#安商通知#
【关于2021-2022学年第二学期《劳动教育》课程开课的通知】各二级学院、2021级各班级同学：为培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，充分发挥劳动教育在学生思想政治工作中的作用，弘扬劳动精神，培养劳动情怀和社会责任感，根据学校教学计划安排，2021-2022学年第二学期《劳动教育》课程即将开课，现将有关事项通知如下https://t.cn/A66aC5Y4 https://t.cn/z8LX1NF
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【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
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管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
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#幸福时长#
近期，朋友推荐了《人世间》这部新剧，剧情虽有瑕疵但却也紧凑，引得我赶忙在一周之内熬夜看完了。是实话，蛮有泪点的，尤其是在生在90年代之前的这类人群，他们的童年、青年或是老年都与那个年代有交集，不管多少都会不知觉地将情绪带到现实的生活当中。所以，看完后我急切地也将它推荐给了我的母亲和我的爱人，因两人出生年代不同，成长轨迹也不同，这部取景于东北农村的片子显然更加吸引了我的母亲。
我的母亲出生于1947年，刚好在那个年代中挥洒了自己宝贵的青春年华，刚成年就投入了新中国的建设当中，应该对那个时期的环境有着非常清晰的记忆。但是，很多时候因他们文化知识不多，也无法像电视剧这般完整而生动表达出来，自然我们这些后辈们也就单凭着童年尚有触及到这个年代尾巴的记忆，借着剧情代入才有着一些情感共鸣。
在那个年代内，社会物质的贫乏让大家都在拼命努力，生和养的问题都应该每一个人头上最难扛的压力。
在生的事情上，可以说《人世间》的周家远比我的母亲幸福，两儿一女均在无病无灾中成长，每个人也均出落到足以独立顶起一片天地的健全社会人。而我的母亲就没有这种好运气了，无有男丁的娘家让她在骨子里面隐刻了自卑无争的脾性，临到结婚成家，又因夭折了两个男孩之后接连出生了三个姑娘，更是加重了母亲在我们这个家庭的心里压力；同时，成天也受到公婆及妯娌间的欺辱，就连当兵返乡的父亲也由于谨守那个年代的愚孝而不敢做声，就这样过着大半辈子低眉顺眼的日子，直到父亲拿出他的事业赌到了我的出生，那时可能才让她压抑许久的情绪得到了一些释放。所以，我总有意反过来猜想，如果那时顶着计划生育政策的压力而不能如愿祈到一个男孩，父亲已然为此丢掉了镇供销社的工作断了经济，母亲如何再经受住败家无后的污言秽语侵扰，这是她必须要面对的，这对于她乃至这个家庭以后的日子都将是毁灭性的。无疑，母亲柔弱耐受的外表之下，还是孕育了一股抗争命运的勇气，为了生个男丁而有可能让这个家庭在村中赢得正视，哪怕是有一丁点，她都敢于拿出所有来赌。好在上天眷顾，我的平安降生让她重新燃起了希望，就算是在家徒四壁的破屋里抱着瘦弱的我，那时的她无疑是幸福的，终于卸下心中大石，完成了传宗接代的家庭责任。
如若不然如愿，这个将会让她一生充满遗憾和愧疚，甚至击垮到不能自持。对比当下，随着经济发展和社会进步，我们已不再将生的问题摆到那么重要的位置；生或不生、生男生女，这些也不再是衡量我们人生是否完备、日子是否幸福的关键。我们相对平和地可以接受所有可能，到了结婚年纪，遇到对的人那就该结婚结婚、该生子生子，如若没有也不会刻意将就，甚至到你和什么性别的人结婚都能正常看待了。一旦有幸生儿育女了，养反而是我们生活中最大的压力，从某种意义上讲，其不亚于母亲那时为了生个男丁的压力。
养的压力更多的是来自于情绪上的，现在虽有双减，但是长期以来构建的环境还是在暗地里侵蚀着我们的生活。虽然，我们跟着国家发展跨过了物质贫瘠这道坎，但是精神层面的需求却是要求更多。既想有充足时间保持自己与社会不能脱节，又想多花时间挣得一辈子或几辈子的财富减少品质生活风险，还想着留足时间陪着孩子塑造精神层面的东西。这些都放在集中在30-40的十年之间，没有上一辈人的支持，养的这些问题就会难以平衡得到，焦虑、抑郁的无力感陡然增加，越是这样越是导致家庭里的每一个人都在小心翼翼地活着，任何一个人都不敢随意做出自我牺牲。
所以，当我们回头品味《人世间》时，大多数人还是比较理性的，并不因为大哥和二姐的社会成功而眼羡，反而对于老母亲和陪伴她一生的老三比较喜欢，平淡的生活有着最能让凡人接触到的烟火气，只要有爱有善，好好活着，都能守到云开月明的一天。细想起来，这也是一种养，养在悠长的岁月中延续了几代人的生命传承，爱和守护让一个人的生命由一个个独立的个体演变成了一个个家庭，这样无论是宽度或是深度都有了。
在他们身处的那个年代，父亲受祖国感召可以几十年舍小家顾大家，远赴他乡坦然接受，以血肉之躯夯实了这个家庭赖以生存的经济基础，挺直的脊梁也在孩子们心中树立了伟岸的形象，他无疑是有着巨大牺牲的。也正是他有着义无返顾地选择，克制人性地为这个家带来了可以跃层的希望和帮助他人的可能，合理保障了老大、老二和老三不用过于焦躁于杂事缠身。这样的牺牲，为下一代人的生活带来了自由选择的空间，也让他们的人生增加厚度和舒适度。因为他明白生而后养的意义，最后收获了老大和老二的养心智和老三的养口体，这是人世间最真情的自然流露，爱滋养了幸福向上的生活。
这些其实很常见，也很自然。在父辈们的那个时代，整个社会贫富差距不大，大家都能心无旁骛地追求自己积极向上的人生，没有苛责和担忧，只要有人带头奋斗，一般在多子女的家庭里还是有盼头的。在我们身边，这种家庭并不罕见，曾记得原来一位同事的家庭就是这样，出生于山西的一个贫穷的农村，大字不识几个的父母埋首于几亩薄田，终日忍饥挨饿拉扯大了两儿一女。日子过得甚是艰难，但是却用善良和不屈的人生态度，让后辈们养成了敢于用正道改变命运的坚毅，顶过了生养时的艰难之后培养了村中第一位大学生，而后这位家庭的长子大学毕业之后感念父母的不易，又用自己的能力卸下父母的担子带出来第二个大学生，然后两个兄弟走上社会之后又一起努力供养了妹妹。结果妹妹也是争气，在他们的帮助下成为了家里的第一位研究生，由于父母的牺牲和他们的努力，这个家族反而在当地从最底层成长起来了，本不如其他村民劳动能力的父母，晚年却享受着别人眼红的安逸和幸福，爱和付出在这里实现了接代传承。
当下，时代环境已然有着沧海桑田的巨变，但生而得养还是一样的珍贵，这也难怪能够看懂那么多人害怕生养，因为养难所以难生。甚至有时都极端地想着，人生亦是苦楚，何必生而得养？！既然我们无法有足够的能力获得财富自由，来合理保证自己安稳的生活，何必让自己的后人再受人世之苦呢？
我想这或许就是大多数晚婚、丁克家庭的大众心态，幸福唯有自己把握，不在乎外界风雨几何，活在当下就是值得！
近期，朋友推荐了《人世间》这部新剧，剧情虽有瑕疵但却也紧凑，引得我赶忙在一周之内熬夜看完了。是实话，蛮有泪点的，尤其是在生在90年代之前的这类人群，他们的童年、青年或是老年都与那个年代有交集，不管多少都会不知觉地将情绪带到现实的生活当中。所以，看完后我急切地也将它推荐给了我的母亲和我的爱人，因两人出生年代不同，成长轨迹也不同，这部取景于东北农村的片子显然更加吸引了我的母亲。
我的母亲出生于1947年，刚好在那个年代中挥洒了自己宝贵的青春年华，刚成年就投入了新中国的建设当中，应该对那个时期的环境有着非常清晰的记忆。但是，很多时候因他们文化知识不多，也无法像电视剧这般完整而生动表达出来，自然我们这些后辈们也就单凭着童年尚有触及到这个年代尾巴的记忆，借着剧情代入才有着一些情感共鸣。
在那个年代内，社会物质的贫乏让大家都在拼命努力，生和养的问题都应该每一个人头上最难扛的压力。
在生的事情上，可以说《人世间》的周家远比我的母亲幸福，两儿一女均在无病无灾中成长，每个人也均出落到足以独立顶起一片天地的健全社会人。而我的母亲就没有这种好运气了，无有男丁的娘家让她在骨子里面隐刻了自卑无争的脾性，临到结婚成家，又因夭折了两个男孩之后接连出生了三个姑娘，更是加重了母亲在我们这个家庭的心里压力；同时，成天也受到公婆及妯娌间的欺辱，就连当兵返乡的父亲也由于谨守那个年代的愚孝而不敢做声，就这样过着大半辈子低眉顺眼的日子，直到父亲拿出他的事业赌到了我的出生，那时可能才让她压抑许久的情绪得到了一些释放。所以，我总有意反过来猜想，如果那时顶着计划生育政策的压力而不能如愿祈到一个男孩，父亲已然为此丢掉了镇供销社的工作断了经济，母亲如何再经受住败家无后的污言秽语侵扰，这是她必须要面对的，这对于她乃至这个家庭以后的日子都将是毁灭性的。无疑，母亲柔弱耐受的外表之下，还是孕育了一股抗争命运的勇气，为了生个男丁而有可能让这个家庭在村中赢得正视，哪怕是有一丁点，她都敢于拿出所有来赌。好在上天眷顾，我的平安降生让她重新燃起了希望，就算是在家徒四壁的破屋里抱着瘦弱的我，那时的她无疑是幸福的，终于卸下心中大石，完成了传宗接代的家庭责任。
如若不然如愿，这个将会让她一生充满遗憾和愧疚，甚至击垮到不能自持。对比当下，随着经济发展和社会进步，我们已不再将生的问题摆到那么重要的位置；生或不生、生男生女，这些也不再是衡量我们人生是否完备、日子是否幸福的关键。我们相对平和地可以接受所有可能，到了结婚年纪，遇到对的人那就该结婚结婚、该生子生子，如若没有也不会刻意将就，甚至到你和什么性别的人结婚都能正常看待了。一旦有幸生儿育女了，养反而是我们生活中最大的压力，从某种意义上讲，其不亚于母亲那时为了生个男丁的压力。
养的压力更多的是来自于情绪上的，现在虽有双减，但是长期以来构建的环境还是在暗地里侵蚀着我们的生活。虽然，我们跟着国家发展跨过了物质贫瘠这道坎，但是精神层面的需求却是要求更多。既想有充足时间保持自己与社会不能脱节，又想多花时间挣得一辈子或几辈子的财富减少品质生活风险，还想着留足时间陪着孩子塑造精神层面的东西。这些都放在集中在30-40的十年之间，没有上一辈人的支持，养的这些问题就会难以平衡得到，焦虑、抑郁的无力感陡然增加，越是这样越是导致家庭里的每一个人都在小心翼翼地活着，任何一个人都不敢随意做出自我牺牲。
所以，当我们回头品味《人世间》时，大多数人还是比较理性的，并不因为大哥和二姐的社会成功而眼羡，反而对于老母亲和陪伴她一生的老三比较喜欢，平淡的生活有着最能让凡人接触到的烟火气，只要有爱有善，好好活着，都能守到云开月明的一天。细想起来，这也是一种养，养在悠长的岁月中延续了几代人的生命传承，爱和守护让一个人的生命由一个个独立的个体演变成了一个个家庭，这样无论是宽度或是深度都有了。
在他们身处的那个年代，父亲受祖国感召可以几十年舍小家顾大家，远赴他乡坦然接受，以血肉之躯夯实了这个家庭赖以生存的经济基础，挺直的脊梁也在孩子们心中树立了伟岸的形象，他无疑是有着巨大牺牲的。也正是他有着义无返顾地选择，克制人性地为这个家带来了可以跃层的希望和帮助他人的可能，合理保障了老大、老二和老三不用过于焦躁于杂事缠身。这样的牺牲，为下一代人的生活带来了自由选择的空间，也让他们的人生增加厚度和舒适度。因为他明白生而后养的意义，最后收获了老大和老二的养心智和老三的养口体，这是人世间最真情的自然流露，爱滋养了幸福向上的生活。
这些其实很常见，也很自然。在父辈们的那个时代，整个社会贫富差距不大，大家都能心无旁骛地追求自己积极向上的人生，没有苛责和担忧，只要有人带头奋斗，一般在多子女的家庭里还是有盼头的。在我们身边，这种家庭并不罕见，曾记得原来一位同事的家庭就是这样，出生于山西的一个贫穷的农村，大字不识几个的父母埋首于几亩薄田，终日忍饥挨饿拉扯大了两儿一女。日子过得甚是艰难，但是却用善良和不屈的人生态度，让后辈们养成了敢于用正道改变命运的坚毅，顶过了生养时的艰难之后培养了村中第一位大学生，而后这位家庭的长子大学毕业之后感念父母的不易，又用自己的能力卸下父母的担子带出来第二个大学生，然后两个兄弟走上社会之后又一起努力供养了妹妹。结果妹妹也是争气，在他们的帮助下成为了家里的第一位研究生，由于父母的牺牲和他们的努力，这个家族反而在当地从最底层成长起来了，本不如其他村民劳动能力的父母，晚年却享受着别人眼红的安逸和幸福，爱和付出在这里实现了接代传承。
当下，时代环境已然有着沧海桑田的巨变，但生而得养还是一样的珍贵，这也难怪能够看懂那么多人害怕生养，因为养难所以难生。甚至有时都极端地想着，人生亦是苦楚，何必生而得养？！既然我们无法有足够的能力获得财富自由，来合理保证自己安稳的生活，何必让自己的后人再受人世之苦呢？
我想这或许就是大多数晚婚、丁克家庭的大众心态，幸福唯有自己把握，不在乎外界风雨几何，活在当下就是值得！
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