苏群专栏：大战76人 篮网“新三巨”能不能凑齐？
我已经迫不及待想看到篮网“新三巨头”的表演，但这一天何时来到呢，能不能赶得上3月11日在费城的巨头大战？
首先在76人那边，哈登联手恩比德应该明天就会实现，据信他会第一次代表76人出战森林狼队。但篮网这边，杜兰特的复出时间，西蒙斯的恢复程度，还有待进一步确认。距离3月11日尽管还有半个月，但“新三巨”第一场联手的时间完全取决于西蒙斯。
唯一能确定的是欧文出战没问题，即使纽约没放开疫苗政策，他也能出战，因为这是篮网连续客场的第三场。对篮网来说，一心盼着纽约市赶紧放开政策，等着市长亚当斯宣布决定。
无论NBA还是纽约市政府，对待新冠的态度已经较过去有非常大的改变，这和欧美大环境是一致的。NBA总裁肖华公开说，他对目前纽约的政策不感冒，既然不让没打疫苗的本地球员上场，为什么又允许没打疫苗的外地球员打球呢？而纽约市长亚当斯也说，当初决定这个政策时，自己没在办公室，现在自己也希望尽快取消禁令，但前提是不能再让疫情反弹，纽约封城。
而在欧洲，今天英格兰宣布取消所有禁令，更早之前，丹麦、瑞典、冰岛、波兰和斯洛伐克也已经放开，意大利宣布4月1日起全面放开。可以预见纽约放开的时间会在最近几周，这对篮网意义重大，假设在3月中旬放开，欧文就可以在主场出战。他们在最后15场球10主5客，欧文原先只能打其中4场，因为5个客场中还包括一个不能打的与尼克的比赛。
杜兰特的恢复也很乐观，他已经连续缺阵17场比赛，纳什虽然没有给出具体的复出时间，但透露杜兰特已经进入复出前的最后一步：高强度的合练。
纳什介绍说：“通常来讲，球员复出前要经历几次高强度的训练，所以经过三次典型的满负荷训练，才能确保复出后不会发生意外。他们（杜兰特和西蒙斯）各自处在不同的恢复阶段。”
杜兰特已经有过一次满负荷训练，但由于过去的伤病史，篮网会格外谨慎。纳什说，在接下来三场比赛中，杜兰特会随时复出。今天篮网一个巨头都没有，以23分之差惨败给凯尔特人，接下来三场分别对雄鹿和猛龙，盛传他可能在北京时间周日对雄鹿复出，纳什认为有这样的可能，但保守一点说，应该是往后三场比赛。
其实篮网等杜兰特这么久，过去15战2胜13负，也不差这两天。
能不能在76人篮网大战那天看到“新三巨”，关键在西蒙斯。
虽然西蒙斯没什么伤，但恢复过程比杜兰特还要复杂，因为他已经8个月没有打球。以我个人的判断，他复出的时间很可能在3月中旬，也许能赶上对76人的比赛。
判断西蒙斯复出的时间，可以参照每年新赛季开始前的集训，9月底报到、集中，投入大约一周到10天的高强度训练，然后开始5场左右的季前赛，全部过程需要超过半个月。那10天用来拉体能，按当年巴特尔在马刺队的经历，那种体能训练会把你练得呕吐。有了足够的体能，就能进入战术训练，那个时间通常很短，因为在拉体能的阶段，自己回家就要熟记各种战术，体能阶段过去，就开始季前赛，考验你平时有没有用功。
对西蒙斯来说，加入篮网重新开始职业生涯，难度大于往常结束休假到训练营报到，因为这是全新的环境。篮网不可能把战术全部推倒重来，西蒙斯需要主动熟记新的打法；篮网又要让队伍适应西蒙斯的特点，毕竟他到时候是主控，组织前锋。赛季期间，边打边重新适应，这对所有人都是高难度挑战。
西蒙斯也许能赶上大战老东家，不过他想不想上场才更重要，而这一点非常神秘，难以预料。
我们知道西蒙斯拒绝替76人打球，主要的理由是“精神状态不适合”，这听起来是一个借口，但鉴于西蒙斯沉默寡言，平时话很少，我们不能武断地否定。由于他和经纪人的刻意自我保护，很少有人了解过去8个月西蒙斯是怎么度过的。
为了确保能拿到工资，西蒙斯去费城报到，勉强训练，被里弗斯赶出训练场，说他根本没好好练的意愿和状态。每天晚上10点，他都会收到球队给他发的第二天日程安排，几点训练、看录像、比赛，他就按要求去打卡，打完卡没呆多久就走。费城的训练设施对他开放，但西蒙斯不愿意见到教练和队友，让76人过去的一位教练给他找了新的地方，自己带着训练师练，你说这样的强度能有多大呢？
但即使这样的训练也难保不被外人看到，毕竟那是对外开放的健身房和篮球馆，有一次发现被拍照发到网上，他就躲到一个更隐秘的地方。随着交易截止日临近，怎么躲也没用了，他只好回到76人的训练馆，毕竟那里媒体不允许擅自进入。
实际上，西蒙斯将自己和76人完全隔绝，也等于跟所有的队友绝交。这就是为什么丹尼·格林说，塞思·库里、德拉蒙德跟西蒙斯关系都不好。何止这两位呢？我相信西蒙斯变成了装在套子里的人，跟所有人都断绝了来往。从这样一种状态，到投入一个新的集体，重新建立新的社交关系，仅仅半个月够吗？
这不仅是西蒙斯职业生涯的全新开始，也是篮网队的一次关机重启，从球队利益来看，3月11日大战76人非常具有标志意义，不管能不能赢球，他们必须表现成一个赢家，而不是被抢劫而需要同情的一方。
用哈登换西蒙斯，是NBA交易史上极其特殊的案例，因为双方都被死结缠住，唯一能解开矛盾的办法，就是互换球星，互利双赢。在这方面，马总和蔡老板是果断的，因为他们还想拯救这个赛季。
现在看来，杜兰特、纳什、马总都还有足够的号召力。塞思·库里加盟后，获得了更多的机会，德拉季奇被买断后，第一时间投奔了篮网，他公开说都是因为纳什，那是他在太阳队开启NBA职业生涯的师傅。
对哈登来说，也不存在后不后悔的问题。的确，在他下决心离开时，篮网的一切都是晦暗的，混乱不堪：杜兰特长时间不打，欧文不肯打疫苗，各种伤病。他一到费城，还没有出过场，篮网突然云开雾散，什么好事都来了：杜兰特要复出，欧文要解禁，德拉季奇加盟。
但我相信哈登是经过深思熟虑的，对他来说，时间不等人，他不可能把自己的未来寄托于变幻莫测的大形势。老话说，哀莫大于心死，他对篮网死了心，才会做这么大胆的决定。一旦决定已下，就要为其负责。
所以，3月11日也是哈登的全新开始，面对“新三巨”有可能齐全的篮网，他必须拿出最好的表现，来证明自己是对的。#看直播上白鲨直播[超话]#
我已经迫不及待想看到篮网“新三巨头”的表演，但这一天何时来到呢，能不能赶得上3月11日在费城的巨头大战？
首先在76人那边，哈登联手恩比德应该明天就会实现，据信他会第一次代表76人出战森林狼队。但篮网这边，杜兰特的复出时间，西蒙斯的恢复程度，还有待进一步确认。距离3月11日尽管还有半个月，但“新三巨”第一场联手的时间完全取决于西蒙斯。
唯一能确定的是欧文出战没问题，即使纽约没放开疫苗政策，他也能出战，因为这是篮网连续客场的第三场。对篮网来说，一心盼着纽约市赶紧放开政策，等着市长亚当斯宣布决定。
无论NBA还是纽约市政府，对待新冠的态度已经较过去有非常大的改变，这和欧美大环境是一致的。NBA总裁肖华公开说，他对目前纽约的政策不感冒，既然不让没打疫苗的本地球员上场，为什么又允许没打疫苗的外地球员打球呢？而纽约市长亚当斯也说，当初决定这个政策时，自己没在办公室，现在自己也希望尽快取消禁令，但前提是不能再让疫情反弹，纽约封城。
而在欧洲，今天英格兰宣布取消所有禁令，更早之前，丹麦、瑞典、冰岛、波兰和斯洛伐克也已经放开，意大利宣布4月1日起全面放开。可以预见纽约放开的时间会在最近几周，这对篮网意义重大，假设在3月中旬放开，欧文就可以在主场出战。他们在最后15场球10主5客，欧文原先只能打其中4场，因为5个客场中还包括一个不能打的与尼克的比赛。
杜兰特的恢复也很乐观，他已经连续缺阵17场比赛，纳什虽然没有给出具体的复出时间，但透露杜兰特已经进入复出前的最后一步：高强度的合练。
纳什介绍说：“通常来讲，球员复出前要经历几次高强度的训练，所以经过三次典型的满负荷训练，才能确保复出后不会发生意外。他们（杜兰特和西蒙斯）各自处在不同的恢复阶段。”
杜兰特已经有过一次满负荷训练，但由于过去的伤病史，篮网会格外谨慎。纳什说，在接下来三场比赛中，杜兰特会随时复出。今天篮网一个巨头都没有，以23分之差惨败给凯尔特人，接下来三场分别对雄鹿和猛龙，盛传他可能在北京时间周日对雄鹿复出，纳什认为有这样的可能，但保守一点说，应该是往后三场比赛。
其实篮网等杜兰特这么久，过去15战2胜13负，也不差这两天。
能不能在76人篮网大战那天看到“新三巨”，关键在西蒙斯。
虽然西蒙斯没什么伤，但恢复过程比杜兰特还要复杂，因为他已经8个月没有打球。以我个人的判断，他复出的时间很可能在3月中旬，也许能赶上对76人的比赛。
判断西蒙斯复出的时间，可以参照每年新赛季开始前的集训，9月底报到、集中，投入大约一周到10天的高强度训练，然后开始5场左右的季前赛，全部过程需要超过半个月。那10天用来拉体能，按当年巴特尔在马刺队的经历，那种体能训练会把你练得呕吐。有了足够的体能，就能进入战术训练，那个时间通常很短，因为在拉体能的阶段，自己回家就要熟记各种战术，体能阶段过去，就开始季前赛，考验你平时有没有用功。
对西蒙斯来说，加入篮网重新开始职业生涯，难度大于往常结束休假到训练营报到，因为这是全新的环境。篮网不可能把战术全部推倒重来，西蒙斯需要主动熟记新的打法；篮网又要让队伍适应西蒙斯的特点，毕竟他到时候是主控，组织前锋。赛季期间，边打边重新适应，这对所有人都是高难度挑战。
西蒙斯也许能赶上大战老东家，不过他想不想上场才更重要，而这一点非常神秘，难以预料。
我们知道西蒙斯拒绝替76人打球，主要的理由是“精神状态不适合”，这听起来是一个借口，但鉴于西蒙斯沉默寡言，平时话很少，我们不能武断地否定。由于他和经纪人的刻意自我保护，很少有人了解过去8个月西蒙斯是怎么度过的。
为了确保能拿到工资，西蒙斯去费城报到，勉强训练，被里弗斯赶出训练场，说他根本没好好练的意愿和状态。每天晚上10点，他都会收到球队给他发的第二天日程安排，几点训练、看录像、比赛，他就按要求去打卡，打完卡没呆多久就走。费城的训练设施对他开放，但西蒙斯不愿意见到教练和队友，让76人过去的一位教练给他找了新的地方，自己带着训练师练，你说这样的强度能有多大呢？
但即使这样的训练也难保不被外人看到，毕竟那是对外开放的健身房和篮球馆，有一次发现被拍照发到网上，他就躲到一个更隐秘的地方。随着交易截止日临近，怎么躲也没用了，他只好回到76人的训练馆，毕竟那里媒体不允许擅自进入。
实际上，西蒙斯将自己和76人完全隔绝，也等于跟所有的队友绝交。这就是为什么丹尼·格林说，塞思·库里、德拉蒙德跟西蒙斯关系都不好。何止这两位呢？我相信西蒙斯变成了装在套子里的人，跟所有人都断绝了来往。从这样一种状态，到投入一个新的集体，重新建立新的社交关系，仅仅半个月够吗？
这不仅是西蒙斯职业生涯的全新开始，也是篮网队的一次关机重启，从球队利益来看，3月11日大战76人非常具有标志意义，不管能不能赢球，他们必须表现成一个赢家，而不是被抢劫而需要同情的一方。
用哈登换西蒙斯，是NBA交易史上极其特殊的案例，因为双方都被死结缠住，唯一能解开矛盾的办法，就是互换球星，互利双赢。在这方面，马总和蔡老板是果断的，因为他们还想拯救这个赛季。
现在看来，杜兰特、纳什、马总都还有足够的号召力。塞思·库里加盟后，获得了更多的机会，德拉季奇被买断后，第一时间投奔了篮网，他公开说都是因为纳什，那是他在太阳队开启NBA职业生涯的师傅。
对哈登来说，也不存在后不后悔的问题。的确，在他下决心离开时，篮网的一切都是晦暗的，混乱不堪：杜兰特长时间不打，欧文不肯打疫苗，各种伤病。他一到费城，还没有出过场，篮网突然云开雾散，什么好事都来了：杜兰特要复出，欧文要解禁，德拉季奇加盟。
但我相信哈登是经过深思熟虑的，对他来说，时间不等人，他不可能把自己的未来寄托于变幻莫测的大形势。老话说，哀莫大于心死，他对篮网死了心，才会做这么大胆的决定。一旦决定已下，就要为其负责。
所以，3月11日也是哈登的全新开始，面对“新三巨”有可能齐全的篮网，他必须拿出最好的表现，来证明自己是对的。#看直播上白鲨直播[超话]#
#陕西如何深耕电竞新蓝海#【秦知道丨#电子竞技实力破圈#，陕西如何深耕电竞“新蓝海”？】“我们赢了！我们是冠军！”11月6日，英雄联盟S11全球总决赛在冰岛开战。来自中国的EDG和韩国的DK战队，鏖战五场。在对手2-1拿下赛点的情况下，EDG战队总比分3-2强势逆转，获得2021年英雄联盟全球总决赛冠军。
在比赛结束后不到1小时的时间里，相关微博话题阅读量突破7亿。有人因为EDG战队的获胜热泪盈眶，也有人提出疑惑，“EDG是什么”，“电竞赛事这么火吗”。
从入选亚运会到“EDG夺冠”霸屏，电子竞技实力破圈
英雄联盟S赛作为我国最火的电竞赛事之一，正在一定程度上反映出我国电竞行业的发展势头。虽然电子竞技从诞生到现在一直备受争议，很多人指责电子竞技就是玩游戏，是不务正业。但不可否认，电子竞技在经过这么多年的发展之后，无论是电竞赛事还是其相关产业，都已是不可忽视的存在。
曾经，传统体育和电子竞技之间，似乎有一道不可跨越的鸿沟，电竞比赛也多次被质疑是否算得上是一项体育项目。
而作为一项成熟的体育项目，大多拥有专业的赛事模式、完备的俱乐部、训练体系制度，以及商业模式的运作等。如今，在电子竞技产业之中，这些客观要素逐渐趋于完善。
最近几年，已有越来越多传统体育项目的知名运动员在电竞领域进行互动与合作。同时，传统体育和电子竞技也已在一定程度上实现了融合，比如FIFA、NBA之类的传统体育项目，在电子竞技中得到重现，电子竞技和传统体育之间的壁垒已逐渐被打破。
2003年11月18日，国家体育总局正式批准将电子竞技列为第99个正式体育竞赛项目。2008年，国家体育总局将电子竞技改批为第78号正式体育竞赛项目。在2018年，雅加达亚运会将电子竞技纳为表演项目，中国队获得两金一银，改变了不少人对于电竞的看法。在这之后，电竞的脚步，几乎已迈入传统体育的大门之中。2017年10月，国际奥委会第六届峰会将电竞承认为一项体育运动。2020年12月16日，亚奥理事会宣布电子竞技项目成为亚运会正式比赛项目。
2021年11月5日，杭州亚组委在第四届中国国际进口博览会上，对外公布了第19届亚运会项目所有小项，其中有包括英雄联盟、王者荣耀、DOTA2、炉石传说等8个电竞项目入选。电子竞技再次成为亚运会正式项目，项目所获得的奖牌将计入国家奖牌榜。
可以看到，在新时期的发展中，传统体育大赛对于电竞赛事的认可以及对其前景的期盼。
时至今日，电竞赛事的热度也是有目共睹。在今年6月腾讯电竞发布的《2021年中国电竞运动行业发展报告》显示，2021年，全球电竞观众规模预计将达到4.74亿，到2024年，这一数字将以7.7%的复合增长率提升至5.77亿。
电子竞技从备受争议到步入体育竞技舞台，生动诠释了当今体育项目的青春与多元。以这场全球瞩目的游戏比赛为例，不仅承载着无数电竞赛事“原住民”的青春热血，也寄托着无数人的家国情怀。电子竞技正作为一种新兴的体育运动，与传统体育项目融合，并在世界范围内掀起一股浪潮。
电竞发源地再次重连，陕西如何深耕电竞“新蓝海”
近年来，随着国家政策及地方政府的支持，我国电竞产业获得持续的爆发性增长。这次LPL赛区战队的登顶，无疑是我国电竞产业高速发展的有力佐证。据统计数据显示，我国现存电竞相关企业2.81万家，陕西以1224家的数量位居全国第八。
陕西电竞产业的繁荣，离不开政府政策的“保驾护航”。自2017年以来，陕西就以电竞产业为突破口，出台电竞产业扶持政策等举措，积极引进电竞知名企业、全球顶级赛事，全力促进文化产业转型升级。
2020年，陕西省在政府工作报告中明确提出支持鼓励电子竞技产业的发展，这是电竞首次被列入陕西省政府报告。在陕西省省委办公厅、省政府办公厅印发的《陕西省数字经济工作要点》中提出，要以互联网和数字经济为引擎，发挥信息化和数字经济驱动引领作用，加快培育发展新动能。西安市曲江新区也早在2018年8月出台了《西安曲江新区关于支持电竞游戏产业发展的若干政策》，支持从事电竞、游戏、“文化+互联网”产业相关业务的企业。
陕西的省会西安市曾是国内电子竞技发源地之一。虽然电竞产业在西安一度发展滞后，但是，随着近几年政府的政策扶持，知名电竞俱乐部WE时隔12年回归故里，《英雄联盟》高校冠军杯、《王者荣耀》职业联赛春季总决赛、CFS2017世界总决赛等众多顶级赛事的成功举办，让西安这座曾经的“电竞古都”再次走进了大家的视线，并成为新一线城市中电竞根基最深厚的城市。同时，这也标志着在最吸引年轻人的电竞职业体育及投资方面，西安已经成为整个西北的中心。
在省会西安之外，2017年随着电竞企业的落户，电竞产业作为一种新的经济形态落户革命圣地——延安，这为延安青年创造了更多的互联网就业创业机会，也让陕北地区更快地融入数字经济时代。精彩的电竞赛事吸引观众进一步了解延安、近距离感受延安精神与当地特色文化，助力延安当地“农业+旅游+文化”共享农业模式新经济的发展。延安正以电竞为切入点拥抱互联网潮流的同时，中国电竞也以一种不可阻挡的势头从陕西走向世界。
今年3月，陕西电竞联盟成立大会在西安举行。将通过举办多场电子竞技赛事，进一步促进全民电竞生态发展，丰富群众文娱生活，推动电竞产业各个关键环节有序竞争和与相关产业融合进程，打造本土国创电竞赛事标杆。
长期以来，电竞产业的主阵地集中于线上平台。但是近年来，随着电竞场馆、电竞商业综合体等电竞线下空间的涌现，周边产品的售卖、游戏沉浸式体验设施的建设、餐饮等服务的加入，我们看到了这个行业更多的发展可能性。
在陕西这片沃土上，电竞产业作为一种新型文化产业，是新经济发展的重要领域，带动着“文化+”与科技、金融、旅游、生态、体育、娱乐等领域深度融合，正在成为陕西文化产业追赶超越的新航向。
在比赛结束后不到1小时的时间里，相关微博话题阅读量突破7亿。有人因为EDG战队的获胜热泪盈眶，也有人提出疑惑，“EDG是什么”，“电竞赛事这么火吗”。
从入选亚运会到“EDG夺冠”霸屏，电子竞技实力破圈
英雄联盟S赛作为我国最火的电竞赛事之一，正在一定程度上反映出我国电竞行业的发展势头。虽然电子竞技从诞生到现在一直备受争议，很多人指责电子竞技就是玩游戏，是不务正业。但不可否认，电子竞技在经过这么多年的发展之后，无论是电竞赛事还是其相关产业，都已是不可忽视的存在。
曾经，传统体育和电子竞技之间，似乎有一道不可跨越的鸿沟，电竞比赛也多次被质疑是否算得上是一项体育项目。
而作为一项成熟的体育项目，大多拥有专业的赛事模式、完备的俱乐部、训练体系制度，以及商业模式的运作等。如今，在电子竞技产业之中，这些客观要素逐渐趋于完善。
最近几年，已有越来越多传统体育项目的知名运动员在电竞领域进行互动与合作。同时，传统体育和电子竞技也已在一定程度上实现了融合，比如FIFA、NBA之类的传统体育项目，在电子竞技中得到重现，电子竞技和传统体育之间的壁垒已逐渐被打破。
2003年11月18日，国家体育总局正式批准将电子竞技列为第99个正式体育竞赛项目。2008年，国家体育总局将电子竞技改批为第78号正式体育竞赛项目。在2018年，雅加达亚运会将电子竞技纳为表演项目，中国队获得两金一银，改变了不少人对于电竞的看法。在这之后，电竞的脚步，几乎已迈入传统体育的大门之中。2017年10月，国际奥委会第六届峰会将电竞承认为一项体育运动。2020年12月16日，亚奥理事会宣布电子竞技项目成为亚运会正式比赛项目。
2021年11月5日，杭州亚组委在第四届中国国际进口博览会上，对外公布了第19届亚运会项目所有小项，其中有包括英雄联盟、王者荣耀、DOTA2、炉石传说等8个电竞项目入选。电子竞技再次成为亚运会正式项目，项目所获得的奖牌将计入国家奖牌榜。
可以看到，在新时期的发展中，传统体育大赛对于电竞赛事的认可以及对其前景的期盼。
时至今日，电竞赛事的热度也是有目共睹。在今年6月腾讯电竞发布的《2021年中国电竞运动行业发展报告》显示，2021年，全球电竞观众规模预计将达到4.74亿，到2024年，这一数字将以7.7%的复合增长率提升至5.77亿。
电子竞技从备受争议到步入体育竞技舞台，生动诠释了当今体育项目的青春与多元。以这场全球瞩目的游戏比赛为例，不仅承载着无数电竞赛事“原住民”的青春热血，也寄托着无数人的家国情怀。电子竞技正作为一种新兴的体育运动，与传统体育项目融合，并在世界范围内掀起一股浪潮。
电竞发源地再次重连，陕西如何深耕电竞“新蓝海”
近年来，随着国家政策及地方政府的支持，我国电竞产业获得持续的爆发性增长。这次LPL赛区战队的登顶，无疑是我国电竞产业高速发展的有力佐证。据统计数据显示，我国现存电竞相关企业2.81万家，陕西以1224家的数量位居全国第八。
陕西电竞产业的繁荣，离不开政府政策的“保驾护航”。自2017年以来，陕西就以电竞产业为突破口，出台电竞产业扶持政策等举措，积极引进电竞知名企业、全球顶级赛事，全力促进文化产业转型升级。
2020年，陕西省在政府工作报告中明确提出支持鼓励电子竞技产业的发展，这是电竞首次被列入陕西省政府报告。在陕西省省委办公厅、省政府办公厅印发的《陕西省数字经济工作要点》中提出，要以互联网和数字经济为引擎，发挥信息化和数字经济驱动引领作用，加快培育发展新动能。西安市曲江新区也早在2018年8月出台了《西安曲江新区关于支持电竞游戏产业发展的若干政策》，支持从事电竞、游戏、“文化+互联网”产业相关业务的企业。
陕西的省会西安市曾是国内电子竞技发源地之一。虽然电竞产业在西安一度发展滞后，但是，随着近几年政府的政策扶持，知名电竞俱乐部WE时隔12年回归故里，《英雄联盟》高校冠军杯、《王者荣耀》职业联赛春季总决赛、CFS2017世界总决赛等众多顶级赛事的成功举办，让西安这座曾经的“电竞古都”再次走进了大家的视线，并成为新一线城市中电竞根基最深厚的城市。同时，这也标志着在最吸引年轻人的电竞职业体育及投资方面，西安已经成为整个西北的中心。
在省会西安之外，2017年随着电竞企业的落户，电竞产业作为一种新的经济形态落户革命圣地——延安，这为延安青年创造了更多的互联网就业创业机会，也让陕北地区更快地融入数字经济时代。精彩的电竞赛事吸引观众进一步了解延安、近距离感受延安精神与当地特色文化，助力延安当地“农业+旅游+文化”共享农业模式新经济的发展。延安正以电竞为切入点拥抱互联网潮流的同时，中国电竞也以一种不可阻挡的势头从陕西走向世界。
今年3月，陕西电竞联盟成立大会在西安举行。将通过举办多场电子竞技赛事，进一步促进全民电竞生态发展，丰富群众文娱生活，推动电竞产业各个关键环节有序竞争和与相关产业融合进程，打造本土国创电竞赛事标杆。
长期以来，电竞产业的主阵地集中于线上平台。但是近年来，随着电竞场馆、电竞商业综合体等电竞线下空间的涌现，周边产品的售卖、游戏沉浸式体验设施的建设、餐饮等服务的加入，我们看到了这个行业更多的发展可能性。
在陕西这片沃土上，电竞产业作为一种新型文化产业，是新经济发展的重要领域，带动着“文化+”与科技、金融、旅游、生态、体育、娱乐等领域深度融合，正在成为陕西文化产业追赶超越的新航向。
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
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