翻开了2017年拍的一张照片，刚好去腾讯大厦那边参加金融活动。第一次现在看到我们老板口中说中的周总，那时候互联网jinrong还是一片火热，私mu基金也刚刚兴起，在深圳到处搞得热火朝天。

现在回想起来，短短5年时间变化很快，客户和从业者都发生了转变。皮2皮全部爆了，无一幸免，各种私mu基金、固收出现兑付危机。 https://t.cn/RTv4Kyo

#范冰冰[超话]# 每次有人塌房 就会带上@范冰冰 姐
可笑又可怜 不要问问什么封不封号的问题了 ⬇️
法律的基本原则就是：法律不溯及既往。 2021年3月1日起才开始实行《演出行业演艺人员从业自律管理办法》对违反有关从业规范的演艺人员，中国演出行业协会将予以一定期限（1年、3年、5年乃至永久）的联合抵制。

宝骏KiWi EV的“双独悬”滤振性也太舒适了吧

从业5年，开过的车没有千辆，少说也有上百辆了吧，但这两天试驾的KiWi EV却让我印象深刻。首先就是五菱占地1000亩，包含62种典型特征路面的整车试验场，十分具有视觉冲击力。其次，KiWi EV的底盘也刷新了我对微型电动车的认知。
在30%的坡道路段，KiWi EV电门踩下后，加速感明显，而这也是因为KiWi EV采用了后置后驱，能带来更好的爬坡效果。
下坡后来到颠簸测试路段，KiWi EV的“双独悬”滤振性很好，车内相对比较舒适，路过减速带时，悬架处理的也是干净利落，并没有过多的弹跳，给人的感觉很整。
而在极限弯道处，KiWi EV不到4米的转弯半径，基本都是一把过，没有什么压力。同样在“最窄停车位”挑战环节，也没啥压力，毕竟它的车长不足3米、轴距2米出头，开起来十分灵活且轻松。
其实只要舍得下本，即便万元级小车也能做出高端感。#宝骏KiWi底盘测试##宝骏KiWi EV试驾体验#