【#声网稳居全球实时互动云市场份额第一# 】3月22日，独立第三方行业研究与分析机构CIC灼识咨询正式发布《2021年全球实时互动云（RTE-PaaS）行业研究报告》。根据CIC灼识咨询数据，作为实时互动云服务行业开创者和引领者，声网Agora继续蝉联全球实时互动解决方案市场份额第一，根据2021年实时互动解决方案支持的实时互动音视频分钟数及年度营收两个指标计算，声网的全球市场占有率分别为28.5%和22.9%，均遥遥领先其他服务商。
行业观点 | 俄罗斯潜在供应挑战使得铂族金属价格飙升
文章来源：investingnews.com | 翻译：世界铂金投资协会
2022年值得关注的领域将是汽车行业对铂族金属需求的影响；排放标准、供应限制和生产计划都将影响铂族金属的整体需求。
供应限制和地缘政治推动了铂金和钯金价格自1月以来大幅上升，铂金上涨33%，钯金上涨89%。
尽管这两种贵金属的价格在过去几个月持续上涨，但随着俄罗斯入侵乌克兰导致影响铂族金属的因素增多，铂族金属在最近几周涨幅加速。
俄乌冲突引发了人们对俄罗斯未来市场供应的担忧。俄罗斯在2021年生产了19吨的铂金和74吨的钯金。
作为这两种金属的第二大生产国，俄罗斯一直是近期价格波动的主要催化剂。钯金近期创下了3,442美元/盎司的历史新高，而铂金则达到了1,175美元/盎司，为2014年以来最高水平。
钯金在此次冲突中受影响最大，主要是由于俄罗斯提供了多达37%的初级钯金供应，而铂金的主要生产国南非则占全球铂金供应的72%。
尽管美国总统拜登在3月8日发布了针对俄罗斯石油的制裁措施，但还没有对俄罗斯的钯金和铂金出口进行制裁。
后疫情时代汽车市场的复苏是铂族金属需求的关键
铂金和钯金的应用范围广泛，但两者的主要终端用途都来自于汽车行业，自2020年以来，该行业一直面临着疫情、经济和供应链等问题的挑战。尽管半导体短缺问题挥之不去，汽车行业已在2021年开始复苏，然而，近期一些事件的发生阻碍了复苏的前景。
金属聚焦（Metals Focus）在一份周报中指出：“截止2月中旬，我们的预测是，随着半导体芯片短缺的缓解，汽车生产将在2022年下半年回温。”
内燃机汽车增长10%，再加上更严格的排放标准，预计今年对钯金的需求将增长70万盎司，仅比2019年疫情前的水平少2%。
"自2月24日以来，地缘政治稳定性的下滑和制裁的增加给汽车行业的复苏带来了越来越多的不确定性，" 金属聚焦综述指出:"抛开新冠疫情的影响，持续存在的问题，以及俄乌冲突构成的新的全球供应链挑战，可能会对铂族金属需求造成压力。"
汽车行业复苏的部分原因还取决于消费者需求的恢复，但由于油价一直停留在每桶110美元以上，一些消费者可能会选择放弃购车。
WPIC预计汽车行业的铂钯替换需求会更加强劲
世界铂金投资协会（WPIC）研究部门主管Trevor Raymond指出，钯金目前是汽车催化剂的首选金属，但并非一直如此。
铂金一度是催化转换器中最常用的金属，用于减少汽车废气的排放。2008年和2011年铂金价格大幅上涨，导致汽车制造商开始用钯金替换铂金。
然而现在，由于钯金价格比铂金高出75%，Raymond预计 "铂金将大幅替换钯金"。此举对铂金生产商来说是个好兆头，但可能会进一步扩大已经紧张的市场，尽管2021年报告铂金市场有120万盎司的盈余。
Raymond说：“2021年，中国的铂金进口量比中国确定的需求高出130万盎司以上，这有效地吸收了市场上的全部盈余。”他接着指出，这一盈余是WPIC创立以来的最大一次。
"然而，铂金市场却极为紧张，现货市场上出现了实物金属的短缺。"
另一个可能导致铂金供应受限的因素是投资需求的增长。2021年，当投资者从实物铂金支持的ETF转投矿业股票时，铂金的投资需求受到了打击，而这些投资者收益颇丰。
"其次，我们认为，与近年来相比，目前铂金投资需求的任何增强或增长都与价格发现有着更大的相关性." Raymond补充道:“预计2022年将会有大约5万盎司的铂金流入ETF。如果这种情况一旦发生改变，很容易就达到几十万盎司，那将是巨大的。”
铂钯替换来临，但具体数量难以追踪
在3月9日发布的铂金季报中，WPIC预测整个铂金领域将有7%的温和增长，这可能会进一步加剧市场的紧张，特别是在俄罗斯的供应如果受到抵制的情况下。
2022年值得关注汽车行业的需求。其中，排放标准、供应限制和生产计划将影响铂族金属的整体需求。
根据WPIC的数据，2022年，随着汽车产量的增加和更多的重型汽车安装了铂金后处理系统，以及铂金继续替换钯金，预计汽车需求将增长19%（+50.9万盎司）。这是自2018年以来汽车需求首次突破300万盎司大关。
Raymond表示，铂钯替换将在塑造铂金供需方面发挥着重要作用，但具体数量难以衡量。
“为什么汽车制造商会同意使用替换金属？"他问。"这并不能解决钯金短缺的问题，但这确实证实了铂金需求的增长，而这将推高铂金价格和对汽车生产的投入成本。当然，汽车制造商并不会公开讨论此类问题。”
Raymond解释说，在21世纪初，铑以5:1的比例替换了钯，为汽车制造商每辆车节省了大约20美元。按照目前的汇率和1:1的铂钯替换比例，制造商可以通过改用铂金为每辆车节省200美元的成本。(来源: investingnews.com)
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：investingnews.com | 翻译：世界铂金投资协会
2022年值得关注的领域将是汽车行业对铂族金属需求的影响；排放标准、供应限制和生产计划都将影响铂族金属的整体需求。
供应限制和地缘政治推动了铂金和钯金价格自1月以来大幅上升，铂金上涨33%，钯金上涨89%。
尽管这两种贵金属的价格在过去几个月持续上涨，但随着俄罗斯入侵乌克兰导致影响铂族金属的因素增多，铂族金属在最近几周涨幅加速。
俄乌冲突引发了人们对俄罗斯未来市场供应的担忧。俄罗斯在2021年生产了19吨的铂金和74吨的钯金。
作为这两种金属的第二大生产国，俄罗斯一直是近期价格波动的主要催化剂。钯金近期创下了3,442美元/盎司的历史新高，而铂金则达到了1,175美元/盎司，为2014年以来最高水平。
钯金在此次冲突中受影响最大，主要是由于俄罗斯提供了多达37%的初级钯金供应，而铂金的主要生产国南非则占全球铂金供应的72%。
尽管美国总统拜登在3月8日发布了针对俄罗斯石油的制裁措施，但还没有对俄罗斯的钯金和铂金出口进行制裁。
后疫情时代汽车市场的复苏是铂族金属需求的关键
铂金和钯金的应用范围广泛，但两者的主要终端用途都来自于汽车行业，自2020年以来，该行业一直面临着疫情、经济和供应链等问题的挑战。尽管半导体短缺问题挥之不去，汽车行业已在2021年开始复苏，然而，近期一些事件的发生阻碍了复苏的前景。
金属聚焦（Metals Focus）在一份周报中指出：“截止2月中旬，我们的预测是，随着半导体芯片短缺的缓解，汽车生产将在2022年下半年回温。”
内燃机汽车增长10%，再加上更严格的排放标准，预计今年对钯金的需求将增长70万盎司，仅比2019年疫情前的水平少2%。
"自2月24日以来，地缘政治稳定性的下滑和制裁的增加给汽车行业的复苏带来了越来越多的不确定性，" 金属聚焦综述指出:"抛开新冠疫情的影响，持续存在的问题，以及俄乌冲突构成的新的全球供应链挑战，可能会对铂族金属需求造成压力。"
汽车行业复苏的部分原因还取决于消费者需求的恢复，但由于油价一直停留在每桶110美元以上，一些消费者可能会选择放弃购车。
WPIC预计汽车行业的铂钯替换需求会更加强劲
世界铂金投资协会（WPIC）研究部门主管Trevor Raymond指出，钯金目前是汽车催化剂的首选金属，但并非一直如此。
铂金一度是催化转换器中最常用的金属，用于减少汽车废气的排放。2008年和2011年铂金价格大幅上涨，导致汽车制造商开始用钯金替换铂金。
然而现在，由于钯金价格比铂金高出75%，Raymond预计 "铂金将大幅替换钯金"。此举对铂金生产商来说是个好兆头，但可能会进一步扩大已经紧张的市场，尽管2021年报告铂金市场有120万盎司的盈余。
Raymond说：“2021年，中国的铂金进口量比中国确定的需求高出130万盎司以上，这有效地吸收了市场上的全部盈余。”他接着指出，这一盈余是WPIC创立以来的最大一次。
"然而，铂金市场却极为紧张，现货市场上出现了实物金属的短缺。"
另一个可能导致铂金供应受限的因素是投资需求的增长。2021年，当投资者从实物铂金支持的ETF转投矿业股票时，铂金的投资需求受到了打击，而这些投资者收益颇丰。
"其次，我们认为，与近年来相比，目前铂金投资需求的任何增强或增长都与价格发现有着更大的相关性." Raymond补充道:“预计2022年将会有大约5万盎司的铂金流入ETF。如果这种情况一旦发生改变，很容易就达到几十万盎司，那将是巨大的。”
铂钯替换来临，但具体数量难以追踪
在3月9日发布的铂金季报中，WPIC预测整个铂金领域将有7%的温和增长，这可能会进一步加剧市场的紧张，特别是在俄罗斯的供应如果受到抵制的情况下。
2022年值得关注汽车行业的需求。其中，排放标准、供应限制和生产计划将影响铂族金属的整体需求。
根据WPIC的数据，2022年，随着汽车产量的增加和更多的重型汽车安装了铂金后处理系统，以及铂金继续替换钯金，预计汽车需求将增长19%（+50.9万盎司）。这是自2018年以来汽车需求首次突破300万盎司大关。
Raymond表示，铂钯替换将在塑造铂金供需方面发挥着重要作用，但具体数量难以衡量。
“为什么汽车制造商会同意使用替换金属？"他问。"这并不能解决钯金短缺的问题，但这确实证实了铂金需求的增长，而这将推高铂金价格和对汽车生产的投入成本。当然，汽车制造商并不会公开讨论此类问题。”
Raymond解释说，在21世纪初，铑以5:1的比例替换了钯，为汽车制造商每辆车节省了大约20美元。按照目前的汇率和1:1的铂钯替换比例，制造商可以通过改用铂金为每辆车节省200美元的成本。(来源: investingnews.com)
翻译：世界铂金投资协会
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