#木兰陂##木兰溪##莆田市木兰陂古代水利工程##水利风景区##建成于公元1083年##拒咸蓄淡灌溉工程#
木兰陂，位于福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村，距出海口26公里，全长219米，建成于公元1083年，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸，是具代表性的拒咸蓄淡灌溉工程，也是中国现存最完整的古代灌溉工程之一，木兰陂被誉为福建的“都江堰”。
木兰陂始建于北宋治平元年(1064年)，经三次营筑，于元丰六年（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。是著名的古代大型水利工程，全国五大古陂之一，木兰陂仍发挥着引水、蓄水、灌溉、防洪、挡潮、水运和养殖等综合功能。
1988年列为全国重点文物保护单位。
地理位置：福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村
景点级别：全国重点文物保护单位
占地面积：583 m2
命名由来
全长168公里的木兰溪是闽中最大的河流，受海潮顶托影响，古时木兰溪溪水经常泛滥成灾，给沿岸人民带来灾难。公元1064年，长乐人氏钱四娘捐家资万缗，在木兰溪将军滩上筑陂兴利，由于陂址选在上游出山口，未建成即被洪水冲毁，钱四娘愤而投江。不久，其同乡林从世又在下游重建，但工程刚建成即被海潮冲垮。公元1075年，县令李宏奉召主持重建，在僧人冯智日帮助下，经过详细踏勘，将坝址选在木兰溪出山口下游约1公里处，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸。公元1083年，全长219米的木兰陂终于建成。因陂建在木兰山下，故而得名木兰陂。
组成部分
工程分枢纽和配套两大部分。枢纽工程为陂身，由溢流堰、进水闸、冲沙闸、导流堤等组成。溢流堰为堰匣滚水式，长219米，高7.5米，设陂门32个，有陂墩29座，旱闭涝启。堰坝用数万块千斤重的花岗石钩锁叠砌而成。这些石块互相衔接，极为牢固，经受900多年来无数次山洪的猛烈冲击，至今仍然完好无损。配套工程有大小沟渠数百条，总长400多公里，其中南干渠长约110公里，北干渠长约200公里，沿线建有陂门、涵洞300多处。整个工程兼具拦洪、蓄水、灌溉、航运、养鱼等功能。防护功能
●防漏底
栏陂由溢堰闸和重力坝组成，遇洪则溢，水枯则闸，陂长219米，底宽40至50米；从最上游石底至陂底、斜高6.7米。由于建在淤泥上，先在溪底铺2.5至4米砂砾蛋石，人工填土，中间夹二层松木条，用细沙铺面。再用几万块2吨以上花岗岩巨石胶砌而成，平整密合，作为陂内溪底防漏。
●防淤积
在石底上砌陂墩33个，墩宽1.5米，孔宽2.5米，高7.5米，共放32个闸孔（后堵3个）。每墩心用4条断面为60×60公分将军柱并排坚插入石底一半以上（长200公分），直至墩高平。自上游至下游紧靠成排，四周用块石包砌，有力顶托上游半个墩。大大增强陂体稳定性。针对陂址位于溪宽流缓地段易淤沙，又在陂南端设置一个冲沙闸，加宽1米。闸底加深半米，以利溪底泥沙冲入海，确保南洋进水口畅通。
●防改道
为避免暴洪漫流冲出溪外，导致溪流改道，在陂身两端，向上游沿溪各建一条长154米和292米，高于溪岸导流石堤，与岸相接。
●防海潮
在32个闸门跨闸桥面石和闸墩顶面石连接处，各凿出两头大中间小元宝状石槽，将其石柄入隼后向缝中浇注铁水，使墩桥面石相互交锁，连成坚固整体，增强陂身稳固性。陂身外面海处，则建阶梯式护坦，分五级石阶，总长12米，宽140米，每阶高约半米，可防护溪洪冲击陂基，减轻海潮对陂身冲击，挡住海水入侵，使溪海分流。
●防枯水
陂南端迴澜桥进水闸（亦称惠南桥）高3米，宽6.1米，分2孔，沟道总长173公里，可蓄水1700万立方米，以灌溉南洋平原。元延祐二年（1315），陂北部（一半）又建“万金陡门”进水闸一孔，灌溉北洋，沟道总长185.5公里，可蓄水1400万立方米。此陂现有29个闸门，遇天旱枯水期，放下若干块闸板，水位就高，流量也大了。如旱情加重，再关上若干闸门，水位会再升高，增加灌溉面积。
●防洪灾
洪水时期，所有闸门开启，疏流泄洪。溪洪上涨，使溢上陂顶再涨，陂身就淹在水下。洪水一退，陂身又露出来。
●防地震
由于陂身整体性强，下重上轻，在水下没有冲力，加上上述稳固建筑，可保陂身不受地震损害。
修建作用
木兰陂对莆田的经济文化发展，起着巨大的根本的作用。尤其是农业生产，木兰陂南渠经过的城厢、渠桥（今新度）、黄石、北高、笏石等乡镇；一般还能自流灌溉，管陡门人按期关高些，沟水就能上田，如清江、西洪、东花、江东、金山、海边、东角、遮浪等77个（7.3万亩）村都能，由于围垦的先后，有的埭田高，但原堤尚在只要内陡门加一个，照样可流入田，灌满后，陡门放低些，水就不淹田了。232年后，元延祐二年（1315）创建北渠、灌西天尾、梧塘、涵江、三江口、白塘等乡镇92个村，受益92年村6.4万亩。 https://t.cn/z8XN8gR
木兰陂，位于福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村，距出海口26公里，全长219米，建成于公元1083年，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸，是具代表性的拒咸蓄淡灌溉工程，也是中国现存最完整的古代灌溉工程之一，木兰陂被誉为福建的“都江堰”。
木兰陂始建于北宋治平元年(1064年)，经三次营筑，于元丰六年（1083）竣工，是一座引蓄、灌、排、综合利用的古代大型水利工程，东南西北走向，占地面积583平方米，陂身长110米，高7.25米，陂墩39个，陂门38个，冲沙闸一个，南北护陂堤、南北进水闸门各一个，大小沟、渠道113米，沿渠配套工程一百多座，可灌农田25万亩。是著名的古代大型水利工程，全国五大古陂之一，木兰陂仍发挥着引水、蓄水、灌溉、防洪、挡潮、水运和养殖等综合功能。
1988年列为全国重点文物保护单位。
地理位置：福建省莆田市城厢区霞林街道木兰村
景点级别：全国重点文物保护单位
占地面积：583 m2
命名由来
全长168公里的木兰溪是闽中最大的河流，受海潮顶托影响，古时木兰溪溪水经常泛滥成灾，给沿岸人民带来灾难。公元1064年，长乐人氏钱四娘捐家资万缗，在木兰溪将军滩上筑陂兴利，由于陂址选在上游出山口，未建成即被洪水冲毁，钱四娘愤而投江。不久，其同乡林从世又在下游重建，但工程刚建成即被海潮冲垮。公元1075年，县令李宏奉召主持重建，在僧人冯智日帮助下，经过详细踏勘，将坝址选在木兰溪出山口下游约1公里处，采用筏型基础，用巨石砌筑拦河坝闸。公元1083年，全长219米的木兰陂终于建成。因陂建在木兰山下，故而得名木兰陂。
组成部分
工程分枢纽和配套两大部分。枢纽工程为陂身，由溢流堰、进水闸、冲沙闸、导流堤等组成。溢流堰为堰匣滚水式，长219米，高7.5米，设陂门32个，有陂墩29座，旱闭涝启。堰坝用数万块千斤重的花岗石钩锁叠砌而成。这些石块互相衔接，极为牢固，经受900多年来无数次山洪的猛烈冲击，至今仍然完好无损。配套工程有大小沟渠数百条，总长400多公里，其中南干渠长约110公里，北干渠长约200公里，沿线建有陂门、涵洞300多处。整个工程兼具拦洪、蓄水、灌溉、航运、养鱼等功能。防护功能
●防漏底
栏陂由溢堰闸和重力坝组成，遇洪则溢，水枯则闸，陂长219米，底宽40至50米；从最上游石底至陂底、斜高6.7米。由于建在淤泥上，先在溪底铺2.5至4米砂砾蛋石，人工填土，中间夹二层松木条，用细沙铺面。再用几万块2吨以上花岗岩巨石胶砌而成，平整密合，作为陂内溪底防漏。
●防淤积
在石底上砌陂墩33个，墩宽1.5米，孔宽2.5米，高7.5米，共放32个闸孔（后堵3个）。每墩心用4条断面为60×60公分将军柱并排坚插入石底一半以上（长200公分），直至墩高平。自上游至下游紧靠成排，四周用块石包砌，有力顶托上游半个墩。大大增强陂体稳定性。针对陂址位于溪宽流缓地段易淤沙，又在陂南端设置一个冲沙闸，加宽1米。闸底加深半米，以利溪底泥沙冲入海，确保南洋进水口畅通。
●防改道
为避免暴洪漫流冲出溪外，导致溪流改道，在陂身两端，向上游沿溪各建一条长154米和292米，高于溪岸导流石堤，与岸相接。
●防海潮
在32个闸门跨闸桥面石和闸墩顶面石连接处，各凿出两头大中间小元宝状石槽，将其石柄入隼后向缝中浇注铁水，使墩桥面石相互交锁，连成坚固整体，增强陂身稳固性。陂身外面海处，则建阶梯式护坦，分五级石阶，总长12米，宽140米，每阶高约半米，可防护溪洪冲击陂基，减轻海潮对陂身冲击，挡住海水入侵，使溪海分流。
●防枯水
陂南端迴澜桥进水闸（亦称惠南桥）高3米，宽6.1米，分2孔，沟道总长173公里，可蓄水1700万立方米，以灌溉南洋平原。元延祐二年（1315），陂北部（一半）又建“万金陡门”进水闸一孔，灌溉北洋，沟道总长185.5公里，可蓄水1400万立方米。此陂现有29个闸门，遇天旱枯水期，放下若干块闸板，水位就高，流量也大了。如旱情加重，再关上若干闸门，水位会再升高，增加灌溉面积。
●防洪灾
洪水时期，所有闸门开启，疏流泄洪。溪洪上涨，使溢上陂顶再涨，陂身就淹在水下。洪水一退，陂身又露出来。
●防地震
由于陂身整体性强，下重上轻，在水下没有冲力，加上上述稳固建筑，可保陂身不受地震损害。
修建作用
木兰陂对莆田的经济文化发展，起着巨大的根本的作用。尤其是农业生产，木兰陂南渠经过的城厢、渠桥（今新度）、黄石、北高、笏石等乡镇；一般还能自流灌溉，管陡门人按期关高些，沟水就能上田，如清江、西洪、东花、江东、金山、海边、东角、遮浪等77个（7.3万亩）村都能，由于围垦的先后，有的埭田高，但原堤尚在只要内陡门加一个，照样可流入田，灌满后，陡门放低些，水就不淹田了。232年后，元延祐二年（1315）创建北渠、灌西天尾、梧塘、涵江、三江口、白塘等乡镇92个村，受益92年村6.4万亩。 https://t.cn/z8XN8gR
《我的心意》
我的心意与路过的那些平原是一样的。
自由地长些草，长些树木。高树或矮树，青枝或黄枝，我实则皆不太理会。
自由地奔行些鸟兽。也有昆虫、灰雁，也有狼，也有龙和凤凰。
我的心意与平原是一样的
在哪一个纬度我也不去管它，在哪一片星河的灰尘上我也不去管它。
我只在意光。要太阳真挚地照耀我，要太阳引起云的涌动和风的飘荡。
要十万个白昼幻出十万座极热闹城郭在近旁。
人们来来往往，由太阳引起人潮的涌动和生之气息的飘荡。
要十万个墨夜结出极寂静甜美的露珠或霜华之果。
人们来来去去，并不知邻近处即是我广阔的心意、自由的胸膛。
我的心意与路过的那些平原是一样的。
自由地长些草，长些树木。高树或矮树，青枝或黄枝，我实则皆不太理会。
自由地奔行些鸟兽。也有昆虫、灰雁，也有狼，也有龙和凤凰。
我的心意与平原是一样的
在哪一个纬度我也不去管它，在哪一片星河的灰尘上我也不去管它。
我只在意光。要太阳真挚地照耀我，要太阳引起云的涌动和风的飘荡。
要十万个白昼幻出十万座极热闹城郭在近旁。
人们来来往往，由太阳引起人潮的涌动和生之气息的飘荡。
要十万个墨夜结出极寂静甜美的露珠或霜华之果。
人们来来去去，并不知邻近处即是我广阔的心意、自由的胸膛。
【#济宁# 运河名镇——谷亭镇】
京杭大运河在元代之前并不过境鱼台，而是绕道西线过洛阳。公元1283年，京杭大运河取直贯通之后，鱼台谷亭段泗水古道开始成为大运河上的重要一段。大运河是南北交通的大动脉，便利了全国物资的转运，促进了南北经济文化的交流，至元(1264-1294年)后期，通过运河的漕米每年多达三十多万石。至元二十三年，元廷“增济州漕舟三千艘，役夫万二千人”。此后，通过运河转运漕粮的数目不断上升，南方物资源源不断地输送到北方地区，“岁运米至京者五百万石”。当时南北大运河上十分繁忙，交通十分拥挤。据地方志中元代所撰《谷亭闸记》及《孟阳泊闸记》中载:“粮运商贾，率自漕河”“商旅转徙，仕宦往来，非舟楫无以济”“商贾连船，麦米自南而北，首尾不绝”。玉皇庙村出土大德九年《重修三清观玉皇庙之记》碑文中对此也有反映。
京杭大运河的过境，促进了沿岸地区经济的发展和商业繁荣。特别是作为船只停靠之地的闸口地带谷亭，“谷亭者，水经所谓谷庭城，古济、泗合流之地也。上为菏河，下为秦梁。自会通河开。历为漕渠要镇”。在元代《谷亭闸记》中，“议者犹欲于谷亭镇创石闸”，明确记载谷亭在当时就是“镇”，证明作为水运要冲的谷亭，在建闸之前商业经济已经有了一定发展。谷亭建闸之后，更是发展成为古代京杭大运河上的著名聚落码头。在明嘉靖末运河改走湖区新河之前，谷亭镇一度相当繁荣，“凯樯如林、货物如山”“重镇，阛阓逶迤而列者万家”。
大运河的过境，使谷亭地位日趋增强，一跃而成为南北漕运重镇。元代时谷亭已经发展成为商业聚落，称谷亭镇。明代，朝廷视清运为国家经济命脉，对运河的管理极端重视。谷亭作为朝廷漕运官员驻扎地，成为重要的漕粮装船转运基地和往来船只主要停靠码头之一，有“漕运咽喉”之称。据康熙年间《鱼台县志·河渠志》记载:“昔之漕也……总由谷亭，县为绾毂……又东省之咽喉也。”鱼台是漕运要冲之地，扼守山东省的南大门。又记载:“自会通河开，历为漕渠要镇，明工部管河主事员驻之，河桥水驿在焉。南至湖陵，北至南阳，相距五十里。”
因地理位置非常重要,官府在谷亭建有谷亭闸和船只停靠码头。出于安全考虑，当时夜间很少行船，因而南来北往的漕运船只基本上都要停靠谷亭。仅明宣德七年一年内，有记载的经鱼台段运河北运漕粮就多达 700万石。其他民间私商货运数量没有统计，但查阅地方古代志书中的记载，其盛况概可想见。
便捷的水运交通促进了谷亭聚落的繁荣。据嘉靖年间《谷亭镇重修关圣庙记》记载:“谷亭乃鱼台重镇，阙围逶迤而列者万家。”以当时鱼台县总户数不过三千多户来看，即便有很多像秦统那样钟情谷亭面始终侨居者，但仅谷亭就有“万家”之说恐为夸辞，然而其繁盛景象财属不争之事实。谷亭临河村出土嘉靖年间“谷亭闸重修歇马亭碑记”碑文中也记载说:“谷学镇，去鱼台县(指县城。今王庙镇旧城)二十里，楼观弥望，漕河流其中。”同样印证了当时谷亭的繁荣景象。康熙年间《鱼台县志·风士志》又记载说:“邑有谷亭，河上一聚落也。贾人陈椽其中，鬻曲蘗，岁以千万。”商人在谷亭卖酒，每年就有“千万”的收人。鱼台出土的明嘉靖年间“胡明贤慕志铭”来看，在明中期，胡姓人家在谷亭东八里另一个较小的闸口八里湾闸经商，仅历一代人就从普通家庭发展为一方巨富:“家道勃兴。扩隘室而广厦千间，有楼台、有廊庑，而迤逦墙整周回数里;辟草赖而良田万亩”，以致“而江以南淮以北顺漕流而仕艘商舶，有经吾家居过者，莫不延访而宾礼之，其理来有委慎授节之意焉。”可见漕运给谷亭一带带来多么大的商业利润。
当时谷亭不仅是鲁西南地区最大的粮食集散地，而且也是地域性农副产品集散中心。谷亭镇发展成方圆百里内较大的商品交流中心。利用这种便利条件，很多鱼台人开始经商做生意。谷亭码头船只往来穿梭，岸上店铺鳞次栉比，各地域的各种货物充盈，商贾云集，一派繁华景象。
商品经济的繁荣带来民风民俗的变化,康熙年间《鱼台县志·风土·风俗》记载明时期鱼台风俗:“俗稍华侈，士好文采，民逐末利”，又载“逐末轻农”。古代以农业为本，以商业为末，很多时代都特别轻视和故意贬低经商行业，因而称当时鱼台人纷纷经商为“逐末利”。这种记载无疑也表现了谷亭民众对商业活动的参与度和从业热情。
明中后期，随着黄河不断泛滥，逐渐造成漕运渠道淤塞。官府疲于对南阳--谷亭--湖陵段大运河进行治理，形势的发展导致此段大运河已不堪漕运之用。地方志记载:“嘉靖四十三年(1564年)，河决飞云桥，运道告阻。乃开夏镇新河，以达南阳，此渠不复行舟。”黄河大决口之后致湾运再次告阻，在河道治理官员的考察建议下，朝廷下决心开通了南阳至夏镇的新航道，谷亭段运河被废置。随着漕运水道的北徙，谷亭亦随之走向衰落。据记载:“自运河北徙，市里为墟矣。”“自运河北徒。市里之业，亦稍替矣。”运河改道东北方向的湖区后，失去了优越的交通地理位置，加之明后期鱼台水患渐重，谷亭逐渐失去作为方圆百里内商业中心的地位走向衰落已是必然之势，慢慢沦落为地方性小集镇。此后，封建时代一直隶属鱼台的另一个古镇南阳，取代谷亭成为漕运官员驻扎地和船只停靠码头，逐渐发展成为运河上的历史名镇。但由于南阳地处水洼地带，虽然当时有陆路与岸上相通，但因地理偏狭，难以像谷亭镇一样发展成为大型商品集散中心。
因水患严重及运河航道东迁，鱼台传统商业重镇谷亭作为重要商品集散地的地位大为下降，商业活动衰落，渐渐沦落为地城性集市。但每遇到少有的风调雨顺之年，拥有肥田沃土的鱼台地域之收成往往“独胜他邑”。四方商人趋集谷亭进行贸易，就像又恢复了当年繁华的景象一般。
20世纪50年代初，谷亭再次成为闻名遐迩的商品集散中心。当时还隶属平原省湖西专署的鱼台县政府，顺应时代需求，在老谷亭街建了十八间经营用房。斗拱结构，内无夹山，靠墙摆放货架，砌起长长的柜台。分为日用百货区、布匹区、鞋帽区、五金区、副食区、酱菜区等等，在物质相对匮乏的年代，堪称经营项目齐全，几乎含盖了当时全部生产生活所需品。此后直至20世纪80年代，数十年间，该处成为地域性商品供给中心，属于谷亭的地标式建筑，“十八间屋”的名号响彻方圆数十里，被几代人津津乐道、念念不忘。
有着数千年人文历程的谷亭，在历史长河排迎来送走着一段段辉煌岁月，见证着兴衰更迭。斗转星移，成为鱼台县城后，老谷亭街在风起云涌的时代大潮下扩展迅速，原谷亭村落居民纷纷移建新址，村居建设也经历了数度改造，由土房而瓦房，再到小楼，直至如今的高楼拔地而起、鳞次栉比。谷亭原居民和不断涌人县城的新居民们，共同在这方古老的热土上协作经营，就像历史上很多新迁居谷亭的人家一样，一旦扎根则世代相守、世谊绵绵。
谷亭记忆永在，让我们共同期待并续写新时代的谷亭传奇。(文/韩秀良)（寻访品牌）
京杭大运河在元代之前并不过境鱼台，而是绕道西线过洛阳。公元1283年，京杭大运河取直贯通之后，鱼台谷亭段泗水古道开始成为大运河上的重要一段。大运河是南北交通的大动脉，便利了全国物资的转运，促进了南北经济文化的交流，至元(1264-1294年)后期，通过运河的漕米每年多达三十多万石。至元二十三年，元廷“增济州漕舟三千艘，役夫万二千人”。此后，通过运河转运漕粮的数目不断上升，南方物资源源不断地输送到北方地区，“岁运米至京者五百万石”。当时南北大运河上十分繁忙，交通十分拥挤。据地方志中元代所撰《谷亭闸记》及《孟阳泊闸记》中载:“粮运商贾，率自漕河”“商旅转徙，仕宦往来，非舟楫无以济”“商贾连船，麦米自南而北，首尾不绝”。玉皇庙村出土大德九年《重修三清观玉皇庙之记》碑文中对此也有反映。
京杭大运河的过境，促进了沿岸地区经济的发展和商业繁荣。特别是作为船只停靠之地的闸口地带谷亭，“谷亭者，水经所谓谷庭城，古济、泗合流之地也。上为菏河，下为秦梁。自会通河开。历为漕渠要镇”。在元代《谷亭闸记》中，“议者犹欲于谷亭镇创石闸”，明确记载谷亭在当时就是“镇”，证明作为水运要冲的谷亭，在建闸之前商业经济已经有了一定发展。谷亭建闸之后，更是发展成为古代京杭大运河上的著名聚落码头。在明嘉靖末运河改走湖区新河之前，谷亭镇一度相当繁荣，“凯樯如林、货物如山”“重镇，阛阓逶迤而列者万家”。
大运河的过境，使谷亭地位日趋增强，一跃而成为南北漕运重镇。元代时谷亭已经发展成为商业聚落，称谷亭镇。明代，朝廷视清运为国家经济命脉，对运河的管理极端重视。谷亭作为朝廷漕运官员驻扎地，成为重要的漕粮装船转运基地和往来船只主要停靠码头之一，有“漕运咽喉”之称。据康熙年间《鱼台县志·河渠志》记载:“昔之漕也……总由谷亭，县为绾毂……又东省之咽喉也。”鱼台是漕运要冲之地，扼守山东省的南大门。又记载:“自会通河开，历为漕渠要镇，明工部管河主事员驻之，河桥水驿在焉。南至湖陵，北至南阳，相距五十里。”
因地理位置非常重要,官府在谷亭建有谷亭闸和船只停靠码头。出于安全考虑，当时夜间很少行船，因而南来北往的漕运船只基本上都要停靠谷亭。仅明宣德七年一年内，有记载的经鱼台段运河北运漕粮就多达 700万石。其他民间私商货运数量没有统计，但查阅地方古代志书中的记载，其盛况概可想见。
便捷的水运交通促进了谷亭聚落的繁荣。据嘉靖年间《谷亭镇重修关圣庙记》记载:“谷亭乃鱼台重镇，阙围逶迤而列者万家。”以当时鱼台县总户数不过三千多户来看，即便有很多像秦统那样钟情谷亭面始终侨居者，但仅谷亭就有“万家”之说恐为夸辞，然而其繁盛景象财属不争之事实。谷亭临河村出土嘉靖年间“谷亭闸重修歇马亭碑记”碑文中也记载说:“谷学镇，去鱼台县(指县城。今王庙镇旧城)二十里，楼观弥望，漕河流其中。”同样印证了当时谷亭的繁荣景象。康熙年间《鱼台县志·风士志》又记载说:“邑有谷亭，河上一聚落也。贾人陈椽其中，鬻曲蘗，岁以千万。”商人在谷亭卖酒，每年就有“千万”的收人。鱼台出土的明嘉靖年间“胡明贤慕志铭”来看，在明中期，胡姓人家在谷亭东八里另一个较小的闸口八里湾闸经商，仅历一代人就从普通家庭发展为一方巨富:“家道勃兴。扩隘室而广厦千间，有楼台、有廊庑，而迤逦墙整周回数里;辟草赖而良田万亩”，以致“而江以南淮以北顺漕流而仕艘商舶，有经吾家居过者，莫不延访而宾礼之，其理来有委慎授节之意焉。”可见漕运给谷亭一带带来多么大的商业利润。
当时谷亭不仅是鲁西南地区最大的粮食集散地，而且也是地域性农副产品集散中心。谷亭镇发展成方圆百里内较大的商品交流中心。利用这种便利条件，很多鱼台人开始经商做生意。谷亭码头船只往来穿梭，岸上店铺鳞次栉比，各地域的各种货物充盈，商贾云集，一派繁华景象。
商品经济的繁荣带来民风民俗的变化,康熙年间《鱼台县志·风土·风俗》记载明时期鱼台风俗:“俗稍华侈，士好文采，民逐末利”，又载“逐末轻农”。古代以农业为本，以商业为末，很多时代都特别轻视和故意贬低经商行业，因而称当时鱼台人纷纷经商为“逐末利”。这种记载无疑也表现了谷亭民众对商业活动的参与度和从业热情。
明中后期，随着黄河不断泛滥，逐渐造成漕运渠道淤塞。官府疲于对南阳--谷亭--湖陵段大运河进行治理，形势的发展导致此段大运河已不堪漕运之用。地方志记载:“嘉靖四十三年(1564年)，河决飞云桥，运道告阻。乃开夏镇新河，以达南阳，此渠不复行舟。”黄河大决口之后致湾运再次告阻，在河道治理官员的考察建议下，朝廷下决心开通了南阳至夏镇的新航道，谷亭段运河被废置。随着漕运水道的北徙，谷亭亦随之走向衰落。据记载:“自运河北徙，市里为墟矣。”“自运河北徒。市里之业，亦稍替矣。”运河改道东北方向的湖区后，失去了优越的交通地理位置，加之明后期鱼台水患渐重，谷亭逐渐失去作为方圆百里内商业中心的地位走向衰落已是必然之势，慢慢沦落为地方性小集镇。此后，封建时代一直隶属鱼台的另一个古镇南阳，取代谷亭成为漕运官员驻扎地和船只停靠码头，逐渐发展成为运河上的历史名镇。但由于南阳地处水洼地带，虽然当时有陆路与岸上相通，但因地理偏狭，难以像谷亭镇一样发展成为大型商品集散中心。
因水患严重及运河航道东迁，鱼台传统商业重镇谷亭作为重要商品集散地的地位大为下降，商业活动衰落，渐渐沦落为地城性集市。但每遇到少有的风调雨顺之年，拥有肥田沃土的鱼台地域之收成往往“独胜他邑”。四方商人趋集谷亭进行贸易，就像又恢复了当年繁华的景象一般。
20世纪50年代初，谷亭再次成为闻名遐迩的商品集散中心。当时还隶属平原省湖西专署的鱼台县政府，顺应时代需求，在老谷亭街建了十八间经营用房。斗拱结构，内无夹山，靠墙摆放货架，砌起长长的柜台。分为日用百货区、布匹区、鞋帽区、五金区、副食区、酱菜区等等，在物质相对匮乏的年代，堪称经营项目齐全，几乎含盖了当时全部生产生活所需品。此后直至20世纪80年代，数十年间，该处成为地域性商品供给中心，属于谷亭的地标式建筑，“十八间屋”的名号响彻方圆数十里，被几代人津津乐道、念念不忘。
有着数千年人文历程的谷亭，在历史长河排迎来送走着一段段辉煌岁月，见证着兴衰更迭。斗转星移，成为鱼台县城后，老谷亭街在风起云涌的时代大潮下扩展迅速，原谷亭村落居民纷纷移建新址，村居建设也经历了数度改造，由土房而瓦房，再到小楼，直至如今的高楼拔地而起、鳞次栉比。谷亭原居民和不断涌人县城的新居民们，共同在这方古老的热土上协作经营，就像历史上很多新迁居谷亭的人家一样，一旦扎根则世代相守、世谊绵绵。
谷亭记忆永在，让我们共同期待并续写新时代的谷亭传奇。(文/韩秀良)（寻访品牌）
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