我为了这块免费曲奇定了这家纯白高空酒店
最喜欢逸林的欢迎曲奇饼干
永远保持着热乎乎的状态
半融化的巧克力配上脆脆的饼干
明明是上百一盒
真是入住时候的惊喜
·
希尔顿逸林的欢迎曲奇我真是太喜欢了
无论是半夜是午后
只要入住就立刻送上一份
整个巴掌大小
有时候临走还会再要一份
热乎乎香呼呼的
整个车里都是曲奇的香甜
怎么也吃不够
·
佛山南海和华希尔顿逸林酒店
广东省-佛山市-南海区-大沥镇广佛路盐步段和华商贸广场1座
·
酒店号称是位于佛山第一高楼
入住都是50层高空大堂
外面景色真是一览无余
高大的落地玻璃窗阳光特别好
色调也是年轻人最爱的白色系
随便拍照都是美
高空泳池和健身房来了必须去
真的是网红打卡地
体验感还很好 人不多
·
房间里最推荐它家浴缸
观景窗边的黑色超酷浴缸
一边泡澡一边俯瞰整个城市
微黄的灯火点缀其上
在自己的城市度假也是美妙
·
高空下午茶☕️东南亚海鲜自助晚餐
如果单纯想来拍照可以试试天吧下午茶
50层的云端下午茶
性价比 158.188.218
和姐妹来拍照真的可以
最近晚餐是东南亚主题
餐厅在52层 日落超级绝
落日整个撒在餐厅
冬阴功海鲜汤味正海鲜多
海鲜无限自助
·
━━━
少年文森特｜探索现代生活方式
轻出行/民宿/酒店/展览
想知道什么不妨留言交流
❣️区域综合合集在收藏夹
最喜欢逸林的欢迎曲奇饼干
永远保持着热乎乎的状态
半融化的巧克力配上脆脆的饼干
明明是上百一盒
真是入住时候的惊喜
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希尔顿逸林的欢迎曲奇我真是太喜欢了
无论是半夜是午后
只要入住就立刻送上一份
整个巴掌大小
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外面景色真是一览无余
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色调也是年轻人最爱的白色系
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真的是网红打卡地
体验感还很好 人不多
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观景窗边的黑色超酷浴缸
一边泡澡一边俯瞰整个城市
微黄的灯火点缀其上
在自己的城市度假也是美妙
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如果单纯想来拍照可以试试天吧下午茶
50层的云端下午茶
性价比 158.188.218
和姐妹来拍照真的可以
最近晚餐是东南亚主题
餐厅在52层 日落超级绝
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【广湛高铁湛江湾海底隧道掘进入海】
3月18日，广湛高铁湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入了湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U形槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的 " 永兴号 " 盾构机，将穿越将近2.5公里的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，侧穿大桥匝道2处桥墩桩基，距大桥桥桩最近距离仅1.2米。海域段盾构最大埋深31米，最大水深20.8米，最薄覆土16.7米，盾构机底部最大压力达5.4巴（这相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤）。盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，刀盘极易结泥饼，施工中废弃泥浆量大，泥浆处理难度大。
据介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在全面落实疫情防控措施的前提下，在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具。同时，项目部将充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，切实为穿越湛江湾保驾护航。
广湛高铁正线全长约401千米，于2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，从而有助于提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。（金羊网）
3月18日，广湛高铁湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入了湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U形槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的 " 永兴号 " 盾构机，将穿越将近2.5公里的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，侧穿大桥匝道2处桥墩桩基，距大桥桥桩最近距离仅1.2米。海域段盾构最大埋深31米，最大水深20.8米，最薄覆土16.7米，盾构机底部最大压力达5.4巴（这相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤）。盾构掘进过程中长距离穿越全断面粉质黏土地层，刀盘极易结泥饼，施工中废弃泥浆量大，泥浆处理难度大。
据介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在全面落实疫情防控措施的前提下，在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具。同时，项目部将充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，切实为穿越湛江湾保驾护航。
广湛高铁正线全长约401千米，于2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，从而有助于提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。（金羊网）
广湛高铁全线唯一盾构隧道穿海掘进
18日，广湛高铁全线唯一盾构隧道一一湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机，将穿越将近2.5千米的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，盾构机底部最大压力达5.4巴(相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤)。
据中铁十四局项目部介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具，为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。
广湛高铁正线全长约401千米，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元人民币，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。
18日，广湛高铁全线唯一盾构隧道一一湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，单洞双线，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机，将穿越将近2.5千米的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行，盾构机底部最大压力达5.4巴(相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤)。
据中铁十四局项目部介绍，为降低海底换刀施工风险，项目部在进入海域前进行了盾构机检修，进行了优化改造提升，更换了耐久性刀具，为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。
广湛高铁正线全长约401千米，2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元人民币，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
广湛高铁建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。
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