“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
《以父之名》9已更新，欢迎回来围观
《以父之名》8 https://t.cn/A6xy0pfU
「你们可知温氏现在掌握和拥有哪些势力与资源？」
莫玄羽这一问，刚才还因为义愤填膺而振振有词的魏无羡突然安静下来。
「……」
「夷陵老祖，您先说？」
「呃啊？我只知道温氏霸占了这世上『所有减一块』的青石板。这儿绝大多数人都要借青石板的气场才能增进自己灵力，温氏这么做简直是断了大家的修行念想！」
「青石板？我刚才坐在上面好几个钟头的那个？」
「对啊，这块是我从自家地窖挖出来的，我赶在被他们抢走前装上来」
莫玄羽认真点头致意。
「含光君，您也身为时人，您知道温氏拥有多少时人吗？」
「大雁颜氏三百成员已被他们吸收」
魏无羡惊愕地望着蓝忘机刚说出「三百成员」这个数字的双唇，讷讷地说着：
「游隼裴氏呢？」
蓝忘机清冷的声线有些沉重：
「三十阵亡、四十失踪、十五人逃生、十五人固守结界」
魏无羡的声音还在发颤：
「裴氏…有多少人？」
蓝忘机的回覆像是宣读判决：
「二十年前一百，现不可知」
魏无羡的双手不藏在毯子里了，改抓着蓝忘机的右手臂不放。
「蓝湛，所以裴氏没有人落入温氏之手对不对？」
「未知」
魏无羡的双手无力滑下，自己身下的长椅触角也懒懒地摊成一片。
「你说有四十人失踪，他们是不是有可能投降温氏去了？」
蓝忘机眼神一闪，莫玄羽摇头抢答：
「不会的！游隼裴氏绝不允许自家成员认贼作父！温氏跟裴氏之间有世仇，裴氏就算全数阵亡也不会投降温氏的！」
听莫玄羽如此抢答，魏无羡一脸怀疑：
「你怎么知道？」
莫玄羽没有立刻回答，倒是问蓝忘机一个问题：
「含光君，您从三百年前回来，这二十年中是否去过更久远以前的时空？」
蓝忘机点头：
「是」
「那您也明白一千年前没有温氏吧？」
「裴氏已存在逾数十万年，温氏却是近三百年前才被温卯创立」
蓝忘机中规中矩回应，魏无羡从这段对话深觉事有蹊跷。
「蓝湛、小莫，你们的说法该不会暗示温氏能出现是因为背叛裴氏的缘故吧？」
「温卯，本也是裴氏之后」
蓝忘机只说这一句，莫玄羽以他自己五千多年的时人资历继续说下去：
「我们时人以『守护时空秩序，帮助长途移动』为宗旨，尤其以前者为重心。已过去的时空只能路过不能改变其内容，然温卯自小就不服这个道理，始终企图扭转过去时空发生过的事。一旦他成功了，不知会有多少众生遭殃？！跟他同辈的裴氏先人曾经企图阻止，最后只好分道扬镳，让温卯自立门户，与裴氏再无瓜葛」
听莫玄羽补充，魏无羡想到另一个问题：
「可是…温卯不是一百年前就？我是说我们的平均寿命只有一百五十多年，他活到两百零五岁已经很长寿了！」
蓝忘机简短作结：
「魏婴，我们不能大意」
被蓝忘机这一说，魏无羡顿时发现自己的敌人可能强大到深不可测。
「我知道现在的温氏家主是顶级发明者温若寒，下一代还有一个属性不明的温旭。如果他们系出裴氏，岂不是也可能藏着顶级时人？为什么还要四处搜刮青石板和网罗颜氏入自家旗下？」
魏无羡真心发问，蓝忘机解答：
「在我之前，裴氏时人并无男性成员。而温氏并无女性，可推断没有自己的时人」
魏无羡愣了一下反问：
「啊？我妈是裴氏成员，我应该也是裴氏的才对啊？」
「夷陵老祖，一个时人属于那个门派，要看他的天赋与时人形态才能决定」
魏无羡对这种分类方式感到傻眼：
「啊？可我没有时人形态啊？就是可以直接制造旬年结界而已，难道我这样的就不是时人吗？」
「夷陵老祖，单纯制造结界不会出现时人形态，只有穿梭异时空才需要如此。不如请含光君制造一个小结界，你再进出一遍让我们看看？」
莫玄羽解释完了，蓝忘机也点头配合，挥手就在怪石楼内打出一个可容二人并肩穿梭的结界。
看着自己面前突然出现的模糊漩涡，魏无羡在走进去前还回头问了一句话：
「蓝湛，这是多久以前的旬日结界？」
「一个月前」
「那我看看那时候的我在干嘛____大概在看绿毛怎么光合作用吧？」
魏无羡大步流星地走了进去，在结界里又循着另一个结界漩涡走出来。他自己对此毫无感觉，只是一脸困惑：
「蓝湛、小莫，我该不会真的没有什么时人形态吧？我这样走都没感觉啊？」
蓝忘机眼睛一亮，莫玄羽一脸崇拜：
「魏婴，你刚才…」
「我刚才怎么？没有形态就算了，反正我还是很能打的！」
「恭喜夷陵老祖，您的时人形态是罕见的红龙！它甚至远高于大半的裴氏时人！」
#蓝忘机##魏无羡##魔道祖师#
《以父之名》8 https://t.cn/A6xy0pfU
「你们可知温氏现在掌握和拥有哪些势力与资源？」
莫玄羽这一问，刚才还因为义愤填膺而振振有词的魏无羡突然安静下来。
「……」
「夷陵老祖，您先说？」
「呃啊？我只知道温氏霸占了这世上『所有减一块』的青石板。这儿绝大多数人都要借青石板的气场才能增进自己灵力，温氏这么做简直是断了大家的修行念想！」
「青石板？我刚才坐在上面好几个钟头的那个？」
「对啊，这块是我从自家地窖挖出来的，我赶在被他们抢走前装上来」
莫玄羽认真点头致意。
「含光君，您也身为时人，您知道温氏拥有多少时人吗？」
「大雁颜氏三百成员已被他们吸收」
魏无羡惊愕地望着蓝忘机刚说出「三百成员」这个数字的双唇，讷讷地说着：
「游隼裴氏呢？」
蓝忘机清冷的声线有些沉重：
「三十阵亡、四十失踪、十五人逃生、十五人固守结界」
魏无羡的声音还在发颤：
「裴氏…有多少人？」
蓝忘机的回覆像是宣读判决：
「二十年前一百，现不可知」
魏无羡的双手不藏在毯子里了，改抓着蓝忘机的右手臂不放。
「蓝湛，所以裴氏没有人落入温氏之手对不对？」
「未知」
魏无羡的双手无力滑下，自己身下的长椅触角也懒懒地摊成一片。
「你说有四十人失踪，他们是不是有可能投降温氏去了？」
蓝忘机眼神一闪，莫玄羽摇头抢答：
「不会的！游隼裴氏绝不允许自家成员认贼作父！温氏跟裴氏之间有世仇，裴氏就算全数阵亡也不会投降温氏的！」
听莫玄羽如此抢答，魏无羡一脸怀疑：
「你怎么知道？」
莫玄羽没有立刻回答，倒是问蓝忘机一个问题：
「含光君，您从三百年前回来，这二十年中是否去过更久远以前的时空？」
蓝忘机点头：
「是」
「那您也明白一千年前没有温氏吧？」
「裴氏已存在逾数十万年，温氏却是近三百年前才被温卯创立」
蓝忘机中规中矩回应，魏无羡从这段对话深觉事有蹊跷。
「蓝湛、小莫，你们的说法该不会暗示温氏能出现是因为背叛裴氏的缘故吧？」
「温卯，本也是裴氏之后」
蓝忘机只说这一句，莫玄羽以他自己五千多年的时人资历继续说下去：
「我们时人以『守护时空秩序，帮助长途移动』为宗旨，尤其以前者为重心。已过去的时空只能路过不能改变其内容，然温卯自小就不服这个道理，始终企图扭转过去时空发生过的事。一旦他成功了，不知会有多少众生遭殃？！跟他同辈的裴氏先人曾经企图阻止，最后只好分道扬镳，让温卯自立门户，与裴氏再无瓜葛」
听莫玄羽补充，魏无羡想到另一个问题：
「可是…温卯不是一百年前就？我是说我们的平均寿命只有一百五十多年，他活到两百零五岁已经很长寿了！」
蓝忘机简短作结：
「魏婴，我们不能大意」
被蓝忘机这一说，魏无羡顿时发现自己的敌人可能强大到深不可测。
「我知道现在的温氏家主是顶级发明者温若寒，下一代还有一个属性不明的温旭。如果他们系出裴氏，岂不是也可能藏着顶级时人？为什么还要四处搜刮青石板和网罗颜氏入自家旗下？」
魏无羡真心发问，蓝忘机解答：
「在我之前，裴氏时人并无男性成员。而温氏并无女性，可推断没有自己的时人」
魏无羡愣了一下反问：
「啊？我妈是裴氏成员，我应该也是裴氏的才对啊？」
「夷陵老祖，一个时人属于那个门派，要看他的天赋与时人形态才能决定」
魏无羡对这种分类方式感到傻眼：
「啊？可我没有时人形态啊？就是可以直接制造旬年结界而已，难道我这样的就不是时人吗？」
「夷陵老祖，单纯制造结界不会出现时人形态，只有穿梭异时空才需要如此。不如请含光君制造一个小结界，你再进出一遍让我们看看？」
莫玄羽解释完了，蓝忘机也点头配合，挥手就在怪石楼内打出一个可容二人并肩穿梭的结界。
看着自己面前突然出现的模糊漩涡，魏无羡在走进去前还回头问了一句话：
「蓝湛，这是多久以前的旬日结界？」
「一个月前」
「那我看看那时候的我在干嘛____大概在看绿毛怎么光合作用吧？」
魏无羡大步流星地走了进去，在结界里又循着另一个结界漩涡走出来。他自己对此毫无感觉，只是一脸困惑：
「蓝湛、小莫，我该不会真的没有什么时人形态吧？我这样走都没感觉啊？」
蓝忘机眼睛一亮，莫玄羽一脸崇拜：
「魏婴，你刚才…」
「我刚才怎么？没有形态就算了，反正我还是很能打的！」
「恭喜夷陵老祖，您的时人形态是罕见的红龙！它甚至远高于大半的裴氏时人！」
#蓝忘机##魏无羡##魔道祖师#
腾讯和字节掐架之际，阿里巴巴低调了起来
字节跳动告腾讯垄断，腾讯反告字节跳动违法侵权。在腾讯与字节再次开打之时，阿里巴巴于2021年2月2日晚公布了2021财年第三季度（2020年10-12月）的财报。
这份财报中核心需要关注的点如下：
营收与净利润均超市场预期。
零售凶猛——受今年双11售卖周期延长以及营销活动节点增多影响，包含淘系电商以及盒马、银泰在内的中国零售业务收入本季度增长强劲；特别是，本季度阿里巴巴完成对高鑫零售（大润发、欧尚超市的母公司）的收购，自10月份开始实现并表，这在很大程度上也提高了整体的营收水平。
跨境零售业务、菜鸟网络收入大增。
以饿了么为主的本地生活业务增速低于大盘。
阿里云在历史上第一次扭亏为盈（以经调整EBITA为标准）。
阿里文娱收入同比仅增长1%，是集团各分部业务中增速最低板块，但其实现了大幅减亏。
经历了2020年的波折，蚂蚁带来的大起大落，阿里巴巴接下来如何行走江湖？过往即序章，财报的数字里或许隐藏着这个巨无霸或主动、或被动地正在发生的微妙变化。
整体上看，财报是超预期的：
财报显示，阿里巴巴本季度实现营业收入2210.8亿元人民币，同比增长36.9%，超过分析师预期的2143.8亿元；公司Non-GAAP下净利润为592.07亿元人民币，经调整EBITA为612.53亿元，经调整EBITA率为28%，均超过市场预期。
具体来看：
收入组成方面，阿里巴巴本季度核心商业收入达到1955.4亿元人民币，同比大幅增长38.2%，占总收入比例达到89%。
这主要是因为今年双11售卖周期延长以及营销活动节点增多影响，包含淘系电商以及盒马、银泰在内的中国零售业务收入本季度增长强劲，达到1536.8亿元人民币，同比增长39%。
而另一方面，阿里巴巴完成了对高鑫零售的收购，自10月份开始实现并表，这在很大程度上也提高了公司的营收水平。随着天猫超市、盒马以及高鑫零售等直营业务的增长，阿里巴巴直营业务收入比例持续提升。
不过自营业务占比持续提升导致了毛利水平有所下降，盈利能力方面，阿里巴巴本季度取得毛利润998.2亿元人民币，毛利率为45.1%，较去年同期的47.8%略有下降。本季度经调整EBITA为612.5亿元人民币，经调整EBITA ratio为27.7%，较去年同期有所下降。
在中国零售业务之外，以Lazard和Trendyol为主的跨境零售业务同样贡献了较大的收入增长，本季度收入达到101.6亿元人民币，同比增长37%；而菜鸟网络本季度营业收入达到113.6亿元人民币，同比大增51%。
以饿了么为主的本地生活业务表现平平，取得营业收入83.5亿元人民币，同比仅增长10%，远低于大盘增速。
而在核心商业之外，阿里云本季度保持高速增长，在经历了漫长的投入期后，在本季度终于实现打平，取得161.1亿元人民币收入，相比去年同期增长50%，经调整EBITA为2400万人民币，成为既核心商业外新的盈利点。
阿里文娱本季度录得收入80.8亿元人民币，同比仅增长1%，为阿里集团各分部业务中增速最低板块。不过，虽然在收入端增长乏力，但在成本侧却实现了大幅减亏。本季度调整后EBITA为负13.9亿元人民币，相比较去年同期的负34.0亿元人民币大幅收窄。
在用户数方面，本季度阿里巴巴年度活跃买家数为7.79亿，相比上个季度净增加2200万，为2020年单季度环比净增加最高；截至12月末移动端月活跃用户数（MAU）则达到9.02亿，相比9月末净增加2100万。
尽管阿里巴巴度交出了一份相当稳健的财务报告，但其股价在当天交易日仍然呈现下跌趋势，并最终报收于254.5美元，下跌3.85%。受到蚂蚁集团IPO暂缓以及遭受反垄断调查影响，阿里股价已经从11月27日最高点319.32美元回调到了目前260美元上下，公司市值也从超过8500亿美元下降到目前7000亿美元上下（截止2月2日收盘约为6880亿美元）。
反观腾讯，在过去两个月时间里，股价则呈现一路上扬的态势，涨幅超过20%（根据腾讯2020年10月末股价计算），市值目前也达到近70000亿港元，约合9000亿美元市值，超过阿里2000亿美元。
阿里巴巴股价走势
腾讯股价走势
对于两家超7000亿美元市值的公司而言，股价阶段性的高低并不能反映出太多公司经营层面的优劣，但在很大程度上还是能体现出资本市场对于两家公司的态度。
最近三个月，无论是美股还是港股均走出一轮牛市的情况下，阿里巴巴的股价却反其道而行呈现持续阴跌的态势。一位券商分析师告诉「资本侦探」，对于政策不确定性的担忧，使得资本市场对阿里产生了较大的负面情绪并形成了踩踏效应，二级市场投资人通过资本抽离来对抗市场不确定性风险。
除了在政策性风险之外，阿里巴巴在业务层面持续快速增长以及创新能力，同样在很大程度上影响着资本市场的态度。阿里巴巴的多个业务线正在面临竞争。
比如电商板块，电商三巨头过去三个季度披露的业绩报告显示（京东、拼多多目前尚未公布四季度业绩报告，因此对比前三季度数据），拼多多和京东的单季度活跃买家数环比净增加均高于淘系电商，而根据三家公司财报披露口径显示，用户增长主要来源于下沉市场。
不过，淘系电商在本季度年度活跃买家数环比净增加超过2200万，为2020年单季度最高。
而本地生活板块，美团外卖业务在2020年三季度营业收入206.9亿元人民币，是饿了么三季度营业收入的2.34倍，根据Trustdata数据显示，目前美团外卖业务市场份额已经接近70%。
阿里云业务作为阿里系新的增长引擎，无论在市场份额还是增速方面均表现突出，但考虑到目前其整体规模占大盘收入比例不足10%（仅为7%），目前对于拉动阿里整体业务的增长仍然有限。
反观腾讯，其最核心的游戏业务，尽管有网易、完美世界等老对手以及像字节跳动等新对手出现，但基本上对于腾讯的基本盘造不成直接威胁。
另外，在微信十周年之际，微信推出8.0版本以及视频号定位的更加清晰，也使得市场对于微信视频号业务进行重估。根据小摩报告分析，微信视频号未来商业化模式的逐渐清晰，至少将给腾讯集团带来1100亿美元市值的提升空间。
站在旁观者的角度，阿里巴巴现阶段的确遭遇到了市场情绪以及业务竞争的压力，但其基本盘还是稳定的，新增长引擎也在持续加热状态，而在不知不觉中，一直是充满活力、橙色阳光、狼性十足的阿里似乎也开始收敛锋芒。
顺境所以生人，逆境所以自生。一份财报是瞬间的数字切面，自然无法定格一座正在喷发的火山，但可以肯定的是，不管市场是否过于高估或者过于低估，在经济的大舞台上，这个经济体还是必需的。#唐戈的肥唐说[超话]#
字节跳动告腾讯垄断，腾讯反告字节跳动违法侵权。在腾讯与字节再次开打之时，阿里巴巴于2021年2月2日晚公布了2021财年第三季度（2020年10-12月）的财报。
这份财报中核心需要关注的点如下：
营收与净利润均超市场预期。
零售凶猛——受今年双11售卖周期延长以及营销活动节点增多影响，包含淘系电商以及盒马、银泰在内的中国零售业务收入本季度增长强劲；特别是，本季度阿里巴巴完成对高鑫零售（大润发、欧尚超市的母公司）的收购，自10月份开始实现并表，这在很大程度上也提高了整体的营收水平。
跨境零售业务、菜鸟网络收入大增。
以饿了么为主的本地生活业务增速低于大盘。
阿里云在历史上第一次扭亏为盈（以经调整EBITA为标准）。
阿里文娱收入同比仅增长1%，是集团各分部业务中增速最低板块，但其实现了大幅减亏。
经历了2020年的波折，蚂蚁带来的大起大落，阿里巴巴接下来如何行走江湖？过往即序章，财报的数字里或许隐藏着这个巨无霸或主动、或被动地正在发生的微妙变化。
整体上看，财报是超预期的：
财报显示，阿里巴巴本季度实现营业收入2210.8亿元人民币，同比增长36.9%，超过分析师预期的2143.8亿元；公司Non-GAAP下净利润为592.07亿元人民币，经调整EBITA为612.53亿元，经调整EBITA率为28%，均超过市场预期。
具体来看：
收入组成方面，阿里巴巴本季度核心商业收入达到1955.4亿元人民币，同比大幅增长38.2%，占总收入比例达到89%。
这主要是因为今年双11售卖周期延长以及营销活动节点增多影响，包含淘系电商以及盒马、银泰在内的中国零售业务收入本季度增长强劲，达到1536.8亿元人民币，同比增长39%。
而另一方面，阿里巴巴完成了对高鑫零售的收购，自10月份开始实现并表，这在很大程度上也提高了公司的营收水平。随着天猫超市、盒马以及高鑫零售等直营业务的增长，阿里巴巴直营业务收入比例持续提升。
不过自营业务占比持续提升导致了毛利水平有所下降，盈利能力方面，阿里巴巴本季度取得毛利润998.2亿元人民币，毛利率为45.1%，较去年同期的47.8%略有下降。本季度经调整EBITA为612.5亿元人民币，经调整EBITA ratio为27.7%，较去年同期有所下降。
在中国零售业务之外，以Lazard和Trendyol为主的跨境零售业务同样贡献了较大的收入增长，本季度收入达到101.6亿元人民币，同比增长37%；而菜鸟网络本季度营业收入达到113.6亿元人民币，同比大增51%。
以饿了么为主的本地生活业务表现平平，取得营业收入83.5亿元人民币，同比仅增长10%，远低于大盘增速。
而在核心商业之外，阿里云本季度保持高速增长，在经历了漫长的投入期后，在本季度终于实现打平，取得161.1亿元人民币收入，相比去年同期增长50%，经调整EBITA为2400万人民币，成为既核心商业外新的盈利点。
阿里文娱本季度录得收入80.8亿元人民币，同比仅增长1%，为阿里集团各分部业务中增速最低板块。不过，虽然在收入端增长乏力，但在成本侧却实现了大幅减亏。本季度调整后EBITA为负13.9亿元人民币，相比较去年同期的负34.0亿元人民币大幅收窄。
在用户数方面，本季度阿里巴巴年度活跃买家数为7.79亿，相比上个季度净增加2200万，为2020年单季度环比净增加最高；截至12月末移动端月活跃用户数（MAU）则达到9.02亿，相比9月末净增加2100万。
尽管阿里巴巴度交出了一份相当稳健的财务报告，但其股价在当天交易日仍然呈现下跌趋势，并最终报收于254.5美元，下跌3.85%。受到蚂蚁集团IPO暂缓以及遭受反垄断调查影响，阿里股价已经从11月27日最高点319.32美元回调到了目前260美元上下，公司市值也从超过8500亿美元下降到目前7000亿美元上下（截止2月2日收盘约为6880亿美元）。
反观腾讯，在过去两个月时间里，股价则呈现一路上扬的态势，涨幅超过20%（根据腾讯2020年10月末股价计算），市值目前也达到近70000亿港元，约合9000亿美元市值，超过阿里2000亿美元。
阿里巴巴股价走势
腾讯股价走势
对于两家超7000亿美元市值的公司而言，股价阶段性的高低并不能反映出太多公司经营层面的优劣，但在很大程度上还是能体现出资本市场对于两家公司的态度。
最近三个月，无论是美股还是港股均走出一轮牛市的情况下，阿里巴巴的股价却反其道而行呈现持续阴跌的态势。一位券商分析师告诉「资本侦探」，对于政策不确定性的担忧，使得资本市场对阿里产生了较大的负面情绪并形成了踩踏效应，二级市场投资人通过资本抽离来对抗市场不确定性风险。
除了在政策性风险之外，阿里巴巴在业务层面持续快速增长以及创新能力，同样在很大程度上影响着资本市场的态度。阿里巴巴的多个业务线正在面临竞争。
比如电商板块，电商三巨头过去三个季度披露的业绩报告显示（京东、拼多多目前尚未公布四季度业绩报告，因此对比前三季度数据），拼多多和京东的单季度活跃买家数环比净增加均高于淘系电商，而根据三家公司财报披露口径显示，用户增长主要来源于下沉市场。
不过，淘系电商在本季度年度活跃买家数环比净增加超过2200万，为2020年单季度最高。
而本地生活板块，美团外卖业务在2020年三季度营业收入206.9亿元人民币，是饿了么三季度营业收入的2.34倍，根据Trustdata数据显示，目前美团外卖业务市场份额已经接近70%。
阿里云业务作为阿里系新的增长引擎，无论在市场份额还是增速方面均表现突出，但考虑到目前其整体规模占大盘收入比例不足10%（仅为7%），目前对于拉动阿里整体业务的增长仍然有限。
反观腾讯，其最核心的游戏业务，尽管有网易、完美世界等老对手以及像字节跳动等新对手出现，但基本上对于腾讯的基本盘造不成直接威胁。
另外，在微信十周年之际，微信推出8.0版本以及视频号定位的更加清晰，也使得市场对于微信视频号业务进行重估。根据小摩报告分析，微信视频号未来商业化模式的逐渐清晰，至少将给腾讯集团带来1100亿美元市值的提升空间。
站在旁观者的角度，阿里巴巴现阶段的确遭遇到了市场情绪以及业务竞争的压力，但其基本盘还是稳定的，新增长引擎也在持续加热状态，而在不知不觉中，一直是充满活力、橙色阳光、狼性十足的阿里似乎也开始收敛锋芒。
顺境所以生人，逆境所以自生。一份财报是瞬间的数字切面，自然无法定格一座正在喷发的火山，但可以肯定的是，不管市场是否过于高估或者过于低估，在经济的大舞台上，这个经济体还是必需的。#唐戈的肥唐说[超话]#
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