前苏联作为曾经唯一能够与美国抗衡的超级大国，其军事科技是毋庸置疑的。在航空方面，苏联鼎盛时期拥有十余家飞机设计局，其中比较出名的包括设计战斗机的米高扬、苏霍伊设计局，设计大型飞机的安东诺夫、伊留申以及图波列夫设计局，还有设计直升机的卡莫夫、米尔设计局等。现在看来，在战斗机领域苏霍伊设计局更为成功，苏-27系列战斗机就是它闪耀的名片，在其光辉之下的米高扬设计局就显得有些式微。其实在苏-27之前，米高扬设计局也设计了不少闻名世界的战机，米格-25“狐蝠”就是其中之一。

米格-25“狐蝠”之所以能够闻名世界，就在于其登峰造极的高空高速性能，其最大飞行速度可以达到3.2马赫，并且可以在24000米高空保持2.8马赫的高速飞行。要知道当飞行速度超过2.5马赫时，战斗机就必须要突破“热障”，此时由于飞机速度太快，机体表面与空气摩擦产生的热量过大以至于难以快速散发，机身表面的温度会随之急剧升高。当飞机速度达到3马赫时，机身的温度可以达到300 ℃以上，已经超过了铝合金的承受范围，所以追求高速的战机必须要采用更加耐热的材料，并且要装备完善的散热系统。到目前为止，世界上投入使用的能够突破“热障”的有人驾驶飞机仅有三种，除了前苏联研制的米格-25以及米格-31，就是美国的SR-71“黑鸟”侦察机了。

说到美国的SR-71“黑鸟”侦察机，其最大速度可达3.35马赫，实用升限25900米，同样的高空高速性能不难令人想到它就是“狐蝠”的主要猎物。实际上，在米格-25进行研制的20世纪50年代末期，美国主要进行的是目标速度3马赫的F-108战斗机以及XB-70轰炸机项目的研发，米格-25当时就是为了应对F-108和XB-70的威胁而生的。但是由于美国认为洲际导弹完全可以承担起战略打击的任务，所以F-108和XB-70项目最终下马。不过好在由A-12侦察机为基础研发的SR-71还在，所以米格-25依旧有其存在的理由。

这样说起来，米格-25的最重要的任务应该就是拦截一些一般战斗机难以对付的目标，相比于与对方战斗机进行缠斗，一触即走的拦截作战更能够发挥其高空高速的性能优势。从米格-25的武器配备也可以看出一些端倪，米格-25主要的武器是专门为其研发的R-40远程空空导弹，半主动雷达制导的R-40R采用中继指令遥控制导和末端半主动雷达寻的制导相结合的复合制导模式，使米格-25具备了超视距作战能力，早期的R-40R射程为40公里，后期改进型可达75公里。远程空空导弹的装备使得米格-25可以在完成拦截攻击后，还能保持足够的距离，然后再利用其高速性能快速撤离。

虽然米格-25为截击而生，但是其生产的型号却很有趣，米格-25总共生产了1200架左右，但其中专门用于截击作战的截击型只占大概30 %，反而是侦察型占到了60 %。用于截击的被称为米格-25P，而高空高速侦察型则被称为米格-25R，米格-25R在雷达罩后方增加了5个照相机窗口用于侦察拍摄。仔细想想确实不无道理，既然美国是将高空高速的SR-71用于侦察，那米格-25为什么不行呢。在1971年，就有米格-25R侦察机飞临以色列上空侦察，以色列空军出动F-4进行拦截，不仅F-4追不上米格-25，就连F-4发射的空空导弹都追不上打开加力的米格-25的战例。凭借着速度的优势，米格-25既可以成为国土之盾，也可以成为突防之矛。

米格-25的出现曾一度引起了西方世界的恐慌，毕竟除了美国之外再没有别的国家拥有如此高速的飞机，而美国则很清楚研发这种高速战机的难度。不过1976年苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本，直接使米格-25的威慑化为泡影。在获得了米格-25之后，美国立马对其进行了彻底的拆解，米格-25采用不锈钢作为机身导致机重过大，雷达性能低劣，航电系统落后，在中低空性能下降以及机动性能差的缺点暴露无遗。综合评价下来，米格-25的作战能力仅处在与F-4相当的水平，完全无法和更先进的F-15、F-16相抗衡。

#铭记铁血荣光 践行初心使命#【市公安局警务保障处——吴作明】 吴作明，男，1962年12月生，中共党员，一级警督，1978年12月入伍，现达州市公安局警务保障处民警（副处级）。

在部队服役期间，该同志先后在汽车队、直升机场站任副队长、助理员，荣获个人三等功2次、嘉奖3次。
入警以来，该同志分别在市公安局办公室、警务保障处工作，先后荣获个人三等功5次、嘉奖2次、先进工作者1次、优秀共产党员1次、优秀公务员5次。目前，该同志虽临近退休，但依然肩负市局机关车辆管理重任，勤勤恳恳做事，兢兢业业工作，圆满完成市局机关各项用车保障任务，实现了行车安全事故“零发生”。#迎庆3号#

【AC312E即将上岗 一起期待！】7月23日，由哈尔滨市公安局采购的首架AC312E直升机在建三江机场完成首次飞行。哈尔滨市公安局相关领导现场观看并进行飞行体验，对直升机各项性能给予充分肯定。此次飞行对AC312E直升机后期警航市场开拓起到了积极促进作用。

7月20日，AC312E直升机运抵建三江机场。航空工业哈飞试飞保障团队在2天时间内完成直升机复装、地面系统检查、地面试车等工作，高效保证了首飞任务节点。该架直升机将在建三江机场进行为期半个月的批生产试飞和交付试飞，并于8月交付用户。

哈尔滨市公安局是AC312E直升机首个交付用户。2018年中国航展上，哈尔滨市公安局与航空工业哈飞签订两架AC312E直升机采购合同，实现AC312E直升机在警航应用领域“零”的突破。两架直升机将用于社会治安防控、抢险防灾、医疗救护、森林防火等方面作业，将大幅提升哈尔滨市和东北地区警用航空能力建设。