雅迪#国际范行动#之千场嘉年华活动昨天在扬州重磅启动！嘉年华中精彩纷呈，更有电动车行业第一次挑战“涉水前行”。为了高度还原“水中骑行”的场景，雅迪特意打造了一条长度20m深度30cm的立体水道，转角弯道，上坡下坡，超级酷炫！你以为只有专业骑车才能感受？才不是呢！只要你会骑车，你就能体验。享受雅迪电动车在水中飞驰的感受，边涉水边骑行绝对没毛病！没来现场，感觉错过了一个亿？没关系！未来还将举办千场，下一站就在8月23日的徐州，你准备好了吗？风里雨里我们等你！ https://t.cn/EA1R1GB

又看了一遍，我对这句话是深有感触的。正好前几天b站上看了一个游戏策划相关的视频，说的大意是：如果游戏的策划本人只想着把游戏设计得怎么让玩家沉迷以便于套出利益，而不是设计出自己喜欢的游戏，怎么能奢求游戏玩家也喜欢上自己的作品呢？浙大车辆所十多位老师，只有两位是研究新能源和智能汽车方向的，其他大多数还是在搞内燃机（当然这也很重要）。我时常问自己，如果以后我真的从事“新造车”行业，我自己会使用电动车或者自动驾驶车辆吗？答案实在很羞于说出口。现在的形势就是，传统车企的人还在摸索互联网，而搞互联网的人却不知道该怎么造车。理想和现实之间是存在很大差异的，在巨大的社会压力下要一直保持热情更是很不容易。（看书看累了发泄一下

电动汽车能做到最安全？大洋对岸给出答案

最难拿的安全碰撞头衔，EV终于get到了。

美国公路安全保险协会IIHS的最高安全评级Top Safety Pick+，向来是汽车行业安全领域的圣殿级荣誉。如今终于有纯电动车荣膺——奥迪e-tron成为首款获此殊荣的EV。

拿下这个头衔并不容易，e-tron在6个碰撞项目里获得优秀（Good）评分。在防止前向碰撞方面甚至是“卓越”（Superior）的超高分。

可以说，EV们是在集体进化的，包括安全方面，这次2019款宝马i3也是获得了Top Safety Pick+的提名，但是可惜头部约束和座椅安全项目只拿到“良好”（Acceptable），因而与顶级荣誉失之交臂。进化的努力也不止属于传统车企的电气化事业，特斯拉Model 3同样被提名参评，正在紧锣密鼓测试中，下个月可以见分晓。

从IIHS和奥迪的阐释看，无论是被动安全还是主动安全，奥迪e-tron都凝结了设计和工程人员的心血。

被动安全，95KWh的电池组安装在内部蜂窝结构的框架里，每个电池单元模块都有分离区隔，在遇险或承压时可以分散能量。电池组顶部和底部均有防护盖，呈现“三明治式”的夹心保护。冷却系统从下方布置，以持续优化热管理效率。

主动安全更有意思。前置摄像头可以侦测行人与自行车，最高速度52英里/时（83公里/时）条件下即可启用制动，25英里/时（40公里/时）能够刹停。因此测出来是25英里/时避开了一次碰撞。而12英里/时碰撞减效测试中，平均减速效果达到11英里/时，剩下1英里/时的撞速，可以将损害大幅降低。

安全性一直是阻碍消费者和业界认可、推广电气化车辆的桎梏之一，和成本、配套设施同列为拦路虎。联想到早年的纯电动出租车碰撞起火（深圳那次其实撞速太高）、EV半自动驾驶状态下的致死事故，对电气化车辆来说，甚至要拿出比燃油车在理论上更可靠的安全性参数，才能打消人群对较陌生事物的恐惧和不信任。

电气化的迈进需要引领者。感谢奥迪、宝马，期待特斯拉，更期待自主电动汽车能用扎实的产品力证实自己、推动潮流。

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