发，抵达太子城站，车辆迅速对应高铁车厢停好，一节高铁车厢对应两辆大巴车。站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁，无缝衔接。”北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强说。
北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇表示，采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式，在奥运历史上是第一次。这是在疫情防控状态下进行的一次全过程、全闭环的运输，在冬奥历史上没有过。
乘坐这两趟列车的运动员纷纷为安全、快捷的中国高铁点赞。亲身参与2008年北京夏季奥运会和2022年北京冬季奥运会服务保障工作的高铁司机李东晓感受更深：“14年间，我驾驶的列车从‘和谐号’变成了‘复兴号’，亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化，也见证了‘双奥之城’北京的繁荣发展。”（人民日报）
开幕式亮点纷呈，观众热评每一秒都有惊喜。和亮点纷呈的开幕式一起被刷屏的，是堪称完美的人员集散工作。来自国际奥委会、国际单项体育组织、现场观众等30多类客户群4万余人齐聚国家体育场，并按“隔一坐一”的防疫安排现场观看。有序集结、快速疏散，组织之严密，衔接之顺畅，细节之周到，令人赞叹。
“集散过程中所展现出的强大组织力，正是中国制度优势的生动写照。”北京冬奥组委副秘书长徐志军说。
巴赫为冬奥交通保障团队点赞
“Thank you very much,Cheng Hao and Guo Jian.（非常感谢程昊和郭健。）”这是国际奥委会主席巴赫亲笔书写的感谢辞。
这句话写于开幕式当晚。巴赫感谢的两位工作人员来自首汽T3团队，分别为运行副经理程昊和驾驶员郭健。“巴赫主席的这句感谢辞，我们一定会珍藏好。这不仅是对我们两个人的感谢，也是对北京冬奥交通保障团队的点赞。”程昊说。
开幕式集结运输距离之长是空前的：国家体育场距离张家口赛区冬奥村185公里，距最远的酒店210公里；
这是国家体育场第一次在冬天举办大型文化活动，天冷风大，人员在室外可等候时间大为缩短，交通保障必须无缝衔接；
这是本届冬奥会第一次按照闭环内外进行交通流线管理，受新冠肺炎疫情影响，需要分别规划闭环内和闭环外人员流线两套方案……
难题一个接着一个，汇集到冬奥交通保障团队面前。北京市委专门成立开闭幕式服务保障指挥部，多次召开专题会、调度会，审定各项工作方案，研究解决重大问题。
精心设计、周密部署是做好开幕式人员集散工作的基础。围绕“防疫、防寒、安全、有序”8字目标，北京市冬奥交通保障指挥调度中心制定了北京2022年冬奥会开幕式集散交通保障方案。“方案不能只写在纸上，必须记在心里。”徐志军表示，每个成员都要对自己的职责有更“立体”的认识。
2021年12月22日，组织800余人开展张家口赛区至国家体育场的集散演练；
万人运输，千车组织，秒级调度。最终，这场规模和难度空前的人员集散活动取得了圆满成功。
所有涉奥车辆实现精准立体监测
闭环外观众涉及23个远端集结点、3个近端落客点；闭环内观众涉及33个集结点、5个近端落客点。车辆、发车时间、任务分散，运输距离长，如何做到及时、准确地掌握运输情况？在位于西三环六里桥附近的北京市交通运行监测调度中心指挥室内，记者看到，北京冬奥会指挥调度平台电子地图上一个个红点缓缓移动，每个红点都代表正在执行任务的冬奥保障车辆。
原来，6000余辆涉奥保障车辆已经全部安装智能指挥调度终端，在车辆行进过程中，可以实现精准定位、精准指挥、行驶状况实时监测，途经道路视频精准伴随，成为冬奥交通指挥调度人员的“千里眼”。
“通过北京冬奥会指挥调度平台，所有车辆都实现了从出发地到目的地的全程立体化精准监测，只要一上路执行任务，就进入我们的监测范围，中途如果异常停留，平台就会自动报警提示。”北京市政府副秘书长程建华介绍，指挥调度平台整合接入了北京赛区、延庆赛区、张家口赛区的主要竞赛场馆、驻地、冬奥专用道沿线以及机场、高铁站等相关视频数据资源，实现车辆沿途视频伴随。
为保障涉奥车辆通行顺畅，北京市在服务于冬奥会的主要道路上开辟奥运专用车道。如何科学合理设置奥运车道，同时尽量减少对社会交通的影响？“不断优化路网规划，先后推出了3个版本，既为冬奥会提供更精准的服务，又兼顾社会交通的顺畅。”北京市交管局设施处标志标线科科长王喆介绍。
“北京冬奥会是家门口的大事、喜事，离不开我们每个人的配合支持。”家住北京亚运村附近的齐先生说，我们要主动遵守礼让规则，确保冬奥交通平稳有序。
公铁联运无缝衔接展现高效率
据悉，开幕式当天集结工作共启用了两列高铁，时间间隔约20分钟。当日17时许，京张高铁太子城站站台上，25辆大巴车一字排开，车门逐一与高铁车门对齐。“第一批运动员从张家口冬奥村乘坐大巴车出发，抵达太子城站，车辆迅速对应高铁车厢停好，一节高铁车厢对应两辆大巴车。站台工作人员组织运动员下巴士、上高铁，无缝衔接。”北京冬奥交通指挥中心张家口分中心负责人韩立强说。
北京冬奥组委交通部保障处副处长韩勇表示，采用这种高铁和公路结合的公铁联运方式，在奥运历史上是第一次。这是在疫情防控状态下进行的一次全过程、全闭环的运输，在冬奥历史上没有过。
乘坐这两趟列车的运动员纷纷为安全、快捷的中国高铁点赞。亲身参与2008年北京夏季奥运会和2022年北京冬季奥运会服务保障工作的高铁司机李东晓感受更深：“14年间，我驾驶的列车从‘和谐号’变成了‘复兴号’，亲历了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的历史性变化，也见证了‘双奥之城’北京的繁荣发展。”（人民日报）
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