【有车以后 话题导购】油价飞涨，混动车型顺理成章的成为当下热门选择，恰好在近一年内，各大国产品牌纷纷推出了自己的混动技术，比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、长城柠檬混动、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi-X等等，不过我相信，大部分消费者看到这些技术名称都是一头雾水，所以今天我们就来具体聊一聊这些混动技术，并看一看这些技术的代表车型值不值得买？
代表车型：宋PLUS DM-i
奇瑞鲲鹏DHT混动是奇瑞在最近刚刚推出的一个技术，虽然目前该技术的市场热度还不如比亚迪DM-i，但从技术难度上看，它几乎是技术含量最高的几种混动之一。和普通混动相比，鲲鹏DHT最大的不同在于拥有了三个不同速比的挡位，多挡位带来的好处是可以在更大范围内使发动机处于高效区间，动力及油耗表现更好，从“9模11速”的宣传里就能窥见这套混动技术丰富的工况选择。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 则是奇瑞基于该技术打造的第一款车型，车辆指导价在15.18-16.58万之间。车型外观基本和普通的瑞虎8 PLUS相同，只是在如尾标处加上了一些动力标识。尺寸方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的长宽高为4722×1860×1747mm，轴距2710mm，有7座可选，空间满足普通家庭基本没有问题。
至于驾驶感受，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力非常强劲，在运动模式下，车辆动力随叫随到，双电机+发动机并联输出的快感让人明显强于燃油版本，而且据介绍，车辆今年下半年还会推出四驱版本车型，到时性能还能提升。当然，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的油耗也足够让人满意，在短途试驾中，表显油耗4.7L。同样的，这台车也是插电混动车型，所以它也能享受免购置税和绿牌的政策优势。
和奇瑞一样，长城的混动也称为DHT，不过和奇瑞不同，它的变速器只有两挡可调。整体来说，长城柠檬混动的工作形式和本田混动差不多，不过因为它有两挡可调的速比，所以发动机可以在更低的速度就介入驱动车辆，从而也能减少能量损失，提高驱动效率。
玛奇朵DHT是WEY首款搭载该混动系统的车型，车辆售价区间在14.58-15.98万之间。外观方面，玛奇朵DHT保持着WEY品牌一贯的高端风格，大面积的镀铬中网配合棱角分明的车身线条看起来十分时尚，至于车身尺寸，玛奇朵在国产紧凑型SUV里相对较小，长宽高只有4520×1855×1665mm，不过轴距不差，达到2710mm。
玛奇朵DHT日常的驾驶感受比较接近于本田，起步和低速行驶比较几乎和电车无异，中高速发动机介入时也比较顺畅，没有令人不适的顿挫感，油耗方面，官方百公里油耗4.7L。不过有点需要特别提醒，和前面提到的两台车不同，玛奇朵DHT并不支持插电，所以在部分政策优势上它就比较吃亏。
长安这套混动采用的是并联式架构，整套动力由一台1.5T的蓝鲸NE混动专用发动机和驱动电机组成，动力分配由一台6速三离合电驱专用变速箱完成。据官方介绍，这套混动系统电驱综合效率达到90%，提供纯电、混动和i-X三种驾驶模式和8种动力组合。
UNI-K iDD车型则是长安混动技术的代表车型，车辆目前只有两个版本，售价为17.69万和19.29万。和普通版本相比，UNI-K iDD在设计上和燃油版本基本一致，最明显的区别可能就是卡钳颜色改用混动专属的橙色。车身尺寸方面，车辆的长宽高为4865×1948×1700mm，轴距为2890mm，对于一台5座车型来说，空间非常可观。
作为混动车型，UNI-K iDD车型共有四种动力模式，不同模式对应的电机工作时机略有不同，在最常用的节能模式下，车辆的动力表现平顺，车身动作相当顺畅，实测一百多公里的平均油耗在4L左右，节油表现不错。当然，这台车也是支持插电，最大纯电续航可达130km。
雷神Hi·X混动技术采用的是3挡电驱DHT Pro变速箱，可能有人会问，它和奇瑞的DHT有什么区别，如果只从速比上看区别不大，但在内部结构上，吉利混动是利用行星齿轮机构实现不同挡位的选择，而奇瑞混动是通过离合器。除了变速箱，星越L还搭载一个混动专属的1.5T增压直喷发动机，最高热效率达到43.32%。
星越L雷神混动版车型是基于CMA架构打造的一款车型，车辆预售价17.37万起。外观方面，混动版星越L并无太多变化，车辆只是在车漆涂装以及轮毂样式等方面做了专属化的调整，颜值依旧不错。尺寸方面，混动版星越L长宽高为4770×1895×1689mm，轴距2845mm，同样是家用SUV里比较有优势的。
和奇瑞一样，因为有三个挡位可以选择，所以车辆在20-70km/h的时候就可以实现并联驱动，车辆智能分配油、电动力，既保证燃油经济性又确保动力输出。油耗表现虽然还没有用户反馈，但从此前媒体抢先试驾的报道来看，它达到一箱油跑1000公里的里程问题不大，非常值得期待。