【特里斯坦-达库尼亚,孤独旅游攻略】
特里斯坦-达库尼亚是由吉尼斯认证的世界上最遥远的有人居住的岛屿。她是英国的海外领地,隶属于“圣赫勒拿-亚森松和特里斯坦-达库尼亚”,位于南纬37°附近的南大西洋上。特里斯坦是座锥形火山岛(图1),距拿破仑流放地圣赫勒拿岛约2200公里,距非洲大陆最近的港口约2800公里。如果说去“世界尽头”乌斯怀亚只需浪漫的话,去特里斯坦体验孤独则需要勇气。
攻略如下:
从国内飞越半个地球来到南非开普敦,这里几乎是前往特里斯坦唯一的港口。每年有8-9趟渔船往返特里斯坦,如果幸运搭上船的话,接下来将是约一个星期的航程。特里斯坦没有机场只有一个小码头,稍大点的渔船都靠不了岸,只能换乘接驳的长船(图4)抵达这个叫卡尔肖特的码头(图5)。
特里斯坦的首府有个豪横的名字叫做“七海爱丁堡”(图3),但尴尬的是她只是一个约250人的小村子。她是特里斯坦唯一有人居住的地方,也是地球上最遥远的居民点。这里的全部设施包括:两座教堂(图6圣玛丽教堂)、一所学校、一家诊所、一个村委会(图7)、一家酒吧、一个博物馆、一家超市、一个龙虾罐头厂(唯一的工业)、一座农场和一座农产品仓库、一个码头,一个邮局兼作游客中心和咖啡馆。
特里斯坦只有当地局域网,因此请勿妄想通过“追剧”、刷“某音”、发朋友圈来打发时间。出发前请下载足够的电影、音乐或电子书。这里也没手机信号,如果想念家人朋友可通过当地电话跟他们联系。他们的手机上会显示伦敦的区号,信号相当不稳且价格昂贵。如果实在扛不住寂寞想回家的话,要么碰运气看看近期有没有回开普敦的渔船,要么就花高价包条船。
1961年特里斯坦的火山爆发,全体居民被迫迁往英国汉普郡,两年后几乎所有居民选择返回重建家园(图9)。也许在世人眼中,特里斯坦是地球上令人生畏的孤独角落,但在当地人心中她永远是自己的家。
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特里斯坦-达库尼亚是由吉尼斯认证的世界上最遥远的有人居住的岛屿。她是英国的海外领地,隶属于“圣赫勒拿-亚森松和特里斯坦-达库尼亚”,位于南纬37°附近的南大西洋上。特里斯坦是座锥形火山岛(图1),距拿破仑流放地圣赫勒拿岛约2200公里,距非洲大陆最近的港口约2800公里。如果说去“世界尽头”乌斯怀亚只需浪漫的话,去特里斯坦体验孤独则需要勇气。
攻略如下:
从国内飞越半个地球来到南非开普敦,这里几乎是前往特里斯坦唯一的港口。每年有8-9趟渔船往返特里斯坦,如果幸运搭上船的话,接下来将是约一个星期的航程。特里斯坦没有机场只有一个小码头,稍大点的渔船都靠不了岸,只能换乘接驳的长船(图4)抵达这个叫卡尔肖特的码头(图5)。
特里斯坦的首府有个豪横的名字叫做“七海爱丁堡”(图3),但尴尬的是她只是一个约250人的小村子。她是特里斯坦唯一有人居住的地方,也是地球上最遥远的居民点。这里的全部设施包括:两座教堂(图6圣玛丽教堂)、一所学校、一家诊所、一个村委会(图7)、一家酒吧、一个博物馆、一家超市、一个龙虾罐头厂(唯一的工业)、一座农场和一座农产品仓库、一个码头,一个邮局兼作游客中心和咖啡馆。
特里斯坦只有当地局域网,因此请勿妄想通过“追剧”、刷“某音”、发朋友圈来打发时间。出发前请下载足够的电影、音乐或电子书。这里也没手机信号,如果想念家人朋友可通过当地电话跟他们联系。他们的手机上会显示伦敦的区号,信号相当不稳且价格昂贵。如果实在扛不住寂寞想回家的话,要么碰运气看看近期有没有回开普敦的渔船,要么就花高价包条船。
1961年特里斯坦的火山爆发,全体居民被迫迁往英国汉普郡,两年后几乎所有居民选择返回重建家园(图9)。也许在世人眼中,特里斯坦是地球上令人生畏的孤独角落,但在当地人心中她永远是自己的家。
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过去我国大部分客运列车都采用长编组,在春运期间部分线路甚至还有过加长编组。近年来随着高铁的普及,特别是城际铁路公交化运营,编组也越来越短。不少城际线路还投用了CRH6A型4节编组动车。而在许多国家即使是4节编组都算是长的,甚至单节的轨道车(Autorail),从字面上不难理解它更像是汽车和火车的合体。
1959年雷诺向法国国铁交付了第一辆全景式轨道车X4201,它由内燃机驱动主要担当非电气化区段的旅游观光车。这种车分一二等座,在当时大受欢迎并有“陆地游轮”的称号。1985年退役,成为欧洲火车迷心目中的经典。法国人尤其专注于轨道车的研发和使用,推出了多种品牌和车型,主要投用于法国和前法属地区。他们还把这种车做到了极致,甚至推出了“轨摩”:一种类似于突突车的轨道摩托车。
在瑞典也有类似轨道车的“铁路巴士”,车顶装有货架,车身可悬挂滑雪器材方便冬季人们的出行。而在非洲的厄立特里亚有一种卡车头牵引的火车长相奇特,不知道是“卡车出了轨,还是火车劈了腿”。
其实我国也有“轨道车”,但它们主要用于线路调试和维护,不担当客运。
相关藏品:
图1法国雷诺全景式轨道车,图2马达加斯加米其林轨道车,图3马达加斯加轨摩,图4瑞典铁路巴士,图5厄立特里亚铁路卡车
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1959年雷诺向法国国铁交付了第一辆全景式轨道车X4201,它由内燃机驱动主要担当非电气化区段的旅游观光车。这种车分一二等座,在当时大受欢迎并有“陆地游轮”的称号。1985年退役,成为欧洲火车迷心目中的经典。法国人尤其专注于轨道车的研发和使用,推出了多种品牌和车型,主要投用于法国和前法属地区。他们还把这种车做到了极致,甚至推出了“轨摩”:一种类似于突突车的轨道摩托车。
在瑞典也有类似轨道车的“铁路巴士”,车顶装有货架,车身可悬挂滑雪器材方便冬季人们的出行。而在非洲的厄立特里亚有一种卡车头牵引的火车长相奇特,不知道是“卡车出了轨,还是火车劈了腿”。
其实我国也有“轨道车”,但它们主要用于线路调试和维护,不担当客运。
相关藏品:
图1法国雷诺全景式轨道车,图2马达加斯加米其林轨道车,图3马达加斯加轨摩,图4瑞典铁路巴士,图5厄立特里亚铁路卡车
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猴面包树、面包树和面包到底有啥联系?
猴面包树主要分布于马达加斯加岛和非洲南部,是当地标志性树种之一。猴面包树是植物界的奇迹,它树高可达30米、树干直径超过10米,寿命能超过5000岁。高大健硕的猴面包树木质却较为疏松,当地人曾凿开掏空树干居住其中以躲避殖民者。猴面包树有超强的自愈能力,即使树干被掏空它也能自愈并存活数千年。猴面包树的树干还能存储大量水分,在旱季时供动物和人类饮用。猴面包树得名于其面包形的果实(图1),当地的猴子和狒狒会将其食用。但猴面包果并不美味,核多肉少味酸,不是迫不得已动物也很少会吃。
跟猴面包树不同面包树的果实则被当地人当做主食。面包树主要分布于南太平洋地区,跟波罗蜜是“亲戚”但面包果(图6)不如波罗蜜香甜,味道类似土豆,油炸后口感像面包。面包果产量很高,一般树龄6-10年即可结果,每棵树可年产250-400公斤面包果,因此在当地有“种下10棵面包树,生娃拦不住”的说法。面包果不仅能管饱营养还非常丰富,尤以萨摩亚面包果为佳。萨摩亚人巨石强森就从小吃着面包果长大,营养价值可见一斑。
相关藏品:
猴面包树:图2-3马达加斯加、图4津巴布韦、图5南非
面包果:图6-8基里巴斯、萨摩亚、密克罗尼西亚
#钱币欣赏##集邮##地理[超话]##植树节# https://t.cn/R2WxuoH
猴面包树主要分布于马达加斯加岛和非洲南部,是当地标志性树种之一。猴面包树是植物界的奇迹,它树高可达30米、树干直径超过10米,寿命能超过5000岁。高大健硕的猴面包树木质却较为疏松,当地人曾凿开掏空树干居住其中以躲避殖民者。猴面包树有超强的自愈能力,即使树干被掏空它也能自愈并存活数千年。猴面包树的树干还能存储大量水分,在旱季时供动物和人类饮用。猴面包树得名于其面包形的果实(图1),当地的猴子和狒狒会将其食用。但猴面包果并不美味,核多肉少味酸,不是迫不得已动物也很少会吃。
跟猴面包树不同面包树的果实则被当地人当做主食。面包树主要分布于南太平洋地区,跟波罗蜜是“亲戚”但面包果(图6)不如波罗蜜香甜,味道类似土豆,油炸后口感像面包。面包果产量很高,一般树龄6-10年即可结果,每棵树可年产250-400公斤面包果,因此在当地有“种下10棵面包树,生娃拦不住”的说法。面包果不仅能管饱营养还非常丰富,尤以萨摩亚面包果为佳。萨摩亚人巨石强森就从小吃着面包果长大,营养价值可见一斑。
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猴面包树:图2-3马达加斯加、图4津巴布韦、图5南非
面包果:图6-8基里巴斯、萨摩亚、密克罗尼西亚
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