【太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱 疏港铁路专用线开通】
12月29日上午，太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱起运暨太仓港疏港铁路专用线开通仪式举行，省委副书记、代省长许昆林宣布“起运”“开通”，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。同时，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，发往河南郑州圃田站，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运新时代。
仪式通过南京主会场、太仓港集装箱码头前沿分会场和太仓港疏港铁路专用线作业点视频连线的方式举行。副省长储永宏在主会场主持活动。省政府秘书长陈建刚、副秘书长诸纪录以及省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉，省交通运输厅党组书记吴永宏等省有关部门负责同志，苏州市主要负责同志，上海组合港管委会办公室、国铁上海局集团、南京铁路办事处等主要负责同志出席活动。
太仓港地处长三角核心圈、长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，是国家重点建设的中近洋集装箱贸易港和上海港远洋集装箱运输喂给港，已建成投运万吨级以上泊位40个，开辟运营集装箱航线216条，集装箱吞吐量连续4年位居全省第一，连续12年领跑长江。今年太仓港集装箱吞吐量突破700万标箱，标志着长江外贸第一大港、江苏集装箱第一大港的太仓港，在高质量发展征途上再迈新台阶。
太仓港疏港铁路专用线是国家发改委明确的长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一，对于解决太仓港铁水联运“最后一公里”、完善港口集疏运体系、提升港口竞争力、促进运输结构调整具有重大意义。开通后，以集装箱及适箱货物运输为主，将围绕浙江地区的纸浆、安徽地区的汽车零配件、成都地区的高新电子产品、新疆地区的农牧畜产品，为相关货主企业设计海铁联运物流方案，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年。
接下来，太仓港将深化“港、产、城”融合发展，紧密衔接苏州（太仓）港口型国家物流枢纽其他各功能板块，建设太仓港综合物流枢纽（多式联运）园区，充分发挥太仓港特色口岸资质优势，打造华东地区进口食用水生动物、进口冰鲜等高端食材的贸易集散中心，开辟太仓港—新疆等精品货运专线，打造新疆农贸产品和俄罗斯商品贸易基地，通过与头部航运物流企业合作，推动物流链与供应链深度融合，构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系，推动太仓港由“物流通道”向“物贸基地”转型，高水准打造长三角多式联运示范样本，在服务长三角一体化和双循环新发展格局上形成示范效应。
【延伸阅读】
2005年，省委省政府作出重点开发建设太仓港的决策，太仓港进入快速发展新阶段。2007年集装箱吞吐量突破100万标箱，成功迈入百万标箱港口行列；2016年突破400万标箱， 2021年突破700万标箱，同比增长34%。集装箱吞吐量连续12年长江第一、连续4年江苏第一，跃居全国第8位。
从打下第一桩到100万标箱，太仓港用了15年时间；从100万标箱到400万标箱，用了9年时间，实现快速崛起；从400万标箱到700万标箱，仅用了5年时间，进入全面腾飞新阶段……在短短的时间内，太仓港何以实现集装箱量高速飞跃？
“沪太同港”推动长三角港口一体化发展。作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，太仓港与上港集团联合组建上海港太仓服务中心，沪太两港实现“港口服务一平台、口岸通关一体化”，推动货物进入太仓港视同进入上海港，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱。开辟太仓港到宁波港支线，把宁波港的服务延伸到太仓港，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港实现了调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%，大大缓解了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为腹地企业节约物流成本约5亿元。
航线开辟服务国内国际“双循环”。2021年，太仓港新开辟集装箱班轮航线10条，外贸集装箱吞吐量完成380万标箱，同比增长44%。目前，太仓港已建成投运各类码头泊位95个（万吨级以上泊位40个），其中集装箱泊位14个，设计通过能力1.64亿吨、635万标箱。开辟运营集装箱班轮航线216条，其中近洋航线30条，覆盖日本、韩国、台湾地区、泰国、越南、俄罗斯等近洋主要港口；内贸干线51条，实现沿海主要港口全覆盖；外贸支线41条，实现与上海港之间的公交化运营；长江（内河）支线94条，基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。
营商环境优化持续提升港口服务效率。沪太通关一体化实现集装箱货物经太仓港、洋山港进出“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间每票平均节约20小时；加快建设智慧港口，搭建港航一体化服务平台，探索口岸一体化监管模式，推动实现口岸单位、查验中心、码头堆场、代理公司间信息互通、实时共享，流程时长平均压缩87.7%；成立上海中远海运物流太仓外代苏州营销中心，加快“苏货苏运”进程，2021年“苏货苏运”箱量同比增长26%。（图片提供：太仓港管委会）#交通线上看江苏# #沿着港口看江苏#
12月29日上午，太仓港集装箱年吞吐量突破700万标箱起运暨太仓港疏港铁路专用线开通仪式举行，省委副书记、代省长许昆林宣布“起运”“开通”，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。同时，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，发往河南郑州圃田站，标志着太仓港结束了无铁路接入的历史，迈入铁水联运新时代。
仪式通过南京主会场、太仓港集装箱码头前沿分会场和太仓港疏港铁路专用线作业点视频连线的方式举行。副省长储永宏在主会场主持活动。省政府秘书长陈建刚、副秘书长诸纪录以及省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉，省交通运输厅党组书记吴永宏等省有关部门负责同志，苏州市主要负责同志，上海组合港管委会办公室、国铁上海局集团、南京铁路办事处等主要负责同志出席活动。
太仓港地处长三角核心圈、长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，是国家重点建设的中近洋集装箱贸易港和上海港远洋集装箱运输喂给港，已建成投运万吨级以上泊位40个，开辟运营集装箱航线216条，集装箱吞吐量连续4年位居全省第一，连续12年领跑长江。今年太仓港集装箱吞吐量突破700万标箱，标志着长江外贸第一大港、江苏集装箱第一大港的太仓港，在高质量发展征途上再迈新台阶。
太仓港疏港铁路专用线是国家发改委明确的长江干线12个重点铁水联运设施联通项目之一，对于解决太仓港铁水联运“最后一公里”、完善港口集疏运体系、提升港口竞争力、促进运输结构调整具有重大意义。开通后，以集装箱及适箱货物运输为主，将围绕浙江地区的纸浆、安徽地区的汽车零配件、成都地区的高新电子产品、新疆地区的农牧畜产品，为相关货主企业设计海铁联运物流方案，预测近期货运量388万吨/年，远期603万吨/年。
接下来，太仓港将深化“港、产、城”融合发展，紧密衔接苏州（太仓）港口型国家物流枢纽其他各功能板块，建设太仓港综合物流枢纽（多式联运）园区，充分发挥太仓港特色口岸资质优势，打造华东地区进口食用水生动物、进口冰鲜等高端食材的贸易集散中心，开辟太仓港—新疆等精品货运专线，打造新疆农贸产品和俄罗斯商品贸易基地，通过与头部航运物流企业合作，推动物流链与供应链深度融合，构建“通道+枢纽+网络”现代流通体系，推动太仓港由“物流通道”向“物贸基地”转型，高水准打造长三角多式联运示范样本，在服务长三角一体化和双循环新发展格局上形成示范效应。
【延伸阅读】
2005年，省委省政府作出重点开发建设太仓港的决策，太仓港进入快速发展新阶段。2007年集装箱吞吐量突破100万标箱，成功迈入百万标箱港口行列；2016年突破400万标箱， 2021年突破700万标箱，同比增长34%。集装箱吞吐量连续12年长江第一、连续4年江苏第一，跃居全国第8位。
从打下第一桩到100万标箱，太仓港用了15年时间；从100万标箱到400万标箱，用了9年时间，实现快速崛起；从400万标箱到700万标箱，仅用了5年时间，进入全面腾飞新阶段……在短短的时间内，太仓港何以实现集装箱量高速飞跃？
“沪太同港”推动长三角港口一体化发展。作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，太仓港与上港集团联合组建上海港太仓服务中心，沪太两港实现“港口服务一平台、口岸通关一体化”，推动货物进入太仓港视同进入上海港，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱。开辟太仓港到宁波港支线，把宁波港的服务延伸到太仓港，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港实现了调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%，大大缓解了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为腹地企业节约物流成本约5亿元。
航线开辟服务国内国际“双循环”。2021年，太仓港新开辟集装箱班轮航线10条，外贸集装箱吞吐量完成380万标箱，同比增长44%。目前，太仓港已建成投运各类码头泊位95个（万吨级以上泊位40个），其中集装箱泊位14个，设计通过能力1.64亿吨、635万标箱。开辟运营集装箱班轮航线216条，其中近洋航线30条，覆盖日本、韩国、台湾地区、泰国、越南、俄罗斯等近洋主要港口；内贸干线51条，实现沿海主要港口全覆盖；外贸支线41条，实现与上海港之间的公交化运营；长江（内河）支线94条，基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。
营商环境优化持续提升港口服务效率。沪太通关一体化实现集装箱货物经太仓港、洋山港进出“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间每票平均节约20小时；加快建设智慧港口，搭建港航一体化服务平台，探索口岸一体化监管模式，推动实现口岸单位、查验中心、码头堆场、代理公司间信息互通、实时共享，流程时长平均压缩87.7%；成立上海中远海运物流太仓外代苏州营销中心，加快“苏货苏运”进程，2021年“苏货苏运”箱量同比增长26%。（图片提供：太仓港管委会）#交通线上看江苏# #沿着港口看江苏#
【何为商业牌】
网红带货“亻弗牌”，这个带的“货”就是商业牌，某宝卖的亻弗牌，这也是商业牌，泰国代购代的“货”也是商业牌……
因为泰Fa科产物不是商品买卖，从商业炒作，包装最后到售卖…网红带货，泰国常驻人代购，旅游带回等等…如果请牌不动脑，一味的看“介绍”就盲目去购物，真当自己逛某宝呢？
#泰国旅行##狐仙##通灵##失恋分手挽回前男友#
网红带货“亻弗牌”，这个带的“货”就是商业牌，某宝卖的亻弗牌，这也是商业牌，泰国代购代的“货”也是商业牌……
因为泰Fa科产物不是商品买卖，从商业炒作，包装最后到售卖…网红带货，泰国常驻人代购，旅游带回等等…如果请牌不动脑，一味的看“介绍”就盲目去购物，真当自己逛某宝呢？
#泰国旅行##狐仙##通灵##失恋分手挽回前男友#
[太仓港“航”出长三角“增长极”]
“以港强市”，是太仓几代人的追求。梦想腾飞的岁月，太仓人弘扬郑和精神，用全球化视野看港口，破解发展难题，培育发展动能，服务长三角、长江经济带，“航”出了“以港强市”的长三角“增长极”。
2020年8月底，世界港口航运业权威机构劳氏日报如期发布全球百大集装箱港口排名。太仓港位列第30位，比2016年榜单的39位又上升了9位，超过了英国伦敦港、西班牙巴塞罗那港、日本大阪港、韩国仁川港、台湾地区基隆港等老牌港口。不断蹿升的业绩彰显了长三角影响力，也提升了太仓综合实力。“十三五”期间，太仓连续多年位列全国综合实力百强县第7位，连续两年获评全省“推进高质量发展先进县（市、区）”。
用全球化视野建设集装箱港口
2020年12月26日，风和日丽。海瑞2034E装载646个标箱从太仓港开往日本关东，装载339个标箱开往日本关西；和盛2052E装载364个标箱开往日本九州及韩国釜山；远耀2017S装载672个标箱开往越南胡志明及泰国曼谷林查班。一天之中4个航班运出2000多个标箱，对于全球第65强集装箱班轮公司的太仓港集装箱海运有限公司来说是“家常便饭”，也生动诠释了太仓港“十三五”以来的繁荣进步。
5年来，太仓港抢抓长三角一体化战略、“一带一路”交汇点等机遇，揽货源、开航线、提效益、推项目、优生态，全力推动太仓港高质量发展。发现码头通过能力这一短板后，太仓港促进润禾码头、扬子江海工码头、万方码头5号堆场、华能电厂小码头修复工程、华能煤炭储运中心码头工程等通过验收，开工建设海通汽车物流中心、集装箱码头四期工程，使得太仓港对外开放泊位达到37个。集装箱码头四期工程建成后，将成为全省和沿江首个实现堆场全自动化的集装箱码头。
航线是太仓港连接国内外的重要通道。太仓港与上海港、宁波港开展战略合作，融入上海国际航运中心，参与上海国际航运中心分工，加入上海国际航运中心循环，与上海港实现了通关通检一体化，成为国内唯一一个按海港化管理的江港，执行与上海外高桥港区同等的管理措施和收费政策，获批进口水果、粮食指定口岸资质、食用水生动物、进口肉类等指定口岸，集装箱航线进入“近洋、内贸、洋山、长江（运河）”全线发展的新的历史阶段，覆盖近洋22个主要港口和沿海、长江、运河主要港口。
“十三五”时期，太仓港成为拉动江苏港口货物吞吐量增长的“主引擎”、上海港集装箱吞吐量增长的“助推器”和长江港口集装箱吞吐量增长的“主力军”。
为长三角企业降本15.6亿元
面对疫情和经济下行压力加大等不利影响，2020年的太仓港集装箱吞吐量仍然实现正增长，预计为520万标箱，同比增长1%。520万标箱是一个什么概念？假如把这些标箱一个挨着一个排队，按照一个标箱6.056米计算，这条长龙要绵延315010公里，接近5条长江的长度。
520万标箱的实践也表明，太仓港不仅极大地方便了长江经济带、长三角外向型企业货物进出口，而且帮助他们成功挖掘到了“第三利润源”。与过去直达上海港的物流模式相比，货走太仓港一个集装箱就降低物流成本300多元，520万标箱就等于帮助外向型企业降低了15.6亿元物流成本，同时极大地降低了上海交通拥堵的压力。
随着沪苏通铁路通车以及南沿江、北沿江等铁路加快建设，太仓港为长三角企业降本效应将进一步显现。港区是太仓港的直接经济腹地，也是520万标箱的直接受益者。依托太仓港，太仓港经济技术开发区晋升“国家队”，高端装备、新材料、健康诊疗等新兴产业高端化发展，央企、美企、世界500强企业集群特色彰显，临江现代物贸基地高质量建设，宝洁、斯凯奇、似鸟、大宝赢等总部税源型、电商平台型项目毗邻而居，国家级功能载体太仓港综合保税区释放改革红利。
港城“长虹”绵延13.5公里
万里长江13.5公里的“龙舌”之上，91个泊位如长虹卧波，集装箱、件杂货、干散货、液体化工、装备制造5大作业区一派繁忙景象。港城的绵延灯火与其相得益彰，展开让人怦然心动的画卷，丰富令人向往的诗意栖居。
“依托太仓港，我们确定了千亿物贸的目标。为了早日实现这一目标，我们必须引进更多的物贸产业项目。”港区有关负责人表示，5年来港区推进传统物流向智慧物流、出口导向向进出口并重、物流周转向价值创造转变，强化品牌招商、精准招商，高质量建设临港现代物贸产业园，加快建设港口航运物流运营中心、知名品牌物贸结算中心、大宗商品现货交易中心和楼宇经济创新创业中心，集聚了斯凯奇、希杰荣庆、似鸟、大宝赢、京迅递等一批物贸经济项目，捧回港口型国家物流枢纽奖牌。
过去太仓港、临江产业发展较快，而港城发展相对较弱，不少功能依赖城区和上海作支撑。但是城市化与产业化要有对应的匹配度，不能长期一快一慢，脱节分离。“十三五”时期，港产城加速融合发展，建成五洋滨江广场、邻里中心等一批高质量项目，加快总投资4.5亿元的太仓港科创园项目按照“扬子杯”标准建设、太仓港区医院按照二级甲等综合性医院建设，相继开工浏家港幼儿园、浮桥中学、浏家港中学、港城中专、港城二小、港区幼儿园等项目。
与此同时，绿色成为港产城融合发展的底色。长江大保护的生动实施，促进“一核一廊二园三横三纵”生态体系加快建设。
特约通讯员 李孝忠 江苏经济报记者 谢树仁
“以港强市”，是太仓几代人的追求。梦想腾飞的岁月，太仓人弘扬郑和精神，用全球化视野看港口，破解发展难题，培育发展动能，服务长三角、长江经济带，“航”出了“以港强市”的长三角“增长极”。
2020年8月底，世界港口航运业权威机构劳氏日报如期发布全球百大集装箱港口排名。太仓港位列第30位，比2016年榜单的39位又上升了9位，超过了英国伦敦港、西班牙巴塞罗那港、日本大阪港、韩国仁川港、台湾地区基隆港等老牌港口。不断蹿升的业绩彰显了长三角影响力，也提升了太仓综合实力。“十三五”期间，太仓连续多年位列全国综合实力百强县第7位，连续两年获评全省“推进高质量发展先进县（市、区）”。
用全球化视野建设集装箱港口
2020年12月26日，风和日丽。海瑞2034E装载646个标箱从太仓港开往日本关东，装载339个标箱开往日本关西；和盛2052E装载364个标箱开往日本九州及韩国釜山；远耀2017S装载672个标箱开往越南胡志明及泰国曼谷林查班。一天之中4个航班运出2000多个标箱，对于全球第65强集装箱班轮公司的太仓港集装箱海运有限公司来说是“家常便饭”，也生动诠释了太仓港“十三五”以来的繁荣进步。
5年来，太仓港抢抓长三角一体化战略、“一带一路”交汇点等机遇，揽货源、开航线、提效益、推项目、优生态，全力推动太仓港高质量发展。发现码头通过能力这一短板后，太仓港促进润禾码头、扬子江海工码头、万方码头5号堆场、华能电厂小码头修复工程、华能煤炭储运中心码头工程等通过验收，开工建设海通汽车物流中心、集装箱码头四期工程，使得太仓港对外开放泊位达到37个。集装箱码头四期工程建成后，将成为全省和沿江首个实现堆场全自动化的集装箱码头。
航线是太仓港连接国内外的重要通道。太仓港与上海港、宁波港开展战略合作，融入上海国际航运中心，参与上海国际航运中心分工，加入上海国际航运中心循环，与上海港实现了通关通检一体化，成为国内唯一一个按海港化管理的江港，执行与上海外高桥港区同等的管理措施和收费政策，获批进口水果、粮食指定口岸资质、食用水生动物、进口肉类等指定口岸，集装箱航线进入“近洋、内贸、洋山、长江（运河）”全线发展的新的历史阶段，覆盖近洋22个主要港口和沿海、长江、运河主要港口。
“十三五”时期，太仓港成为拉动江苏港口货物吞吐量增长的“主引擎”、上海港集装箱吞吐量增长的“助推器”和长江港口集装箱吞吐量增长的“主力军”。
为长三角企业降本15.6亿元
面对疫情和经济下行压力加大等不利影响，2020年的太仓港集装箱吞吐量仍然实现正增长，预计为520万标箱，同比增长1%。520万标箱是一个什么概念？假如把这些标箱一个挨着一个排队，按照一个标箱6.056米计算，这条长龙要绵延315010公里，接近5条长江的长度。
520万标箱的实践也表明，太仓港不仅极大地方便了长江经济带、长三角外向型企业货物进出口，而且帮助他们成功挖掘到了“第三利润源”。与过去直达上海港的物流模式相比，货走太仓港一个集装箱就降低物流成本300多元，520万标箱就等于帮助外向型企业降低了15.6亿元物流成本，同时极大地降低了上海交通拥堵的压力。
随着沪苏通铁路通车以及南沿江、北沿江等铁路加快建设，太仓港为长三角企业降本效应将进一步显现。港区是太仓港的直接经济腹地，也是520万标箱的直接受益者。依托太仓港，太仓港经济技术开发区晋升“国家队”，高端装备、新材料、健康诊疗等新兴产业高端化发展，央企、美企、世界500强企业集群特色彰显，临江现代物贸基地高质量建设，宝洁、斯凯奇、似鸟、大宝赢等总部税源型、电商平台型项目毗邻而居，国家级功能载体太仓港综合保税区释放改革红利。
港城“长虹”绵延13.5公里
万里长江13.5公里的“龙舌”之上，91个泊位如长虹卧波，集装箱、件杂货、干散货、液体化工、装备制造5大作业区一派繁忙景象。港城的绵延灯火与其相得益彰，展开让人怦然心动的画卷，丰富令人向往的诗意栖居。
“依托太仓港，我们确定了千亿物贸的目标。为了早日实现这一目标，我们必须引进更多的物贸产业项目。”港区有关负责人表示，5年来港区推进传统物流向智慧物流、出口导向向进出口并重、物流周转向价值创造转变，强化品牌招商、精准招商，高质量建设临港现代物贸产业园，加快建设港口航运物流运营中心、知名品牌物贸结算中心、大宗商品现货交易中心和楼宇经济创新创业中心，集聚了斯凯奇、希杰荣庆、似鸟、大宝赢、京迅递等一批物贸经济项目，捧回港口型国家物流枢纽奖牌。
过去太仓港、临江产业发展较快，而港城发展相对较弱，不少功能依赖城区和上海作支撑。但是城市化与产业化要有对应的匹配度，不能长期一快一慢，脱节分离。“十三五”时期，港产城加速融合发展，建成五洋滨江广场、邻里中心等一批高质量项目，加快总投资4.5亿元的太仓港科创园项目按照“扬子杯”标准建设、太仓港区医院按照二级甲等综合性医院建设，相继开工浏家港幼儿园、浮桥中学、浏家港中学、港城中专、港城二小、港区幼儿园等项目。
与此同时，绿色成为港产城融合发展的底色。长江大保护的生动实施，促进“一核一廊二园三横三纵”生态体系加快建设。
特约通讯员 李孝忠 江苏经济报记者 谢树仁
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