动力输出
取消了三缸
驾驶感受
老样子
底盘与老款车相比没太多差别，悬架比较有韧性，反应速度也不错，但相对有些偏硬。直线加速时，车身姿态比较稳定。不过遇到较大沟坎时，能感觉到车轮回弹之后，避震筒的抑制能力有些弱，并且整车显得有些散，紧实度欠佳。
转向力
正常水准
发动机振动
比较不错
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
发动机噪音
正常水准
左右滑动查看更多
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
近光照明
正常
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
漆面色差
还可以
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
总结
视觉运动车
这辆第十一代本田思域，从驾驶品质来说，与老款思域没有太大差别，只是发动机动力变得更加线性且均匀。好像曾经的“鬼火少年”突然变得成熟稳重了，思域其实骨子里还是一辆有点运动视觉的家用代步车。
这一代思域用低功率的1.5T四缸代替了1.0T三缸发动机，显然本田自己用的实际行动承认，在中国市场“三缸发动机”如果不是低价，就是一场死局，这种做法显然比日产聪明得多。
那么关于这辆车的内部做工用料如何，是否还存在国内外“区别对待”的情况？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
购买核能量棒果仁夹心巧克力，请登录大飙车商城！