6月SUV销量TOP10：自主抢前三，昂科威时隔半年再入榜
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足，靠大气的外观和领先同级的配置，在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现，属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后，昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利，普遍超过4万元的现金优惠，是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
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#环法自行车赛#
操控未来方向 - Vision助你一臂之力
无论你是哪一种类型的自行车骑士：冲刺型、爬坡型、计时赛，或是三铁运动员，每一款的 Vision 车把在设计上，都赋予适用于不同骑乘项目的特点和性能，是专为自行车竞赛而生的顶级产品。
为自己挑选合适的车把手，是确保骑乘舒适性与享受骑乘乐趣的关键。简而言之，在自行车的零件中，车把的款式最能够反应车主的骑乘风格。
拥有适合您的骑行风格的正确把手是确保骑车舒适并享受骑乘乐趣的关键。
无论你想要的是弯把、空力把、休息把、小弯把，都可在Vision官网找到合适选择。
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今晚来自阿联酋航空车队的十名选手将分别代表其各国家队参赛在法国举行的2020欧锦赛公路大组赛争夺。本场比赛选手们将围绕普卢艾城(Plouay)进行12次绕圈，赛道总长178.5公里，每圈中均包括两座长度约为1.5公里但难度不大的爬坡，总海拔爬升约在2800米左右。最后一座爬坡位于终点线前2.5公里，是力量型冲刺手将比赛带入小团冲刺或是突围选手在最后时刻获得机会？让我们一起拭目以待！同时也祝我们的参赛运动员好运！
- 汤姆·博利
- 亚历山大·克里斯托弗，斯文·埃里克·比斯特罗姆，维加德·斯塔克·拉恩根
- 鲁伊·科斯塔，伊沃·奥利维拉，鲁伊·奥利维拉
- 亚历山大·里亚布申科
- 贾斯珀·菲利普森
- 迭戈·乌利希
#阿联酋航空车队##UAETeamEmirates#
- 汤姆·博利
- 亚历山大·克里斯托弗，斯文·埃里克·比斯特罗姆，维加德·斯塔克·拉恩根
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