祁东煤矿优秀共产党员周世海：煤海定乾坤
作者：许梦钰
“在平凡的岗位上做出不平凡的业绩，就是不平凡！”这句话来自于海尔，但这句话同样是一个滁州汉子的座右铭。2002年，一个身材不胖不瘦，但目光坚毅的小伙来到了皖北煤电集团祁东煤矿，抱着满腔的热情，凭着一股特有的韧劲，一头扎入煤海，一干就是十九载，在这十九年里有苦有乐、有悲有喜，他就是周世海，现任祁东煤矿运输区主管技术员，今年荣获集团公司“优秀共产党员”的称号。
独闯煤海露锋芒
2002年，周世海来到了祁东煤矿。初来乍到的“他”先后被分配到了采煤一区、机电科工作，两年后调入金垣公司，这一干就是15年。在这15年里，周世海干遍了金垣公司每一个厂的厂长。作为一名共产党员，他始终认为党员形象就是工作形象、岗位形象；作为一名党员干部，他把精力用在破难题、克难关、着力解决干部职工最关心最直接、最现实的安全生产问题上。
在别人眼中“厂长”应该是个“潇洒快活”动动嘴、签签字、开开会就可以的差事，但是在金垣公司恰恰相反，厂长只是个 “名头”，下车间、搞设计、生产规划、外委协调沟通……。从踏上工作岗位的那一天起，周世海就暗下决心，“咱还是党员，要干就要干出个样子来，要让领导放心”，为此他横下一条心“干”。由于工作踏实，业绩突出，曾先后获得“集团公司优秀科技人才”、祁东矿“十佳青年”、“淮北市优秀科技奖”、“宿州市优秀科技成果奖”、祁东矿“优秀革新能手”、“先进工作者”、“优秀员工”等荣誉称号。
技术过硬众人服
2019年，周世海调入运输区成为了一名主管技术员。刚来到运输区两天就被安排解决一个很棘手的问题——乘人车异响。周世海随即带着几名技术员深入井下，进行现场调研、测量车轮数据、查阅相关资料。为了解决问题，他吃住在矿、盯在现场、干在现场，天天与“车轮”作斗争，经常一干就是一天一夜，一身汗水、一脸油，技术室的电脑没白天没黑夜的显示着CAD的界面，不断修改图稿、提出新方案、优化设计参数……和他在一起的几名技术员无不感慨地说：“周主管真是个实干家啊！干起活来，一点都不马虎。哪里有问题，哪里就有他的身影，哪里有困难，他就出现在哪里。”经过上百次的试验，他对乘人车出厂设计的轮对限位装置的位置进行了改造，并取得了良好效果。
“功夫不负有心人”，车轮异响技术改造团队在周世海带领下，彻底解决了乘人车车轮异响的问题，让祁东矿告别了车轮“异响年代”，为车辆的安全运行提供了技术支持，同时也为工友们创造了一个舒适的乘车环境。
多能兼岗不怕累
作为主管技术员，周世海分管的项目特别多，他深知自己肩上的担子很重，在确保安全生产的前提下，他总是把技术改造和技术革新作为工作重点，身先士卒、真抓实干，把全部的身心都投入到运输区的工作当中去。
2019年年底，副井下口宽罐进车侧托罐摇台出现故障，影响了副井的正常运作，值班人员现场采取了停电、电磁阀复位、管路疏通、摇台液压缸泄压等等措施都无济于事，值班区领导、队长都束手无策。正在63斜巷跟夜班的周世海，收到信息立即前往副井下口，多年的工作经验，让周世海对机器构造就如“庖丁解牛”般的熟悉，沿着托罐摇台液压缸整个供油线路，对电控系统、液压管路、控制阀等逐一排查，发现回流阀芯打不开是“罪魁祸首”。找到问题的周世海立即进行紧急处理，巧妙利用狭小空间，运用杠杆原理将进出油管按照工作原理连在一起，解决了难题，确保了副井的正常运行。
铁面无私话安全
在矿上，参加班前会是周世海的“家常便饭”。作为一名“兵头将尾”，他时刻把矿工兄弟的安危冷暖放在心上。刀要在石上磨、人要在事上练。每天班前会上，他都会认真排查工友的精神状态和身体状况，细致讲清当班工作重点和安全注意事项，及时传达上级领导的文件会议精神，更是着重强调生产过程中做好隐患排查，重视关键点、关键部位的检修工作，层层分解安排任务，时时警示职工兄弟要上标准岗、干放心活、干安全活，避免出现“芝麻”大点的安全事故。
“在岗作业，不要违反规定，作出伤害自己、伤害他人的事，大家在一起工作就是兄弟，我们要对自己的亲人负责。”这是周世海在班会上经常说的话，他的话让大家身上既有安全使命更有任务担子。
传艺带徒出人才
"一枝独秀不是春，百花齐放春光美"。多年来，随着井下新设备、新工艺不断更新带来的新挑战，周世海凭借着自身不甘落后的钻研劲，利用业余时间翻阅大量各种大型设备的专业资料，坚持在学中干、在干中学，努力提高自己的理论知识水平和实践操作能力。
同时，他注重加强业务练兵和“老带新”，周世海凭借着过硬的技术经验，现在每天带领着自己的徒弟，手把手教学，让自己在长期实践过程中积累下来的好经验、好做法在得以推广和应用，精益求精的工作态度和攻坚克难的实干行动已经成为了运输区职工的共同追求。此外，他经常交代徒弟平时工作想在前、跟班下井走在前、困难时候冲在前、隐患排除抢在前、关键时候盯在前，以实际行动推动矿井发展。现在周世海以及他带领的徒弟已经成为了运输区技术的骨干力量。
春去秋来，周世海参加工作已经19年了，他始终保持坚强的党性，严谨的工作作风，体现了一名共产党员的优秀本色；他的工作没有上下班之分，只要需要，他随叫随到。作为党的“细胞”，他深知党员的一言一行、一举一动都事关党的形象。在做好本职业务工作的同时，他积极发挥共产党员的先锋模范作用；与同事相处时，总是以“与人为善”的心态对待每一个人，把党组织的温暖通过自己传输给每位职工工友；在培训中心开展安全生产教学活动时，他会动之以情，晓之以理，阐明“三违”的危害性。他用自身的言行感召周围的干部职工，让“党员”这一光荣称号在自己身上闪耀发光。
一分耕耘，一分收获。2020年，周世海被评为祁东煤矿“劳动模范”，在今年又荣获集团公司“优秀共产党员”的荣誉称号。面对未来，周世海不敢有一点懈怠，他将在技术的探索和管理的实践中不断创新，谱写一位共产党员扎根煤海，顽强拼搏的新篇章。
作者：许梦钰
“在平凡的岗位上做出不平凡的业绩，就是不平凡！”这句话来自于海尔，但这句话同样是一个滁州汉子的座右铭。2002年，一个身材不胖不瘦，但目光坚毅的小伙来到了皖北煤电集团祁东煤矿，抱着满腔的热情，凭着一股特有的韧劲，一头扎入煤海，一干就是十九载，在这十九年里有苦有乐、有悲有喜，他就是周世海，现任祁东煤矿运输区主管技术员，今年荣获集团公司“优秀共产党员”的称号。
独闯煤海露锋芒
2002年，周世海来到了祁东煤矿。初来乍到的“他”先后被分配到了采煤一区、机电科工作，两年后调入金垣公司，这一干就是15年。在这15年里，周世海干遍了金垣公司每一个厂的厂长。作为一名共产党员，他始终认为党员形象就是工作形象、岗位形象；作为一名党员干部，他把精力用在破难题、克难关、着力解决干部职工最关心最直接、最现实的安全生产问题上。
在别人眼中“厂长”应该是个“潇洒快活”动动嘴、签签字、开开会就可以的差事，但是在金垣公司恰恰相反，厂长只是个 “名头”，下车间、搞设计、生产规划、外委协调沟通……。从踏上工作岗位的那一天起，周世海就暗下决心，“咱还是党员，要干就要干出个样子来，要让领导放心”，为此他横下一条心“干”。由于工作踏实，业绩突出，曾先后获得“集团公司优秀科技人才”、祁东矿“十佳青年”、“淮北市优秀科技奖”、“宿州市优秀科技成果奖”、祁东矿“优秀革新能手”、“先进工作者”、“优秀员工”等荣誉称号。
技术过硬众人服
2019年，周世海调入运输区成为了一名主管技术员。刚来到运输区两天就被安排解决一个很棘手的问题——乘人车异响。周世海随即带着几名技术员深入井下，进行现场调研、测量车轮数据、查阅相关资料。为了解决问题，他吃住在矿、盯在现场、干在现场，天天与“车轮”作斗争，经常一干就是一天一夜，一身汗水、一脸油，技术室的电脑没白天没黑夜的显示着CAD的界面，不断修改图稿、提出新方案、优化设计参数……和他在一起的几名技术员无不感慨地说：“周主管真是个实干家啊！干起活来，一点都不马虎。哪里有问题，哪里就有他的身影，哪里有困难，他就出现在哪里。”经过上百次的试验，他对乘人车出厂设计的轮对限位装置的位置进行了改造，并取得了良好效果。
“功夫不负有心人”，车轮异响技术改造团队在周世海带领下，彻底解决了乘人车车轮异响的问题，让祁东矿告别了车轮“异响年代”，为车辆的安全运行提供了技术支持，同时也为工友们创造了一个舒适的乘车环境。
多能兼岗不怕累
作为主管技术员，周世海分管的项目特别多，他深知自己肩上的担子很重，在确保安全生产的前提下，他总是把技术改造和技术革新作为工作重点，身先士卒、真抓实干，把全部的身心都投入到运输区的工作当中去。
2019年年底，副井下口宽罐进车侧托罐摇台出现故障，影响了副井的正常运作，值班人员现场采取了停电、电磁阀复位、管路疏通、摇台液压缸泄压等等措施都无济于事，值班区领导、队长都束手无策。正在63斜巷跟夜班的周世海，收到信息立即前往副井下口，多年的工作经验，让周世海对机器构造就如“庖丁解牛”般的熟悉，沿着托罐摇台液压缸整个供油线路，对电控系统、液压管路、控制阀等逐一排查，发现回流阀芯打不开是“罪魁祸首”。找到问题的周世海立即进行紧急处理，巧妙利用狭小空间，运用杠杆原理将进出油管按照工作原理连在一起，解决了难题，确保了副井的正常运行。
铁面无私话安全
在矿上，参加班前会是周世海的“家常便饭”。作为一名“兵头将尾”，他时刻把矿工兄弟的安危冷暖放在心上。刀要在石上磨、人要在事上练。每天班前会上，他都会认真排查工友的精神状态和身体状况，细致讲清当班工作重点和安全注意事项，及时传达上级领导的文件会议精神，更是着重强调生产过程中做好隐患排查，重视关键点、关键部位的检修工作，层层分解安排任务，时时警示职工兄弟要上标准岗、干放心活、干安全活，避免出现“芝麻”大点的安全事故。
“在岗作业，不要违反规定，作出伤害自己、伤害他人的事，大家在一起工作就是兄弟，我们要对自己的亲人负责。”这是周世海在班会上经常说的话，他的话让大家身上既有安全使命更有任务担子。
传艺带徒出人才
"一枝独秀不是春，百花齐放春光美"。多年来，随着井下新设备、新工艺不断更新带来的新挑战，周世海凭借着自身不甘落后的钻研劲，利用业余时间翻阅大量各种大型设备的专业资料，坚持在学中干、在干中学，努力提高自己的理论知识水平和实践操作能力。
同时，他注重加强业务练兵和“老带新”，周世海凭借着过硬的技术经验，现在每天带领着自己的徒弟，手把手教学，让自己在长期实践过程中积累下来的好经验、好做法在得以推广和应用，精益求精的工作态度和攻坚克难的实干行动已经成为了运输区职工的共同追求。此外，他经常交代徒弟平时工作想在前、跟班下井走在前、困难时候冲在前、隐患排除抢在前、关键时候盯在前，以实际行动推动矿井发展。现在周世海以及他带领的徒弟已经成为了运输区技术的骨干力量。
春去秋来，周世海参加工作已经19年了，他始终保持坚强的党性，严谨的工作作风，体现了一名共产党员的优秀本色；他的工作没有上下班之分，只要需要，他随叫随到。作为党的“细胞”，他深知党员的一言一行、一举一动都事关党的形象。在做好本职业务工作的同时，他积极发挥共产党员的先锋模范作用；与同事相处时，总是以“与人为善”的心态对待每一个人，把党组织的温暖通过自己传输给每位职工工友；在培训中心开展安全生产教学活动时，他会动之以情，晓之以理，阐明“三违”的危害性。他用自身的言行感召周围的干部职工，让“党员”这一光荣称号在自己身上闪耀发光。
一分耕耘，一分收获。2020年，周世海被评为祁东煤矿“劳动模范”，在今年又荣获集团公司“优秀共产党员”的荣誉称号。面对未来，周世海不敢有一点懈怠，他将在技术的探索和管理的实践中不断创新，谱写一位共产党员扎根煤海，顽强拼搏的新篇章。
11.18 精达股份电话会纪要
- 在安徽铜陵，产品三大类：圆线、新能源汽车扁线、特种导线。今年130，归母净利润4.21个亿。
- 930漆包线出货量：12.6万吨、3800多吨、3050吨。现有产能28万吨。
- 圆线业务：2010年开始受益于电磁线的高速发展。现有产能28万吨：7万吨汽车电子、6万吨铝线，其他圆铜线。上一个9.5万吨的产能，5万吨铜加工，4.5万吨的铝加工项目，明年竣工完成。
- 新能源汽车小扁线业务：扁线电机快速起来。特斯拉从Model Y切换到，明年1季度欧美切换到扁线电机，通用、福特2018年开始做新项目，悍马车型用扁线电机。比亚迪、蔚来、吉利、长城等后面的车型都在推广扁线电机。
■ 2015年开始在扁线领域做了深耕
■ 12月底1.95万吨，明年年底4.5万吨（计划三季度左右形成）
■ 明年2-3万吨的产能和出货量，从客户结构来看，比较容易算出来。特斯拉中+美有万吨以上产能的需求（目前是100%，后面二供、三供是一个常态的现象），国内比亚迪明年车型65-70%用扁线电机，也有万吨以上的产能规划。精达全品类覆盖的配套网络，日系电桩A供，住友是B供。通用全球有很多项目都是精达的独供。蔚来100%供应。明年吉利、长城很多车型都会出来。
■ 更长远的产能规划：匹配客户订单一步步落地。新能源汽车总量匹配，增速增加+扁线电机标配渗透率提升，双电机模式也会变多，量在提升。但现阶段就是这样的一个产能规划。行业产能投资周期不长，10-12个月，会根据订单的落地节奏调整产能规划。因为精达的设备生产线，模具等核心配件都是自己参与了产线的开发和调试。
- 特种导线：在常州，恒丰特导。有新三板的挂牌企业。军工和五金应用，镀银线在全亚洲处于龙头地位，进口替代的作用。现有产能5000吨，5G应用深化+军工刚性需求，明年下半年1.5万吨。归母净利润，2000-3000多万，去年4000多万，今年930有6000多万，部分来自于特导的
- 自制铜杆：目前没有自制铜杆的考虑，铝加工自己做。
- PEEK工艺：商业化落地何时，公司的布局。PEEK全球有专利的限制，拿到了国内的专利，做了升级的专利。PEEK应用端普及受制于成本的影响，需要客户承担比较高的成本，我们觉得不会很快落地。
- 扁线技术的难度：属于加工类别，最大的特点在于供给的精准度，最核心的在于扁线工艺的一致性。
■ 目前来看也有同行在做，150公斤 vs 50公斤，主要是一致性的差异，不一致，就对电机的性能影响。例：比亚迪，一捆线和一捆线质量存在差异，驱动电机的使用性能有影响。
■ 核心：模具（钻石模，其他用钢模）、油漆喷涂装置（高道次、低道次的设计，对涂覆工艺的优化有很大的影响，喷涂做到48道，不是标准产线，都是非标的产线，每一个非标和企业工艺结合）。
- 其他厂商进入需要多少时间：
■ 同行产线基本都是外协，是否能拿到客户的订单，还是看各自工艺的问题。
■ 特斯拉独供状态还是很少见的，不是特斯拉不想去开发，而是特斯拉觉得精达的工艺比较好。精达和特斯拉在产线上有很高的工艺磨合，新的厂商进入需要一个长的过程。和美国签订单，下个月开始下订单。（全周期花了1年多，产品认证比较快，第一批送样参数出现问题，第二批送样就很好）
■ 日系：住友+精达。
■ 欧美：特斯拉从埃塞克斯转向精达。
- 加工费情况：
■ 铜加工单吨净利1300-1500，铝加工2300，恒丰特导20000，扁线有很多品类，还没有量产化，已经量产化的7000-8000。
■ 铜加工单吨加工费5块钱-10块钱/公斤，7-8块钱比较多；扁线15-40元/公斤。
- 原材料怎么锚定价格：客户下订单时是客户锁定的原材料，代为执行，70%需要自己垫资，90%铜价、铝价大部分由客户承担，10%的生产周转铜需要自己承担。
- 圆线业务增长：今年比较平稳，去年广东有有产能的技改，今年之前报表利润主要来自于圆线和特种导线，去年4.19亿，4000万是特种导线。小扁线今年是元年，报表在今年利润中也很少，到23年是全产能释放的主要阶段。
■ 增长：产品结构的调整带来单吨加工费提高——最早的客户就是家电客户，现在占30%，汽车、光伏等其他工业领域占60-70%，下游应用增长
- 扁线电机单车用量：每家不一样，特斯拉7公斤左右，用双电机，14公斤，比亚迪车型2个小电机，9.8公斤，也有15-20公斤的。建议明年测算的时候用10公斤/车测算，也需要考虑单电机和双电机的差。
- 扁线电机的电机壁垒也很高，很多电机平台都说要做扁线电机，很多电机工厂也没有很大的突破，电机综合生产能力要求高；特斯拉在产能拉升过程中有很多的磨合，原计划1季度就要起量，但是新产品需要很多工艺的突破。
- 小扁线：广东工厂在供比亚迪，前面做得比较曲折，之前是80%的A供，上产线比较晚，比亚迪不太满意，现在拉了新产线，在走量过程中，铜陵的新工厂也会去试样。比亚迪的规划很大，长沙工厂有4个基地，全方位启动扁线电机。后面铜陵+天津+广东工厂都会纳入比亚迪的体系，工作已经在做。在比亚迪是B供，原计划是A供，但现在产能起来有过程，广东团队优化了管理层，总经理和销售做了调整，让他们有一个过渡期。
- 扁线电机渗透率，从上半年来看渗透率10%不到，特斯拉也只有一部分的Model Y在用扁线，下半年渗透率在提升，明年65-70%的车型都会配扁线电机。趋势端，明年50-60%的新能源汽车都会配上扁线电机。
- 精达在欧美的配套：艾塞克特欧美为主，住友以日系为主，精达进入全球车企，通用大部分项目都是精达全球独供，特斯拉也都是精达独供。日系六成是精达，四成是住友。#股票##价值投资日志[超话]#
- 在安徽铜陵，产品三大类：圆线、新能源汽车扁线、特种导线。今年130，归母净利润4.21个亿。
- 930漆包线出货量：12.6万吨、3800多吨、3050吨。现有产能28万吨。
- 圆线业务：2010年开始受益于电磁线的高速发展。现有产能28万吨：7万吨汽车电子、6万吨铝线，其他圆铜线。上一个9.5万吨的产能，5万吨铜加工，4.5万吨的铝加工项目，明年竣工完成。
- 新能源汽车小扁线业务：扁线电机快速起来。特斯拉从Model Y切换到，明年1季度欧美切换到扁线电机，通用、福特2018年开始做新项目，悍马车型用扁线电机。比亚迪、蔚来、吉利、长城等后面的车型都在推广扁线电机。
■ 2015年开始在扁线领域做了深耕
■ 12月底1.95万吨，明年年底4.5万吨（计划三季度左右形成）
■ 明年2-3万吨的产能和出货量，从客户结构来看，比较容易算出来。特斯拉中+美有万吨以上产能的需求（目前是100%，后面二供、三供是一个常态的现象），国内比亚迪明年车型65-70%用扁线电机，也有万吨以上的产能规划。精达全品类覆盖的配套网络，日系电桩A供，住友是B供。通用全球有很多项目都是精达的独供。蔚来100%供应。明年吉利、长城很多车型都会出来。
■ 更长远的产能规划：匹配客户订单一步步落地。新能源汽车总量匹配，增速增加+扁线电机标配渗透率提升，双电机模式也会变多，量在提升。但现阶段就是这样的一个产能规划。行业产能投资周期不长，10-12个月，会根据订单的落地节奏调整产能规划。因为精达的设备生产线，模具等核心配件都是自己参与了产线的开发和调试。
- 特种导线：在常州，恒丰特导。有新三板的挂牌企业。军工和五金应用，镀银线在全亚洲处于龙头地位，进口替代的作用。现有产能5000吨，5G应用深化+军工刚性需求，明年下半年1.5万吨。归母净利润，2000-3000多万，去年4000多万，今年930有6000多万，部分来自于特导的
- 自制铜杆：目前没有自制铜杆的考虑，铝加工自己做。
- PEEK工艺：商业化落地何时，公司的布局。PEEK全球有专利的限制，拿到了国内的专利，做了升级的专利。PEEK应用端普及受制于成本的影响，需要客户承担比较高的成本，我们觉得不会很快落地。
- 扁线技术的难度：属于加工类别，最大的特点在于供给的精准度，最核心的在于扁线工艺的一致性。
■ 目前来看也有同行在做，150公斤 vs 50公斤，主要是一致性的差异，不一致，就对电机的性能影响。例：比亚迪，一捆线和一捆线质量存在差异，驱动电机的使用性能有影响。
■ 核心：模具（钻石模，其他用钢模）、油漆喷涂装置（高道次、低道次的设计，对涂覆工艺的优化有很大的影响，喷涂做到48道，不是标准产线，都是非标的产线，每一个非标和企业工艺结合）。
- 其他厂商进入需要多少时间：
■ 同行产线基本都是外协，是否能拿到客户的订单，还是看各自工艺的问题。
■ 特斯拉独供状态还是很少见的，不是特斯拉不想去开发，而是特斯拉觉得精达的工艺比较好。精达和特斯拉在产线上有很高的工艺磨合，新的厂商进入需要一个长的过程。和美国签订单，下个月开始下订单。（全周期花了1年多，产品认证比较快，第一批送样参数出现问题，第二批送样就很好）
■ 日系：住友+精达。
■ 欧美：特斯拉从埃塞克斯转向精达。
- 加工费情况：
■ 铜加工单吨净利1300-1500，铝加工2300，恒丰特导20000，扁线有很多品类，还没有量产化，已经量产化的7000-8000。
■ 铜加工单吨加工费5块钱-10块钱/公斤，7-8块钱比较多；扁线15-40元/公斤。
- 原材料怎么锚定价格：客户下订单时是客户锁定的原材料，代为执行，70%需要自己垫资，90%铜价、铝价大部分由客户承担，10%的生产周转铜需要自己承担。
- 圆线业务增长：今年比较平稳，去年广东有有产能的技改，今年之前报表利润主要来自于圆线和特种导线，去年4.19亿，4000万是特种导线。小扁线今年是元年，报表在今年利润中也很少，到23年是全产能释放的主要阶段。
■ 增长：产品结构的调整带来单吨加工费提高——最早的客户就是家电客户，现在占30%，汽车、光伏等其他工业领域占60-70%，下游应用增长
- 扁线电机单车用量：每家不一样，特斯拉7公斤左右，用双电机，14公斤，比亚迪车型2个小电机，9.8公斤，也有15-20公斤的。建议明年测算的时候用10公斤/车测算，也需要考虑单电机和双电机的差。
- 扁线电机的电机壁垒也很高，很多电机平台都说要做扁线电机，很多电机工厂也没有很大的突破，电机综合生产能力要求高；特斯拉在产能拉升过程中有很多的磨合，原计划1季度就要起量，但是新产品需要很多工艺的突破。
- 小扁线：广东工厂在供比亚迪，前面做得比较曲折，之前是80%的A供，上产线比较晚，比亚迪不太满意，现在拉了新产线，在走量过程中，铜陵的新工厂也会去试样。比亚迪的规划很大，长沙工厂有4个基地，全方位启动扁线电机。后面铜陵+天津+广东工厂都会纳入比亚迪的体系，工作已经在做。在比亚迪是B供，原计划是A供，但现在产能起来有过程，广东团队优化了管理层，总经理和销售做了调整，让他们有一个过渡期。
- 扁线电机渗透率，从上半年来看渗透率10%不到，特斯拉也只有一部分的Model Y在用扁线，下半年渗透率在提升，明年65-70%的车型都会配扁线电机。趋势端，明年50-60%的新能源汽车都会配上扁线电机。
- 精达在欧美的配套：艾塞克特欧美为主，住友以日系为主，精达进入全球车企，通用大部分项目都是精达全球独供，特斯拉也都是精达独供。日系六成是精达，四成是住友。#股票##价值投资日志[超话]#
领导需要明白的管人法则
1、管人，实际上就是收服人的一个过程。太心慈手软，带不好一支队伍。
2、不要做一个善解人意的领导，而是要做一个带着下属出成绩的领导。
3、和下属保持一定的距离让他们又爱你、又怕你。太近了你会失去威严，太远了团队会没有凝聚力。
4、不可以偏袒任何一个人如果是战略需要，你扶持一个。必定要扶持另外一个和他相抗衡。否则，一方势力独大迟早会掣肘你。
5、一定要懂人性做管理，本质就是搞“人”，而不是搞“事”把人搞懂了，做事就慢慢顺了。
1、管人，实际上就是收服人的一个过程。太心慈手软，带不好一支队伍。
2、不要做一个善解人意的领导，而是要做一个带着下属出成绩的领导。
3、和下属保持一定的距离让他们又爱你、又怕你。太近了你会失去威严，太远了团队会没有凝聚力。
4、不可以偏袒任何一个人如果是战略需要，你扶持一个。必定要扶持另外一个和他相抗衡。否则，一方势力独大迟早会掣肘你。
5、一定要懂人性做管理，本质就是搞“人”，而不是搞“事”把人搞懂了，做事就慢慢顺了。
✋热门推荐