#网友建议杭州建设环线地铁#
其实,杭州地铁1号线和7号线阴差阳错形成了一个“组合环线”(只是老城区内由于历史原因交而不换),从城市大环线的作用来说,其中之一就是为了培育外围的副中心。之前被当过TOD规划无数次案例的新宿站正是这样的例子。
当然,轨道交通线位只是其中的一环(甚至都不一定是最重要的一环),配合合适的开发密度和开发节奏,沿线用地布局与轨道交通功能耦合才是能够发挥出线路最大价值的方式。
从杭州老城到下沙发展,这条从BRT时代就存在的东西发展轴被地铁1号线逐步替代,而交通先行的优势让下沙比其他同距离区域成熟更早。但毕竟下沙区域的空间距离客观存在,而随着1号线延长到机场,与7号线在机场汇合。待7号线全线通车,也将从南部承接了主城外溢发展的要求。
虽然历史原因导致1号线和7号线在老城区附近没有换乘站,1号线和5号线在城站的地铁站都位于城站西广场,而铁路+贴沙河导致7号线莫邪塘站无法和1号线城站换乘,距离1号线婺江路站也挺远。
多说一句,7号线西侧始发站吴山广场站离西湖不算太远,又临近杭州博物馆。建议吴山广场站打造为一个旅游功能的集散地,分流一部分愿意多走路的游客,而不是让大家都堵在夺命龙翔桥被限流。
总体来说,个人还是挺看好杭州地铁7号线未来发展潜力的。#微博新知博主##杭州地铁#
其实,杭州地铁1号线和7号线阴差阳错形成了一个“组合环线”(只是老城区内由于历史原因交而不换),从城市大环线的作用来说,其中之一就是为了培育外围的副中心。之前被当过TOD规划无数次案例的新宿站正是这样的例子。
当然,轨道交通线位只是其中的一环(甚至都不一定是最重要的一环),配合合适的开发密度和开发节奏,沿线用地布局与轨道交通功能耦合才是能够发挥出线路最大价值的方式。
从杭州老城到下沙发展,这条从BRT时代就存在的东西发展轴被地铁1号线逐步替代,而交通先行的优势让下沙比其他同距离区域成熟更早。但毕竟下沙区域的空间距离客观存在,而随着1号线延长到机场,与7号线在机场汇合。待7号线全线通车,也将从南部承接了主城外溢发展的要求。
虽然历史原因导致1号线和7号线在老城区附近没有换乘站,1号线和5号线在城站的地铁站都位于城站西广场,而铁路+贴沙河导致7号线莫邪塘站无法和1号线城站换乘,距离1号线婺江路站也挺远。
多说一句,7号线西侧始发站吴山广场站离西湖不算太远,又临近杭州博物馆。建议吴山广场站打造为一个旅游功能的集散地,分流一部分愿意多走路的游客,而不是让大家都堵在夺命龙翔桥被限流。
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马德一大早就被恶心到了[裂开][裂开][裂开]
抖限流所以下载了个ks 想去看一下余生的短视频
结果竟然自动给我推了一个辣鸡博主
字幕配音说的都是我战哥,结果视频里的人是其他丑人,看评论他自己还说“认错人了,两个都是帅哥”,我就评论了一句“既然认错人了,那就麻烦修改一下或者删除吧”,他立马把我拉黑了 [裂开][裂开][裂开][裂开][裂开]
真的是离谱,这一波操作明显就是借用小赞来给丑人营销吧[摊手][摊手][摊手][哼][哼][哼]反手就给他投诉了,希望ks管理做个人下架了这种垃圾作品吧[裂开][裂开][裂开]
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#吉林抗疫求助[超话]#
首页的微博大家可以放一下自己求助链接增加曝光度(简要说明一下问题)
因为被限流了,现在正在一个个找博主帮忙转发
因为我发现发在超话里的好多人其实并不会一个个去看去转发,而只要发了评论微博会被顶到超话上面,很多微博描述的是同一件事情,还有很多人的微博没有被人看到。所以就想着整合一下求助信息和志愿者什么的。
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