【东航空难“明星机型”陨落，为何这款机型出现了事故？，空难调查又将如何开展？】3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展。会上通报称，这架B737-800飞机起飞前符合适航要求，以目前掌握的信息还无法对于事故原因有一个清晰判断，事故应急救援工作仍在继续进行中，将尽快搜寻机上的两部“黑匣子”，尽快开展“黑匣子”数据分析。
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。@北京晚报 记者 潘福达 #MU5735黑匣子搜寻视频# #东航失事客机起飞前符合适航要求#
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。@北京晚报 记者 潘福达 #MU5735黑匣子搜寻视频# #东航失事客机起飞前符合适航要求#
【东航空难“明星机型”陨落，盘点737-800历次事故】3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展。会上通报称，这架B737-800飞机起飞前符合适航要求，以目前掌握的信息还无法对于事故原因有一个清晰判断，事故应急救援工作仍在继续进行中，将尽快搜寻机上的两部“黑匣子”，尽快开展“黑匣子”数据分析。#飞机急剧下降机组没有任何回复# #MU5735坠机详细过程#
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？#MU5735黑匣子搜寻视频#
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。（@北京日报 记者 潘福达）
失事客机机型波音737-800再次进入公众视野。为何这款机型出现了事故？是否意味着此机型不安全？“黑匣子”能起到什么作用？空难调查又将如何开展？#MU5735黑匣子搜寻视频#
失事客机机型本世纪全球交付量4791架
此次失事客机执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。
据了解，波音737可以分为四代，此次失事客机为第三代，第三代波音737被称为737NG，NG指Next Generation，型号有737-600/700/800/900/900ER，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。20世纪90年代，波音公司重新为737设计机翼，更新驾驶设备，还换上了全新的客舱。
737-800是全世界最主流的737NG飞机，也是波音的“明星机型”，是一种中短程双发喷气式客机，该款机型自1967年问世以来即热销全球。波音737系列也是国内三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比较高的机型。
记者通过波音官网“Airplane Deliveries（飞机交付）”页面统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机，中国的航空公司占据了868架。从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司，分别统计来看，国航有133架、东航有135架、南航有109架。
737飞机全毁数量比例很小
民航资深机长陈建国介绍，737飞机安全性经过60年的检验，确实属于安全性较高的机型，尤其对于737NG飞机来说，安全性还是很好的。除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题，以及最新的737MAX问题，737几乎没有设计方面的缺陷。
737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。
据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。”陈建国表示。
根据《精通波音737》一书记载，在2016年到2020年五年间，737-800机型发生过8起事故。例如在2020年8月7日，印度快运航空1344号班机从阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场飞往印度科泽科德卡利卡特国际机场，于降落时发生意外，飞机冲出跑道，机身断裂。机型为波音737-800。机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。21人在事故中丧生，75名乘客受重伤。
2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。
2019年11月，土耳其航空执飞TK467航班的一架波音客机在乌克兰敖德萨机场降落时发生事故，降落时飞机前起落架断裂，造成飞机偏离跑道，并冲入跑道旁的草丛中，所幸机上134名乘客和机组成员最终成功逃生。
失事飞机黑匣子能抗3400G冲击
空难发生后，搜寻“黑匣子”是调查事故原因的重要手段。飞机上的黑匣子通常同时安装两种：驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪。根据民航要求，黑匣子必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池能够使用大概30天左右，在这期间，它会不断地向外界发送信号。
此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米，大概只有三四块红砖的大小。失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据。
据中国民航报消息，中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示，调查人员在事故现场寻找黑匣子是一项重要工作，可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。比如在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少，就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。
事故调查涉及几个固定国家
空难事故调查都有哪些程序？又遵循哪些原则？
在《国际民航公约》附件13中明确规定了空难事故调查的相关程序，在我国，针对这个附件也有一个专门的规章，叫做《民用航空器事件调查规定》，明确了按照什么方式和程序来开展调查。
一般来说，事故调查涉及几个固定国家，包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国。当下的原则是由事发地所在国来组织相关调查，它不是封闭的，是基于公开公平公正的原则进行的。
在我国，这种重大事故一般是由国务院或者国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查，其中会成立多个专业小组，比如飞行组、适航组、机场组、公安组等，然后按照各自的职能展开相关调查。（@北京日报 记者 潘福达）
汽势焦点：6款新车密集投放 一汽-大众产品大年夯实龙头地位
汽势Auto-First|刘天鸣
2021年，一汽-大众在芯片短缺、疫情零星传播等外部压力下，凭借着185.8万辆的高含金量成绩，领跑中国乘用车市场。同时，一汽-大众在电动化、数智化转型方面取得不错成绩，不仅开启了电动元年，还全面加速数智化调整。
一汽-大众在而立之年的一系列转型为未来发展打下坚实基础。三十而立的一汽-大众勇立潮头不松懈，立足于更长远的视野，完善产品布局、用户体验升级以及数智化转型，进入全新的发展阶段。
尤其是在产品布局上，一汽-大众2022年将推出6款车型，包括热门车型改款以及全新产品，迎来产品大年。
在改款产品中不乏国民家轿宝来、A+级标杆速腾等车型，而在全新产品中，一汽-大众将进一步完善SUV市场布局，推出全新中大型旗舰SUV车型。与此同时，一汽-大众还将投放一款纯电动轿车，进一步扩大ID.家族阵营。
据悉，在4月份开幕的北京车展上，一汽-大众全新探岳将正式亮相，拉开产品密集投放的序幕。经过中期改款后的全新探岳预计将保持现款车型的强大产品力，并且在外观、内饰及动力上全面升级。
据悉，得益于大众最新一代设计语言的应用，全新探岳的外观将更具科技感，车身线条更具力量感。内饰造型经过全新设计，更符合年轻消费群体的审美。而且，全新探岳或将配备全液晶数字仪表等多项高价值装备，进一步提升驾乘便利性和车内科技感。
作为中级SUV市场的后起之秀，探岳已经充分获得了市场的认可，上市三年多的时间里，累计收获超45万消费者的青睐。即将上市的全新探岳，将凭借着高颜值高价值的复合产品实力，重新定义中级SUV新标准。
5月份，一汽-大众将推出两款拳头产品的中期改款。其中，国民家轿宝来将迎来升级改款，在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，并且在价格上可能有更大惊喜。
据汽势Auto-First了解，全新宝来将通过镀铬、亮黑等细节调整以及大灯、进气格栅造型调整，营造出运动气息和科技感，车身长度将加长18mm。同时，全新宝来将新增了一款名为“贝加尔湖蓝”的车身颜色，为年轻消费群体提供更多选择。
内饰上，全新宝来将实用性与高品质相结合，通过增加镀铬、带缝线软包、超纤方向盘等内饰细节，提升内饰品质。全新宝来还将搭载同级罕见的智能双屏交互座舱，10英寸FPK彩色液晶仪表与12英寸悬浮中控大屏将带来全新数字视觉享受。
全新宝来将取消1.5L自然吸气发动机，转而配备1.2T发动机，实现动力与经济性的双效提升。同时，全新宝来将配备更为全面的辅助驾驶功能，车身强度、安全气囊覆盖将全面提升。
值得一提的是，3月4日首台宝来MQB PA车型在一汽-大众华东基地sop下线并正式亮相，标志着全新宝来完成了一系列研发与耐久测试，进入批量量产阶段，产品上市交付进入倒计时。
除了全新宝来外，一汽-大众全新速腾也将在5月份迎来中期改款。作为A+级轿车市场的引领者，速腾始终是市场的标杆产品，此次中期改款全新速腾将全面践行一汽-大众价值价格战略，进一步夯实标杆地位。
在MQB A2平台的加持下，全新速腾实现全面革新。外观上，“浩瀚星际”设计理念的应用，使得整车前卫动感又不失格调。大众全新的半悬浮式内饰设计语言以及三套内饰风格，充分满足了年轻人的个性化需求。车身长度达到同级别最大的4791mm，不仅带来了宽敞的驾乘空，还提高了A+级轿车标准。
为了满足年轻消费群体对于智能化和强动力的需求，全新速腾将首次搭载12英寸超大中控屏，配备斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，智能化水平跨越式提升。同时，全新速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，相较于目前速腾搭载的1.4T发动机动力，新发动机不仅动力表现更加出色，油耗还将进一步下降。
2022年年底，一汽-大众将迎来产品投放小高潮，商务旗舰轿车全新迈腾以及全新B级SUV将先后推出。
其中，全新迈腾的外观将进一步升级，前进气格栅将配备雨滴式造型，配备欧版R-line运动保险杠、侧裙、双边四出排气镀铬尾管，整车更具运动感。同时，全新迈腾全系将配备AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统，高配车型上还将搭载Travel Assist驾驶辅助系统。外观和科技配置的提升使得全新迈腾的产品实力进一步提升。
据悉，全新B级SUV定位为中大型旗舰SUV，该SUV外观设计更具辨识度，内饰座舱更具科技感，并配备诸多科技配置，大5座空间达到同级领先。
随着全新B级SUV的上市，一汽-大众完成了从小型SUV到中大型旗舰SUV产品布局，实现SUV核心细分市场全覆盖。
在新能源汽车市场中，一汽-大众将进一步拓宽ID.家族产品阵容，旗下首款纯电动中大型轿车有望在年底正式亮相。
据汽势Auto-First了解，新车将基于ID.VIZZION概念车打造，采用MEB平台。概念车应用圆融流畅的一体化设计，尾部采用掀背造型，进一步降低风阻系数。
在一汽-大众新产品布局的背后，是一汽-大众全体系数智化变革的成果初现。无论是全新宝来、全新探岳极具年轻化的外观设计，还是全新速腾、全新迈腾配备的高价值配置，展现了一汽-大众出色的市场洞察力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合。
2022年，即便在芯片短缺、市场充满不确定性的大背景下，一汽-大众选择迎难而上，依托强大的体系力牢牢把握时代机遇，继续夯实其在中国乘用车市场上的龙头地位，为消费者提供更出色的产品和服务，为中国汽车市场做出新贡献。
#一汽大众##全新探岳#
汽势Auto-First|刘天鸣
2021年，一汽-大众在芯片短缺、疫情零星传播等外部压力下，凭借着185.8万辆的高含金量成绩，领跑中国乘用车市场。同时，一汽-大众在电动化、数智化转型方面取得不错成绩，不仅开启了电动元年，还全面加速数智化调整。
一汽-大众在而立之年的一系列转型为未来发展打下坚实基础。三十而立的一汽-大众勇立潮头不松懈，立足于更长远的视野，完善产品布局、用户体验升级以及数智化转型，进入全新的发展阶段。
尤其是在产品布局上，一汽-大众2022年将推出6款车型，包括热门车型改款以及全新产品，迎来产品大年。
在改款产品中不乏国民家轿宝来、A+级标杆速腾等车型，而在全新产品中，一汽-大众将进一步完善SUV市场布局，推出全新中大型旗舰SUV车型。与此同时，一汽-大众还将投放一款纯电动轿车，进一步扩大ID.家族阵营。
据悉，在4月份开幕的北京车展上，一汽-大众全新探岳将正式亮相，拉开产品密集投放的序幕。经过中期改款后的全新探岳预计将保持现款车型的强大产品力，并且在外观、内饰及动力上全面升级。
据悉，得益于大众最新一代设计语言的应用，全新探岳的外观将更具科技感，车身线条更具力量感。内饰造型经过全新设计，更符合年轻消费群体的审美。而且，全新探岳或将配备全液晶数字仪表等多项高价值装备，进一步提升驾乘便利性和车内科技感。
作为中级SUV市场的后起之秀，探岳已经充分获得了市场的认可，上市三年多的时间里，累计收获超45万消费者的青睐。即将上市的全新探岳，将凭借着高颜值高价值的复合产品实力，重新定义中级SUV新标准。
5月份，一汽-大众将推出两款拳头产品的中期改款。其中，国民家轿宝来将迎来升级改款，在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，并且在价格上可能有更大惊喜。
据汽势Auto-First了解，全新宝来将通过镀铬、亮黑等细节调整以及大灯、进气格栅造型调整，营造出运动气息和科技感，车身长度将加长18mm。同时，全新宝来将新增了一款名为“贝加尔湖蓝”的车身颜色，为年轻消费群体提供更多选择。
内饰上，全新宝来将实用性与高品质相结合，通过增加镀铬、带缝线软包、超纤方向盘等内饰细节，提升内饰品质。全新宝来还将搭载同级罕见的智能双屏交互座舱，10英寸FPK彩色液晶仪表与12英寸悬浮中控大屏将带来全新数字视觉享受。
全新宝来将取消1.5L自然吸气发动机，转而配备1.2T发动机，实现动力与经济性的双效提升。同时，全新宝来将配备更为全面的辅助驾驶功能，车身强度、安全气囊覆盖将全面提升。
值得一提的是，3月4日首台宝来MQB PA车型在一汽-大众华东基地sop下线并正式亮相，标志着全新宝来完成了一系列研发与耐久测试，进入批量量产阶段，产品上市交付进入倒计时。
除了全新宝来外，一汽-大众全新速腾也将在5月份迎来中期改款。作为A+级轿车市场的引领者，速腾始终是市场的标杆产品，此次中期改款全新速腾将全面践行一汽-大众价值价格战略，进一步夯实标杆地位。
在MQB A2平台的加持下，全新速腾实现全面革新。外观上，“浩瀚星际”设计理念的应用，使得整车前卫动感又不失格调。大众全新的半悬浮式内饰设计语言以及三套内饰风格，充分满足了年轻人的个性化需求。车身长度达到同级别最大的4791mm，不仅带来了宽敞的驾乘空，还提高了A+级轿车标准。
为了满足年轻消费群体对于智能化和强动力的需求，全新速腾将首次搭载12英寸超大中控屏，配备斑马车联网系统及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，智能化水平跨越式提升。同时，全新速腾将首次采用EA211 1.5T EVO2发动机，相较于目前速腾搭载的1.4T发动机动力，新发动机不仅动力表现更加出色，油耗还将进一步下降。
2022年年底，一汽-大众将迎来产品投放小高潮，商务旗舰轿车全新迈腾以及全新B级SUV将先后推出。
其中，全新迈腾的外观将进一步升级，前进气格栅将配备雨滴式造型，配备欧版R-line运动保险杠、侧裙、双边四出排气镀铬尾管，整车更具运动感。同时，全新迈腾全系将配备AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统，高配车型上还将搭载Travel Assist驾驶辅助系统。外观和科技配置的提升使得全新迈腾的产品实力进一步提升。
据悉，全新B级SUV定位为中大型旗舰SUV，该SUV外观设计更具辨识度，内饰座舱更具科技感，并配备诸多科技配置，大5座空间达到同级领先。
随着全新B级SUV的上市，一汽-大众完成了从小型SUV到中大型旗舰SUV产品布局，实现SUV核心细分市场全覆盖。
在新能源汽车市场中，一汽-大众将进一步拓宽ID.家族产品阵容，旗下首款纯电动中大型轿车有望在年底正式亮相。
据汽势Auto-First了解，新车将基于ID.VIZZION概念车打造，采用MEB平台。概念车应用圆融流畅的一体化设计，尾部采用掀背造型，进一步降低风阻系数。
在一汽-大众新产品布局的背后，是一汽-大众全体系数智化变革的成果初现。无论是全新宝来、全新探岳极具年轻化的外观设计，还是全新速腾、全新迈腾配备的高价值配置，展现了一汽-大众出色的市场洞察力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合。
2022年，即便在芯片短缺、市场充满不确定性的大背景下，一汽-大众选择迎难而上，依托强大的体系力牢牢把握时代机遇，继续夯实其在中国乘用车市场上的龙头地位，为消费者提供更出色的产品和服务，为中国汽车市场做出新贡献。
#一汽大众##全新探岳#
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