【锐评：#俄乌战火有人还在不断浇油#】俄乌冲突升级已经持续了15天。15天里，不少东西都变了。现在泽连斯基什么都能谈了，“不加入北约”能谈了，“乌东地区”也能谈了。但有一个没变的，是泽连斯基的失望。
连着13天听西方国家要给乌克兰提供作战飞机的话，到现在，啥也没见着。北京时间3月9日，泽连斯基在演讲视频中再次向西方国家发问，支援在哪？
美国的答案是，在波兰。
美国多次撺掇着波兰给乌克兰援助战机，把波兰架在“与俄罗斯发生直接军事冲突”的危险境地。
面对美国踢来的皮球，波兰在这两天做了个决定，要把战机送给美国，让美国自己做决定。
北约，内讧了？
这场互踢皮球的援助，有不少内容，值得回放。负责开球的，是欧盟外交与安全政策高级代表博雷利。是他先在2月27日提到，将为乌克兰提供武器，甚至是战斗机。并且，还是乌克兰一再强调的，他们会开的那种战斗机。因为，他知道那是什么样的飞机，他还知道，一些成员国有这种飞机。很快，美媒就“贴心”地出来解释，乌克兰空军会开米格-29战机。
那欧洲国家中，谁有米格-29呢？
俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、塞尔维亚、斯洛伐克、保加利亚、波兰，看起来范围不小，实际精准定位，是个定位球——白俄罗斯和塞尔维亚想都别想，一个是俄罗斯的关键盟友，一个明确表示不会跟随西方国家，制裁俄罗斯。目标，只能是斯洛伐克、保加利亚和波兰。
果不其然，3月1日，乌克兰最高拉达（议会）在推特上表示，欧洲将向乌克兰捐赠70架战斗机。
谁给的呢：波兰28架、斯洛伐克12架、保加利亚30架（有14架苏-25），结果，三国均对乌克兰的说法表示否认。球开了出来，但没人接。
眼看着没人接球，美国参议院多数党领袖舒默直接点名了。3月6日，他支持美国政府探索出给乌克兰提供战机的可行方案，这些战机，在波兰和其他东欧国家。同一天，布林肯在接受采访时也提到，美国在和波兰合作。
美方建议，波兰可以把米格-29给乌克兰，美国可以把F-16给波兰。这样，乌克兰有了战机，波兰有了新战机，美国间接援助了乌克兰，三赢。美国直接把球踢给了波兰。但波兰，还是没接。波兰政府几乎全员上阵，出来辟谣。
波兰总统：波兰没有向乌克兰转移战机的计划，也不会允许其他国家用波兰境内的机场向乌克兰转移战机。
波兰政府发言人：波兰目前并未决定向乌克兰派遣战机。
波兰外交部副部长：波兰不会开放该国的机场，波兰飞机也不会在乌克兰上空作战。
波兰内务与行政部副部长：波兰的立场没有改变，波兰并未向乌克兰派出任何战机。
实在忍无可忍的波兰总理府，还跑到相关报道的推文下，直接回复，开头两个词，所有字母大写：“！！假新闻（FAKE NEWS）！！”
再一再二不再三，接连两次否认的波兰，估计也没想到，美国这么不知趣。
到了7日，美媒还在炒作“波兰给乌克兰援助战机”的事情，白宫和五角大楼发言人也都揣着明白装糊涂，都还对着美媒说，给乌克兰援助战机，这是波兰的决定，美国不会干预的，波兰可以自己做决定。
第二天，波兰就做了决定。波兰外交部发布公告，宣布波兰会将全部米格-29，免费送到美国在德国的军事基地，供美国政府使用。
波兰把选择权，交回给了美国。
美国人也懵了。在被媒体问及此事时，副国务卿纽兰搪塞称，这件事波兰没有事先和美国商量，自己是在开车途中得知这一消息时，回到办公室之后，才能想想如何回应。
五角大楼发言人倒是给了明确的答案，表示波兰的方案不可行。
波兰踢回来的球，美国也不接了。
互相博弈之中，有几个可以关注的看点。
坚决态度的背后，波兰也有自己的考量：
这些日子，泽连斯基一直呼吁北约在乌克兰设立“禁飞区”。北约拒绝得很坚决——俄罗斯控制了乌克兰的制空权，设立禁飞区，那北约就需要派战斗机进乌克兰领空巡逻，与俄罗斯面对面作战。
并且，俄罗斯也已经明确表示过了，任何携带武器进入乌克兰的车队，都会遭到俄罗斯军队的攻击。
说白了，美国想让波兰蹚浑水，成为“第一个给乌克兰援助战机”的国家。波兰也把话挑明了，波兰不应成为北约唯一一个承担风险的国家，而其他成员国却不以任何方式进行补偿或不与波兰共同承担风险。
美国，别总想着坑人。
美国和波兰之间的皮球还没踢明白，英国就着急入场了，既怕波兰不积极，又怕波兰看穿自己的想法。
英国国防大臣本·华莱士充分展示了什么叫说话的艺术。先模棱两可，“我会支持波兰人，无论他们做出什么选择。”再撇清自己，“英国目前无法向乌克兰提供可以使用的飞机。”
然后才是重点，本·华莱士暗示，如果波兰决定为乌克兰提供战机，这是一件“好事”，英国将会“支持和保卫”波兰。
好事？英国自己都说了，这“可能会把他们（波兰）带入俄罗斯或白俄罗斯等国的直接炮火中。”但进火坑的不是自己，动动嘴皮子，英国很擅长。
在支援乌克兰这件事儿上，英国人展示了什么才叫做“灵活”的外交。
英国外交大臣：“鼓励支持”英公民去乌作战
英国国防大臣本·华莱士：敦促英国人不要前往乌克兰
英国前司法大臣多米尼克·格里夫：英国人加入“国际军团”是违法的，如果直接参与，回英国后可能还会被起诉。
啥话，都让你一个人说了，那也就相当于啥也没说。
英国出场，问题还是没有解决，波兰的心意，也没被改变。皮球，还是回到美国这边。
事情，也还远没有结束。接下来，还有这么几个问题值得关注：
战机运送的成本谁来承担，这不是个经济问题，而是个政治问题。
谁负责成本，就代表是谁送的战机，也就亮明了对俄乌局势的态度。波兰的态度很明确了，谁发起，谁承担，谁负责。
有意思的是波兰说的另一句话，波兰政府要求其他米格-29的拥有者，采取和自己相同的行动。
已经给你们做了示范，该怎么做，都自己掂量着办吧。
战机如果送出去，是送到德国的美军空军基地。
德国收不收战机，可以先看看德国最近的动作。德国最近表态称，禁止进口俄罗斯石油，德国将寸步难行。
说这话的当天，美国宣布禁止从俄罗斯进口石油、天然气。
英国已经宣布，将在今年年底前逐步停止进口俄罗斯石油。同一天，欧盟也表态，将把今年自俄天然气进口量减少三分之二。
德国，做了自己的选择。在能源问题上，德国还是有求于俄罗斯的。
所以，这批战机，德国应该不会收。当然，德国也可以说，战机只是在德国转手，具体做事的，还是美国，不关德国的事。
这不是德国第一次玩这种“文字游戏”了——德国援助乌克兰了吗？援助了。援助的什么呢？一批已经发霉的防空导弹。
送了，但又没完全送。遂了某些人的心意，也保全了某些人的面子。
即便是德国同意，飞机本身，也有些问题。
军事专家兰顺正告诉谭主，米格-29的定位是战场支援型飞机。一般是部署在离前线比较近的地方，直接起飞，然后加入战场，航程对于它来说，一直是短板。
目前看来，美国想让波兰当“出头鸟”的心思，怕是落空了。
落空，也恰恰反映了局势的新变化：
俄乌冲突升级已经持续了15天，有一些积极的信号在显现——俄军现在处于“静默状态”，俄乌双方都在为平民撤离提供条件；俄乌第四轮谈判马上又要开始；俄乌两国外长，也会在土耳其碰面。
与此同时，美国在做什么？最新消息是，副总统哈里斯正在对波兰进行访问。并且，美国还要在波兰部署两套“爱国者”导弹防御系统。
想都不用想，接下来美国还会以各种方式和理由，间接介入乌克兰局势，不断拱火。
俄乌冲突升级以来，美国又是送弹药，又是制裁，破坏和平，现在又想撺掇波兰挑头送战机。
联合国难民署公布了最新数据，冲突爆发后，超过200万乌克兰难民逃往邻国，波兰已经接受了120多万。
让波兰送战机的，是美国。
把难民“送”到波兰的，又何尝不是美国？#泽连斯基希望与普京直接对话##欧盟官员透露不太可能给乌候选国地位##俄乌外长均已抵达土耳其#（玉渊潭天微信公众号）
连着13天听西方国家要给乌克兰提供作战飞机的话，到现在，啥也没见着。北京时间3月9日，泽连斯基在演讲视频中再次向西方国家发问，支援在哪？
美国的答案是，在波兰。
美国多次撺掇着波兰给乌克兰援助战机，把波兰架在“与俄罗斯发生直接军事冲突”的危险境地。
面对美国踢来的皮球，波兰在这两天做了个决定，要把战机送给美国，让美国自己做决定。
北约，内讧了？
这场互踢皮球的援助，有不少内容，值得回放。负责开球的，是欧盟外交与安全政策高级代表博雷利。是他先在2月27日提到，将为乌克兰提供武器，甚至是战斗机。并且，还是乌克兰一再强调的，他们会开的那种战斗机。因为，他知道那是什么样的飞机，他还知道，一些成员国有这种飞机。很快，美媒就“贴心”地出来解释，乌克兰空军会开米格-29战机。
那欧洲国家中，谁有米格-29呢？
俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、塞尔维亚、斯洛伐克、保加利亚、波兰，看起来范围不小，实际精准定位，是个定位球——白俄罗斯和塞尔维亚想都别想，一个是俄罗斯的关键盟友，一个明确表示不会跟随西方国家，制裁俄罗斯。目标，只能是斯洛伐克、保加利亚和波兰。
果不其然，3月1日，乌克兰最高拉达（议会）在推特上表示，欧洲将向乌克兰捐赠70架战斗机。
谁给的呢：波兰28架、斯洛伐克12架、保加利亚30架（有14架苏-25），结果，三国均对乌克兰的说法表示否认。球开了出来，但没人接。
眼看着没人接球，美国参议院多数党领袖舒默直接点名了。3月6日，他支持美国政府探索出给乌克兰提供战机的可行方案，这些战机，在波兰和其他东欧国家。同一天，布林肯在接受采访时也提到，美国在和波兰合作。
美方建议，波兰可以把米格-29给乌克兰，美国可以把F-16给波兰。这样，乌克兰有了战机，波兰有了新战机，美国间接援助了乌克兰，三赢。美国直接把球踢给了波兰。但波兰，还是没接。波兰政府几乎全员上阵，出来辟谣。
波兰总统：波兰没有向乌克兰转移战机的计划，也不会允许其他国家用波兰境内的机场向乌克兰转移战机。
波兰政府发言人：波兰目前并未决定向乌克兰派遣战机。
波兰外交部副部长：波兰不会开放该国的机场，波兰飞机也不会在乌克兰上空作战。
波兰内务与行政部副部长：波兰的立场没有改变，波兰并未向乌克兰派出任何战机。
实在忍无可忍的波兰总理府，还跑到相关报道的推文下，直接回复，开头两个词，所有字母大写：“！！假新闻（FAKE NEWS）！！”
再一再二不再三，接连两次否认的波兰，估计也没想到，美国这么不知趣。
到了7日，美媒还在炒作“波兰给乌克兰援助战机”的事情，白宫和五角大楼发言人也都揣着明白装糊涂，都还对着美媒说，给乌克兰援助战机，这是波兰的决定，美国不会干预的，波兰可以自己做决定。
第二天，波兰就做了决定。波兰外交部发布公告，宣布波兰会将全部米格-29，免费送到美国在德国的军事基地，供美国政府使用。
波兰把选择权，交回给了美国。
美国人也懵了。在被媒体问及此事时，副国务卿纽兰搪塞称，这件事波兰没有事先和美国商量，自己是在开车途中得知这一消息时，回到办公室之后，才能想想如何回应。
五角大楼发言人倒是给了明确的答案，表示波兰的方案不可行。
波兰踢回来的球，美国也不接了。
互相博弈之中，有几个可以关注的看点。
坚决态度的背后，波兰也有自己的考量：
这些日子，泽连斯基一直呼吁北约在乌克兰设立“禁飞区”。北约拒绝得很坚决——俄罗斯控制了乌克兰的制空权，设立禁飞区，那北约就需要派战斗机进乌克兰领空巡逻，与俄罗斯面对面作战。
并且，俄罗斯也已经明确表示过了，任何携带武器进入乌克兰的车队，都会遭到俄罗斯军队的攻击。
说白了，美国想让波兰蹚浑水，成为“第一个给乌克兰援助战机”的国家。波兰也把话挑明了，波兰不应成为北约唯一一个承担风险的国家，而其他成员国却不以任何方式进行补偿或不与波兰共同承担风险。
美国，别总想着坑人。
美国和波兰之间的皮球还没踢明白，英国就着急入场了，既怕波兰不积极，又怕波兰看穿自己的想法。
英国国防大臣本·华莱士充分展示了什么叫说话的艺术。先模棱两可，“我会支持波兰人，无论他们做出什么选择。”再撇清自己，“英国目前无法向乌克兰提供可以使用的飞机。”
然后才是重点，本·华莱士暗示，如果波兰决定为乌克兰提供战机，这是一件“好事”，英国将会“支持和保卫”波兰。
好事？英国自己都说了，这“可能会把他们（波兰）带入俄罗斯或白俄罗斯等国的直接炮火中。”但进火坑的不是自己，动动嘴皮子，英国很擅长。
在支援乌克兰这件事儿上，英国人展示了什么才叫做“灵活”的外交。
英国外交大臣：“鼓励支持”英公民去乌作战
英国国防大臣本·华莱士：敦促英国人不要前往乌克兰
英国前司法大臣多米尼克·格里夫：英国人加入“国际军团”是违法的，如果直接参与，回英国后可能还会被起诉。
啥话，都让你一个人说了，那也就相当于啥也没说。
英国出场，问题还是没有解决，波兰的心意，也没被改变。皮球，还是回到美国这边。
事情，也还远没有结束。接下来，还有这么几个问题值得关注：
战机运送的成本谁来承担，这不是个经济问题，而是个政治问题。
谁负责成本，就代表是谁送的战机，也就亮明了对俄乌局势的态度。波兰的态度很明确了，谁发起，谁承担，谁负责。
有意思的是波兰说的另一句话，波兰政府要求其他米格-29的拥有者，采取和自己相同的行动。
已经给你们做了示范，该怎么做，都自己掂量着办吧。
战机如果送出去，是送到德国的美军空军基地。
德国收不收战机，可以先看看德国最近的动作。德国最近表态称，禁止进口俄罗斯石油，德国将寸步难行。
说这话的当天，美国宣布禁止从俄罗斯进口石油、天然气。
英国已经宣布，将在今年年底前逐步停止进口俄罗斯石油。同一天，欧盟也表态，将把今年自俄天然气进口量减少三分之二。
德国，做了自己的选择。在能源问题上，德国还是有求于俄罗斯的。
所以，这批战机，德国应该不会收。当然，德国也可以说，战机只是在德国转手，具体做事的，还是美国，不关德国的事。
这不是德国第一次玩这种“文字游戏”了——德国援助乌克兰了吗？援助了。援助的什么呢？一批已经发霉的防空导弹。
送了，但又没完全送。遂了某些人的心意，也保全了某些人的面子。
即便是德国同意，飞机本身，也有些问题。
军事专家兰顺正告诉谭主，米格-29的定位是战场支援型飞机。一般是部署在离前线比较近的地方，直接起飞，然后加入战场，航程对于它来说，一直是短板。
目前看来，美国想让波兰当“出头鸟”的心思，怕是落空了。
落空，也恰恰反映了局势的新变化：
俄乌冲突升级已经持续了15天，有一些积极的信号在显现——俄军现在处于“静默状态”，俄乌双方都在为平民撤离提供条件；俄乌第四轮谈判马上又要开始；俄乌两国外长，也会在土耳其碰面。
与此同时，美国在做什么？最新消息是，副总统哈里斯正在对波兰进行访问。并且，美国还要在波兰部署两套“爱国者”导弹防御系统。
想都不用想，接下来美国还会以各种方式和理由，间接介入乌克兰局势，不断拱火。
俄乌冲突升级以来，美国又是送弹药，又是制裁，破坏和平，现在又想撺掇波兰挑头送战机。
联合国难民署公布了最新数据，冲突爆发后，超过200万乌克兰难民逃往邻国，波兰已经接受了120多万。
让波兰送战机的，是美国。
把难民“送”到波兰的，又何尝不是美国？#泽连斯基希望与普京直接对话##欧盟官员透露不太可能给乌候选国地位##俄乌外长均已抵达土耳其#（玉渊潭天微信公众号）
【#俄欧互关空域冲击欧亚航线# ，#民航专家称中国航司航班可正常执飞# 】乌克兰局势正在对越来越多的经济领域造成影响。日前，德国、捷克、波兰等欧盟国家以及英国、加拿大等国陆续宣布对俄罗斯民航飞机关闭空域，俄罗斯卫星网2月28日援引俄联邦航空运输署消息称，作为回应措施，俄罗斯已限制36国航空公司在俄领空执飞。中国民航专家当天对《环球时报》表示，部分欧洲航司运营的中欧航线可能因此被迫暂停，但中国航空公司的航班可以正常执飞。相比之下，民航货运受到的影响可能更大。
俄欧互相关闭空域
欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间2月27日发布声明称，对包括客机和私人飞机在内的所有俄罗斯飞机关闭欧盟空域。同日，加拿大也宣布采取类似行动。此前英国、德国、保加利亚、捷克已经单独宣布向俄罗斯关闭领空。此举意味着俄国际航班几乎没有任何向西飞行的路线选择。
英国《金融时报》援引航班跟踪网站 Flightradar24的数据称，2月27日有多架航班在飞行途中掉头返回俄罗斯，其中包括从莫斯科飞往法兰克福的俄罗斯航空公司航班。
对于这样的制裁手段，俄罗斯也很快针锋相对。据俄罗斯卫星网2月28日报道，作为对此前外国航空禁令的回应，俄罗斯宣布禁止36个国家航空公司的航班通过本国领空。
据路透社报道，有美国官员表示，美国也在考虑对俄罗斯采取类似行动，但尚未做出最终决定。
新航线无法立即开辟
上述互相关闭空域的行为已影响涉及多个地区的航线。据德媒报道，2月27日一架从贝尔格莱德飞往莫斯科的航班被迫绕道哈萨克斯坦，最终在空中飞行超过6个小时，而往常只用两个半小时。2月26日一架俄罗斯航班为飞往布达佩斯，在北欧和波罗的海上空绕飞一大圈，增加约70分钟行程。
航空分析公司Cirium睿思誉的数据显示，每天约有600架次在欧洲起飞或降落的航班会飞越俄罗斯领空。许多国际航空公司在执飞部分欧亚线路航班时，通常会经过俄罗斯领空。根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，2021年有近19.5万个商业航班通过俄罗斯的领空。在疫情前，这个数字超过30万个。
路透社援引俄罗斯航空的消息称，在欧盟对俄罗斯关闭领空后，该公司将取消所有飞往欧洲目的地的航班。俄罗斯S7航空公司在其官方社交媒体账号上宣布，将至少在3月13日前取消飞往多个欧洲目的地的航班。
在欧洲，法荷航宣布将暂停往返俄罗斯，以及飞越俄罗斯领空的航班，法航还表示在研究避开俄罗斯领空的飞行计划期间暂停往返中国、韩国和日本的航班。芬兰航空表示，由于航线无法避开俄领空，将在3月6日前取消飞往俄罗斯、日本、韩国和中国的航班。飞往新加坡、泰国和印度的航班将继续执飞，但飞行时间将因为绕飞增加一小时。民航分析业师林智杰2月28日对《环球时报》记者表示，未来如果美国航司也被俄罗斯关闭领空，那么北美到亚洲的航线也会受到一定影响。
路透社援引业内人士的分析称，由于无法进入俄罗斯空域，不少航空公司将不得不将航班向南转移，但绕飞意味着更长的时间和更高的成本。
《金融时报》援引一名欧洲航空公司高管的话称，俄罗斯领空关闭对该行业来说是“灾难性的”。不过，由于从欧洲飞往亚洲的航班需求非常疲软，这也减少了航空公司的损失。
中欧货运航空或受影响
广州民航职业技术学院副教授綦琦2月28日对《环球时报》记者分析称，受到领空关闭事件影响最大的是俄欧，中国受到的影响相对较少。目前中国航司的航班依然可以经由俄罗斯领空飞往欧洲。由于“五个一”政策，中欧航线的频度和密度不大，欧洲航司赴华飞机的减少预计不会造成严重影响。
綦琦补充称，除空域限制外，俄乌局势对石油价格影响也波及民航业，这可能导致航空燃油价格上涨，增加航司的运营成本。北京时间2月28日，美国WTI原油盘中一度突破100美元/桶关口。
专家分析称，航空货运关乎全球供应链的稳定，中国的全货机数量不多，不少是欧洲的全货机来国内运输。林智杰告诉记者，受关闭领空事件影响，中欧货运航线业可能需要寻找一个经停点，飞行的时间和油耗均会增加。路透社的报道称，国际物流行业和主要以爱尔兰为基地的国际飞机租赁业正在遭受冲击。总部位于美国的UPS和联邦快递公司是全球最大的两家物流公司，它们已表示将停止向俄罗斯目的地运送货物。（环球时报）
俄欧互相关闭空域
欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间2月27日发布声明称，对包括客机和私人飞机在内的所有俄罗斯飞机关闭欧盟空域。同日，加拿大也宣布采取类似行动。此前英国、德国、保加利亚、捷克已经单独宣布向俄罗斯关闭领空。此举意味着俄国际航班几乎没有任何向西飞行的路线选择。
英国《金融时报》援引航班跟踪网站 Flightradar24的数据称，2月27日有多架航班在飞行途中掉头返回俄罗斯，其中包括从莫斯科飞往法兰克福的俄罗斯航空公司航班。
对于这样的制裁手段，俄罗斯也很快针锋相对。据俄罗斯卫星网2月28日报道，作为对此前外国航空禁令的回应，俄罗斯宣布禁止36个国家航空公司的航班通过本国领空。
据路透社报道，有美国官员表示，美国也在考虑对俄罗斯采取类似行动，但尚未做出最终决定。
新航线无法立即开辟
上述互相关闭空域的行为已影响涉及多个地区的航线。据德媒报道，2月27日一架从贝尔格莱德飞往莫斯科的航班被迫绕道哈萨克斯坦，最终在空中飞行超过6个小时，而往常只用两个半小时。2月26日一架俄罗斯航班为飞往布达佩斯，在北欧和波罗的海上空绕飞一大圈，增加约70分钟行程。
航空分析公司Cirium睿思誉的数据显示，每天约有600架次在欧洲起飞或降落的航班会飞越俄罗斯领空。许多国际航空公司在执飞部分欧亚线路航班时，通常会经过俄罗斯领空。根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，2021年有近19.5万个商业航班通过俄罗斯的领空。在疫情前，这个数字超过30万个。
路透社援引俄罗斯航空的消息称，在欧盟对俄罗斯关闭领空后，该公司将取消所有飞往欧洲目的地的航班。俄罗斯S7航空公司在其官方社交媒体账号上宣布，将至少在3月13日前取消飞往多个欧洲目的地的航班。
在欧洲，法荷航宣布将暂停往返俄罗斯，以及飞越俄罗斯领空的航班，法航还表示在研究避开俄罗斯领空的飞行计划期间暂停往返中国、韩国和日本的航班。芬兰航空表示，由于航线无法避开俄领空，将在3月6日前取消飞往俄罗斯、日本、韩国和中国的航班。飞往新加坡、泰国和印度的航班将继续执飞，但飞行时间将因为绕飞增加一小时。民航分析业师林智杰2月28日对《环球时报》记者表示，未来如果美国航司也被俄罗斯关闭领空，那么北美到亚洲的航线也会受到一定影响。
路透社援引业内人士的分析称，由于无法进入俄罗斯空域，不少航空公司将不得不将航班向南转移，但绕飞意味着更长的时间和更高的成本。
《金融时报》援引一名欧洲航空公司高管的话称，俄罗斯领空关闭对该行业来说是“灾难性的”。不过，由于从欧洲飞往亚洲的航班需求非常疲软，这也减少了航空公司的损失。
中欧货运航空或受影响
广州民航职业技术学院副教授綦琦2月28日对《环球时报》记者分析称，受到领空关闭事件影响最大的是俄欧，中国受到的影响相对较少。目前中国航司的航班依然可以经由俄罗斯领空飞往欧洲。由于“五个一”政策，中欧航线的频度和密度不大，欧洲航司赴华飞机的减少预计不会造成严重影响。
綦琦补充称，除空域限制外，俄乌局势对石油价格影响也波及民航业，这可能导致航空燃油价格上涨，增加航司的运营成本。北京时间2月28日，美国WTI原油盘中一度突破100美元/桶关口。
专家分析称，航空货运关乎全球供应链的稳定，中国的全货机数量不多，不少是欧洲的全货机来国内运输。林智杰告诉记者，受关闭领空事件影响，中欧货运航线业可能需要寻找一个经停点，飞行的时间和油耗均会增加。路透社的报道称，国际物流行业和主要以爱尔兰为基地的国际飞机租赁业正在遭受冲击。总部位于美国的UPS和联邦快递公司是全球最大的两家物流公司，它们已表示将停止向俄罗斯目的地运送货物。（环球时报）
【#俄欧互关空域冲击欧亚航线# ，#民航专家称中国航司航班可正常执飞# 】乌克兰局势正在对越来越多的经济领域造成影响。日前，德国、捷克、波兰等欧盟国家以及英国、加拿大等国陆续宣布对俄罗斯民航飞机关闭空域，俄罗斯卫星网2月28日援引俄联邦航空运输署消息称，作为回应措施，俄罗斯已限制36国航空公司在俄领空执飞。中国民航专家当天对《环球时报》表示，部分欧洲航司运营的中欧航线可能因此被迫暂停，但中国航空公司的航班可以正常执飞。相比之下，民航货运受到的影响可能更大。
俄欧互相关闭空域
欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间2月27日发布声明称，对包括客机和私人飞机在内的所有俄罗斯飞机关闭欧盟空域。同日，加拿大也宣布采取类似行动。此前英国、德国、保加利亚、捷克已经单独宣布向俄罗斯关闭领空。此举意味着俄国际航班几乎没有任何向西飞行的路线选择。
英国《金融时报》援引航班跟踪网站 Flightradar24的数据称，2月27日有多架航班在飞行途中掉头返回俄罗斯，其中包括从莫斯科飞往法兰克福的俄罗斯航空公司航班。
对于这样的制裁手段，俄罗斯也很快针锋相对。据俄罗斯卫星网2月28日报道，作为对此前外国航空禁令的回应，俄罗斯宣布禁止36个国家航空公司的航班通过本国领空。
据路透社报道，有美国官员表示，美国也在考虑对俄罗斯采取类似行动，但尚未做出最终决定。
新航线无法立即开辟
上述互相关闭空域的行为已影响涉及多个地区的航线。据德媒报道，2月27日一架从贝尔格莱德飞往莫斯科的航班被迫绕道哈萨克斯坦，最终在空中飞行超过6个小时，而往常只用两个半小时。2月26日一架俄罗斯航班为飞往布达佩斯，在北欧和波罗的海上空绕飞一大圈，增加约70分钟行程。
航空分析公司Cirium睿思誉的数据显示，每天约有600架次在欧洲起飞或降落的航班会飞越俄罗斯领空。许多国际航空公司在执飞部分欧亚线路航班时，通常会经过俄罗斯领空。根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，2021年有近19.5万个商业航班通过俄罗斯的领空。在疫情前，这个数字超过30万个。
路透社援引俄罗斯航空的消息称，在欧盟对俄罗斯关闭领空后，该公司将取消所有飞往欧洲目的地的航班。俄罗斯S7航空公司在其官方社交媒体账号上宣布，将至少在3月13日前取消飞往多个欧洲目的地的航班。
在欧洲，法荷航宣布将暂停往返俄罗斯，以及飞越俄罗斯领空的航班，法航还表示在研究避开俄罗斯领空的飞行计划期间暂停往返中国、韩国和日本的航班。芬兰航空表示，由于航线无法避开俄领空，将在3月6日前取消飞往俄罗斯、日本、韩国和中国的航班。飞往新加坡、泰国和印度的航班将继续执飞，但飞行时间将因为绕飞增加一小时。民航分析业师林智杰2月28日对《环球时报》记者表示，未来如果美国航司也被俄罗斯关闭领空，那么北美到亚洲的航线也会受到一定影响。
路透社援引业内人士的分析称，由于无法进入俄罗斯空域，不少航空公司将不得不将航班向南转移，但绕飞意味着更长的时间和更高的成本。
《金融时报》援引一名欧洲航空公司高管的话称，俄罗斯领空关闭对该行业来说是“灾难性的”。不过，由于从欧洲飞往亚洲的航班需求非常疲软，这也减少了航空公司的损失。
中欧货运航空或受影响
广州民航职业技术学院副教授綦琦2月28日对《环球时报》记者分析称，受到领空关闭事件影响最大的是俄欧，中国受到的影响相对较少。目前中国航司的航班依然可以经由俄罗斯领空飞往欧洲。由于“五个一”政策，中欧航线的频度和密度不大，欧洲航司赴华飞机的减少预计不会造成严重影响。
綦琦补充称，除空域限制外，俄乌局势对石油价格影响也波及民航业，这可能导致航空燃油价格上涨，增加航司的运营成本。北京时间2月28日，美国WTI原油盘中一度突破100美元/桶关口。
专家分析称，航空货运关乎全球供应链的稳定，中国的全货机数量不多，不少是欧洲的全货机来国内运输。林智杰告诉记者，受关闭领空事件影响，中欧货运航线业可能需要寻找一个经停点，飞行的时间和油耗均会增加。路透社的报道称，国际物流行业和主要以爱尔兰为基地的国际飞机租赁业正在遭受冲击。总部位于美国的UPS和联邦快递公司是全球最大的两家物流公司，它们已表示将停止向俄罗斯目的地运送货物。（环球时报）
俄欧互相关闭空域
欧盟委员会主席冯德莱恩当地时间2月27日发布声明称，对包括客机和私人飞机在内的所有俄罗斯飞机关闭欧盟空域。同日，加拿大也宣布采取类似行动。此前英国、德国、保加利亚、捷克已经单独宣布向俄罗斯关闭领空。此举意味着俄国际航班几乎没有任何向西飞行的路线选择。
英国《金融时报》援引航班跟踪网站 Flightradar24的数据称，2月27日有多架航班在飞行途中掉头返回俄罗斯，其中包括从莫斯科飞往法兰克福的俄罗斯航空公司航班。
对于这样的制裁手段，俄罗斯也很快针锋相对。据俄罗斯卫星网2月28日报道，作为对此前外国航空禁令的回应，俄罗斯宣布禁止36个国家航空公司的航班通过本国领空。
据路透社报道，有美国官员表示，美国也在考虑对俄罗斯采取类似行动，但尚未做出最终决定。
新航线无法立即开辟
上述互相关闭空域的行为已影响涉及多个地区的航线。据德媒报道，2月27日一架从贝尔格莱德飞往莫斯科的航班被迫绕道哈萨克斯坦，最终在空中飞行超过6个小时，而往常只用两个半小时。2月26日一架俄罗斯航班为飞往布达佩斯，在北欧和波罗的海上空绕飞一大圈，增加约70分钟行程。
航空分析公司Cirium睿思誉的数据显示，每天约有600架次在欧洲起飞或降落的航班会飞越俄罗斯领空。许多国际航空公司在执飞部分欧亚线路航班时，通常会经过俄罗斯领空。根据俄罗斯联邦航空运输局的数据，2021年有近19.5万个商业航班通过俄罗斯的领空。在疫情前，这个数字超过30万个。
路透社援引俄罗斯航空的消息称，在欧盟对俄罗斯关闭领空后，该公司将取消所有飞往欧洲目的地的航班。俄罗斯S7航空公司在其官方社交媒体账号上宣布，将至少在3月13日前取消飞往多个欧洲目的地的航班。
在欧洲，法荷航宣布将暂停往返俄罗斯，以及飞越俄罗斯领空的航班，法航还表示在研究避开俄罗斯领空的飞行计划期间暂停往返中国、韩国和日本的航班。芬兰航空表示，由于航线无法避开俄领空，将在3月6日前取消飞往俄罗斯、日本、韩国和中国的航班。飞往新加坡、泰国和印度的航班将继续执飞，但飞行时间将因为绕飞增加一小时。民航分析业师林智杰2月28日对《环球时报》记者表示，未来如果美国航司也被俄罗斯关闭领空，那么北美到亚洲的航线也会受到一定影响。
路透社援引业内人士的分析称，由于无法进入俄罗斯空域，不少航空公司将不得不将航班向南转移，但绕飞意味着更长的时间和更高的成本。
《金融时报》援引一名欧洲航空公司高管的话称，俄罗斯领空关闭对该行业来说是“灾难性的”。不过，由于从欧洲飞往亚洲的航班需求非常疲软，这也减少了航空公司的损失。
中欧货运航空或受影响
广州民航职业技术学院副教授綦琦2月28日对《环球时报》记者分析称，受到领空关闭事件影响最大的是俄欧，中国受到的影响相对较少。目前中国航司的航班依然可以经由俄罗斯领空飞往欧洲。由于“五个一”政策，中欧航线的频度和密度不大，欧洲航司赴华飞机的减少预计不会造成严重影响。
綦琦补充称，除空域限制外，俄乌局势对石油价格影响也波及民航业，这可能导致航空燃油价格上涨，增加航司的运营成本。北京时间2月28日，美国WTI原油盘中一度突破100美元/桶关口。
专家分析称，航空货运关乎全球供应链的稳定，中国的全货机数量不多，不少是欧洲的全货机来国内运输。林智杰告诉记者，受关闭领空事件影响，中欧货运航线业可能需要寻找一个经停点，飞行的时间和油耗均会增加。路透社的报道称，国际物流行业和主要以爱尔兰为基地的国际飞机租赁业正在遭受冲击。总部位于美国的UPS和联邦快递公司是全球最大的两家物流公司，它们已表示将停止向俄罗斯目的地运送货物。（环球时报）
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