#v派狂欢# 现在3000左右的旗舰机,我说米11p最能打,没人反对吧?虽然网上很多人一直说耗电发热,其实并没有。
所以,网上谣言不能信啊。这台机子我自己用过,舒服的一批,也不烫。续航早上8点到晚上9点,还有30%电量。 真的,大家买东西千万不要只是网上问,各种评论真真假假,虚虚实实,还是要自己上手用过,或者问问身边的朋友才知道好不好。#智能手机#
所以,网上谣言不能信啊。这台机子我自己用过,舒服的一批,也不烫。续航早上8点到晚上9点,还有30%电量。 真的,大家买东西千万不要只是网上问,各种评论真真假假,虚虚实实,还是要自己上手用过,或者问问身边的朋友才知道好不好。#智能手机#
#购车小白如何快速判断电池好坏#
现实中我们买的一台车,标称电池是90kw,但实际可用的大概是86kw,多余的4kw电量则被“藏”了起来。
——你千万不要以为厂家故意坑消费者,这4kw不给你用的确会影响车的续航,但如果给你用了,则会影响整车电池的寿命,前者可能也就4%续航,但后者带来的寿命衰减可能不止8%。
原因是电池的寿命方面,汽车和数码产品有根本的区别。
这个点也是95%人的误区所在,因为我们平时生活中,也用到锂电池,例如电动自行车、笔记本电脑、平板电脑,手机、充电宝,都会用到锂电池。
而这些我们身边常见的设备,往往使用3-5年后,电池就不行了,所以担心电动车使用3-5年电池不行的想法,是很正常的,完全可以理解。
那么实际情况如何呢?
上面的网站是一个电池专题网站,名字也很直接叫“电池大学”
它里面有一篇文章,文章里对电池进行了非常详细的测试,其中有几项值得一提的,我给大家简单概括一下:
这张表的意思是,充放电深度与电池循环次数的关系,可以发现,越是浅冲放,寿命也就越高。不过由于10%的冲放能量实在太低,没有意义。
所以通过这张表,我们可以得知一件事:电池寿命并不是一成不变的,和使用方式有很大关系。对于一款使用电池的产品而言,工程师就需要考虑到,在100%至10%的范围内,如何兼顾电池寿命与使用体验。
毕竟10%虽然寿命高,但我相信谁也不想要一个用1小时就得充电的手机,100%虽然续航时间长,但是寿命短意味着大家会觉得你的产品不靠谱。
——很多电动汽车都会有隐藏能量,有一部分原因也在这里。毕竟与其让用户每次都将电用完导致寿命低,不如牺牲一部分容量,让用户得到一块寿命更高的电池。
第二张图里,显示的是温度和电量对电池寿命的影响。(存储不用的情况下)
可以发现,在温度太高+电量太满的情况下,对锂电池的影响很大。
第三张图里,可以看到不同充放条件下,对电池寿命影响是不同的,以80%为能用标准来看,这几种测试都达到了3000次以上。
但是我们还是能发现,寿命最长的那个条件,几乎没有什么意义,因为放出的能量太少了。
所以实际上还是平衡取舍的问题。
——实际上,目前主流舆论认为电动汽车的电池寿命为1200次(三元锂电池)和2000次(磷酸铁锂电池)。三元锂的1200次结合上面三张图来看,可以说是合理的。
还有一张图,是三元锂和磷酸铁锂的比较:
——可以看到,1200次是理论上比较保守的次数,实际上可以达到更多。(这里有些朋友可能不明白这1200次,我解释一下:1200次是完整充放,即0-100%算一次,也就是说如果你每次都是80%充到100%,那么充5次才算1次完整循环)
所以结论就是,一个90kwh的电池,主机厂藏了4kwh的电后,整体的寿命,以及稳定性都会比直接用90kwh要高出不少,而在这个过程中,不同电池厂品控带来的电池质量差异问题,也就被解决了。
因此我们买车的时候,基本不用担心电池来自那个厂家。
那小白需要关注的是什么呢?
是电池的种类——电池目前主要分为磷酸铁锂和三元锂,以及这两种电芯以一定比例混合而成的一整块动力电池。
如果我们把电池的几个重要性能指标进行排名,结论很容易得出来:
寿命:磷酸铁锂>>三元锂
成本:三元锂>磷酸铁锂
低温性能:三元锂>磷酸铁锂
能量密度:三元锂>>磷酸铁锂
——我们可以发现一个很有意思的事情:三元锂的优势领域和磷酸铁锂的优势领域正好相反,因此也就出现了混合电池,比如蔚来的新75kwh电池,内部就是同时有三元锂和磷酸铁锂的电芯,在成本、寿命、低温性能上达到一个平衡:
所以对于小白买车而言,只需要了解动力电池到底是磷酸铁锂还是三元锂,如果是磷酸铁锂,那么就需要考虑冬季的续航。
其他的,至于寿命、成本、能量密度问题,都是厂家在定义产品时就考虑好了的,和我们选车本身关系不大。
最后一个小Tips:
新电池的情况下,磷酸铁锂的衰减曲前期下滑速度会快于三元锂,比如1年内,磷酸铁锂可能衰减到90%,三元锂可能衰减到95%,但用了3-5年后,大家衰减的程度最终是差不多的。
现实中我们买的一台车,标称电池是90kw,但实际可用的大概是86kw,多余的4kw电量则被“藏”了起来。
——你千万不要以为厂家故意坑消费者,这4kw不给你用的确会影响车的续航,但如果给你用了,则会影响整车电池的寿命,前者可能也就4%续航,但后者带来的寿命衰减可能不止8%。
原因是电池的寿命方面,汽车和数码产品有根本的区别。
这个点也是95%人的误区所在,因为我们平时生活中,也用到锂电池,例如电动自行车、笔记本电脑、平板电脑,手机、充电宝,都会用到锂电池。
而这些我们身边常见的设备,往往使用3-5年后,电池就不行了,所以担心电动车使用3-5年电池不行的想法,是很正常的,完全可以理解。
那么实际情况如何呢?
上面的网站是一个电池专题网站,名字也很直接叫“电池大学”
它里面有一篇文章,文章里对电池进行了非常详细的测试,其中有几项值得一提的,我给大家简单概括一下:
这张表的意思是,充放电深度与电池循环次数的关系,可以发现,越是浅冲放,寿命也就越高。不过由于10%的冲放能量实在太低,没有意义。
所以通过这张表,我们可以得知一件事:电池寿命并不是一成不变的,和使用方式有很大关系。对于一款使用电池的产品而言,工程师就需要考虑到,在100%至10%的范围内,如何兼顾电池寿命与使用体验。
毕竟10%虽然寿命高,但我相信谁也不想要一个用1小时就得充电的手机,100%虽然续航时间长,但是寿命短意味着大家会觉得你的产品不靠谱。
——很多电动汽车都会有隐藏能量,有一部分原因也在这里。毕竟与其让用户每次都将电用完导致寿命低,不如牺牲一部分容量,让用户得到一块寿命更高的电池。
第二张图里,显示的是温度和电量对电池寿命的影响。(存储不用的情况下)
可以发现,在温度太高+电量太满的情况下,对锂电池的影响很大。
第三张图里,可以看到不同充放条件下,对电池寿命影响是不同的,以80%为能用标准来看,这几种测试都达到了3000次以上。
但是我们还是能发现,寿命最长的那个条件,几乎没有什么意义,因为放出的能量太少了。
所以实际上还是平衡取舍的问题。
——实际上,目前主流舆论认为电动汽车的电池寿命为1200次(三元锂电池)和2000次(磷酸铁锂电池)。三元锂的1200次结合上面三张图来看,可以说是合理的。
还有一张图,是三元锂和磷酸铁锂的比较:
——可以看到,1200次是理论上比较保守的次数,实际上可以达到更多。(这里有些朋友可能不明白这1200次,我解释一下:1200次是完整充放,即0-100%算一次,也就是说如果你每次都是80%充到100%,那么充5次才算1次完整循环)
所以结论就是,一个90kwh的电池,主机厂藏了4kwh的电后,整体的寿命,以及稳定性都会比直接用90kwh要高出不少,而在这个过程中,不同电池厂品控带来的电池质量差异问题,也就被解决了。
因此我们买车的时候,基本不用担心电池来自那个厂家。
那小白需要关注的是什么呢?
是电池的种类——电池目前主要分为磷酸铁锂和三元锂,以及这两种电芯以一定比例混合而成的一整块动力电池。
如果我们把电池的几个重要性能指标进行排名,结论很容易得出来:
寿命:磷酸铁锂>>三元锂
成本:三元锂>磷酸铁锂
低温性能:三元锂>磷酸铁锂
能量密度:三元锂>>磷酸铁锂
——我们可以发现一个很有意思的事情:三元锂的优势领域和磷酸铁锂的优势领域正好相反,因此也就出现了混合电池,比如蔚来的新75kwh电池,内部就是同时有三元锂和磷酸铁锂的电芯,在成本、寿命、低温性能上达到一个平衡:
所以对于小白买车而言,只需要了解动力电池到底是磷酸铁锂还是三元锂,如果是磷酸铁锂,那么就需要考虑冬季的续航。
其他的,至于寿命、成本、能量密度问题,都是厂家在定义产品时就考虑好了的,和我们选车本身关系不大。
最后一个小Tips:
新电池的情况下,磷酸铁锂的衰减曲前期下滑速度会快于三元锂,比如1年内,磷酸铁锂可能衰减到90%,三元锂可能衰减到95%,但用了3-5年后,大家衰减的程度最终是差不多的。
索尼 Xperia 1 III Android 11 与 Android 12 升级前后跑分对比:
测试软件:安兔兔 V9.3.3
测试条件:两台手机电量保持一致(98%),CPU 与电池温度保持基本一致。
测试结果:
第一次测试 1 III(Android 12):820016 分
第一次测试 1 III(Android 11):695158 分
第二次测试 1 III(Android 12):834408 分
第二次测试 1 III(Android 11):704727 分
第三次测试 1 III(Android 12):798220 分
第三次测试 1 III(Android 11):670696 分
连续三次测试后,1 III (Android 12)电量比 1 III(Android 11)多消耗了 2%(86%-84%)
3 次测试 1 III(Android 12)分数都比 1 III(Android 11)更高。
测试软件:安兔兔 V9.3.3
测试条件:两台手机电量保持一致(98%),CPU 与电池温度保持基本一致。
测试结果:
第一次测试 1 III(Android 12):820016 分
第一次测试 1 III(Android 11):695158 分
第二次测试 1 III(Android 12):834408 分
第二次测试 1 III(Android 11):704727 分
第三次测试 1 III(Android 12):798220 分
第三次测试 1 III(Android 11):670696 分
连续三次测试后,1 III (Android 12)电量比 1 III(Android 11)多消耗了 2%(86%-84%)
3 次测试 1 III(Android 12)分数都比 1 III(Android 11)更高。
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