真不觉得有啥好痛心疾首的，十几年前就有什锦八宝饭这种存在了。反正在这种话语体系下总会有这么一帮人，讲得通就讲讲不通拉倒。
硬要说有什么不同的话，就是这次得到了官方的大规模背书。但是“利用流行话语宣传自己主张”本来就是自延安以降一贯的宣传方针，只不过效果有的好有的差，手段有的高明有的不高明。但至少对我而言其实并不出乎意料。
退一步讲，就算说明大环境真的大变了。不管在当今世上的什么体制下，你我这样的凡人也大概率改变不了大环境，无外乎有的地方比另外一些地方还要难而已。那还不如在做的时候放松一点。并不是说放弃治疗什么都不做：不能因为人迟早会死就成天躺尸，但也不要干什么都想着我咋还没法长生不老。
如今与其拯救世界，不如想想怎么从世界手上救自己吧。大概拿根箭扎自己会比较好用？
总有人会变的，我认识的某人十年前还是死硬的毛粉呢。
硬要说有什么不同的话，就是这次得到了官方的大规模背书。但是“利用流行话语宣传自己主张”本来就是自延安以降一贯的宣传方针，只不过效果有的好有的差，手段有的高明有的不高明。但至少对我而言其实并不出乎意料。
退一步讲，就算说明大环境真的大变了。不管在当今世上的什么体制下，你我这样的凡人也大概率改变不了大环境，无外乎有的地方比另外一些地方还要难而已。那还不如在做的时候放松一点。并不是说放弃治疗什么都不做：不能因为人迟早会死就成天躺尸，但也不要干什么都想着我咋还没法长生不老。
如今与其拯救世界，不如想想怎么从世界手上救自己吧。大概拿根箭扎自己会比较好用？
总有人会变的，我认识的某人十年前还是死硬的毛粉呢。
#香港国际机场秩序基本恢复##我也支持香港警察#
昨天IG上跟一个说自己不是废青的港人交流
他说自己反对暴力，但理解废青，因为皿煮与扑选是阿爷答应他们的，可真的好好交流这个问题了，对方又顾左言他终止话题。
所以啊，有一部分自认为持中立意见的港人也不过在掩耳盗铃，戳到痛处无法辩解就捂住耳朵“我不听”，另外，我的账户还被举报限评了♀️
所以，雪崩时没有一片雪花是无辜的——说的就是这样的人群。
HK的话题在我微博上到此结束，发出来只是让大家看一下，即便看似理智的部分Hker都叫不醒，何况废青呢，HK的前途晦暗源自这些人对混乱的放纵，如不自救，就自生自灭吧（当然排除真正热爱香港热爱祖国的港人同胞）。
昨天IG上跟一个说自己不是废青的港人交流
他说自己反对暴力，但理解废青，因为皿煮与扑选是阿爷答应他们的，可真的好好交流这个问题了，对方又顾左言他终止话题。
所以啊，有一部分自认为持中立意见的港人也不过在掩耳盗铃，戳到痛处无法辩解就捂住耳朵“我不听”，另外，我的账户还被举报限评了♀️
所以，雪崩时没有一片雪花是无辜的——说的就是这样的人群。
HK的话题在我微博上到此结束，发出来只是让大家看一下，即便看似理智的部分Hker都叫不醒，何况废青呢，HK的前途晦暗源自这些人对混乱的放纵，如不自救，就自生自灭吧（当然排除真正热爱香港热爱祖国的港人同胞）。
与合资头部MPV掰手腕，TA是如何成为MPV市场最优选的？
7月份，吉利销量为91,375辆，1-7月总销量为743,055辆，完成136万年销目标的54.6%，在进一步提升市占率的同时，稳稳的守住了中国品牌第一的位置。
其中MPV成为吉利新的增长点。吉利旗下首款高端精品MPV嘉际7月销量3456台，上市以来总销量达18395台，连续多月销量超越合资竞品。
可以说，吉利取得好成绩，嘉际理应领受一份军功章。
值得强调的是，今年上半年，国内MPV市场销售新车642,250辆，同比下滑26.10%，在整个乘用车市场销量占比为6.45%，相比2018年的市占率，减少了0.76个百分点。这也说明，MPV领域是汽车寒冬里感受最明显的细分市场。
不过，这恰恰证明了嘉际所取得的成绩含金量十足。MPV市场低迷，嘉际却与之形成明显反差，逆市崛起。
这表明，不是消费者对MPV没有需求，只是因为缺少精品车型，尤其是家用MPV市场。
在功夫汽车看来，嘉际的到来很圆满的填补了市场空缺，甚至可以说嘉际从颜值、空间、配置、智能互联等方面均树立了高端家用MPV的市场标杆，改变了消费者对家用MPV车型的认知。
瞄准高端家用MPV市场，嘉际成就销量冠军
在MPV领域，吉利是一名后来者，但他们对市场的洞察能力绝对是行业领先的。
在消费升级的大环境下，吉利敏锐的发现MPV市场在悄悄地进行结构调整，并将以一种更理性的方式来实现升级。
特别是低端或是商务的MPV车型已不再是消费市场的热点，倾向家庭用途的高端MPV正成为当下市场所迫切需求的产品。
另一方面，像别克GL6、奥德赛等合资家用型MPV正在成为新的增长点，这类车型虽然市场占比不大，但销量增速很快。这与二胎开放、老车升级置换，或家庭添置第二辆车有很大关联，是消费者选择的结果。
因此，吉利瞄准了这一市场空缺，推出了嘉际。而主打高端家用MPV的嘉际自3月份上市以来便备受消费者关注。
7月份销量3456台，上市5个月，嘉际已经累计销售达18395台，连续多月超越同期的合资品牌头部车型，成为细分领域的销量冠军。
而嘉际所创下的这一波佳绩，打破了自主品牌在高端家用MPV市场长久以来“真空”的现状，它代表着自主品牌，与纵横中国车市高端家用MPV市场多年的奥德赛、GL6等主流产品并肩而立。
事实上，回望嘉际的征战之路，比销量更令人眼前一亮的，正是吉利对于细分市场需求的精准把握。
其抓住了家用高端MPV的发展大潮，将精力集中于设计感和品质感的营造，这是10-20万级别家庭消费者最为看重的东西，也是带领吉利嘉际成为细分市场领军者的关键。
综合实力多项第一，嘉际的“硬核”产品力
作为一款家用MPV，颜值、实用性以及品质感是不可或缺的。奥德赛、GL6之所以能够脱颖而出，靠的也正是它们强大的产品力。
而在这一点上，拥有在细分领域内综合实力多项第一的嘉际，在当今市场上无疑极具杀伤力。
首先，在评断一款家用MPV的表现，最核心的一点，无非是乘坐空间的舒适性。在车身布局上，嘉际采用2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，使其有了更丰富的空间表现性，最大能够创造出1800L超大行李空间。
尺寸上，嘉际长宽高分别为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm，不仅全面领先于GL6，即便对比奥德赛也丝毫不落下风。
除了空间的表现，安全配置也是一款家用MPV车型所不可或缺的。而嘉际则是拥有同级最全面安全配置的车型。
从偏向于辅助驾驶的ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、全自动泊车系统等智驾驶配置；到提供安全预警的RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等安全配置，应该说嘉际做到了“人无我有，人有我优”。堪称将安全武装到牙齿，并全面革新了家用MPV的标准。同时，其也是目前全球首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。
值得一提的是，吉利嘉际还是唯一一款同时获得“C-NCAP五星评价”和“C-ECAP白金评价”双料安全认证的中国品牌MPV，是中国品牌汽车发展史上又一次突破性创举，再次树立行业安全新标杆。
而在动力配置上，嘉际同时提供了同级最多的四种动力配置——1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT轻度混合动力、1.5TD+7DCTH插电混动。值得一提的是，1.5TD+7DCT轻度混合动力与1.5TD+7DCTH插电混动两款车型皆实现了同级别MPV车型的最低油耗。
其中，1.5TD+7DCT搭载了吉利自主研发的48V BSG轻混系统，传输效率高达15%，实现百公里5.9L的平均油耗。
而1.5TD+7DCTH混动系统则是由吉利与沃尔沃共同研发，搭载11.3kW·h高容量三元锂电池，百公里综合油耗最低仅为1.6L。综合续航里程840km，纯电动续航里程也达到了56km，不仅满足当下的新能源车购置补贴政策，而且极大地降低了用车成本。
同时，多元化的动力选择也是解决用户纠结的最好方式，由此可见其人性化。
通过以上的产品力剖析也可以看出，嘉际在高端家用MPV市场的核心竞争力，正是来源于它的“硬核实力”。
“三驾马车”到齐，嘉际助力吉利再向上
2019年的前七个月，吉利累计销量为743,055辆，完成136万年销目标的54.6%。在市场仍旧下行的大背景下，仍然稳守中国品牌第一的宝座，并进一步提升市占率。
诚然，就目前吉利的市场地位而言，即使不再继续开辟新车型，依然有足够的资本继续稳坐第一梯队。但是，这显然不是吉利的造车初心。
为了进一步迎合市场变化所带来的消费升级，吉利还是推出了嘉际来丰富产品矩阵，同时满足更多消费者的用车需求。
嘉际的推出，也意味着吉利已完成了轿车、SUV、MPV“三驾马车”同步发展的布局，一个更完善、更成熟的吉利已呼之欲出。
而从这里也可以看出，吉利在面对当下这个存量市场，依然坚持着以产品为王的策略。从嘉际到几何，再到星越的陆续推出，在每一个产品领域，吉利都能摸索到消费者最核心的需求，并以其领先的技术储备和生产水准打造出一款又一款爆款车型。博越如此、星越如此，嘉际当然也如此。
作为MPV细分市场新标杆，嘉际销量的持续攀升，不仅取得了与合资竞品正面竞争的机会，也将帮助吉利争夺合资市场。嘉际的到来，也势必将进一步助力吉利汽车跨入全新的战略新时代。 从嘉际上市至今的表现来看，它不仅是吉利一次真正意义上的品牌高端化，甚至在未来有望成为主导家用MPV这块市场的标杆。
如今，吉利纵横分布的产品矩阵已经日趋完善。而在嘉际的强势表现下，凭借其革命性的产品实力，将成为MPV细分市场的变革者，推动中国MPV车型往更高品质的道路发展，同时也推动吉利品牌滚滚向前。
汽车质量家：www.autoqa.cn
7月份，吉利销量为91,375辆，1-7月总销量为743,055辆，完成136万年销目标的54.6%，在进一步提升市占率的同时，稳稳的守住了中国品牌第一的位置。
其中MPV成为吉利新的增长点。吉利旗下首款高端精品MPV嘉际7月销量3456台，上市以来总销量达18395台，连续多月销量超越合资竞品。
可以说，吉利取得好成绩，嘉际理应领受一份军功章。
值得强调的是，今年上半年，国内MPV市场销售新车642,250辆，同比下滑26.10%，在整个乘用车市场销量占比为6.45%，相比2018年的市占率，减少了0.76个百分点。这也说明，MPV领域是汽车寒冬里感受最明显的细分市场。
不过，这恰恰证明了嘉际所取得的成绩含金量十足。MPV市场低迷，嘉际却与之形成明显反差，逆市崛起。
这表明，不是消费者对MPV没有需求，只是因为缺少精品车型，尤其是家用MPV市场。
在功夫汽车看来，嘉际的到来很圆满的填补了市场空缺，甚至可以说嘉际从颜值、空间、配置、智能互联等方面均树立了高端家用MPV的市场标杆，改变了消费者对家用MPV车型的认知。
瞄准高端家用MPV市场，嘉际成就销量冠军
在MPV领域，吉利是一名后来者，但他们对市场的洞察能力绝对是行业领先的。
在消费升级的大环境下，吉利敏锐的发现MPV市场在悄悄地进行结构调整，并将以一种更理性的方式来实现升级。
特别是低端或是商务的MPV车型已不再是消费市场的热点，倾向家庭用途的高端MPV正成为当下市场所迫切需求的产品。
另一方面，像别克GL6、奥德赛等合资家用型MPV正在成为新的增长点，这类车型虽然市场占比不大，但销量增速很快。这与二胎开放、老车升级置换，或家庭添置第二辆车有很大关联，是消费者选择的结果。
因此，吉利瞄准了这一市场空缺，推出了嘉际。而主打高端家用MPV的嘉际自3月份上市以来便备受消费者关注。
7月份销量3456台，上市5个月，嘉际已经累计销售达18395台，连续多月超越同期的合资品牌头部车型，成为细分领域的销量冠军。
而嘉际所创下的这一波佳绩，打破了自主品牌在高端家用MPV市场长久以来“真空”的现状，它代表着自主品牌，与纵横中国车市高端家用MPV市场多年的奥德赛、GL6等主流产品并肩而立。
事实上，回望嘉际的征战之路，比销量更令人眼前一亮的，正是吉利对于细分市场需求的精准把握。
其抓住了家用高端MPV的发展大潮，将精力集中于设计感和品质感的营造，这是10-20万级别家庭消费者最为看重的东西，也是带领吉利嘉际成为细分市场领军者的关键。
综合实力多项第一，嘉际的“硬核”产品力
作为一款家用MPV，颜值、实用性以及品质感是不可或缺的。奥德赛、GL6之所以能够脱颖而出，靠的也正是它们强大的产品力。
而在这一点上，拥有在细分领域内综合实力多项第一的嘉际，在当今市场上无疑极具杀伤力。
首先，在评断一款家用MPV的表现，最核心的一点，无非是乘坐空间的舒适性。在车身布局上，嘉际采用2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，使其有了更丰富的空间表现性，最大能够创造出1800L超大行李空间。
尺寸上，嘉际长宽高分别为4706*1909*1690mm，轴距为2805mm，不仅全面领先于GL6，即便对比奥德赛也丝毫不落下风。
除了空间的表现，安全配置也是一款家用MPV车型所不可或缺的。而嘉际则是拥有同级最全面安全配置的车型。
从偏向于辅助驾驶的ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、全自动泊车系统等智驾驶配置；到提供安全预警的RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等安全配置，应该说嘉际做到了“人无我有，人有我优”。堪称将安全武装到牙齿，并全面革新了家用MPV的标准。同时，其也是目前全球首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。
值得一提的是，吉利嘉际还是唯一一款同时获得“C-NCAP五星评价”和“C-ECAP白金评价”双料安全认证的中国品牌MPV，是中国品牌汽车发展史上又一次突破性创举，再次树立行业安全新标杆。
而在动力配置上，嘉际同时提供了同级最多的四种动力配置——1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT轻度混合动力、1.5TD+7DCTH插电混动。值得一提的是，1.5TD+7DCT轻度混合动力与1.5TD+7DCTH插电混动两款车型皆实现了同级别MPV车型的最低油耗。
其中，1.5TD+7DCT搭载了吉利自主研发的48V BSG轻混系统，传输效率高达15%，实现百公里5.9L的平均油耗。
而1.5TD+7DCTH混动系统则是由吉利与沃尔沃共同研发，搭载11.3kW·h高容量三元锂电池，百公里综合油耗最低仅为1.6L。综合续航里程840km，纯电动续航里程也达到了56km，不仅满足当下的新能源车购置补贴政策，而且极大地降低了用车成本。
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“三驾马车”到齐，嘉际助力吉利再向上
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诚然，就目前吉利的市场地位而言，即使不再继续开辟新车型，依然有足够的资本继续稳坐第一梯队。但是，这显然不是吉利的造车初心。
为了进一步迎合市场变化所带来的消费升级，吉利还是推出了嘉际来丰富产品矩阵，同时满足更多消费者的用车需求。
嘉际的推出，也意味着吉利已完成了轿车、SUV、MPV“三驾马车”同步发展的布局，一个更完善、更成熟的吉利已呼之欲出。
而从这里也可以看出，吉利在面对当下这个存量市场，依然坚持着以产品为王的策略。从嘉际到几何，再到星越的陆续推出，在每一个产品领域，吉利都能摸索到消费者最核心的需求，并以其领先的技术储备和生产水准打造出一款又一款爆款车型。博越如此、星越如此，嘉际当然也如此。
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如今，吉利纵横分布的产品矩阵已经日趋完善。而在嘉际的强势表现下，凭借其革命性的产品实力，将成为MPV细分市场的变革者，推动中国MPV车型往更高品质的道路发展，同时也推动吉利品牌滚滚向前。
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