【#历史冷知识# 为何乾隆明知和珅是巨贪，反而却重用他？】
和珅，本名善保，字致斋，满洲正红旗。
如果和珅说自己是清朝第二大贪官，那估计没人敢说第一。和珅不仅是清朝第一大贪官，而且他还是在乾隆皇帝的眼皮子底下，明目张胆地把银子往自己兜里儿装。
问题就在这里，乾隆皇帝明明知道和珅是个十足的大贪官，但却为什么一直没有处理他呢？
比起贪官，乾隆皇帝更怕清官
历来帝王没有哪一个不忌惮贪官，但相比较之下，他们更加忌惮的是毫无贪念的清官。
明朝有名的清官海瑞就是一个典型的例子。
海瑞历任户部主事、兵部主事、两京左右通政等职位。无论官居何位，海瑞都主力严惩贪官污吏，对贪污受贿之事，哪怕是一分一毫亦绝不姑息。
那个时候无论哪个地方的官员，如若听到海瑞调任，都生怕落到自己的一方土地上来。他们都知道，如果海瑞成了自己的上司，自己就要过回原先的“穷苦日子”，进兜里的只能是少得可怜的基本俸禄。
虽然两袖清风的海瑞深得百姓爱戴，被百姓们尊称为“海青天”，但海瑞的仕途之路却率受排挤。
隆庆三年，海瑞被朝中官员称为迂腐滞缓之人，不通施政之法，不应在朝。明穆宗仍嘉奖海瑞，但事后仍被弹劾庇护奸民，被改任下一属。
万历元年，主持国政的张居正同样不喜欢海瑞。尽管中外官员多次举荐海瑞，但张居正忌惮海瑞的铁面无私，拒绝任用。
万历十二年，海瑞官至金都御史，但仍受到朝中官员排挤。虽海瑞官至三品，但因处处受到排挤，使唤不动手下的官员，掌中并无几分实权。
虽然明神宗将海瑞留在自己身边，但多半是为了标榜任人唯贤，经海瑞之手的政务并无几宗，国家社稷大事的商讨，海瑞也插不上嘴。
这就是因为海瑞太过清廉，难得信任，以至于空有官位，却无实权。
其实道理很简单，假设你是清朝的皇帝，你领导的朝堂之上也有办事得力、精明能干的这一个官员，深得你心。
但是时间一长之后，你发现：无论每次功大功小，这个官员都拒绝皇上以及朝廷的赏赐。看着这个官员在朝廷之上如此深得人心，官位越升越高，直至官至一品。
朝廷给予他的赏赐仍不取分毫，只拿基本俸禄，各处乃至朝廷的大小官员都排挤他。你就会想他是不是想要篡权，他是不是在密谋弑君。
“周公恐惧流言日，王莽恭谦未篡时。”如果赏罚对他不起任何作用，这样的人谁还敢用？而这种人恰恰是帝王要防备的人。如此深不可测，难以捉摸的一个人，试问谁能放心的委以重任呢？
但和珅就不一样了，和珅不仅是个贪官，而且是个大贪官。
据《全案档》以及《和珅犯罪全案档》记载，和珅被抄家时，所有的家产包括店铺、地产、玉器等可靠数字大约为1100万两左右，相当于当时清朝国库岁收的六分之一到七分之一。
正因为和珅是个大贪官，乾隆皇帝才敢放心地把朝政大权交给他。
假使乾隆皇帝要派重臣去平复边疆叛乱。有一位一品大官什么都没说，就立马出发了。但和珅却提出白银100万两的赏赐作为胜利嘉奖，你更偏向于谁能在此战中尽心尽力、全力以赴呢？
和珅有贪的欲望，这种钱财的欲望对乾隆来说，是他可以控制并且乐于控制的。只要和珅能把事情办的漂亮，乾隆皇帝就不会吝啬钱财上的赏赐，权当给和珅“涨工资了”。乾隆皇帝自己也就少操心一点，何乐而不为呢？
乾隆皇帝吃肉，和珅顺带喝口汤
乾隆皇帝在位后期，一度以“十全武功（十功者，平准噶尔二，定回部一，打金川为二，靖台湾为一，降缅甸、安南各一，即今之受廓尔喀降，合为十）”志得意满，几乎完全沉溺在个人的奢侈享受上。
乾隆皇帝在位期间六下江南，一为视察民情，二则是游山玩水。据《南巡记》记载，乾隆皇帝每次南下，开支均十分巨大。
每次南巡时，要花费上三五个月。为了彰显皇家权势，保皇帝安全，每次随驾当差的官兵总计有3000名左右，马匹6000匹左右，各类船只500只左右。除此之外，每次南巡都要征用约几千名役夫，牵马的、开船的还有管杂事的。
每次南巡，最起码的白银花费是上百万银两。一次两次还行，三次四次就撑不住了，但是国库里的钱财又不能轻易取用，这可难住了乾隆皇帝。
这个时候，脑子灵活的和珅就慢慢凑了上来。既然国库的不能取用，又不能强加赋税，那就想办法从民间得来，和珅便开始在盐税上做起了文章。
朝廷把盐税提高了一点点，下面的就跟着提，而且提的比朝廷还多。搞得朝廷没收到多少钱，反而养肥了地方盐帮。这个办法行不通，乾隆皇帝又急了，毕竟南巡这边等着用钱呢。
要不说和珅深得乾隆重用呢，盐税行不通，和珅立马又想出了新点子——议罪银。
议罪银，就是拿钱来减轻或者消除罪行。
此法一出，可乐坏了朝廷上下的大小贪官们。有了此法，贪官们不再担心因为贪污而被朝廷定罪了，万一罪行被发现了，只需要上交一定的银两就可以免罪，各地的贪官们便开始“大展手脚”。
议罪银这一制度可以说是变相加深了贪官们的罪行，而乾隆皇帝的腰包也随着贪官们的迅速发展而鼓了起来，解决了南巡以及乾隆皇帝个人吃喝玩乐的开支难题。
国库安然无恙，官员上下高呼，自己的腰包也鼓了起来。乾隆皇帝的南巡计划也由此得以如期实行，而这一切的“功劳”自然属于和珅。
不但帮自己解决了财政危机，还没有违反朝廷戒律，想出这种“好办法”的和珅乾隆又怎会不爱呢？
乾隆皇帝腰包鼓了起来，大红人和珅的腰包自然瘪不了。和珅本就为朝廷权臣，加之深得乾隆皇帝器重，捞钱这件事自然已经是“正大光明”了。
和珅贪污乾隆不是不知道，相反乾隆皇帝还很清楚。乾隆解决了和珅，也就意味着乾隆皇帝自己的腰包鼓不起来了，南巡、游山玩水等所有的享受都不复存在。
和珅权势独揽乾隆不是不知道，相反乾隆皇帝还很自得。
乾隆后期几乎把一朝之事全权交给了和珅，天下大小的事儿都有和珅帮着打理，而且打理得还很不错。如此一来，乾隆皇帝便有了更多闲暇的时间，何乐而不为呢？
和珅的智慧就在于他知道自己户部侍郎、军机大臣、总管内务府大臣、镶蓝旗满洲副都统、总管内务府三旗官兵事务的一品朝冠，不是谁都能接任的。
乾隆皇帝也知道没人能够代替和珅，也可能乾隆皇帝并不想其他人出任和珅的职位。
如今，满目之下都是骂和珅贪官的人，但却少有人明白和珅实际上是乾隆皇帝的“自己人”，是他一手带出来的“好官”。
和珅帮乾隆皇帝鼓起了腰包，也帮乾隆皇帝背下了数千年的骂名。在其它人眼里，和珅的确不是一个好官，但在乾隆眼里，他自始至终都是一个无可替代的好臣子。
和珅，本名善保，字致斋，满洲正红旗。
如果和珅说自己是清朝第二大贪官，那估计没人敢说第一。和珅不仅是清朝第一大贪官，而且他还是在乾隆皇帝的眼皮子底下，明目张胆地把银子往自己兜里儿装。
问题就在这里，乾隆皇帝明明知道和珅是个十足的大贪官，但却为什么一直没有处理他呢？
比起贪官，乾隆皇帝更怕清官
历来帝王没有哪一个不忌惮贪官，但相比较之下，他们更加忌惮的是毫无贪念的清官。
明朝有名的清官海瑞就是一个典型的例子。
海瑞历任户部主事、兵部主事、两京左右通政等职位。无论官居何位，海瑞都主力严惩贪官污吏，对贪污受贿之事，哪怕是一分一毫亦绝不姑息。
那个时候无论哪个地方的官员，如若听到海瑞调任，都生怕落到自己的一方土地上来。他们都知道，如果海瑞成了自己的上司，自己就要过回原先的“穷苦日子”，进兜里的只能是少得可怜的基本俸禄。
虽然两袖清风的海瑞深得百姓爱戴，被百姓们尊称为“海青天”，但海瑞的仕途之路却率受排挤。
隆庆三年，海瑞被朝中官员称为迂腐滞缓之人，不通施政之法，不应在朝。明穆宗仍嘉奖海瑞，但事后仍被弹劾庇护奸民，被改任下一属。
万历元年，主持国政的张居正同样不喜欢海瑞。尽管中外官员多次举荐海瑞，但张居正忌惮海瑞的铁面无私，拒绝任用。
万历十二年，海瑞官至金都御史，但仍受到朝中官员排挤。虽海瑞官至三品，但因处处受到排挤，使唤不动手下的官员，掌中并无几分实权。
虽然明神宗将海瑞留在自己身边，但多半是为了标榜任人唯贤，经海瑞之手的政务并无几宗，国家社稷大事的商讨，海瑞也插不上嘴。
这就是因为海瑞太过清廉，难得信任，以至于空有官位，却无实权。
其实道理很简单，假设你是清朝的皇帝，你领导的朝堂之上也有办事得力、精明能干的这一个官员，深得你心。
但是时间一长之后，你发现：无论每次功大功小，这个官员都拒绝皇上以及朝廷的赏赐。看着这个官员在朝廷之上如此深得人心，官位越升越高，直至官至一品。
朝廷给予他的赏赐仍不取分毫，只拿基本俸禄，各处乃至朝廷的大小官员都排挤他。你就会想他是不是想要篡权，他是不是在密谋弑君。
“周公恐惧流言日，王莽恭谦未篡时。”如果赏罚对他不起任何作用，这样的人谁还敢用？而这种人恰恰是帝王要防备的人。如此深不可测，难以捉摸的一个人，试问谁能放心的委以重任呢？
但和珅就不一样了，和珅不仅是个贪官，而且是个大贪官。
据《全案档》以及《和珅犯罪全案档》记载，和珅被抄家时，所有的家产包括店铺、地产、玉器等可靠数字大约为1100万两左右，相当于当时清朝国库岁收的六分之一到七分之一。
正因为和珅是个大贪官，乾隆皇帝才敢放心地把朝政大权交给他。
假使乾隆皇帝要派重臣去平复边疆叛乱。有一位一品大官什么都没说，就立马出发了。但和珅却提出白银100万两的赏赐作为胜利嘉奖，你更偏向于谁能在此战中尽心尽力、全力以赴呢？
和珅有贪的欲望，这种钱财的欲望对乾隆来说，是他可以控制并且乐于控制的。只要和珅能把事情办的漂亮，乾隆皇帝就不会吝啬钱财上的赏赐，权当给和珅“涨工资了”。乾隆皇帝自己也就少操心一点，何乐而不为呢？
乾隆皇帝吃肉，和珅顺带喝口汤
乾隆皇帝在位后期，一度以“十全武功（十功者，平准噶尔二，定回部一，打金川为二，靖台湾为一，降缅甸、安南各一，即今之受廓尔喀降，合为十）”志得意满，几乎完全沉溺在个人的奢侈享受上。
乾隆皇帝在位期间六下江南，一为视察民情，二则是游山玩水。据《南巡记》记载，乾隆皇帝每次南下，开支均十分巨大。
每次南巡时，要花费上三五个月。为了彰显皇家权势，保皇帝安全，每次随驾当差的官兵总计有3000名左右，马匹6000匹左右，各类船只500只左右。除此之外，每次南巡都要征用约几千名役夫，牵马的、开船的还有管杂事的。
每次南巡，最起码的白银花费是上百万银两。一次两次还行，三次四次就撑不住了，但是国库里的钱财又不能轻易取用，这可难住了乾隆皇帝。
这个时候，脑子灵活的和珅就慢慢凑了上来。既然国库的不能取用，又不能强加赋税，那就想办法从民间得来，和珅便开始在盐税上做起了文章。
朝廷把盐税提高了一点点，下面的就跟着提，而且提的比朝廷还多。搞得朝廷没收到多少钱，反而养肥了地方盐帮。这个办法行不通，乾隆皇帝又急了，毕竟南巡这边等着用钱呢。
要不说和珅深得乾隆重用呢，盐税行不通，和珅立马又想出了新点子——议罪银。
议罪银，就是拿钱来减轻或者消除罪行。
此法一出，可乐坏了朝廷上下的大小贪官们。有了此法，贪官们不再担心因为贪污而被朝廷定罪了，万一罪行被发现了，只需要上交一定的银两就可以免罪，各地的贪官们便开始“大展手脚”。
议罪银这一制度可以说是变相加深了贪官们的罪行，而乾隆皇帝的腰包也随着贪官们的迅速发展而鼓了起来，解决了南巡以及乾隆皇帝个人吃喝玩乐的开支难题。
国库安然无恙，官员上下高呼，自己的腰包也鼓了起来。乾隆皇帝的南巡计划也由此得以如期实行，而这一切的“功劳”自然属于和珅。
不但帮自己解决了财政危机，还没有违反朝廷戒律，想出这种“好办法”的和珅乾隆又怎会不爱呢？
乾隆皇帝腰包鼓了起来，大红人和珅的腰包自然瘪不了。和珅本就为朝廷权臣，加之深得乾隆皇帝器重，捞钱这件事自然已经是“正大光明”了。
和珅贪污乾隆不是不知道，相反乾隆皇帝还很清楚。乾隆解决了和珅，也就意味着乾隆皇帝自己的腰包鼓不起来了，南巡、游山玩水等所有的享受都不复存在。
和珅权势独揽乾隆不是不知道，相反乾隆皇帝还很自得。
乾隆后期几乎把一朝之事全权交给了和珅，天下大小的事儿都有和珅帮着打理，而且打理得还很不错。如此一来，乾隆皇帝便有了更多闲暇的时间，何乐而不为呢？
和珅的智慧就在于他知道自己户部侍郎、军机大臣、总管内务府大臣、镶蓝旗满洲副都统、总管内务府三旗官兵事务的一品朝冠，不是谁都能接任的。
乾隆皇帝也知道没人能够代替和珅，也可能乾隆皇帝并不想其他人出任和珅的职位。
如今，满目之下都是骂和珅贪官的人，但却少有人明白和珅实际上是乾隆皇帝的“自己人”，是他一手带出来的“好官”。
和珅帮乾隆皇帝鼓起了腰包，也帮乾隆皇帝背下了数千年的骂名。在其它人眼里，和珅的确不是一个好官，但在乾隆眼里，他自始至终都是一个无可替代的好臣子。
【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
主力机构交易员透露：尾盘拉高是机会还是陷阱？懂得人都知道，这是可以判断后市涨跌
在人生的道路，十之八九是充满坎坷的，但若没有心路上的坎坷，又怎能衬托出成功的不易及可贵？坎坷不该看成是磨难，更应该当成是人生中一笔巨大的财富。
即使最艰难的时候，也不要轻言放弃，因为天无绝人之路，即使我们身处一个绝境，只要意志更加坚定，最终也将绝处逢生。
正所谓：车到山前必有路，船到桥头自然直。很多其他东西都只是表面的，纵然找到所谓的答案，也无实际意义。
刚刚进入股票市场的朋友都会被其巨大的财富效应所震慑：还有这样赚钱的？而且机会比比皆是，一夜暴富不是一个神话呀。
他们依靠自己的快乐，陶醉，冲动进行着情绪主导的交易，冲啊、杀呀，短短几天就爆仓；
然后筹集资金再战。就这样屡战屡败之后，终于有一天没有筹措到资金。慢慢的、逐步的才变得冷静。才学会翻看技术解析书籍。
在股市，每个人都有自己的法则，股市的不幸者各有各的不幸，但成功者都是一样，他们都是做精、做专一门功课，并坚韧不拔的长期坚持，
最终，完成自身强大的完美转身，走向成功。学会一个安静，倾听心灵深处的声音，在混沌中看清股市的真相，学会坚守自己的信念，在股市中智慧的生存，淡泊则心静，心静则志向明。
很多人认为是行情造就了成功，喜欢把目光聚集在那些因为赌对了行情而暴富的人们身上，其实在我看来，交易者的生涯中或许会遇到多次大行情，
但是这与他们的成功与否并无必然联系，再大的行情也有人赔钱爆仓，再小的行情也有人盈利，交易重要的是开仓的规则与预期形成一致。
股市与投资者心理所想的走势发生变化的时候，投资者就会去责怪市场的走势有问题，而不是去修正自己的操作思路，这就是为什么会失败的原因，
投资者要学会尊重市场，相信自己的判断是建立在基本面和股市的环境变化中的，应该顺应市场运行规律的变化，才能在市场中有希望获利。
股市就像战场.. 每一个涉足股市的投资者都赢得这场战斗。可事实上取胜的只是一个少数投资者，大多数人来说都是失败者。
这些少数的赢家，除了具有独特的投资视角，良好的判断力等素质，更重要的一点就是能恪守铁的纪律。我们可以这么说：恪守铁的纪律是股市获利取胜的法宝。
三种方法发现庄家锁定筹码即将拉升的股票
第一种：通过股票技术面发现庄家锁定筹码股票
股票如果已经被庄家锁定筹码的走势是完全不一样的，价格不会大涨大跌出现，总体都是围绕5、10、20、30等四条均线做方向的把握，有自己的独立走势，大盘大跌他微跌，大盘涨比大盘涨得多。
把股票震荡推高缓慢上升行情为主，形成30度上升行情的股票，这种股票95%的概率被庄家锁定筹码。
第二种：通过主力追踪发现庄家锁定筹码股票
在看盘软件打开F10，横框栏目有主力追踪；可以看出当前股票的股东户数，户均持股，筹码集中度等重要信息；而股东户数越少越好，户均持股越多越好。
当股东户数越少证明散户少，筹码被大部分庄家所掌控，另一边肯定会显示户均持股不断的增多；当股东户数和户均持股达到历史最集中阶段，证明这票庄家已经被锁定筹码。
第三种：通过筹码分布图发现庄家锁定筹码股票
通过筹码峰去了解当前股票筹码情况是一个非常好的参考价值，可以得到庄家筹码的底牌；只要有单峰密集筹码的股票区域大致就是庄家的持股成本；
价格处于上方证明主力获利，继续量价配合的话启动一波主升浪概率非常大，如果单峰密集筹码不随价格上移，证明这票庄家资金雄厚，也证明股票上面抛压不重。
这里竞价分两种情况考虑：
1、成交量
集合竞价成交量放大到和首板涨停爆量相同最佳，如果放大到2/3也可以，最差也要放量到一半，如果缩量就没有参与价值。一定要爆量，就是看涨停瞬间分时成交量柱的高低。
2、高开幅度和分时
高开幅度主要两个方面，开到3%-5%，或7%-9%有一定价值，竞价开到6%左右是鸡肋，既不如高开7%-9%证明了强度，也不如高开3%-5%位置相对安全。
(1)高开3%-5%
一个涨停的溢价高开到这个区间并不出奇，说明人气一般。成交量至少要放到一板当天涨停爆量的一半，否则没有价值，竞价承接太低容易开板被砸。
竞价分时常见两种。第一种是重心逐渐下移，不佳;第二种重心平稳，最佳。对应的案例有银江股份和中房地产，两者竞价均放量，但分时不同，最终的结果也不同。
(2)高开7%-9%
高开到这个区间，说明市场承接好，资金认可度高，开到这个区间需要放量，至少要放到首板当天涨停爆量的2/3以上，放大到一倍以上最好。
竞价分时常见两种，第一种临近竞价结束小幅下砸，最佳，第二种临近竞价结束，资金抢筹，偏中性。
第一种分时，要注意最后一秒钟下砸幅度，振幅不要超过3%，最后一笔如果导致价格从涨停到+6%，就不太好了。
第二种分时主要从市场强弱以及板块是否存在分歧判断。市场强势，这种抢筹手法，当天很容易封稳，如果市场偏弱，很容易被砸废。
如果首板存在分歧，龙头股次日竞价抢筹容易将板块从分歧带到一致，这是好事。但如果首板当天板块已经足够强势，说明分歧较低，那次日最佳竞价分时应该是第一种涨停附近开，但如果是第二种，就说明市场认可度不高了，那参与价值也不大。这里是个反证法。
主力如何做到既不控盘又能推高价格？
一是充分利用大盘气势和板块效应。
二是多次使用尾市拉升的手法。
因为尾盘的时间短， 抛压小，拉升时 成交量不大， 主力的筹码有限。第二天，如果 大盘不是太坏的话，一般价格都能在高位撑住。在大盘股的炒作中，我们看到尾盘拉升频频出现。
尾盘拉升
尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。此时价格的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天的操作做准备。
大部分的投资者在这短短的时间内都来不及反应，只能眼睁睁地看着价格青云直上。而对于短线投资者而言，这个时间段就格外精神，也是奇迹最多的时间点(黄金两点半因此得名)。
如何辨别尾盘拉升是机会还是陷阱？
尾盘快速拉高的个股，需要结合股票价格、K线形态综合解析。
1、如果一只股票在缓慢的上升通道中运行，这时候尾盘突然拉高价格，有利于趋向、K线形态加速上涨，处于上涨初期，可适当跟踪关注，反之则应该观望。
K线和分时走势图，价格一直在缓慢的上升通道中运行。
尾盘突然将价格拉至红盘，全天一根十字星K线收盘，量能大幅缩小，发出看涨信号。
2、在高位震荡横盘的个股经常出现尾盘急速拉高价格，这样的股票应该警惕，尤其是每一天的交易时间里，基本保持震荡下跌走势，而在收盘时候，就有大跟风盘主动推高价格，让日K线处于震荡或者看涨的形态，掩盖主力出货的痕迹。
K线和分时走势图，启动后放量快速上涨，在相对高位连收两颗十字星。
从分时图观察，早盘快速跳水下跌3%，受分时均线压制，低位震荡。
午后围绕分时均线运行，临近收盘主力突然将价格拉高近1.5%，全天收一根带长下影线的K线，给人一种下方支撑强大的错觉，其实是为了掩盖主力出货意图，其后一个月价格跌回了启动位。
在人生的道路，十之八九是充满坎坷的，但若没有心路上的坎坷，又怎能衬托出成功的不易及可贵？坎坷不该看成是磨难，更应该当成是人生中一笔巨大的财富。
即使最艰难的时候，也不要轻言放弃，因为天无绝人之路，即使我们身处一个绝境，只要意志更加坚定，最终也将绝处逢生。
正所谓：车到山前必有路，船到桥头自然直。很多其他东西都只是表面的，纵然找到所谓的答案，也无实际意义。
刚刚进入股票市场的朋友都会被其巨大的财富效应所震慑：还有这样赚钱的？而且机会比比皆是，一夜暴富不是一个神话呀。
他们依靠自己的快乐，陶醉，冲动进行着情绪主导的交易，冲啊、杀呀，短短几天就爆仓；
然后筹集资金再战。就这样屡战屡败之后，终于有一天没有筹措到资金。慢慢的、逐步的才变得冷静。才学会翻看技术解析书籍。
在股市，每个人都有自己的法则，股市的不幸者各有各的不幸，但成功者都是一样，他们都是做精、做专一门功课，并坚韧不拔的长期坚持，
最终，完成自身强大的完美转身，走向成功。学会一个安静，倾听心灵深处的声音，在混沌中看清股市的真相，学会坚守自己的信念，在股市中智慧的生存，淡泊则心静，心静则志向明。
很多人认为是行情造就了成功，喜欢把目光聚集在那些因为赌对了行情而暴富的人们身上，其实在我看来，交易者的生涯中或许会遇到多次大行情，
但是这与他们的成功与否并无必然联系，再大的行情也有人赔钱爆仓，再小的行情也有人盈利，交易重要的是开仓的规则与预期形成一致。
股市与投资者心理所想的走势发生变化的时候，投资者就会去责怪市场的走势有问题，而不是去修正自己的操作思路，这就是为什么会失败的原因，
投资者要学会尊重市场，相信自己的判断是建立在基本面和股市的环境变化中的，应该顺应市场运行规律的变化，才能在市场中有希望获利。
股市就像战场.. 每一个涉足股市的投资者都赢得这场战斗。可事实上取胜的只是一个少数投资者，大多数人来说都是失败者。
这些少数的赢家，除了具有独特的投资视角，良好的判断力等素质，更重要的一点就是能恪守铁的纪律。我们可以这么说：恪守铁的纪律是股市获利取胜的法宝。
三种方法发现庄家锁定筹码即将拉升的股票
第一种：通过股票技术面发现庄家锁定筹码股票
股票如果已经被庄家锁定筹码的走势是完全不一样的，价格不会大涨大跌出现，总体都是围绕5、10、20、30等四条均线做方向的把握，有自己的独立走势，大盘大跌他微跌，大盘涨比大盘涨得多。
把股票震荡推高缓慢上升行情为主，形成30度上升行情的股票，这种股票95%的概率被庄家锁定筹码。
第二种：通过主力追踪发现庄家锁定筹码股票
在看盘软件打开F10，横框栏目有主力追踪；可以看出当前股票的股东户数，户均持股，筹码集中度等重要信息；而股东户数越少越好，户均持股越多越好。
当股东户数越少证明散户少，筹码被大部分庄家所掌控，另一边肯定会显示户均持股不断的增多；当股东户数和户均持股达到历史最集中阶段，证明这票庄家已经被锁定筹码。
第三种：通过筹码分布图发现庄家锁定筹码股票
通过筹码峰去了解当前股票筹码情况是一个非常好的参考价值，可以得到庄家筹码的底牌；只要有单峰密集筹码的股票区域大致就是庄家的持股成本；
价格处于上方证明主力获利，继续量价配合的话启动一波主升浪概率非常大，如果单峰密集筹码不随价格上移，证明这票庄家资金雄厚，也证明股票上面抛压不重。
这里竞价分两种情况考虑：
1、成交量
集合竞价成交量放大到和首板涨停爆量相同最佳，如果放大到2/3也可以，最差也要放量到一半，如果缩量就没有参与价值。一定要爆量，就是看涨停瞬间分时成交量柱的高低。
2、高开幅度和分时
高开幅度主要两个方面，开到3%-5%，或7%-9%有一定价值，竞价开到6%左右是鸡肋，既不如高开7%-9%证明了强度，也不如高开3%-5%位置相对安全。
(1)高开3%-5%
一个涨停的溢价高开到这个区间并不出奇，说明人气一般。成交量至少要放到一板当天涨停爆量的一半，否则没有价值，竞价承接太低容易开板被砸。
竞价分时常见两种。第一种是重心逐渐下移，不佳;第二种重心平稳，最佳。对应的案例有银江股份和中房地产，两者竞价均放量，但分时不同，最终的结果也不同。
(2)高开7%-9%
高开到这个区间，说明市场承接好，资金认可度高，开到这个区间需要放量，至少要放到首板当天涨停爆量的2/3以上，放大到一倍以上最好。
竞价分时常见两种，第一种临近竞价结束小幅下砸，最佳，第二种临近竞价结束，资金抢筹，偏中性。
第一种分时，要注意最后一秒钟下砸幅度，振幅不要超过3%，最后一笔如果导致价格从涨停到+6%，就不太好了。
第二种分时主要从市场强弱以及板块是否存在分歧判断。市场强势，这种抢筹手法，当天很容易封稳，如果市场偏弱，很容易被砸废。
如果首板存在分歧，龙头股次日竞价抢筹容易将板块从分歧带到一致，这是好事。但如果首板当天板块已经足够强势，说明分歧较低，那次日最佳竞价分时应该是第一种涨停附近开，但如果是第二种，就说明市场认可度不高了，那参与价值也不大。这里是个反证法。
主力如何做到既不控盘又能推高价格？
一是充分利用大盘气势和板块效应。
二是多次使用尾市拉升的手法。
因为尾盘的时间短， 抛压小，拉升时 成交量不大， 主力的筹码有限。第二天，如果 大盘不是太坏的话，一般价格都能在高位撑住。在大盘股的炒作中，我们看到尾盘拉升频频出现。
尾盘拉升
尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。此时价格的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天的操作做准备。
大部分的投资者在这短短的时间内都来不及反应，只能眼睁睁地看着价格青云直上。而对于短线投资者而言，这个时间段就格外精神，也是奇迹最多的时间点(黄金两点半因此得名)。
如何辨别尾盘拉升是机会还是陷阱？
尾盘快速拉高的个股，需要结合股票价格、K线形态综合解析。
1、如果一只股票在缓慢的上升通道中运行，这时候尾盘突然拉高价格，有利于趋向、K线形态加速上涨，处于上涨初期，可适当跟踪关注，反之则应该观望。
K线和分时走势图，价格一直在缓慢的上升通道中运行。
尾盘突然将价格拉至红盘，全天一根十字星K线收盘，量能大幅缩小，发出看涨信号。
2、在高位震荡横盘的个股经常出现尾盘急速拉高价格，这样的股票应该警惕，尤其是每一天的交易时间里，基本保持震荡下跌走势，而在收盘时候，就有大跟风盘主动推高价格，让日K线处于震荡或者看涨的形态，掩盖主力出货的痕迹。
K线和分时走势图，启动后放量快速上涨，在相对高位连收两颗十字星。
从分时图观察，早盘快速跳水下跌3%，受分时均线压制，低位震荡。
午后围绕分时均线运行，临近收盘主力突然将价格拉高近1.5%，全天收一根带长下影线的K线，给人一种下方支撑强大的错觉，其实是为了掩盖主力出货意图，其后一个月价格跌回了启动位。
✋热门推荐