【行程卡带“*”别紧张！12个行程卡问题权威解答】#12个行程卡问题权威解答##西安地产零距离##西安身边事##西安广播电视台融媒体中心#
一、行程卡上的星号“*”是什么意思？
答：到访地右上角的“*”星号标记表示过往14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。
注意：星号“*”和用户个人健康状况无关，仅作为包含中高风险地区城市的提示标志，方便管理人员查验。
二、行程卡星号“*”一般多久会消失呢？
答：当您过往14天内的行程没有包含中高风险地区的城市后，星号会自行消失。
三、行程卡星号“*”标记更新时间是？
答：星号标记会根据防疫部门对各城市中高风险地区的认定而变化，根据各地方卫健委最新发布的信息进行更新，数据更新会有一定时间差，通常在24小时内完成同步。
四、行程卡带“*”可以出行吗？
答：如果您行程卡带星号“*”，表示您过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，您需要进一步确认自己是否曾经去过中高风险地区，如果去过，则需要严格遵循所在地区的防疫管理规定向相关管理部门报备；如果没有去过，在出行前需要提前了解各地的出行政策，依据各地防疫管理要求判断是否要继续出行。
五、行程卡带“*”会被隔离吗?
答：行程卡带星号“*”，表示该用户过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。防疫管理人员在看到用户行程卡带星号时，建议进一步核实对方是否实际去过中高风险地区，再遵循地方防疫政策判断是否需要隔离。不建议对带星号的行程卡用户直接采取隔离措施。
六、行程卡是依据什么数据信息计算的？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取。由于基站信号可能交叉覆盖、信令数据精度有限、数据更新延迟等技术原因，行程卡服务数据可能存在一定偏差。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
七、行程查询不准怎么办？我并没有去过A地却显示了/我去过B地却没有显示。
答：行程卡服务使用的是基站数据，为了确保通信连续、实现覆盖无盲区，行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成手机可能会在未漫游的情况下使用了相邻城市的基站信号。另外在一个城市驻留时间未超过4小时，是不会被记录的。海外行程记录需要您在出国期间开通使用国际漫游服务。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
八、行程卡查不到行程怎么办？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，因此有行程数据的前提是您在使用手机的过程中产生了这些数据。遇到查不到行程的问题，您可以尝试多打几通电话，或关闭Wi-Fi连接使用一下4G流量，通常第二天就能查到数据了。为了避免因相邻城市基站覆盖造成的位置偏差，行程卡设置了满足4小时为驻留的判断条件，所以，在一天内，最早-最晚的通话或流量使用记录时间跨度需要超过4小时（比如早上7点一次，中午12点一次），才能满足要求。
此外，如果您是“携号转网”的用户，用户信息同步及行程计算存在一定时间差，通常行程信息的计算会有1-2天的延迟。如果依然无法查询行程，请及时联系所属运营商的客服（电信10000/移动10086/联通10010）。
九、为什么我无法收到短信验证码或提示“发送短信失败”？
答：您可以通过以下几问进行判断：有没有设置软件拦截或短信接收黑名单？手机是不是处于欠费状态？当前所在位置的网络信号好不好？有没有主动禁止增值业务？此外，如果是高峰时段可能会因短时间内请求量过大造成短信拥堵（比如上班高峰期），建议等待一段时间后重新尝试。
如果以上问题都解决了而您还是迟迟收不到验证码，请立即联系所属运营商的客服。此外，推荐下载“通信行程卡”手机APP版本，APP提供本机手机号一键登录服务，可以省去收发验证码的过程。
十、行程卡上行程信息的更新时间是？
答：每天早上8-10点，会统一更新前14天数据。用户前14天内的行程计算是在所属运营商后台完成的，结果会存在一天的延迟，比如9月15日查询到的是9月15日之前14天内的行程数据（9月1日0点-9月14日24点之间）。
十一、如何更换手机号码？
答：如果您想查询行程的手机号码与自动弹出的手机号码不一致，需要先关闭弹出的默认手机号查询弹窗，然后在登录界面输入当前想要查询的新手机号，首次登录新手机号需要输入验证码进行查询。
十二、在使用北京“健康宝”时，有时需要通过“通信行程卡”服务核验行程信息，如果发现北京“健康宝”账号绑定的手机号中出现非本人手机号，或者手机号已停机无法收到验证码怎么办？
答：您可以进入北京“健康宝”的“个人中心”换绑或解绑手机号，但需要注意的是，依据北京市相关部门要求，换绑或解绑的手机号在14天后才失效，期间仍需对此号码进行核验，如仍有疑问，请拨打12345并将问题反馈至北京市大数据中心协助处理。
如果您在使用“通信行程卡”过程中行程查询出现了问题，请立即拨打所属运营商的客服热线：中国电信请拨打10000，中国移动请拨打10086，中国联通请拨打10010。
通信行程卡是中国电信、中国移动、中国联通、中国信通院共同推出的免费行程查询服务，地方可将行程卡服务作为辅助疫情防控管理工具，但不建议将其作为唯一的判断依据，请各地使用时注意使用风险，结合实际情况做调整。
来源：通信行程卡微信 https://t.cn/R2WxdDX
一、行程卡上的星号“*”是什么意思？
答：到访地右上角的“*”星号标记表示过往14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。
注意：星号“*”和用户个人健康状况无关，仅作为包含中高风险地区城市的提示标志，方便管理人员查验。
二、行程卡星号“*”一般多久会消失呢？
答：当您过往14天内的行程没有包含中高风险地区的城市后，星号会自行消失。
三、行程卡星号“*”标记更新时间是？
答：星号标记会根据防疫部门对各城市中高风险地区的认定而变化，根据各地方卫健委最新发布的信息进行更新，数据更新会有一定时间差，通常在24小时内完成同步。
四、行程卡带“*”可以出行吗？
答：如果您行程卡带星号“*”，表示您过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，您需要进一步确认自己是否曾经去过中高风险地区，如果去过，则需要严格遵循所在地区的防疫管理规定向相关管理部门报备；如果没有去过，在出行前需要提前了解各地的出行政策，依据各地防疫管理要求判断是否要继续出行。
五、行程卡带“*”会被隔离吗?
答：行程卡带星号“*”，表示该用户过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。防疫管理人员在看到用户行程卡带星号时，建议进一步核实对方是否实际去过中高风险地区，再遵循地方防疫政策判断是否需要隔离。不建议对带星号的行程卡用户直接采取隔离措施。
六、行程卡是依据什么数据信息计算的？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取。由于基站信号可能交叉覆盖、信令数据精度有限、数据更新延迟等技术原因，行程卡服务数据可能存在一定偏差。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
七、行程查询不准怎么办？我并没有去过A地却显示了/我去过B地却没有显示。
答：行程卡服务使用的是基站数据，为了确保通信连续、实现覆盖无盲区，行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成手机可能会在未漫游的情况下使用了相邻城市的基站信号。另外在一个城市驻留时间未超过4小时，是不会被记录的。海外行程记录需要您在出国期间开通使用国际漫游服务。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
八、行程卡查不到行程怎么办？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，因此有行程数据的前提是您在使用手机的过程中产生了这些数据。遇到查不到行程的问题，您可以尝试多打几通电话，或关闭Wi-Fi连接使用一下4G流量，通常第二天就能查到数据了。为了避免因相邻城市基站覆盖造成的位置偏差，行程卡设置了满足4小时为驻留的判断条件，所以，在一天内，最早-最晚的通话或流量使用记录时间跨度需要超过4小时（比如早上7点一次，中午12点一次），才能满足要求。
此外，如果您是“携号转网”的用户，用户信息同步及行程计算存在一定时间差，通常行程信息的计算会有1-2天的延迟。如果依然无法查询行程，请及时联系所属运营商的客服（电信10000/移动10086/联通10010）。
九、为什么我无法收到短信验证码或提示“发送短信失败”？
答：您可以通过以下几问进行判断：有没有设置软件拦截或短信接收黑名单？手机是不是处于欠费状态？当前所在位置的网络信号好不好？有没有主动禁止增值业务？此外，如果是高峰时段可能会因短时间内请求量过大造成短信拥堵（比如上班高峰期），建议等待一段时间后重新尝试。
如果以上问题都解决了而您还是迟迟收不到验证码，请立即联系所属运营商的客服。此外，推荐下载“通信行程卡”手机APP版本，APP提供本机手机号一键登录服务，可以省去收发验证码的过程。
十、行程卡上行程信息的更新时间是？
答：每天早上8-10点，会统一更新前14天数据。用户前14天内的行程计算是在所属运营商后台完成的，结果会存在一天的延迟，比如9月15日查询到的是9月15日之前14天内的行程数据（9月1日0点-9月14日24点之间）。
十一、如何更换手机号码？
答：如果您想查询行程的手机号码与自动弹出的手机号码不一致，需要先关闭弹出的默认手机号查询弹窗，然后在登录界面输入当前想要查询的新手机号，首次登录新手机号需要输入验证码进行查询。
十二、在使用北京“健康宝”时，有时需要通过“通信行程卡”服务核验行程信息，如果发现北京“健康宝”账号绑定的手机号中出现非本人手机号，或者手机号已停机无法收到验证码怎么办？
答：您可以进入北京“健康宝”的“个人中心”换绑或解绑手机号，但需要注意的是，依据北京市相关部门要求，换绑或解绑的手机号在14天后才失效，期间仍需对此号码进行核验，如仍有疑问，请拨打12345并将问题反馈至北京市大数据中心协助处理。
如果您在使用“通信行程卡”过程中行程查询出现了问题，请立即拨打所属运营商的客服热线：中国电信请拨打10000，中国移动请拨打10086，中国联通请拨打10010。
通信行程卡是中国电信、中国移动、中国联通、中国信通院共同推出的免费行程查询服务，地方可将行程卡服务作为辅助疫情防控管理工具，但不建议将其作为唯一的判断依据，请各地使用时注意使用风险，结合实际情况做调整。
来源：通信行程卡微信 https://t.cn/R2WxdDX
【行程卡带“*”别紧张！#12个行程卡问题权威解答#】自2020年2月底上线以来，“通信行程卡”已经为全国人民提供服务接近23个月，方便广大群众疫情期间健康出行。近期各地疫情形势持续严峻，随着春节、冬奥临近，行程卡的查询量也在逐步攀升。
我们发现，大家最近在使用行程卡查询服务时也遇到了一些问题，比如行程卡星号是什么意思、为什么查不到行程、行程信息为什么没有更新等等，为了给大家答疑解惑，我们对高频问题收集整理，在这里给大家一一作答。
问： 行程卡上的星号“*”是什么意思？
答：到访地右上角的“*”星号标记表示过往14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。
注意：星号“*”和用户个人健康状况无关，仅作为包含中高风险地区城市的提示标志，方便管理人员查验。
问： 行程卡星号“*”一般多久会消失呢？
答：当您过往14天内的行程没有包含中高风险地区的城市后，星号会自行消失。
问： 行程卡星号“*”标记更新时间是？
答：星号标记会根据防疫部门对各城市中高风险地区的认定而变化，根据各地方卫健委最新发布的信息进行更新，数据更新会有一定时间差，通常在24小时内完成同步。
问： 行程卡带“*”可以出行吗？
答：如果您行程卡带星号“*”，表示您过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，您需要进一步确认自己是否曾经去过中高风险地区，如果去过，则需要严格遵循所在地区的防疫管理规定向相关管理部门报备；如果没有去过，在出行前需要提前了解各地的出行政策，依据各地防疫管理要求判断是否要继续出行。
问： 行程卡带“*”会被隔离吗?
答：行程卡带星号“*”，表示该用户过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。防疫管理人员在看到用户行程卡带星号时，建议进一步核实对方是否实际去过中高风险地区，再遵循地方防疫政策判断是否需要隔离。不建议对带星号的行程卡用户直接采取隔离措施。
问： 行程卡是依据什么数据信息计算的？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取。由于基站信号可能交叉覆盖、信令数据精度有限、数据更新延迟等技术原因，行程卡服务数据可能存在一定偏差。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 行程查询不准怎么办？我并没有去过A地却显示了/我去过B地却没有显示。
答：行程卡服务使用的是基站数据，为了确保通信连续、实现覆盖无盲区，行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成手机可能会在未漫游的情况下使用了相邻城市的基站信号。另外在一个城市驻留时间未超过4小时，是不会被记录的。海外行程记录需要您在出国期间开通使用国际漫游服务。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 行程卡查不到行程怎么办？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，因此有行程数据的前提是您在使用手机的过程中产生了这些数据。遇到查不到行程的问题，您可以尝试多打几通电话，或关闭Wi-Fi连接使用一下4G流量，通常第二天就能查到数据了。为了避免因相邻城市基站覆盖造成的位置偏差，行程卡设置了满足4小时为驻留的判断条件，所以，在一天内，最早-最晚的通话或流量使用记录时间跨度需要超过4小时（比如早上7点一次，中午12点一次），才能满足要求。
此外，如果您是“携号转网”的用户，用户信息同步及行程计算存在一定时间差，通常行程信息的计算会有1-2天的延迟。如果依然无法查询行程，请及时联系所属运营商的客服（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 为什么我无法收到短信验证码或提示“发送短信失败”？
答：您可以通过以下几问进行判断：有没有设置软件拦截或短信接收黑名单？手机是不是处于欠费状态？当前所在位置的网络信号好不好？有没有主动禁止增值业务？此外，如果是高峰时段可能会因短时间内请求量过大造成短信拥堵（比如上班高峰期），建议等待一段时间后重新尝试。
如果以上问题都解决了而您还是迟迟收不到验证码，请立即联系所属运营商的客服。此外，推荐下载“通信行程卡”手机APP版本，APP提供本机手机号一键登录服务，可以省去收发验证码的过程。
问： 行程卡上行程信息的更新时间是？
答：每天早上8-10点，会统一更新前14天数据。用户前14天内的行程计算是在所属运营商后台完成的，结果会存在一天的延迟，比如9月15日查询到的是9月15日之前14天内的行程数据（9月1日0点-9月14日24点之间）。
问： 如何更换手机号码？
答：如果您想查询行程的手机号码与自动弹出的手机号码不一致，需要先关闭弹出的默认手机号查询弹窗，然后在登录界面输入当前想要查询的新手机号，首次登录新手机号需要输入验证码进行查询。
问： 在使用北京“健康宝”时，有时需要通过“通信行程卡”服务核验行程信息，如果发现北京“健康宝”账号绑定的手机号中出现非本人手机号，或者手机号已停机无法收到验证码怎么办？
答：您可以进入北京“健康宝”的“个人中心”换绑或解绑手机号，但需要注意的是，依据北京市相关部门要求，换绑或解绑的手机号在14天后才失效，期间仍需对此号码进行核验，如仍有疑问，请拨打12345并将问题反馈至北京市大数据中心协助处理。
如果您在使用“通信行程卡”过程中行程查询出现了问题，请立即拨打所属运营商的客服热线：
中国电信请拨打10000，中国移动请拨打10086，中国联通请拨打10010。
通信行程卡是中国电信、中国移动、中国联通、中国信通院共同推出的免费行程查询服务，地方可将行程卡服务作为辅助疫情防控管理工具，但不建议将其作为唯一的判断依据，请各地使用时注意使用风险，结合实际情况做调整。
来源：通信行程卡微信公众号
我们发现，大家最近在使用行程卡查询服务时也遇到了一些问题，比如行程卡星号是什么意思、为什么查不到行程、行程信息为什么没有更新等等，为了给大家答疑解惑，我们对高频问题收集整理，在这里给大家一一作答。
问： 行程卡上的星号“*”是什么意思？
答：到访地右上角的“*”星号标记表示过往14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。
注意：星号“*”和用户个人健康状况无关，仅作为包含中高风险地区城市的提示标志，方便管理人员查验。
问： 行程卡星号“*”一般多久会消失呢？
答：当您过往14天内的行程没有包含中高风险地区的城市后，星号会自行消失。
问： 行程卡星号“*”标记更新时间是？
答：星号标记会根据防疫部门对各城市中高风险地区的认定而变化，根据各地方卫健委最新发布的信息进行更新，数据更新会有一定时间差，通常在24小时内完成同步。
问： 行程卡带“*”可以出行吗？
答：如果您行程卡带星号“*”，表示您过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，您需要进一步确认自己是否曾经去过中高风险地区，如果去过，则需要严格遵循所在地区的防疫管理规定向相关管理部门报备；如果没有去过，在出行前需要提前了解各地的出行政策，依据各地防疫管理要求判断是否要继续出行。
问： 行程卡带“*”会被隔离吗?
答：行程卡带星号“*”，表示该用户过去14天行程中存在包含中高风险地区的城市，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。防疫管理人员在看到用户行程卡带星号时，建议进一步核实对方是否实际去过中高风险地区，再遵循地方防疫政策判断是否需要隔离。不建议对带星号的行程卡用户直接采取隔离措施。
问： 行程卡是依据什么数据信息计算的？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取。由于基站信号可能交叉覆盖、信令数据精度有限、数据更新延迟等技术原因，行程卡服务数据可能存在一定偏差。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 行程查询不准怎么办？我并没有去过A地却显示了/我去过B地却没有显示。
答：行程卡服务使用的是基站数据，为了确保通信连续、实现覆盖无盲区，行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成手机可能会在未漫游的情况下使用了相邻城市的基站信号。另外在一个城市驻留时间未超过4小时，是不会被记录的。海外行程记录需要您在出国期间开通使用国际漫游服务。如果结果有严重偏差，请及时联系所属运营商的客服核查（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 行程卡查不到行程怎么办？
答：行程卡分析的是手机信令和话单数据，因此有行程数据的前提是您在使用手机的过程中产生了这些数据。遇到查不到行程的问题，您可以尝试多打几通电话，或关闭Wi-Fi连接使用一下4G流量，通常第二天就能查到数据了。为了避免因相邻城市基站覆盖造成的位置偏差，行程卡设置了满足4小时为驻留的判断条件，所以，在一天内，最早-最晚的通话或流量使用记录时间跨度需要超过4小时（比如早上7点一次，中午12点一次），才能满足要求。
此外，如果您是“携号转网”的用户，用户信息同步及行程计算存在一定时间差，通常行程信息的计算会有1-2天的延迟。如果依然无法查询行程，请及时联系所属运营商的客服（电信10000/移动10086/联通10010）。
问： 为什么我无法收到短信验证码或提示“发送短信失败”？
答：您可以通过以下几问进行判断：有没有设置软件拦截或短信接收黑名单？手机是不是处于欠费状态？当前所在位置的网络信号好不好？有没有主动禁止增值业务？此外，如果是高峰时段可能会因短时间内请求量过大造成短信拥堵（比如上班高峰期），建议等待一段时间后重新尝试。
如果以上问题都解决了而您还是迟迟收不到验证码，请立即联系所属运营商的客服。此外，推荐下载“通信行程卡”手机APP版本，APP提供本机手机号一键登录服务，可以省去收发验证码的过程。
问： 行程卡上行程信息的更新时间是？
答：每天早上8-10点，会统一更新前14天数据。用户前14天内的行程计算是在所属运营商后台完成的，结果会存在一天的延迟，比如9月15日查询到的是9月15日之前14天内的行程数据（9月1日0点-9月14日24点之间）。
问： 如何更换手机号码？
答：如果您想查询行程的手机号码与自动弹出的手机号码不一致，需要先关闭弹出的默认手机号查询弹窗，然后在登录界面输入当前想要查询的新手机号，首次登录新手机号需要输入验证码进行查询。
问： 在使用北京“健康宝”时，有时需要通过“通信行程卡”服务核验行程信息，如果发现北京“健康宝”账号绑定的手机号中出现非本人手机号，或者手机号已停机无法收到验证码怎么办？
答：您可以进入北京“健康宝”的“个人中心”换绑或解绑手机号，但需要注意的是，依据北京市相关部门要求，换绑或解绑的手机号在14天后才失效，期间仍需对此号码进行核验，如仍有疑问，请拨打12345并将问题反馈至北京市大数据中心协助处理。
如果您在使用“通信行程卡”过程中行程查询出现了问题，请立即拨打所属运营商的客服热线：
中国电信请拨打10000，中国移动请拨打10086，中国联通请拨打10010。
通信行程卡是中国电信、中国移动、中国联通、中国信通院共同推出的免费行程查询服务，地方可将行程卡服务作为辅助疫情防控管理工具，但不建议将其作为唯一的判断依据，请各地使用时注意使用风险，结合实际情况做调整。
来源：通信行程卡微信公众号
【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
✋热门推荐