众多动力电池巨头掀起赴美浪潮，背后的关键考量主要还是特斯拉。

从以往的竞争来看，在全球动力电池市场竞争中，胜负的关键点更多决定在特斯拉身上。

以曾经的动力电池霸主—松下为例，其在2016年，一度占据了全球动力电池市场份额的40%，正是因为深度绑定了特斯拉。随后，松下在特斯拉采购矩阵中的地位每况愈下，从最初的唯一供应商，到逐渐被宁德时代、LG新能源抢去份额。

最终，松下彻底被宁德时代、LG新能源“挑下马”。

据SNE Research数据显示，2021年全球动力电池装机量约为296.8Gwh，同比增长102.18%。其中，在TOP10企业中，中国动力电池企业占据6席，宁德时代在全球市场份额达到32.6%，稳居首位，同比上升8个百分点；其次是LG新能源，市场份额为20.3%，松下则下滑至第三位，全球市场份额12.2%，同比下降约6个百分点。

2021年，特斯拉以全球汽车销量93.6万的成绩，傲视群雄，远超第二名的比亚迪（总销量59.4万台），占全球新能源汽车当年销量的14%。

很显然，对动力电池厂商来说，与年装机量高达65.8 GWh的特斯拉保持长久稳定且深入的合作，直接决定了在动力电池江湖的地位。

据外媒insideevs的数据统计，宁德时代生产的动力电池总量的21%，都供应给了特斯拉，主要用于在中国生产的Model 3 / Model Y车型，特斯拉被认为是宁德时代的第一大客户。

全球动力电池第二大巨头—LG新能源也牢牢抱住了特斯拉的“大腿”，2021年总产能的19%都供应给了特斯拉，同样用于Model 3 / Model Y车型；

第三名的松下更是深度依赖特斯拉，2021年生产总量的87%都供应给了特斯拉，而在2020年这一比例甚至接近90%。

因此，特斯拉几乎成为了“关键棋子”，在引入动力电池的产业链上扮演了关键角色。

可以预见的是，未来很长一段时间内，全球动力电池的江湖仍将是群雄逐鹿的格局，谁能笑到最后，尚不可知。

这档恋综，真是又“尴尬”、又真诚！撰丨刘娜娜编辑丨美圻娱价值官解读：ID:wenyujiazhiguan就如博尔赫斯在《最后的对话》里说：我曾经想过也许一个恋爱的人看着另一个人就像上帝看她一样，以最好的方式看着她。一个人恋爱就是在他意识到另一个人是独一无二的。爱可以成为启示的一种形式，那是一个人向另一个人表露自我的时刻。在恋爱的季节里，我们无法回避恋爱的话题，我们看恋爱的剧集和节目，我们学会如何表达爱意，我们也用爱温柔这个世界。

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