【太原市副市长、晋源区委书记李永强与深圳市文化创意行业协会秘书长陈鹤平一行举行工作会谈】
3月9日，太原市副市长、晋源区委书记李永强与深圳市文化创意行业协会秘书长、正威国际集团投资总裁陈鹤平一行举行工作会谈，就区域产业合作进行深入交流。区委副书记、区长张农寿，区领导郭忻昕出席。
李永强代表区委、区政府对陈鹤平一行表示欢迎，并简要介绍了晋源区的产业优势、发展机遇和战略规划。他说，当前，全区上下正在认真贯彻省、市第十二次党代会和省“两会”、市“两会”精神，统筹抓好疫情防控和经济社会发展，大力实施“三带引领 六园共建 百企示范 千企集聚”产业培育计划，加快创新转型先行区、文旅融合示范区、生态宜居标杆区的建设，聚焦“强龙头、延链条、建集群”九字方针，抢抓机遇、乘势而上，倒逼潜力、倒逼提速，聚拢人气、聚集资源，加速构建现代产业体系，加快项目谋划招引落地，强化基础设施配套建设，全力优化营商环境，做大做强文旅产业，擦亮“唐风晋韵·山水晋源”金字招牌。希望来访的企业家们加大在晋源投资力度、创新投融资模式，拓展合作领域，在工业与文旅等方面深化务实合作，实现共赢发展。晋源区将持续加大政策供给、强化要素保障，为来晋源的文化、科技、制造等领域企业创造良好条件、提供优质服务。
陈鹤平表示，山西文化底蕴深厚，特别是晋源区文旅生态资源更加得天独厚，在新文旅、新文创、新技术、新材料等领域对新兴产业和头部企业具有独特吸引力。近期稻田公园文旅项目的成功运营，创造了农文旅融合发展的全新模式，是晋源本土企业康培集团与深创协副会长企业同路创意紧密合作的结果，也是晋源良好营商环境的见证。近年来，深圳市文化创意产业发展迅速，尤其是中国特色社会主义先行示范区建设更加推动了深圳文化科技企业走向全国、走进山西。协会汇集了众多行业领军企业以及世界500强、中国500强企业，晋源的文旅生态资源成为吸引协会企业的一个独特产业创新舞台。作为协会创会会长和世界500强企业，近年正威国际在产业上已布局山西，在运城投资建设新材料产业园并已投产。通过前期对山西地区的了解，近期多家企业来到晋源，发现晋源区文化资源丰富是城市区域文旅的一张名片，同时工业方面发展潜力大。依托“文旅+工业”“文旅+科技”，未来通过文旅融合、产城融合、产融结合，协会努力以500强企业、行业龙头企业为主体的产业集群化落地晋源，争取在五年内实现千亿产业集群、千亿产值增长极。
3月9日，太原市副市长、晋源区委书记李永强与深圳市文化创意行业协会秘书长、正威国际集团投资总裁陈鹤平一行举行工作会谈，就区域产业合作进行深入交流。区委副书记、区长张农寿，区领导郭忻昕出席。
李永强代表区委、区政府对陈鹤平一行表示欢迎，并简要介绍了晋源区的产业优势、发展机遇和战略规划。他说，当前，全区上下正在认真贯彻省、市第十二次党代会和省“两会”、市“两会”精神，统筹抓好疫情防控和经济社会发展，大力实施“三带引领 六园共建 百企示范 千企集聚”产业培育计划，加快创新转型先行区、文旅融合示范区、生态宜居标杆区的建设，聚焦“强龙头、延链条、建集群”九字方针，抢抓机遇、乘势而上，倒逼潜力、倒逼提速，聚拢人气、聚集资源，加速构建现代产业体系，加快项目谋划招引落地，强化基础设施配套建设，全力优化营商环境，做大做强文旅产业，擦亮“唐风晋韵·山水晋源”金字招牌。希望来访的企业家们加大在晋源投资力度、创新投融资模式，拓展合作领域，在工业与文旅等方面深化务实合作，实现共赢发展。晋源区将持续加大政策供给、强化要素保障，为来晋源的文化、科技、制造等领域企业创造良好条件、提供优质服务。
陈鹤平表示，山西文化底蕴深厚，特别是晋源区文旅生态资源更加得天独厚，在新文旅、新文创、新技术、新材料等领域对新兴产业和头部企业具有独特吸引力。近期稻田公园文旅项目的成功运营，创造了农文旅融合发展的全新模式，是晋源本土企业康培集团与深创协副会长企业同路创意紧密合作的结果，也是晋源良好营商环境的见证。近年来，深圳市文化创意产业发展迅速，尤其是中国特色社会主义先行示范区建设更加推动了深圳文化科技企业走向全国、走进山西。协会汇集了众多行业领军企业以及世界500强、中国500强企业，晋源的文旅生态资源成为吸引协会企业的一个独特产业创新舞台。作为协会创会会长和世界500强企业，近年正威国际在产业上已布局山西，在运城投资建设新材料产业园并已投产。通过前期对山西地区的了解，近期多家企业来到晋源，发现晋源区文化资源丰富是城市区域文旅的一张名片，同时工业方面发展潜力大。依托“文旅+工业”“文旅+科技”，未来通过文旅融合、产城融合、产融结合，协会努力以500强企业、行业龙头企业为主体的产业集群化落地晋源，争取在五年内实现千亿产业集群、千亿产值增长极。
2021/2022榨季以来，郑糖多次上演增仓上涨行情，并创出2017年12月以来新高。新榨季国内糖源成本大增，糖价运行中枢大概率上移，进口糖价格决定郑糖走势，影响郑糖价格的核心变量在于外盘。预测郑糖运行区间在5800—6600元/吨，ICE原糖为18—23美分/磅。
国产糖产量将小幅下降
根据各省（区）糖协通报的估产数据，预计新榨季甘蔗糖产量接近918万吨，总体持平，甜菜糖大幅减产，由上榨季的153万吨骤降至105万吨；全国总产糖量约1024万吨，略低于预期的1035万吨，同比下降43万吨或4%。甘蔗糖产区种植面积小幅下降，产糖量总体持平。
广西方面，由于连续三个榨季甘蔗收购价定为每吨490元+30元良种补贴，且继续实施对脱毒、健康种苗新植蔗补贴350元/亩的政策，加之水果价格低迷，农民种植甘蔗意愿有所提高。但因区域种植结构调整、城镇化建设和旱改水政策，挤占部分甘蔗面积，预计新榨季广西甘蔗种植面积基本稳定，在1100万亩左右。预计原料蔗产量持平或略有增减，产糖量接近上榨季的629万吨。近期广西阴雨天气频繁，导致甘蔗糖分偏低，后期天气状况将影响蔗糖分及最终的产糖量。
云南方面，受干旱、旱田改水田、疫情因素影响，预计新榨季甘蔗种植面积下降18万亩，降至422万亩，但单产提高，预计糖产量接近上榨季的221万吨，最终产量受疫情及后期气候影响。
广东方面，新榨季甘蔗种植面积为117万亩，同比减少4万亩，甘蔗长势好于上榨季，预计产糖55万吨，接近上榨季水平。
甜菜糖产区甜菜种植面积大幅下降，产糖量“一夜回到解放前”。内蒙古方面，由于替代作物价格大幅上涨+高补贴，甜菜的比价收益低，新榨季甜菜种植面积大幅减少，预计为130万亩，同比下降43.4%，预计产糖50万吨，同比下降39万吨。新疆方面，玉米(2718, 28.00, 1.04%)比价好，农民种植甜菜意愿不高，甜菜种植面积同比下降20%，预计产糖50万吨，同比下降8万吨。
国产糖成本大幅抬升
新榨季国产糖成本增加板上钉钉。新榨季甜菜收购价未有明显变化，但甜菜糖成本大幅增加。一是甜菜产量大降令吨糖成本骤增。新榨季内蒙古仅个别糖厂产量接近上榨季，绝大部分糖厂产量大幅下降，还有糖厂因甜菜数量过少而关停，且新糖厂多数在2017年以后建成，折旧成本高。二是甜菜糖厂生产过程中的能耗以煤炭为主，能源价格飙涨明显增加甜菜糖生产成本，同时辅助材料价格上涨也令甜菜糖生产成本小幅增加。同时，新榨季甘蔗糖不同产区成本也出现不同程度的上涨。甘蔗价格稳中有升，广东甘蔗收购价由上榨季的450元/吨增至480—490元/吨，广西的抢蔗乱象也将一定程度增加甘蔗到厂成本，且甘蔗糖厂与甜菜糖厂一样，无法规避辅助材料价格上涨的风险。因此，北方甜菜糖厂和广东糖厂成本增长最明显，云南糖成为成本最低糖源，不同糖源、产区间的成本优势变化明显。目前甜菜糖厂已全部开榨，糖报价高，其中内蒙古报价已平水甚至升水SR2201合约，甜菜糖厂挺价惜售意愿强烈。广西部分集团新糖预售价贴水SR2201合约100元/吨左右，实行卖方点价，点价期限为今年12月底之前，报价不低。
展望新榨季，加工厂丧失成本优势，配额外进口糖成本自8月中下旬开始持续高于6000元/吨，最高接近6500元/吨，进口亏损，加工厂较为被动，10—11月到港量明显回落。当前海运费处于历史高位，巴西、泰国到中国的海运费分别高达68.5美元/吨、34.5美元/吨，较去年年底的31美元/吨、13美元/吨涨了一倍多，疫情干扰+能源价格预期偏强，海运费回落空间有限，则运费成本难降。
更重要的是，国际糖市仍处于去库存周期。ICE原糖主力合约在18美分/磅存在强支撑，配额外进口成本底线为5800元/吨，若ICE原糖处于预期上沿22.5—23美分/磅，则进口成本为7000—7140元/吨。对整个榨季加权平均，新榨季进口糖成本将接近19美分/磅，较上榨季大幅抬升。因此，加工厂前期进口利润兑现后，高价进口的加工糖报价将较为坚挺。
国际糖处于去库存周期
不同机构的全球食糖供求平衡表差异明显，但普遍预期2021/2022榨季继续存在供应缺口。国际糖业组织ISO预测新榨季全球食糖供应缺口为383万吨，较上榨季的145万吨扩大238万吨，库存消费比降至50.91%，同比下降3.05个百分点，为近五个榨季以来新低。最看好后市的是雅韦安糖业，其预计新榨季全球食糖供应短缺600万吨，连续三个榨季存在供应缺口，累计缺口量高达1200万吨。这意味着全球食糖去库存持续推进，后期供应端变化对糖价的影响将更加直接。
南巴西新榨季减产题材已基本炒作完毕。截至10月15日，新榨季累计压榨甘蔗4.87亿吨，同比减少9.6%；产糖3035万吨，同比下降12.5%；产糖用蔗比45.62%，同比下降1.17个百分点。已有67家糖厂收榨，预计10月下半月增加83家收榨，10月底收榨进度为57%。截至9月底甘蔗单产为69.6吨/公顷，同比下降15.5%，为近12个榨季以来最低水平，甘蔗收获面积同比增加10.3%，可以推测，10月生产完后，11月已没有太多产量。因此，预计新榨季南巴西产糖量不会超过3200万吨，同比减幅650万吨以上，但利好已被市场消化。
另一方面，巴西国家石油公司10月25日宣布将再一次调整燃油价格，向分销商销售的汽油价格将上涨7%以上，自10月26日开始生效。巴西石油公司上一次上调油价为10月9日，上调幅度为7.19%，当时为58天来汽油出厂价的首次调整。即短短17天内，汽油出厂价上调了14%。巴西石油公司上调汽油出厂价直接刺激乙醇价格上涨。自巴西石油公司10月9日第一次上调汽油出厂价至10月25日，乙醇出厂价累计上涨8.16%，报价涨至4370雷亚尔/立方米，折糖价18.89美分/磅，接近糖价。巴西国家石油公司10月26日第二次上调汽油出厂价7%至11月4日，乙醇出厂价飙升6.2%，报价已高达4640雷亚尔/立方米，折糖价20.22美分/磅，乙醇较糖溢价0.6美分/磅。截至10月15日，南巴西含水乙醇库存为59亿升，较五年均值低9.6%。新榨季还将提前收榨，休榨期更长，乙醇价格易涨难跌，可预计乙醇将长期溢价糖。后期市场会更多交易产糖用蔗比下降题材，中期利多食糖，驱动力度关注国际油价表现。
印度出口量决定新榨季国际糖价高度。印度新榨季甘蔗面积为543.7万公顷，同比增加3%。印度糖协在新榨季第二次估产中，下修糖估产至3050万吨，较7月的首次估产低50万吨；维持乙醇分流糖量340万吨预期，同比增加130万吨，也即甘蔗增量分流至乙醇，糖的供应压力略有减轻。2020/2021榨季印度糖出口量创历史新高，达到707万吨，同比增加142万吨，令期末库存实现二连降。
值得注意的是，上榨季靓丽的出口数据中，有近70万吨未获得出口补贴，这是印度2012/2013榨季以来首次实现无补贴出口。按照印度糖供求平衡表，新榨季期初库存830万吨，产量3050万吨，消费量2660万吨，仍可出口600万吨糖，与国际机构预期趋同。
目前印度已签订2021/2022榨季糖出口合约180万吨，出口平价在20美分/磅上方，近期出口趋缓。由于新榨季期初库存同比下降240万吨，产量同比下降68万吨，且蔗价上调导致成本增加，在无补贴出口而国际贸易流又需要印度糖补充的预期下，印度糖厂不愿意低价出口糖是市场普遍预期。印度由过去几个榨季主导国际糖价底部转变为新榨季主导国际糖价顶部。
综上所述，新榨季国产糖产量将由1067万吨降至1024万吨，供应缺口近550万吨，需要进口糖源补充，进口节奏将刺激内外价差阶段性修复。新榨季糖源生产成本出现不同程度上涨，糖价的底部钳制由甜菜糖转向甘蔗糖，顶部由进口糖价格决定。支撑国内糖价上行的关键因素是ICE原糖上行大趋势仍在，巴西乙醇存在潜在上行驱动，印度出口量决定本榨季价格区间上沿。预测郑糖运行区间在5800—6600元/吨，ICE原糖为18—23美分/磅。
#白糖期货# #期嘴八舌# #财经#
国产糖产量将小幅下降
根据各省（区）糖协通报的估产数据，预计新榨季甘蔗糖产量接近918万吨，总体持平，甜菜糖大幅减产，由上榨季的153万吨骤降至105万吨；全国总产糖量约1024万吨，略低于预期的1035万吨，同比下降43万吨或4%。甘蔗糖产区种植面积小幅下降，产糖量总体持平。
广西方面，由于连续三个榨季甘蔗收购价定为每吨490元+30元良种补贴，且继续实施对脱毒、健康种苗新植蔗补贴350元/亩的政策，加之水果价格低迷，农民种植甘蔗意愿有所提高。但因区域种植结构调整、城镇化建设和旱改水政策，挤占部分甘蔗面积，预计新榨季广西甘蔗种植面积基本稳定，在1100万亩左右。预计原料蔗产量持平或略有增减，产糖量接近上榨季的629万吨。近期广西阴雨天气频繁，导致甘蔗糖分偏低，后期天气状况将影响蔗糖分及最终的产糖量。
云南方面，受干旱、旱田改水田、疫情因素影响，预计新榨季甘蔗种植面积下降18万亩，降至422万亩，但单产提高，预计糖产量接近上榨季的221万吨，最终产量受疫情及后期气候影响。
广东方面，新榨季甘蔗种植面积为117万亩，同比减少4万亩，甘蔗长势好于上榨季，预计产糖55万吨，接近上榨季水平。
甜菜糖产区甜菜种植面积大幅下降，产糖量“一夜回到解放前”。内蒙古方面，由于替代作物价格大幅上涨+高补贴，甜菜的比价收益低，新榨季甜菜种植面积大幅减少，预计为130万亩，同比下降43.4%，预计产糖50万吨，同比下降39万吨。新疆方面，玉米(2718, 28.00, 1.04%)比价好，农民种植甜菜意愿不高，甜菜种植面积同比下降20%，预计产糖50万吨，同比下降8万吨。
国产糖成本大幅抬升
新榨季国产糖成本增加板上钉钉。新榨季甜菜收购价未有明显变化，但甜菜糖成本大幅增加。一是甜菜产量大降令吨糖成本骤增。新榨季内蒙古仅个别糖厂产量接近上榨季，绝大部分糖厂产量大幅下降，还有糖厂因甜菜数量过少而关停，且新糖厂多数在2017年以后建成，折旧成本高。二是甜菜糖厂生产过程中的能耗以煤炭为主，能源价格飙涨明显增加甜菜糖生产成本，同时辅助材料价格上涨也令甜菜糖生产成本小幅增加。同时，新榨季甘蔗糖不同产区成本也出现不同程度的上涨。甘蔗价格稳中有升，广东甘蔗收购价由上榨季的450元/吨增至480—490元/吨，广西的抢蔗乱象也将一定程度增加甘蔗到厂成本，且甘蔗糖厂与甜菜糖厂一样，无法规避辅助材料价格上涨的风险。因此，北方甜菜糖厂和广东糖厂成本增长最明显，云南糖成为成本最低糖源，不同糖源、产区间的成本优势变化明显。目前甜菜糖厂已全部开榨，糖报价高，其中内蒙古报价已平水甚至升水SR2201合约，甜菜糖厂挺价惜售意愿强烈。广西部分集团新糖预售价贴水SR2201合约100元/吨左右，实行卖方点价，点价期限为今年12月底之前，报价不低。
展望新榨季，加工厂丧失成本优势，配额外进口糖成本自8月中下旬开始持续高于6000元/吨，最高接近6500元/吨，进口亏损，加工厂较为被动，10—11月到港量明显回落。当前海运费处于历史高位，巴西、泰国到中国的海运费分别高达68.5美元/吨、34.5美元/吨，较去年年底的31美元/吨、13美元/吨涨了一倍多，疫情干扰+能源价格预期偏强，海运费回落空间有限，则运费成本难降。
更重要的是，国际糖市仍处于去库存周期。ICE原糖主力合约在18美分/磅存在强支撑，配额外进口成本底线为5800元/吨，若ICE原糖处于预期上沿22.5—23美分/磅，则进口成本为7000—7140元/吨。对整个榨季加权平均，新榨季进口糖成本将接近19美分/磅，较上榨季大幅抬升。因此，加工厂前期进口利润兑现后，高价进口的加工糖报价将较为坚挺。
国际糖处于去库存周期
不同机构的全球食糖供求平衡表差异明显，但普遍预期2021/2022榨季继续存在供应缺口。国际糖业组织ISO预测新榨季全球食糖供应缺口为383万吨，较上榨季的145万吨扩大238万吨，库存消费比降至50.91%，同比下降3.05个百分点，为近五个榨季以来新低。最看好后市的是雅韦安糖业，其预计新榨季全球食糖供应短缺600万吨，连续三个榨季存在供应缺口，累计缺口量高达1200万吨。这意味着全球食糖去库存持续推进，后期供应端变化对糖价的影响将更加直接。
南巴西新榨季减产题材已基本炒作完毕。截至10月15日，新榨季累计压榨甘蔗4.87亿吨，同比减少9.6%；产糖3035万吨，同比下降12.5%；产糖用蔗比45.62%，同比下降1.17个百分点。已有67家糖厂收榨，预计10月下半月增加83家收榨，10月底收榨进度为57%。截至9月底甘蔗单产为69.6吨/公顷，同比下降15.5%，为近12个榨季以来最低水平，甘蔗收获面积同比增加10.3%，可以推测，10月生产完后，11月已没有太多产量。因此，预计新榨季南巴西产糖量不会超过3200万吨，同比减幅650万吨以上，但利好已被市场消化。
另一方面，巴西国家石油公司10月25日宣布将再一次调整燃油价格，向分销商销售的汽油价格将上涨7%以上，自10月26日开始生效。巴西石油公司上一次上调油价为10月9日，上调幅度为7.19%，当时为58天来汽油出厂价的首次调整。即短短17天内，汽油出厂价上调了14%。巴西石油公司上调汽油出厂价直接刺激乙醇价格上涨。自巴西石油公司10月9日第一次上调汽油出厂价至10月25日，乙醇出厂价累计上涨8.16%，报价涨至4370雷亚尔/立方米，折糖价18.89美分/磅，接近糖价。巴西国家石油公司10月26日第二次上调汽油出厂价7%至11月4日，乙醇出厂价飙升6.2%，报价已高达4640雷亚尔/立方米，折糖价20.22美分/磅，乙醇较糖溢价0.6美分/磅。截至10月15日，南巴西含水乙醇库存为59亿升，较五年均值低9.6%。新榨季还将提前收榨，休榨期更长，乙醇价格易涨难跌，可预计乙醇将长期溢价糖。后期市场会更多交易产糖用蔗比下降题材，中期利多食糖，驱动力度关注国际油价表现。
印度出口量决定新榨季国际糖价高度。印度新榨季甘蔗面积为543.7万公顷，同比增加3%。印度糖协在新榨季第二次估产中，下修糖估产至3050万吨，较7月的首次估产低50万吨；维持乙醇分流糖量340万吨预期，同比增加130万吨，也即甘蔗增量分流至乙醇，糖的供应压力略有减轻。2020/2021榨季印度糖出口量创历史新高，达到707万吨，同比增加142万吨，令期末库存实现二连降。
值得注意的是，上榨季靓丽的出口数据中，有近70万吨未获得出口补贴，这是印度2012/2013榨季以来首次实现无补贴出口。按照印度糖供求平衡表，新榨季期初库存830万吨，产量3050万吨，消费量2660万吨，仍可出口600万吨糖，与国际机构预期趋同。
目前印度已签订2021/2022榨季糖出口合约180万吨，出口平价在20美分/磅上方，近期出口趋缓。由于新榨季期初库存同比下降240万吨，产量同比下降68万吨，且蔗价上调导致成本增加，在无补贴出口而国际贸易流又需要印度糖补充的预期下，印度糖厂不愿意低价出口糖是市场普遍预期。印度由过去几个榨季主导国际糖价底部转变为新榨季主导国际糖价顶部。
综上所述，新榨季国产糖产量将由1067万吨降至1024万吨，供应缺口近550万吨，需要进口糖源补充，进口节奏将刺激内外价差阶段性修复。新榨季糖源生产成本出现不同程度上涨，糖价的底部钳制由甜菜糖转向甘蔗糖，顶部由进口糖价格决定。支撑国内糖价上行的关键因素是ICE原糖上行大趋势仍在，巴西乙醇存在潜在上行驱动，印度出口量决定本榨季价格区间上沿。预测郑糖运行区间在5800—6600元/吨，ICE原糖为18—23美分/磅。
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煤炭资源网：坑口限价440元？|印度电企动煤进口量创超7年来低位| 海运动煤贸易商抛货情绪升温#期嘴八舌# #煤炭#
坑口限价440元？发改委：还在进一步研究中
针对近日有关“发改委针对动力煤坑口限含税价每吨440元，最高上浮20%的”消息是否属实，央广网记者10月28日联系了国家发改委价格司，得到的回复是，对煤炭价格实施干预的具体措施目前还在进一步研究中。
据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，国家发改委价格司27日召集中国煤炭工业协会和部分重点煤炭企业召开会议，专题研究对煤炭价格实施干预的具体措施。
10月28日有媒体报道，具体的限价标准是：动力煤坑口价格由国家发改委统一制定基准价，含税价每吨440元，最高上浮20%，也就是每吨528元。
根据媒体报道，煤炭价格干预范围包括动力煤坑口价格和终端销售价格。终端销售价格干预方式由各省级政府自主确定。坑口价格的干预方式是实行“基准价+浮动幅度”的限价，具体限价标准是由国家发改委统一制定基准价，为含税每吨440元，最高上浮20%，也就是528元。这个价格要远远低于当前各地煤矿的坑口价格，引发市场高度关注。
煤炭坑口价是指在煤矿坑口交易的价格。国家发改委能源研究所高级顾问韩文科说：“现在报出来的坑口价格都不一样，这个价格应该是比较高的。各个矿、各个地区都不一样，地方也在压坑口价，所以现在不好说坑口价到底是多少。市场比较平稳的时候有一个交易的平均价格，现在煤价高低差距很大，就没有平均价。”
实际上，在国家发改委组织召开这次会议前后，晋能控股集团等煤炭企业则发出承诺：今冬明春5500大卡动力煤坑口价不超1200元/吨。而528元还不到这个数字的一半。不过中国能源研究会学术顾问周大地说，即使坑口价最高控制在528元，多数煤矿也可以盈利。“动力煤如果坑口价500多元，再运到南方就得800元以上，等于是和这次暴涨以前的价格水平差不多。老实说，500多块钱如果是坑口价，当然有些煤矿可能觉得这个利润不是太高，但是对很多矿来讲，528元这个坑口价，还是有比较好的回报的。”
周大地说，如果能再管住坑口价格，就可以有效抑制不合理涨价现象。“因为煤炭市场比较复杂。除了煤炭生产方以外，现在煤炭运销、仓储，甚至过去有煤炭公司自己不产煤，他可能要买煤，中间环节比较复杂，所以现在把住坑口价，基本上中间环节谁再要涨，就很明显（看出）你是暴涨还是合理的一个成本。”
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，在当前的特殊形势下，短期干预煤炭价格，可以推动市场回归理性。“动力煤限价的相关消息，也引发了市场反应：A股市场煤炭开采加工板块10月28日大跌近7%，期货市场焦煤、焦炭主力合约价格跌停，动力煤价格收跌超过11%。”
印度电企9月动力煤进口量五连降 创超7年来低位
印度中央电力局（CEA）最新数据显示，2021年9月份，印度电力企业共进口动力煤108.21万吨，同环比分别大降73.16%和43.71%，连续第五个月下降，创超7年以来新低。
数据显示，2020年9月份印度电企动力煤进口量为403.14万吨，而今年8月进口量为192.22万吨。印度电企煤炭进口量大幅下降，主要是受海运煤价大涨影响。
随着印度国内电力需求激增、电厂库存低位，自8月下旬以来，印度政府一直敦促电厂增加煤炭进口。但实际上，受海运煤价高位影响，设计使用进口煤的印度沿海电厂大幅减少了煤炭进口。目前，印度国内五分之三的燃煤电厂存煤不足3天。
数据显示，9月份，印度电企进口的煤炭中，78.52万吨供应直接使用进口煤发电的电厂，29.69万吨用于与国内煤混配。
当月，在与国内煤混配的企业中，1家国有电力企业进口3.25万吨，3家私营企业进口26.44万吨。而供应直接使用进口煤发电的企业中，1家国营电企进口3900吨，7家私营电企进口78.13万吨。
数据显示，9月份，塔塔电力（Tata Power）的特罗贝电厂（Trombay）进口动力煤最多，为20.76万吨，其次是阿达尼集团的蒙德拉（Mundra）超大型电厂，进口量为18万吨。
2021-22财年前六个月（4-9月份），印度电企共进口动力煤1632.15万吨，较上年同期的2215.16万吨下降26.3%。
中国政府保供力度加码 海运动力煤贸易商抛货情绪升温
随着中国政府保供稳价力度不断加码，或将对印尼煤价造成压力，近日，贸易商恐慌情绪不断升温。
中国政府宣布对国内动力煤市场实行新的限价政策后，市场参与者对近期煤价反弹的希望也随之破灭。据了解，手中持有印尼煤的贸易商开始恐慌抛货，以免煤价下跌造成更大的损失。
近日，包括国家能源集团、晋能控股在内的大型煤企已做出限价承诺：今冬供暖季期间，发热量为5500大卡的动力煤坑口价不超过1200元/吨，这一价格较目前价格下降400-600元/吨。
市场人士表示，在政府对煤炭行业成本和盈利能力进行审查后可能会实行更严格的限价政策。国家发改委表示，近日对全国所有产煤省份和重点煤炭企业的煤炭生产成本情况进行了调查。初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
中国国内市场煤价下滑给印尼煤价带来了下行压力。目前，印尼3800大卡动力煤离岸报价已经由一周前的170-180美元/吨历史高位降至145-150美元/吨。
由于买家观望情绪浓厚，以等待市场方向更加明确，贸易商们在市场上很难找到买家。这使得贸易商不得不继续降低报价，甚至以低于购进的价格抛货。
随着长协煤供应稳定、日耗的降低，近期国内电厂库存迅速回升，有关当局针对保供稳价的举措也在持续跟进。目前，国内能源供应紧缺问题已有所缓和，尤其是东北地区，当地电厂库存已回升至常年合理区间。
此外，28日最新消息称，为避免潜在的供应短缺问题，有关当局已允许部分滞留港口的澳煤通关。据悉，营口、烟台和广州港口允许去年10月之前卸船的澳煤通关，这对国内供应来说也是一个利好。
在此情况下，预计后期国内煤炭价格将进一步回落，下游企业对进口煤的采购热情将进一步降低，进口煤价格或将持续下降。
坑口限价440元？发改委：还在进一步研究中
针对近日有关“发改委针对动力煤坑口限含税价每吨440元，最高上浮20%的”消息是否属实，央广网记者10月28日联系了国家发改委价格司，得到的回复是，对煤炭价格实施干预的具体措施目前还在进一步研究中。
据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，国家发改委价格司27日召集中国煤炭工业协会和部分重点煤炭企业召开会议，专题研究对煤炭价格实施干预的具体措施。
10月28日有媒体报道，具体的限价标准是：动力煤坑口价格由国家发改委统一制定基准价，含税价每吨440元，最高上浮20%，也就是每吨528元。
根据媒体报道，煤炭价格干预范围包括动力煤坑口价格和终端销售价格。终端销售价格干预方式由各省级政府自主确定。坑口价格的干预方式是实行“基准价+浮动幅度”的限价，具体限价标准是由国家发改委统一制定基准价，为含税每吨440元，最高上浮20%，也就是528元。这个价格要远远低于当前各地煤矿的坑口价格，引发市场高度关注。
煤炭坑口价是指在煤矿坑口交易的价格。国家发改委能源研究所高级顾问韩文科说：“现在报出来的坑口价格都不一样，这个价格应该是比较高的。各个矿、各个地区都不一样，地方也在压坑口价，所以现在不好说坑口价到底是多少。市场比较平稳的时候有一个交易的平均价格，现在煤价高低差距很大，就没有平均价。”
实际上，在国家发改委组织召开这次会议前后，晋能控股集团等煤炭企业则发出承诺：今冬明春5500大卡动力煤坑口价不超1200元/吨。而528元还不到这个数字的一半。不过中国能源研究会学术顾问周大地说，即使坑口价最高控制在528元，多数煤矿也可以盈利。“动力煤如果坑口价500多元，再运到南方就得800元以上，等于是和这次暴涨以前的价格水平差不多。老实说，500多块钱如果是坑口价，当然有些煤矿可能觉得这个利润不是太高，但是对很多矿来讲，528元这个坑口价，还是有比较好的回报的。”
周大地说，如果能再管住坑口价格，就可以有效抑制不合理涨价现象。“因为煤炭市场比较复杂。除了煤炭生产方以外，现在煤炭运销、仓储，甚至过去有煤炭公司自己不产煤，他可能要买煤，中间环节比较复杂，所以现在把住坑口价，基本上中间环节谁再要涨，就很明显（看出）你是暴涨还是合理的一个成本。”
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强说，在当前的特殊形势下，短期干预煤炭价格，可以推动市场回归理性。“动力煤限价的相关消息，也引发了市场反应：A股市场煤炭开采加工板块10月28日大跌近7%，期货市场焦煤、焦炭主力合约价格跌停，动力煤价格收跌超过11%。”
印度电企9月动力煤进口量五连降 创超7年来低位
印度中央电力局（CEA）最新数据显示，2021年9月份，印度电力企业共进口动力煤108.21万吨，同环比分别大降73.16%和43.71%，连续第五个月下降，创超7年以来新低。
数据显示，2020年9月份印度电企动力煤进口量为403.14万吨，而今年8月进口量为192.22万吨。印度电企煤炭进口量大幅下降，主要是受海运煤价大涨影响。
随着印度国内电力需求激增、电厂库存低位，自8月下旬以来，印度政府一直敦促电厂增加煤炭进口。但实际上，受海运煤价高位影响，设计使用进口煤的印度沿海电厂大幅减少了煤炭进口。目前，印度国内五分之三的燃煤电厂存煤不足3天。
数据显示，9月份，印度电企进口的煤炭中，78.52万吨供应直接使用进口煤发电的电厂，29.69万吨用于与国内煤混配。
当月，在与国内煤混配的企业中，1家国有电力企业进口3.25万吨，3家私营企业进口26.44万吨。而供应直接使用进口煤发电的企业中，1家国营电企进口3900吨，7家私营电企进口78.13万吨。
数据显示，9月份，塔塔电力（Tata Power）的特罗贝电厂（Trombay）进口动力煤最多，为20.76万吨，其次是阿达尼集团的蒙德拉（Mundra）超大型电厂，进口量为18万吨。
2021-22财年前六个月（4-9月份），印度电企共进口动力煤1632.15万吨，较上年同期的2215.16万吨下降26.3%。
中国政府保供力度加码 海运动力煤贸易商抛货情绪升温
随着中国政府保供稳价力度不断加码，或将对印尼煤价造成压力，近日，贸易商恐慌情绪不断升温。
中国政府宣布对国内动力煤市场实行新的限价政策后，市场参与者对近期煤价反弹的希望也随之破灭。据了解，手中持有印尼煤的贸易商开始恐慌抛货，以免煤价下跌造成更大的损失。
近日，包括国家能源集团、晋能控股在内的大型煤企已做出限价承诺：今冬供暖季期间，发热量为5500大卡的动力煤坑口价不超过1200元/吨，这一价格较目前价格下降400-600元/吨。
市场人士表示，在政府对煤炭行业成本和盈利能力进行审查后可能会实行更严格的限价政策。国家发改委表示，近日对全国所有产煤省份和重点煤炭企业的煤炭生产成本情况进行了调查。初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
中国国内市场煤价下滑给印尼煤价带来了下行压力。目前，印尼3800大卡动力煤离岸报价已经由一周前的170-180美元/吨历史高位降至145-150美元/吨。
由于买家观望情绪浓厚，以等待市场方向更加明确，贸易商们在市场上很难找到买家。这使得贸易商不得不继续降低报价，甚至以低于购进的价格抛货。
随着长协煤供应稳定、日耗的降低，近期国内电厂库存迅速回升，有关当局针对保供稳价的举措也在持续跟进。目前，国内能源供应紧缺问题已有所缓和，尤其是东北地区，当地电厂库存已回升至常年合理区间。
此外，28日最新消息称，为避免潜在的供应短缺问题，有关当局已允许部分滞留港口的澳煤通关。据悉，营口、烟台和广州港口允许去年10月之前卸船的澳煤通关，这对国内供应来说也是一个利好。
在此情况下，预计后期国内煤炭价格将进一步回落，下游企业对进口煤的采购热情将进一步降低，进口煤价格或将持续下降。
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