由于英国南极测量局（BAS）工程师开发的突破性技术，南极洲一个偏远且无人居住的研究站（Halley）首次收集了气候、臭氧和空间天气的重要科学测量数据。

Halley研究站所在的布伦特冰架的裂缝，引起了人们对冰架稳定性的担忧，并决定不让工作人员在车站越冬，直到冰架的稳定性得到保证。

夏季团队安装了一个创新的自动电源系统——基于微型涡轮机的创新动力系统，可产生高达30kW的功率，并自动为一套科学仪器供电。系统核心是Capstone C30微型涡轮机，类似于喷气发动机，安装在专门设计的温度控制容器中，能够保持连续的燃料供应。

系统由剑桥的BAS总部进行远程控制，工程师可以通过网络摄像头每天监控其运行状况。自1月份首次开启以来，系统已经提供了大约9kW的连续功率，每天有1GB数据被传送回剑桥。

该系统可确保Halley研究站的冬季持续测，今年2月以来，在低于-40℃的温度，风速高达43节的环境下运行，已经收集了123天的数据。

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#科研有FUN# 【科学网：德科考船将探索藏在冰层下万年的南极海域】https://t.cn/EVgc294
科学家正打算探索一片在太阳底下隐藏了一万多年的海洋区域。 https://t.cn/EV1RVcE
2017年7月，一块巨大的冰山从南极半岛东部的拉森C冰架上脱离。躺在冰层下面黑暗中的大片海洋由此露出。

新暴露的海床可能隐含了关于海洋生命进化和迁移及其对气候变化响应的线索。

在德国研究用破冰船“极星号”上，Boris Dorschel是一个由45人组成的强大国际团队的首席科学家。最近，Dorschel和团队成员计划从智利启程，首次探索这片被冰层隐藏的海洋。该船只目前停泊在Puntas Arena。在那里，它正在装载物资，以应对为期9周的探险。

不过，这片遥远的区域很难到达，同时恶劣的天气使在那里开展研究变得极具挑战性。

“在地球上最后的纯净区域之一进行探险令人兴奋。”在不来梅港阿尔弗雷德·魏格纳极地海洋研究所工作的Dorschel说，“但这也是一件伤脑筋的事。当地天气和冰层状况可能随时妨碍探险工作。”

2017年从拉森C冰架脱离的面积达5800平方公里的冰块，自此之后向北漂移了约200公里。

科学家迫切地希望探寻哪些物种可能在冰层下繁盛，以及生态系统如何应对这一突然的变化。第一次尝试在去年失败，当时厚达5米的海冰迫使由英国南极调查局（BAS）运营的“詹姆斯·克拉克·罗斯”号船在2018年2月返航。

“我们已经非常靠近这片海洋。”BAS海洋生物学家Katrin Linse领导了这次无功而返的探险。她说：“当船长决定返回时，我们度过了灾难性的一天。”

虽然Linse无法参与今年的航次，但其团队成员在船上。在距Puntas Arena 1.3万公里的位于剑桥的办公室中，Linse每天紧张地研究着海冰地区，希望航行路线将畅通无阻。

目前的条件看上去是有利的：阻止BAS探险的海冰现在已从威德尔海漂向东部更远的地方。威德尔海位于南极半岛和南极大陆之间的南大洋区域。

1月，南非科考船“厄加勒斯2号”上的一个团队在该冰川断裂处以北200公里的地方停泊。在那里，他们采集了海洋和海底样本，但海冰状况以及其他优先的研究任务意味着该船只无法进一步向南航行。如今，“极星号”将尝试向南推进，到达冰山脱离的地方。（宗华）

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