物流观察生鲜电商涌起带来冷链物流的“春天”
随着我国电子商务的不断发展,居民深刻体验到了电商渠道商品的丰富度与送货上门的便利性,对生鲜商品也产生了同样的需求,生鲜电商应运而生。我国最早的生鲜品类电商——易果生鲜,成立于 2005 年,此后各种类型的生鲜电商纷纷涌现,但由于商业模式、消费者体验等多方面的缺陷,生鲜电商渗透率始终不高。
2012 年,本来生活网“褚橙事件”营销大获成功,同年顺丰优选、京东生鲜频道上线,生鲜电商迎来高速发展期。从近五年的情况看,2012 年生鲜电商交易规模为 40.5 亿元,2016 年增长至 913.9 亿元,年复合增长率超过 100%,在生鲜零售终端的占比也由 2012 年的 0.55% 增长至 2016 年的 2.12%。 2017 年月收入在 8000 元以上的生鲜电商用户占到 43.6%,根据中国农产品电商联盟此前发布的《2018 年中国农产品电商发展报告》显示, 生鲜电商的市场渗透率仅约为 3%。预计 2020 年生鲜电商渗透率将突破 21.7%,2020 年,生鲜电商市场交易规模将突破 3100 亿元。生鲜市场被认为具有较大增长空间,各大电商巨头纷纷进入生鲜市场掘金。
在日前举办的京东生鲜合作伙伴大会上,京东生鲜正式宣布,将输出物流、通路、大数据、营销、金融五个领域的商家赋能计划。此外,京东生鲜还宣布启动“亿元俱乐部”计划,打造 100 个在京东生鲜上年销售额过亿的商家。值得注意的是,冷链物流成为京东这项商家赋能计划的关键词之一,并且随着这项计划持续推进,京东物流还将在冷链业务持续完善其布局。在京东在生鲜配送环节上布局的同时,国内另一大物流巨头顺丰也借助与农产地实现直接对接合作, 试图在生鲜电商领域分一杯羹。顺丰2017 年年报显示, 截至报告期末,顺丰冷运网络已经覆盖 104 个城市及周边地区,拥有 51 座食品冷库、108 条食品运输干线。
中国物流与采购联合会发布的报告显示,截至2020 年,我国冷链物流市场规模有望达到 4700 亿元。在巨头纷纷涉足生鲜的新时代,冷链物流将迎来“春天”。
4 月 26 日,由成都市冷链物流商会联合西部冷链物流报等机构共同推出的《2018 中国冷链物流行业发展白皮书》正式发布。报告显示,冷链物流行业发展正当其时,随着人们对食品安全的意识增长不断要求冷链物流发展迈向高质量方向。
生鲜电商的市场规模不断扩大,推动冷链物流的发展。
拓展阅读:生鲜电商与冷链物流发展现状
一、全程冷链成本高 配送时间长
基于生鲜产品冷藏要求高、保质期短、易损耗的特征,冷链仓储与物流是生鲜电商的必须选择。由于我国第三方冷链物流企业较难完成地点分散、配送时间不稳定的生鲜配送业务,部分有实力的生鲜电商企业纷纷采取自建冷链模式,在采购、储存、配送等环节全程使用冷链以提高客户满意度,但成本始终高居不下。另外,全程冷链模式下的另一大缺陷则在于配送时间过长,消费者对生鲜的即时性消费需求无法得到满足。生鲜作为一种消费计划性弱、即时性消费性强的商品,过长的配送时间将在很大程度上降低消费者选择生鲜电商的意愿。
二、线下门店销售模式为主 线上销售快速增长
中国的生鲜消费市场仍将以线下为主,占据 75%-85% 的市场份额,生鲜品类在线上的起步较晚但增长势头迅猛。上层中产和富裕消费者、新世代消费者、经验丰富的网购者为促进生鲜线上业务增长的三大消费力量。在马云提出”新零售“的概念后,生鲜电商也将想着新零售“线上 + 线下”的模式来发展。
三、标准化 规模化 品牌化 专业化是生鲜电商与冷链物流的趋势
实行标准化是加强生鲜产品质量安全过程控制的根本举措。通过标准化生产缩小产品的差异性,扩大产品的相似性,打造一定量级的可复制性产品,才能实现电子商务的货源稳定。通过标准化仓储和冷链运输减小产品的损耗率。规模化对于生鲜产品的高速流转、成本均摊意义重大。
四、菜鸟与天猫联合启动“神农计划”
4 月 26 日,菜鸟与天猫联合宣布启动“神农计划”。双方计划在两年内在全国开设 100 个原产地生鲜仓库,覆盖全国生鲜主产区, 将工业级标准引入生鲜供应链全领域,用算法和黑科技帮助农户卖水果、运水果。
五、京东生鲜放出大招。
4 月 27 日,京东生鲜召集超过 600 家行业生鲜从业者,宣布推出“京东生鲜赋能计划”,具体来说,京东生鲜将在营销、渠道、物流、数据、金融等五个维度赋能生鲜商家,持续为商家“输血”。此外,京东生鲜还宣布启动“亿元俱乐部”计划,打造 100 个在京东生鲜上年销售额过亿的商家。京东的生鲜冷链配送已覆盖全国 300 多个城市,在全国核心城市拥有全温层冷库,库内日均订单处理能力达到 100 万件。
六、盒马鲜生宣布 2018 年将在北京开出 30 家门店
1 月 3 日,盒马鲜生宣布,2018 年将在北京开出 30 家门店,其中包括西直门、广安门、双井等商圈。全部开出后,北京主城区将实现“盒区房”的全覆盖,北京市民可以享受无处不在的盒马 30 分钟送达服务,生鲜消费迈入“30 分钟送达”时代。
随着我国电子商务的不断发展,居民深刻体验到了电商渠道商品的丰富度与送货上门的便利性,对生鲜商品也产生了同样的需求,生鲜电商应运而生。我国最早的生鲜品类电商——易果生鲜,成立于 2005 年,此后各种类型的生鲜电商纷纷涌现,但由于商业模式、消费者体验等多方面的缺陷,生鲜电商渗透率始终不高。
2012 年,本来生活网“褚橙事件”营销大获成功,同年顺丰优选、京东生鲜频道上线,生鲜电商迎来高速发展期。从近五年的情况看,2012 年生鲜电商交易规模为 40.5 亿元,2016 年增长至 913.9 亿元,年复合增长率超过 100%,在生鲜零售终端的占比也由 2012 年的 0.55% 增长至 2016 年的 2.12%。 2017 年月收入在 8000 元以上的生鲜电商用户占到 43.6%,根据中国农产品电商联盟此前发布的《2018 年中国农产品电商发展报告》显示, 生鲜电商的市场渗透率仅约为 3%。预计 2020 年生鲜电商渗透率将突破 21.7%,2020 年,生鲜电商市场交易规模将突破 3100 亿元。生鲜市场被认为具有较大增长空间,各大电商巨头纷纷进入生鲜市场掘金。
在日前举办的京东生鲜合作伙伴大会上,京东生鲜正式宣布,将输出物流、通路、大数据、营销、金融五个领域的商家赋能计划。此外,京东生鲜还宣布启动“亿元俱乐部”计划,打造 100 个在京东生鲜上年销售额过亿的商家。值得注意的是,冷链物流成为京东这项商家赋能计划的关键词之一,并且随着这项计划持续推进,京东物流还将在冷链业务持续完善其布局。在京东在生鲜配送环节上布局的同时,国内另一大物流巨头顺丰也借助与农产地实现直接对接合作, 试图在生鲜电商领域分一杯羹。顺丰2017 年年报显示, 截至报告期末,顺丰冷运网络已经覆盖 104 个城市及周边地区,拥有 51 座食品冷库、108 条食品运输干线。
中国物流与采购联合会发布的报告显示,截至2020 年,我国冷链物流市场规模有望达到 4700 亿元。在巨头纷纷涉足生鲜的新时代,冷链物流将迎来“春天”。
4 月 26 日,由成都市冷链物流商会联合西部冷链物流报等机构共同推出的《2018 中国冷链物流行业发展白皮书》正式发布。报告显示,冷链物流行业发展正当其时,随着人们对食品安全的意识增长不断要求冷链物流发展迈向高质量方向。
生鲜电商的市场规模不断扩大,推动冷链物流的发展。
拓展阅读:生鲜电商与冷链物流发展现状
一、全程冷链成本高 配送时间长
基于生鲜产品冷藏要求高、保质期短、易损耗的特征,冷链仓储与物流是生鲜电商的必须选择。由于我国第三方冷链物流企业较难完成地点分散、配送时间不稳定的生鲜配送业务,部分有实力的生鲜电商企业纷纷采取自建冷链模式,在采购、储存、配送等环节全程使用冷链以提高客户满意度,但成本始终高居不下。另外,全程冷链模式下的另一大缺陷则在于配送时间过长,消费者对生鲜的即时性消费需求无法得到满足。生鲜作为一种消费计划性弱、即时性消费性强的商品,过长的配送时间将在很大程度上降低消费者选择生鲜电商的意愿。
二、线下门店销售模式为主 线上销售快速增长
中国的生鲜消费市场仍将以线下为主,占据 75%-85% 的市场份额,生鲜品类在线上的起步较晚但增长势头迅猛。上层中产和富裕消费者、新世代消费者、经验丰富的网购者为促进生鲜线上业务增长的三大消费力量。在马云提出”新零售“的概念后,生鲜电商也将想着新零售“线上 + 线下”的模式来发展。
三、标准化 规模化 品牌化 专业化是生鲜电商与冷链物流的趋势
实行标准化是加强生鲜产品质量安全过程控制的根本举措。通过标准化生产缩小产品的差异性,扩大产品的相似性,打造一定量级的可复制性产品,才能实现电子商务的货源稳定。通过标准化仓储和冷链运输减小产品的损耗率。规模化对于生鲜产品的高速流转、成本均摊意义重大。
四、菜鸟与天猫联合启动“神农计划”
4 月 26 日,菜鸟与天猫联合宣布启动“神农计划”。双方计划在两年内在全国开设 100 个原产地生鲜仓库,覆盖全国生鲜主产区, 将工业级标准引入生鲜供应链全领域,用算法和黑科技帮助农户卖水果、运水果。
五、京东生鲜放出大招。
4 月 27 日,京东生鲜召集超过 600 家行业生鲜从业者,宣布推出“京东生鲜赋能计划”,具体来说,京东生鲜将在营销、渠道、物流、数据、金融等五个维度赋能生鲜商家,持续为商家“输血”。此外,京东生鲜还宣布启动“亿元俱乐部”计划,打造 100 个在京东生鲜上年销售额过亿的商家。京东的生鲜冷链配送已覆盖全国 300 多个城市,在全国核心城市拥有全温层冷库,库内日均订单处理能力达到 100 万件。
六、盒马鲜生宣布 2018 年将在北京开出 30 家门店
1 月 3 日,盒马鲜生宣布,2018 年将在北京开出 30 家门店,其中包括西直门、广安门、双井等商圈。全部开出后,北京主城区将实现“盒区房”的全覆盖,北京市民可以享受无处不在的盒马 30 分钟送达服务,生鲜消费迈入“30 分钟送达”时代。
薪水增3倍 难填“双11”物流用工缺口
“双11”临近,物流业通过扩充队伍应对即将到来的配送高峰。11月9日,北京商报记者获悉,“双11”之后的一个月,配送员的薪水将增长3倍以上。而即使是正在走向智能化的物流企业也不得不通过招聘临时工的方式,弥补用工缺口。在业内人士看来,物流行业的持续发展,最终还是要通过改良用工制度来长久维系。
快递员薪水增3倍
百姓网统计数据显示,每年因“双11”新增岗位需求人数呈3-4倍上升。北京商报记者在百姓网查询发现,11月9日下午,有企业连续发布两条“月薪8000元以上,招聘配送员”的信息。
作为物流的一线工作者,配送员对即将到来的“双11”配送高峰期爱恨交织。物流企业在增加用工的同时,从业者的薪水也水涨船高。韵达快递的一位配送员表示,去年“双11”期间,公司派件总量都较平时增长40%,每个小区都有数百个快件、包裹,有时晚上会工作到22点左右。不过,该配送员表示,“双11”期间的加班费平均为30多元/小时,配送高峰从11日后的第二、三天开始,维持一个月。这样的工作强度下,月薪较平时能高出3倍。
其实,在“双11”前招聘工作从10月就已经开启。一位劳务公司招聘负责人告诉北京商报记者,从10月底开始,该公司就开始大批量招聘兼职分拣员、仓储员,招聘规模在100人以上。
据了解,在“双11”物流方面,各配送平台均增加人力、物力配置。对此,百世快运相关负责人举例表示,平时由200人共同操作的仓库,在“双11”期间将新增1800名临时工人,这些人多为兼职大学生。
此外,“双11”前苏宁易购在北京新开设30个快递网点,新增300名快递员,其中既包含长工也包含临时配送员;京东在大促期间安排了员工关怀和福利保障政策,并基于业务成长进行人力资源配置,充分利用社会化资源;圆通速递总部在成立了旺季工作指挥部,各省区成立应急小分队,各分公司和网点都增加了人员、车辆、场地保障;顺丰速运也在“双11”预计投入航空运能近7000吨,在峰值日新增支干线车辆2万多车次,新增高铁图定车约200条,并结合货量及时效要求启用铁路资源。
商家分散促销“避峰”
在物流企业应对运输、配送难题背后,是快件阶段性爆发增长的体现。百瑞赢证券表示,该店铺已参加三次“双11”大促,每逢“双11”店铺销量至少增长10倍以上。这家网店由20多人的团队共同运营,平时店铺的6名包装工人每天包装数百件衣物,“双11”前期工作量增长5倍以上。日前,国家邮政局公布的数据显示,今年“双11”期间,邮政业处理的邮件、快件业务量将达到15亿件,比去年同期增长35%。最高日处理量可能达到3.4亿件,是日常处理量的3倍。日均处理量达2.5亿件,是日常处理量的2.2倍。
众多物流企业已着手调整收派服务,应对“双11”期间激增的业务量。10月8日,EMS和顺丰速运官方微信发布“双11”期间服务调整公告,提醒消费者在“双11”期间收寄快件的时间将有所延迟。EMS称,11月10日-25日收寄的邮件时限将有所延长,对发往北京、天津、河北等62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂时停止服务。顺丰速运称,短期件量激增会导致资源调度受限,11月11日-17日期间,除顺丰即日、顺丰次晨、重货快运、生鲜速配、大闸蟹专递、顺丰专送等快件时效不受影响外,电商客户寄出的快件时效,在原基础上预计会延后0.5-2天。
除“双11”独有的促销活动,电商平台也在通过其它节点来分流高峰期。一位精油品牌负责人向北京商报记者表示,品牌并不会只押宝在“双11”来保销量。例如,12月8日的唯品会周年庆、圣诞活动促销及春节前的年货节等都会是品牌的销售分压节点。
智能普及率尚不足
发力智能化物流或成为未来解决物流企业用工压力的突破口。申通负责人表示,在2000平方米的场地,申通小黄人每小时可分拣1.8万件,减少人工70%以上。另据百世快运技术负责人透露,以减少5%成本来投入智能化设备后,仓库运转效率可提升30%。
智能化的确提升了物流企业分拣快件的速度,但面对“双11”期间激增的业务量,智能化的物流企业仍旧需要“人力”支援,应对“双11”大考,尤其是在分拣和末端配送环节。申通负责人称,已经提前在全国范围内招聘快递员和分拣员,仅分拣员就在全国范围内累计招聘超过2万名。同时,早在电商企业打响“双11”战役之前,申通已提前进行了人员的储备,涉及分拣、装车、卸货等众多岗位。
未来配送可共享终端
实际上,物流用工短缺、长期招聘的现象一直存在。一位快递配送网点负责人介绍,该网点一直都在招聘快递配送员,并不局限于“双11”期间,配送员的离职、招聘都十分频繁,网点基本一直处于长期招人的状态。
“双11”临近,物流业通过扩充队伍应对即将到来的配送高峰。11月9日,北京商报记者获悉,“双11”之后的一个月,配送员的薪水将增长3倍以上。而即使是正在走向智能化的物流企业也不得不通过招聘临时工的方式,弥补用工缺口。在业内人士看来,物流行业的持续发展,最终还是要通过改良用工制度来长久维系。
快递员薪水增3倍
百姓网统计数据显示,每年因“双11”新增岗位需求人数呈3-4倍上升。北京商报记者在百姓网查询发现,11月9日下午,有企业连续发布两条“月薪8000元以上,招聘配送员”的信息。
作为物流的一线工作者,配送员对即将到来的“双11”配送高峰期爱恨交织。物流企业在增加用工的同时,从业者的薪水也水涨船高。韵达快递的一位配送员表示,去年“双11”期间,公司派件总量都较平时增长40%,每个小区都有数百个快件、包裹,有时晚上会工作到22点左右。不过,该配送员表示,“双11”期间的加班费平均为30多元/小时,配送高峰从11日后的第二、三天开始,维持一个月。这样的工作强度下,月薪较平时能高出3倍。
其实,在“双11”前招聘工作从10月就已经开启。一位劳务公司招聘负责人告诉北京商报记者,从10月底开始,该公司就开始大批量招聘兼职分拣员、仓储员,招聘规模在100人以上。
据了解,在“双11”物流方面,各配送平台均增加人力、物力配置。对此,百世快运相关负责人举例表示,平时由200人共同操作的仓库,在“双11”期间将新增1800名临时工人,这些人多为兼职大学生。
此外,“双11”前苏宁易购在北京新开设30个快递网点,新增300名快递员,其中既包含长工也包含临时配送员;京东在大促期间安排了员工关怀和福利保障政策,并基于业务成长进行人力资源配置,充分利用社会化资源;圆通速递总部在成立了旺季工作指挥部,各省区成立应急小分队,各分公司和网点都增加了人员、车辆、场地保障;顺丰速运也在“双11”预计投入航空运能近7000吨,在峰值日新增支干线车辆2万多车次,新增高铁图定车约200条,并结合货量及时效要求启用铁路资源。
商家分散促销“避峰”
在物流企业应对运输、配送难题背后,是快件阶段性爆发增长的体现。百瑞赢证券表示,该店铺已参加三次“双11”大促,每逢“双11”店铺销量至少增长10倍以上。这家网店由20多人的团队共同运营,平时店铺的6名包装工人每天包装数百件衣物,“双11”前期工作量增长5倍以上。日前,国家邮政局公布的数据显示,今年“双11”期间,邮政业处理的邮件、快件业务量将达到15亿件,比去年同期增长35%。最高日处理量可能达到3.4亿件,是日常处理量的3倍。日均处理量达2.5亿件,是日常处理量的2.2倍。
众多物流企业已着手调整收派服务,应对“双11”期间激增的业务量。10月8日,EMS和顺丰速运官方微信发布“双11”期间服务调整公告,提醒消费者在“双11”期间收寄快件的时间将有所延迟。EMS称,11月10日-25日收寄的邮件时限将有所延长,对发往北京、天津、河北等62个城市核心区范围的标准特快邮件将暂时停止服务。顺丰速运称,短期件量激增会导致资源调度受限,11月11日-17日期间,除顺丰即日、顺丰次晨、重货快运、生鲜速配、大闸蟹专递、顺丰专送等快件时效不受影响外,电商客户寄出的快件时效,在原基础上预计会延后0.5-2天。
除“双11”独有的促销活动,电商平台也在通过其它节点来分流高峰期。一位精油品牌负责人向北京商报记者表示,品牌并不会只押宝在“双11”来保销量。例如,12月8日的唯品会周年庆、圣诞活动促销及春节前的年货节等都会是品牌的销售分压节点。
智能普及率尚不足
发力智能化物流或成为未来解决物流企业用工压力的突破口。申通负责人表示,在2000平方米的场地,申通小黄人每小时可分拣1.8万件,减少人工70%以上。另据百世快运技术负责人透露,以减少5%成本来投入智能化设备后,仓库运转效率可提升30%。
智能化的确提升了物流企业分拣快件的速度,但面对“双11”期间激增的业务量,智能化的物流企业仍旧需要“人力”支援,应对“双11”大考,尤其是在分拣和末端配送环节。申通负责人称,已经提前在全国范围内招聘快递员和分拣员,仅分拣员就在全国范围内累计招聘超过2万名。同时,早在电商企业打响“双11”战役之前,申通已提前进行了人员的储备,涉及分拣、装车、卸货等众多岗位。
未来配送可共享终端
实际上,物流用工短缺、长期招聘的现象一直存在。一位快递配送网点负责人介绍,该网点一直都在招聘快递配送员,并不局限于“双11”期间,配送员的离职、招聘都十分频繁,网点基本一直处于长期招人的状态。
商家奖金秒到,秒到,秒到啊,没领过奖金的宝贝们要加油喽。一个帮商家刷单,一个帮商家招人,所以大家不要满足几十块钱的收入,学会了刷单都去外宣,赚大钱外宣奖金240元全网最高,入职两个月之内外宣13个返会费488,没有时间限制外宣15个升客服,客服工资5000以上,平时每个月都可以上万,所以宝贝们,加油 * * * * * * * * * *收到自己的第一笔外宣奖,继续努力 https://t.cn/R2dyqRQ
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