广西历史上三次最严重的空难，1982，1992，2022，而这三起惨案的年份，都与“2”有关。1982年4月26日，中国民航广州管理局（即现在的南航），一架编号3303号的三叉戟飞机，在由广州飞往桂林途中，在离桂林奇峰岭机场只有45公里的恭城县境内撞山坠毁；1992年11月24日，一架南航波音737-3Y0型客机，飞行线路与十年前的三叉戟一样，仍是从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场。在距离机场约32公里处的阳朔县，撞山解体。如今，时隔30年，2022年，不幸的惨重空难再度发生在广西。这次空难，也终结了中国大陆民航业所保持的“全球民航史最长持续安全飞行纪录” （4227天）。#飞机##东航坠毁航班上共132人# https://t.cn/RJP0eus

【数读|过去61年来，#客机失事事故都发生在哪个飞行环节#？[话筒]】#波音737系列全球5年共20起机身损毁事故# 3月21日，据央视新闻消息，一架东航MU5735航班搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县坠毁。据统计，过去61年中，全球发生2082起商用飞机失事，三成是致命空难。在东航MU5735失事之前，在过去的12年中，中国民航完成安全飞行超1亿小时，是世界上最好持续安全飞行纪录。那么波音飞机在全球航空事故中事故率如何？飞机致命事故都会发生在哪些环节？戳图来看↓↓↓https://t.cn/A66X03ES

#不止飞行# 【昔日“霸王”已成“废铁” 回顾安-225的传奇一生】多方信源最终确实，世界上唯一一架安-225“梦想”运输机在乌克兰首都基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场被摧毁。作为世界航空史中最为庞大的飞机，它的“猝然离世”也让全世界航空爱好者们感到意外与惋惜。

安-225运输机是在苏联时期安东诺夫设计局设计制造的，于1988年12月21日完成首次试飞。它不仅是世界上体型最大的飞机，同时也是起飞重量最大、机身长度最长的飞机，其最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，而这200吨的载重能力便是苏联为了让它能够完成最初的使命而设计的。

安-225运输机的起源要追溯到20世纪的60~70年代，当时的苏联正在与美国开展“太空竞赛”，苏联生产的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备需要超大型运输机来运载，安-225运输机便在此背景下诞生了。然而，苏联后期经济的衰落，致使这一太空计划就此中断了。

虽说安-225运输机没能有机会完成它最初的使命，但他的强大实力使得它一直以来都备受世人瞩目。安-225运输机因为机身庞大，其所能携带的燃油也相对地更多，因此它拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行2500千米的距离。事实上，安-225是国际航空联合会在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长途飞行的载荷纪录保持者，其握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。

安-225运输机在经历战火之前，它也曾发挥出其超高的载荷能力。在2018年10月至2020年3月安-225运输机进行了技术升级，而后于2020年3月25日开始恢复飞行。

由于安-225体型巨大，维修成本高，并且它的起飞降落对于机场规模也有着较高的要求，因此安-225运输机的使用率并不高。但在近两年新型冠状病毒疫情的影响下，多个国家防疫物资紧缺，安-225运输机凭借着其高载荷的能力成为各国运送防疫物资的首选。

在2020年春季，刚刚结束大修升级的安-225运输机于4月11日飞赴天津滨海国际机场，将700万只口罩、数十万件防护服以及护目镜、呼吸机等防疫物资从中国运至欧洲，此后也曾多次往返中欧之间运输新冠防疫物资。

安-225运输机的最后一次飞行是从丹麦比隆机场飞回乌克兰。据消息称，自安-225返回乌克兰后一直在进行维修，但当时谁也无法预想到，这是安-225运输机的最后飞行。（中国航空报）