理想公布最新的 L9 车型官方内饰照，还有几个重点信息：
- 搭载两枚高通骁龙 SA8155P 芯片（7nm 制程，8 核心算力）；
- 24GB LPDDR4X 内存，256GB UFS3.0 闪存；
- 3 块 15.7 英寸 3K 屏幕（中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏）；
- 方向盘上还有一块安全驾驶交互屏；
- 车内有 6 麦克风+3D ToF 传感器，支持六音区语音控制；
这配置，几乎上就是一台装着四个轮子的大型移动终端了。[跪了][跪了]
- 搭载两枚高通骁龙 SA8155P 芯片（7nm 制程，8 核心算力）；
- 24GB LPDDR4X 内存，256GB UFS3.0 闪存；
- 3 块 15.7 英寸 3K 屏幕（中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏）；
- 方向盘上还有一块安全驾驶交互屏；
- 车内有 6 麦克风+3D ToF 传感器，支持六音区语音控制；
这配置，几乎上就是一台装着四个轮子的大型移动终端了。[跪了][跪了]
如何评价#蔚来ET5#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
我昨天发了个朋友圈，感叹前几年世道好的时候人人自强，这几年风气变了。
然后今天中午马斯克发推说考虑辞职成为一名全职网红。
马斯克是真聪明，社会崇尚自食其力的时候他创业人设，社会崇尚炫富享受的时候他开始当网红。
还就那句话，世道好的时候自强，世道一般的时候慕强。
理想算个p，移民火星和脑机接口毫无意义。
很多年后真相会告诉我们，
无论哪个国家，民间没有奇迹。
然后今天中午马斯克发推说考虑辞职成为一名全职网红。
马斯克是真聪明，社会崇尚自食其力的时候他创业人设，社会崇尚炫富享受的时候他开始当网红。
还就那句话，世道好的时候自强，世道一般的时候慕强。
理想算个p，移民火星和脑机接口毫无意义。
很多年后真相会告诉我们，
无论哪个国家，民间没有奇迹。
✋热门推荐