【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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#突然觉得读书真有用的瞬间#【铁汉普京多柔情？给默克尔披毛毯，相守30年的妻子改嫁，他送祝福】
年近七十的普京，现如今走起路来依旧虎虎生风。
外表一副硬汉模样的他，其实背地里也走“文艺风”。
弹钢琴、唱歌，文武双全的普京不要太迷人！
要不说，铁汉柔情更有魅力呢！其实生活中的普京，远比外人看起来更有绅士风度。
为默克尔披毛毯，屈膝给布丽吉特献花
默克尔的官方记者曾调侃说：相比其他搭档，普京和默克尔更像一对夫妻。
相处超过十多年，普京和默克尔的开始并不算友好。
2001年，刚刚上位不久的普京出访德国。一场酣畅淋漓的演讲过后，其他人都鼓掌赞美。唯独默克尔悄悄对同伴说，这是标准的政客模样。
不过，对于默克尔的评价，彼时的普京并不知道。
2007年的时候，普京和默克尔第一次有了“冲突”。
当天，默克尔再次采访普京。可采访进行到一半的时候，一直黑色的拉布拉多犬突然跑了进来。
看着这只体型不算小的大狗，默克尔虽然紧张，可却没有失态。
然而这事儿被媒体刊登以后，有人讽刺普京说，他是故意设下这个计谋，企图当众让默克尔难堪。
其实，了解普京的人都知道，普京是个真正喜欢小狗的人！
有时候出访别的国家，普京也会带着自己的狗；而看到别人抓狗的脖子，普京都会赶紧上前“抢救”。
所以，令旁人感到意外的是，经此一遭，普京和默克尔居然对彼此改观了。
普京对外赞扬说，默克尔的沉着冷静让人佩服；而默克尔也说，只有一个怜惜弱者的人，内心才能真正强悍。
此后多年，普京和默克尔已非普通的工作搭档。
2013年9月，一场盛大的会议在彼得堡召开。当时，会场里的气氛庄重又严肃。
就当大多数人都沉浸在自己的思考中时，普京却突然拿着毛毯站了起来。
原来，普京注意到默克尔的衣服有些单薄，担心老友着凉的他，就这样把毛毯披在了默克尔身上。
不得不说，当时的默克尔虽然年纪不小，可却显出了少女般的柔情。
只能说，普京太绅士，绅士的举动背后，是对女性的尊重和关怀。
2019年8月，普京去拜访马克龙和他的夫人布丽吉特。
都说，法国的男人最浪漫。可当时的普京一出现，就抢了在场所有男人的风头。
因为普京手里不但拿着一捧花，而且是屈膝献给布丽吉特的！
被普京的调皮震撼到以后，布丽吉特也笑着吻了普京的脸。一时间，现场的整个气氛都变了。
也难怪有首歌叫《要嫁就嫁普京这样的人》！外表强悍，内里体贴，这样的铁汉柔情，谁不喜欢？
可惜的是，在外倍受好评的普京，却坦言也有遗憾。
普京坦言，很少陪伴家人，心里感到很遗憾
受到工作性质的影响，普京对感情很迟钝。
所以，当身边的人得知普京要结婚时，不少人都感到很意外。而对此，一向严肃的普京却说：如果对方不是她，那我可能一辈子都不会结婚。
而这个她，就是普京的前妻，柳德米拉。
能成为普京的妻子，柳德米拉自然不是一般人。
读书的时候，柳德米拉就是学校里的校花；到了工作的年纪，柳德米拉又成了空姐。不夸张地说，柳德米拉显然就是偶像剧里女主的模板。
然而，就是这样一个骄傲的姑娘，在遇到普京以后，却丢弃了自己的坚持。
相恋时，碍于普京工作太忙，所以大多数时候都是柳德米拉去找男朋友。那时候，也有人劝柳德米拉，说太主动会受伤害。
可柳德米拉却对朋友说，别看普京不爱说话，可他是个靠得住的男人。
就这样，热恋三年后，普京用一场不算大的婚礼，把柳德米拉娶回了家。
和所有的家庭主妇一样，婚后的柳德米拉一边照顾长辈，一边还要拉扯两个孩子。对此，普京虽然心里不好受，可也实在分身乏术。
因为那时候的普京，实在是太忙了！
忙到什么程度呢？他忙到让柳德米拉一个人住院，都没时间去探望。
1994年，柳德米拉出了一场严重的车祸。手术签字时，柳德米拉都担心自己不能再站在地上。
可即便如此，像个望夫石一样的她，依旧没能看到普京的身影。
这要是搁在一般女人身上，心里得多痛苦？可作为普京的妻子，柳德米拉只能暗自流泪后，又重新开始“战斗”。
然而，老话说“祸不单行”。
尽管柳德米拉已经尽力不给普京添麻烦，可也防不住普京自己出问题。
1996年，新市长上任。而上任的这个市长，跟普京的恩师有过不可调和的矛盾。最后，不等外人说什么，普京自己就选择了辞职。
除了个人的骄傲以外，还因为普京不允许自己背起信仰。
中年失业，普京的日子也不好过。
面对垂头丧气的普京，柳德米拉一句怨言也没有，反倒安慰他说，可以趁这个时间休息一下。
一个成功男人的背后，必定有个伟大的女人。这话一点毛病都没有！可就是，这个女人太苦。
失业将近一年以后，普京才重新找到工作。
多年后提起这段往事，普京幽默地说，如果再晚一点，我都要去开出租车了。
或许，对于柳德米拉来说，苦日子可能还好过一些。
因为之后随着普京的上位，柳德米拉也变得比以往繁忙太多。除了身体上的劳累以外，精神上的疲惫更让她不好受。
尤其是，为了保护家人，他们都不能光明正大地守着两个女儿。
时间一长，陪伴普京走过多年的柳德米拉坚持不了了。2013年6月，官方给出消息说，柳德米拉跟普京离婚了。
自此，距离他们结婚已经过去了30年。
第一夫人的位置怎么能空着呢？所以，媒体不止一次地追问普京，什么时候再婚。
可普京却表示，等我的前妻再婚后，我会考虑这个问题。
满满的不舍和深情，都体现在了这样一句等待中。
离婚三年后，柳德米拉再婚。对方比她小21岁，工作稳定又不危险。
这样的再婚对象，终于有时间带着柳德米拉四处游走。
而对于柳德米拉的再婚，普京大方送上祝福。
或许，普京心里也过意不去那些年的缺席吧！
毕竟，有时候接受采访，普京都说，自己很遗憾，不能陪伴家人。
尤其是女儿和外孙们，普京根本没有多余的时间去陪伴他们。
铁汉柔情令人羡慕！可背后的心酸也着实让人感慨万千。尤其是那些被迫“隐藏”起来的亲人们，他们都是普京不可言说的痛。
只能说，光鲜靓丽的背后，总有人在负重前行！
年近七十的普京，现如今走起路来依旧虎虎生风。
外表一副硬汉模样的他，其实背地里也走“文艺风”。
弹钢琴、唱歌，文武双全的普京不要太迷人！
要不说，铁汉柔情更有魅力呢！其实生活中的普京，远比外人看起来更有绅士风度。
为默克尔披毛毯，屈膝给布丽吉特献花
默克尔的官方记者曾调侃说：相比其他搭档，普京和默克尔更像一对夫妻。
相处超过十多年，普京和默克尔的开始并不算友好。
2001年，刚刚上位不久的普京出访德国。一场酣畅淋漓的演讲过后，其他人都鼓掌赞美。唯独默克尔悄悄对同伴说，这是标准的政客模样。
不过，对于默克尔的评价，彼时的普京并不知道。
2007年的时候，普京和默克尔第一次有了“冲突”。
当天，默克尔再次采访普京。可采访进行到一半的时候，一直黑色的拉布拉多犬突然跑了进来。
看着这只体型不算小的大狗，默克尔虽然紧张，可却没有失态。
然而这事儿被媒体刊登以后，有人讽刺普京说，他是故意设下这个计谋，企图当众让默克尔难堪。
其实，了解普京的人都知道，普京是个真正喜欢小狗的人！
有时候出访别的国家，普京也会带着自己的狗；而看到别人抓狗的脖子，普京都会赶紧上前“抢救”。
所以，令旁人感到意外的是，经此一遭，普京和默克尔居然对彼此改观了。
普京对外赞扬说，默克尔的沉着冷静让人佩服；而默克尔也说，只有一个怜惜弱者的人，内心才能真正强悍。
此后多年，普京和默克尔已非普通的工作搭档。
2013年9月，一场盛大的会议在彼得堡召开。当时，会场里的气氛庄重又严肃。
就当大多数人都沉浸在自己的思考中时，普京却突然拿着毛毯站了起来。
原来，普京注意到默克尔的衣服有些单薄，担心老友着凉的他，就这样把毛毯披在了默克尔身上。
不得不说，当时的默克尔虽然年纪不小，可却显出了少女般的柔情。
只能说，普京太绅士，绅士的举动背后，是对女性的尊重和关怀。
2019年8月，普京去拜访马克龙和他的夫人布丽吉特。
都说，法国的男人最浪漫。可当时的普京一出现，就抢了在场所有男人的风头。
因为普京手里不但拿着一捧花，而且是屈膝献给布丽吉特的！
被普京的调皮震撼到以后，布丽吉特也笑着吻了普京的脸。一时间，现场的整个气氛都变了。
也难怪有首歌叫《要嫁就嫁普京这样的人》！外表强悍，内里体贴，这样的铁汉柔情，谁不喜欢？
可惜的是，在外倍受好评的普京，却坦言也有遗憾。
普京坦言，很少陪伴家人，心里感到很遗憾
受到工作性质的影响，普京对感情很迟钝。
所以，当身边的人得知普京要结婚时，不少人都感到很意外。而对此，一向严肃的普京却说：如果对方不是她，那我可能一辈子都不会结婚。
而这个她，就是普京的前妻，柳德米拉。
能成为普京的妻子，柳德米拉自然不是一般人。
读书的时候，柳德米拉就是学校里的校花；到了工作的年纪，柳德米拉又成了空姐。不夸张地说，柳德米拉显然就是偶像剧里女主的模板。
然而，就是这样一个骄傲的姑娘，在遇到普京以后，却丢弃了自己的坚持。
相恋时，碍于普京工作太忙，所以大多数时候都是柳德米拉去找男朋友。那时候，也有人劝柳德米拉，说太主动会受伤害。
可柳德米拉却对朋友说，别看普京不爱说话，可他是个靠得住的男人。
就这样，热恋三年后，普京用一场不算大的婚礼，把柳德米拉娶回了家。
和所有的家庭主妇一样，婚后的柳德米拉一边照顾长辈，一边还要拉扯两个孩子。对此，普京虽然心里不好受，可也实在分身乏术。
因为那时候的普京，实在是太忙了！
忙到什么程度呢？他忙到让柳德米拉一个人住院，都没时间去探望。
1994年，柳德米拉出了一场严重的车祸。手术签字时，柳德米拉都担心自己不能再站在地上。
可即便如此，像个望夫石一样的她，依旧没能看到普京的身影。
这要是搁在一般女人身上，心里得多痛苦？可作为普京的妻子，柳德米拉只能暗自流泪后，又重新开始“战斗”。
然而，老话说“祸不单行”。
尽管柳德米拉已经尽力不给普京添麻烦，可也防不住普京自己出问题。
1996年，新市长上任。而上任的这个市长，跟普京的恩师有过不可调和的矛盾。最后，不等外人说什么，普京自己就选择了辞职。
除了个人的骄傲以外，还因为普京不允许自己背起信仰。
中年失业，普京的日子也不好过。
面对垂头丧气的普京，柳德米拉一句怨言也没有，反倒安慰他说，可以趁这个时间休息一下。
一个成功男人的背后，必定有个伟大的女人。这话一点毛病都没有！可就是，这个女人太苦。
失业将近一年以后，普京才重新找到工作。
多年后提起这段往事，普京幽默地说，如果再晚一点，我都要去开出租车了。
或许，对于柳德米拉来说，苦日子可能还好过一些。
因为之后随着普京的上位，柳德米拉也变得比以往繁忙太多。除了身体上的劳累以外，精神上的疲惫更让她不好受。
尤其是，为了保护家人，他们都不能光明正大地守着两个女儿。
时间一长，陪伴普京走过多年的柳德米拉坚持不了了。2013年6月，官方给出消息说，柳德米拉跟普京离婚了。
自此，距离他们结婚已经过去了30年。
第一夫人的位置怎么能空着呢？所以，媒体不止一次地追问普京，什么时候再婚。
可普京却表示，等我的前妻再婚后，我会考虑这个问题。
满满的不舍和深情，都体现在了这样一句等待中。
离婚三年后，柳德米拉再婚。对方比她小21岁，工作稳定又不危险。
这样的再婚对象，终于有时间带着柳德米拉四处游走。
而对于柳德米拉的再婚，普京大方送上祝福。
或许，普京心里也过意不去那些年的缺席吧！
毕竟，有时候接受采访，普京都说，自己很遗憾，不能陪伴家人。
尤其是女儿和外孙们，普京根本没有多余的时间去陪伴他们。
铁汉柔情令人羡慕！可背后的心酸也着实让人感慨万千。尤其是那些被迫“隐藏”起来的亲人们，他们都是普京不可言说的痛。
只能说，光鲜靓丽的背后，总有人在负重前行！
【“原来石家庄这么美！” 20万张照片记录省城惊艳蝶变】3000个日夜、20多万张照片，邢硕、梅名、石松走遍了石家庄的大街小巷，遍寻了周边的山川河流，用镜头记录了石家庄的风土人情、城市巨变。在他们精心制作的《五彩石光》短片中，石家庄深藏的美被彻底释放，惊艳了众人，而三位石家庄土生土长的摄影师，对家乡挚爱的情感，也在镜头中得到淋漓尽致地呈现。短片在网络上热播，收获了大量的点赞。
一个阳光明媚的上午，在二十里铺社区一栋居民楼里，记者和邢硕、石松坐在茶台前，像三位忘记时间的背包客，一边品茶，一边聊着石家庄，聊着身边的生活，聊着镜头背后的故事……
感受变化 城市颜值越来越高
喝了一口茶，邢硕感慨地说：“拍摄石家庄，也是我对这座城市的一次重新认识。”从小生活在石家庄，邢硕的记忆中自然少不了尘土飞扬的街道和压抑沉闷的雾霾天，这也曾是大家对石家庄印象里的标签。随着拍摄一路走来，邢硕作为石家庄人的自信和自豪感越来越坚定，就像在画面中表现的一样：“现在石家庄越变越美了！”
谈起如今的石家庄，邢硕说：“这些年我也去过一些一线大城市，说实话也就那么回事儿，相比之下，石家庄虽然小一些，但什么都有，生活很方便。拍摄了这么多年，我见证了石家庄城市环境的改变，现在无论大街小巷，都非常干净，人们在街上走一天，鞋上也不会沾多少土，这比以前要干净许多。还有许多公园都很漂亮，绿树成荫，空气质量也变好了。”石松更关注石家庄的现代感，他说：“石家庄以前给人的印象很土气，但看看现在的石家庄，非常现代、时尚。石家庄的年轻人，他们时尚而活力十足，一线大城市有的，我们这里也有，我们能感受到石家庄发展的脚步。”
有着摄影师独特视角的邢硕，对于如今石家庄优美的城市环境赞不绝口，他说：“石家庄在2021年打通了多条断头路，多个老旧小区改造、棚户区改造，优化了城市的环境，方便了百姓生活，也美化了城市的整体风貌。”邢硕敏锐发现了石家庄在城市颜色方面融入的高科技和时尚感。他说：“如今在节假日的夜晚，大家会发现石家庄各主要地标性建筑灯光的颜色、风格都很统一，并加入了很多有石家庄地域特色的元素，还在部分地方增加了巨幕电影、3D投影等新颖的视听形式。通过高科技的应用，增强了市民对城市的认同感。”
邢硕还注意到了石家庄城市文化挖掘方面的成果。他说，石家庄在去年新增了很多有特色的街区文化墙，让人们加深了对所在区域的认识，人和“景”有了亲密互动。“现在的石家庄城市颜值真的很惊艳！”邢硕最后说。
拍摄初衷 家乡的美需要发掘和展现
数年以前，一组以石家庄风光为主题的摄影作品，惊艳了石家庄摄影圈，随后，名为《石光流年》的摄影短视频更是在网络迅速走红，石家庄这座低调的省会城市，霸气地绽放出了自己的秀美之光，看过照片和视频的人都惊呼：“石家庄原来这么美！”随着作品的走红，拍摄这些照片的三位摄影师也越来越被人所熟知。最初是邢硕和老搭档梅名合作拍摄，后来石松加入，三位石家庄土生土长的小伙儿，逐渐成为了“石”光摄影系列的创作“铁三角”，在摄影圈内享有盛名。这个“铁三角”分工明确，邢硕负责特效拍摄，梅名负责航拍、石松负责后期制做和地面拍摄。梅名是位70后，邢硕和石松是80后，他们三人有着共同的儿时记忆和对石家庄炽热的情感，这让他们往往心有灵犀、一拍即合。
谈起拍摄石家庄的初衷，邢硕说：“有这种想法大约在10年以前，我看到了延时摄影特效拍的《韵动中国》，当时就被震撼到了。那时还没有人全面、系列地拍过石家庄的风土人情，更没有人运用延时特效手法去展现石家庄的美，我就想去尝试一下。另外，作为土生土长的石家庄人，从小生活在这座城市，对石家庄有很深的情感。但外界对石家庄的印象，似乎不都是那么美好，个别人甚至带有脏、乱、差的印象。但石家庄并不是那样，有很多美的地方，只是没有展现给外界，石家庄的美需要去发现、展现，这也是拍摄初衷之一。此外，石家庄有许多地标性建筑，包括周边县区的一些古建筑，都蕴藏着石家庄的悠久历史和璀璨文化，去挖掘、记录这些历史文化，同样是很有意义的事情。”
邢硕清晰记得他拍摄石家庄的第一张照片，是在世纪公园电视塔上，拍了一张石家庄的城市全貌，从那时起，邢硕和伙伴们的创作热情便一发不可收拾。十年多时间里，邢硕和伙伴们的足迹踏遍了石家庄的大街小巷、周边的山川河流，拍摄了超过二十多万张摄影作品，并连续推出了《石光流年》《五彩石光》等视频作品，在这些作品中，石家庄深藏的美，毫无保留地呈现在大家眼前，令人惊艳、震撼，也直接影响着外界对石家庄印象的改变。
未来计划 展现石家庄更深层次的美
拍摄石家庄的历程，也让邢硕、梅名、石松从青涩走向成熟。在这二十多万张摄影作品及视频作品中，记录着石家庄城市风貌的蝶变和周围山川河流的风貌，犹如一部穿越时空的交响乐。
时间不会停止，摄影师的脚步不会停下，虽然已小有成就，但邢硕、梅名、石松认定，这仅仅展现了美丽石家庄的冰山一角，石家庄风土人情中蕴含着深层次的美，等待着他们用镜头去发现。
石松说：“我们之前拍的作品更多展现了石家庄的风光、景物等。下一步我们想用镜头更多关注身边的生活场景，到大街小巷、到社区去展现基层人们的生活状况，去展现积极向上的生活态度，体现石家庄人的幸福指数。所以，未来我们的创作思路会更偏向人文方面。”邢硕说：“其实在去年石家庄疫情期间，我们就尝试着拍过一些表现人文类型的作品，我们透过这些表象发现了一些深层次的内容与情感。今后我们会更多拍摄这种类型的作品，特别是抓拍一些人们生活中的瞬间，呈现给大家一个烟火味道的石家庄。”
邢硕、梅名和石松已成为一个稳定的创作团队，作为石家庄人，他们今后很重要的工作就是用镜头去展现石家庄的美丽、情感和态度。很多人都在问“时间都去哪儿了？”看看每一张照片、每一个被留住的瞬间，不就有答案了吗？
邢硕说：“‘石光’系列作品给了我们更多认识、欣赏、解读石家庄的视角，也让我们愿意驻足去感知、感受、感悟这座城市。其实镜头不仅在我们三位作者手中，更在每个人的双眸里，盈目尽是诱人美景，尽是冷暖人情，记录于心，便可雕刻时光。”
邢硕最后说：“石家庄正在发生的美丽蝶变令人振奋，这是我们创作的灵感和动力源泉，它鼓舞我们拍出更多更好的作品，献给这座城市和人民。”（来源：石家庄新闻网）
一个阳光明媚的上午，在二十里铺社区一栋居民楼里，记者和邢硕、石松坐在茶台前，像三位忘记时间的背包客，一边品茶，一边聊着石家庄，聊着身边的生活，聊着镜头背后的故事……
感受变化 城市颜值越来越高
喝了一口茶，邢硕感慨地说：“拍摄石家庄，也是我对这座城市的一次重新认识。”从小生活在石家庄，邢硕的记忆中自然少不了尘土飞扬的街道和压抑沉闷的雾霾天，这也曾是大家对石家庄印象里的标签。随着拍摄一路走来，邢硕作为石家庄人的自信和自豪感越来越坚定，就像在画面中表现的一样：“现在石家庄越变越美了！”
谈起如今的石家庄，邢硕说：“这些年我也去过一些一线大城市，说实话也就那么回事儿，相比之下，石家庄虽然小一些，但什么都有，生活很方便。拍摄了这么多年，我见证了石家庄城市环境的改变，现在无论大街小巷，都非常干净，人们在街上走一天，鞋上也不会沾多少土，这比以前要干净许多。还有许多公园都很漂亮，绿树成荫，空气质量也变好了。”石松更关注石家庄的现代感，他说：“石家庄以前给人的印象很土气，但看看现在的石家庄，非常现代、时尚。石家庄的年轻人，他们时尚而活力十足，一线大城市有的，我们这里也有，我们能感受到石家庄发展的脚步。”
有着摄影师独特视角的邢硕，对于如今石家庄优美的城市环境赞不绝口，他说：“石家庄在2021年打通了多条断头路，多个老旧小区改造、棚户区改造，优化了城市的环境，方便了百姓生活，也美化了城市的整体风貌。”邢硕敏锐发现了石家庄在城市颜色方面融入的高科技和时尚感。他说：“如今在节假日的夜晚，大家会发现石家庄各主要地标性建筑灯光的颜色、风格都很统一，并加入了很多有石家庄地域特色的元素，还在部分地方增加了巨幕电影、3D投影等新颖的视听形式。通过高科技的应用，增强了市民对城市的认同感。”
邢硕还注意到了石家庄城市文化挖掘方面的成果。他说，石家庄在去年新增了很多有特色的街区文化墙，让人们加深了对所在区域的认识，人和“景”有了亲密互动。“现在的石家庄城市颜值真的很惊艳！”邢硕最后说。
拍摄初衷 家乡的美需要发掘和展现
数年以前，一组以石家庄风光为主题的摄影作品，惊艳了石家庄摄影圈，随后，名为《石光流年》的摄影短视频更是在网络迅速走红，石家庄这座低调的省会城市，霸气地绽放出了自己的秀美之光，看过照片和视频的人都惊呼：“石家庄原来这么美！”随着作品的走红，拍摄这些照片的三位摄影师也越来越被人所熟知。最初是邢硕和老搭档梅名合作拍摄，后来石松加入，三位石家庄土生土长的小伙儿，逐渐成为了“石”光摄影系列的创作“铁三角”，在摄影圈内享有盛名。这个“铁三角”分工明确，邢硕负责特效拍摄，梅名负责航拍、石松负责后期制做和地面拍摄。梅名是位70后，邢硕和石松是80后，他们三人有着共同的儿时记忆和对石家庄炽热的情感，这让他们往往心有灵犀、一拍即合。
谈起拍摄石家庄的初衷，邢硕说：“有这种想法大约在10年以前，我看到了延时摄影特效拍的《韵动中国》，当时就被震撼到了。那时还没有人全面、系列地拍过石家庄的风土人情，更没有人运用延时特效手法去展现石家庄的美，我就想去尝试一下。另外，作为土生土长的石家庄人，从小生活在这座城市，对石家庄有很深的情感。但外界对石家庄的印象，似乎不都是那么美好，个别人甚至带有脏、乱、差的印象。但石家庄并不是那样，有很多美的地方，只是没有展现给外界，石家庄的美需要去发现、展现，这也是拍摄初衷之一。此外，石家庄有许多地标性建筑，包括周边县区的一些古建筑，都蕴藏着石家庄的悠久历史和璀璨文化，去挖掘、记录这些历史文化，同样是很有意义的事情。”
邢硕清晰记得他拍摄石家庄的第一张照片，是在世纪公园电视塔上，拍了一张石家庄的城市全貌，从那时起，邢硕和伙伴们的创作热情便一发不可收拾。十年多时间里，邢硕和伙伴们的足迹踏遍了石家庄的大街小巷、周边的山川河流，拍摄了超过二十多万张摄影作品，并连续推出了《石光流年》《五彩石光》等视频作品，在这些作品中，石家庄深藏的美，毫无保留地呈现在大家眼前，令人惊艳、震撼，也直接影响着外界对石家庄印象的改变。
未来计划 展现石家庄更深层次的美
拍摄石家庄的历程，也让邢硕、梅名、石松从青涩走向成熟。在这二十多万张摄影作品及视频作品中，记录着石家庄城市风貌的蝶变和周围山川河流的风貌，犹如一部穿越时空的交响乐。
时间不会停止，摄影师的脚步不会停下，虽然已小有成就，但邢硕、梅名、石松认定，这仅仅展现了美丽石家庄的冰山一角，石家庄风土人情中蕴含着深层次的美，等待着他们用镜头去发现。
石松说：“我们之前拍的作品更多展现了石家庄的风光、景物等。下一步我们想用镜头更多关注身边的生活场景，到大街小巷、到社区去展现基层人们的生活状况，去展现积极向上的生活态度，体现石家庄人的幸福指数。所以，未来我们的创作思路会更偏向人文方面。”邢硕说：“其实在去年石家庄疫情期间，我们就尝试着拍过一些表现人文类型的作品，我们透过这些表象发现了一些深层次的内容与情感。今后我们会更多拍摄这种类型的作品，特别是抓拍一些人们生活中的瞬间，呈现给大家一个烟火味道的石家庄。”
邢硕、梅名和石松已成为一个稳定的创作团队，作为石家庄人，他们今后很重要的工作就是用镜头去展现石家庄的美丽、情感和态度。很多人都在问“时间都去哪儿了？”看看每一张照片、每一个被留住的瞬间，不就有答案了吗？
邢硕说：“‘石光’系列作品给了我们更多认识、欣赏、解读石家庄的视角，也让我们愿意驻足去感知、感受、感悟这座城市。其实镜头不仅在我们三位作者手中，更在每个人的双眸里，盈目尽是诱人美景，尽是冷暖人情，记录于心，便可雕刻时光。”
邢硕最后说：“石家庄正在发生的美丽蝶变令人振奋，这是我们创作的灵感和动力源泉，它鼓舞我们拍出更多更好的作品，献给这座城市和人民。”（来源：石家庄新闻网）
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