娇娇，再次“叫板”！没有赵本山谁认识你是谁呀
3月22日，娇娇当着直播间7000多人的面说：我离开传媒，就是彻底告别舞台了，根本没想过能再上电视，走到今天这一步，都是大人物欠我的～
有网友说：别的徒弟们怎么没你这么多事呢？
娇娇：有一个算一个都只会拍马屁，你以为他们背地里不骂，谁敢像我一样堂堂正正站出来？
还有人说：小沈阳如今也自寻出路了～
娇娇：谁来他这不是为了更好的出路，要是为了感恩，在家里感恩父母多好啊？你不给出路了，人家小沈阳还不能自己找路走了？
最后，娇娇放话说：我不欠任何人的，这14年在传媒，都是他欠我的，到最后还把我坑了！
3月22日，娇娇当着直播间7000多人的面说：我离开传媒，就是彻底告别舞台了，根本没想过能再上电视，走到今天这一步，都是大人物欠我的～
有网友说：别的徒弟们怎么没你这么多事呢？
娇娇：有一个算一个都只会拍马屁，你以为他们背地里不骂，谁敢像我一样堂堂正正站出来？
还有人说：小沈阳如今也自寻出路了～
娇娇：谁来他这不是为了更好的出路，要是为了感恩，在家里感恩父母多好啊？你不给出路了，人家小沈阳还不能自己找路走了？
最后，娇娇放话说：我不欠任何人的，这14年在传媒，都是他欠我的，到最后还把我坑了！
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
统一下跌7.7%，康师傅日损75亿，每天亏掉五十二亿包方便面
布谷观察
2022-03-22 09:30
近期的康师傅和统一可谓是在舆论中不断地翻滚着。本身就因为被日资收购的问题白白的给白象送上了业绩，又因为315晚会曝光的老坛酸菜而被消费者不断的抨击。虽然二者都很快地做出了回应，但已经发生的事情不是那么容易翻篇的。
其实方便面作为一款速食食品一直都被大众喜欢。在方便面刚出现的时候人们的愿望是每天都可以吃到方便面，而经过多年的发展人们的愿望得到了实现，却发现食品安全的问题越来越严重。这也给人们的购买欲望造成了很大的影响，也导致两个品牌的方便面的销量造成了很大的影响，曾经的方便面巨头恐怕再难翻身。
一、 康师傅和统一的亏损
相关数据显示，之前统一的利润已经下降了7.7%，康师傅的损失也已经达到了75亿，相当于每天亏损掉五十二亿包的方便面。根据其发布的年报来看，二者的利润都在减少，虽然营收增长了一些，数值也达到了250多亿，但是因为原材料等各种原因也没有出现非常可观的利益。
统一现在的股价亏损额，换算下来已经达到了每日亏损52亿港元。而康师傅的股价也下跌了8.43%，基本上每天亏损达到75.5亿港元。这对于曾经非常辉煌的两家方便面企业来说是一次很大的打击。
其实统一和康师傅的亏损，并不只存在于老坛酸菜。而是从冬奥会突然翻红的白象开始，就已经造成了它如今的局面。人们发现康师傅和统一已经被日资完全收购。出于爱国情怀，大家纷纷选购白象。
在老坛酸菜事件出现之前，就已经达到了一系列的亏损。而且在315过后，因为老坛酸菜被推上了风口浪尖，食品安全问题，让消费者深感自己的身体可能会出现状况。所以对于已经出现问题的康师傅和统一，人们也是重新做出了选择。
二、 老坛酸菜造成的结果
如果光是因为日资收购的问题，人们还没有十分抵触。康师傅和统一毕竟也存在市场这么多年，而且口味还是很符合消费者的需求，最大的问题还是3月15日出现的老坛酸菜问题。
消费者看到曾经自己喜爱的老坛酸菜的制作工艺，那些工人在上面吐痰、掸烟灰等行为当然是都难以承受的。因为我国每年消耗的方便面非常之多，所以对于它们的要求相对宽松，但是出现这种问题让人很难承受。
老坛酸菜造成的恶劣影响，无疑是巨大的。统一的股价下跌更加严重，康师傅的亏损也更加明显。曾经辉煌的两大企业现在被消费者嗤之以鼻，虽然公司已经做出了相对应的声明，但人们对此并不买账。
在统一年度报告中就已经显示它的净利润已经减少了7.69%，仅有15亿元。而且官方给出的解释是，上年同期的大宗原料价格上涨，导致了它的成本上升，净利润减少。原因主要还是受到了经济市场的影响。
康师傅利润减少的主要原因和统一也没有相差太多。好在它的市值量比较大，跌幅相对来说会小一些，但还是造成它每天75.5亿港元的损失。
三、 诚恳和迷惑的发言
最让人们关注的就是康师傅和统一对于老谈问题作出的声明。当315事件被曝光之后，康师傅就已经进行了诚恳的道歉，而且已经停止了和插旗菜业的合作，但是统一在第一次发出声明进行道歉之后，又发出了一个比较令人疑惑的发言。
统一在第二次声明的时候，说自己已经在2012年就已经不和插旗菜业进行合作，而是选择了其它的供应商。而且欢迎各路消费者进行参观，去参观一下酸菜工艺的生产。同时统一还真的找了1000名的消费者进行参观，但是当爆出它所谓的老坛酸菜的坛子又干净又整齐的时候，人们对它的行为也就更加的难以理解了。
除了迷惑的发言以外，为了应对此次事件造成的销量和利润的影响，康师傅和统一都默契选择了将商品的单价进行上涨。本身受到原材料价格的上涨以外，还受到了现在外卖市场的影响，因此康师傅和统一都将食品进行了价格上涨。
消费者吃方便面大部分都是因为它比较便宜，简单的几块钱就可以解决一顿餐食。但是如果持续的上涨价格，一次吃面的价格能够跟吃外卖达到差不多的水平的话，那么自己用钱点外卖吃也是比较好的。
所以康师傅和统一对单品价格上涨并没有让它们得到更加可观的利润，相反的是更加影响了消费者的消费心理。本身除了方便食品以外，现在生活中的速食食品选择也很多，方便面早已经不是以前那独占市场的王者。
统一喝康师傅其实也明白这个市场道理，所以它们也选择了研发各种新的产品，这样才能够提高在市场上的竞争力。但是因为各种原因，在短时间内受到了影响，所以对于它的利润来说，下跌也是意料之中的。但毕竟已经存在于市场这么多年，二者也不会因此而退出市场，只不过在近期的市场上会低迷一些。
总结
康师傅和统一的做法不管如何证明自己的清白，也都很难回到从前了。毕竟一面镜子有了缝隙就不会再回到以前的模样，一个企业也是。既然已经给消费者造成了影响，让他们的心里有了隔阂，那么最终的结果就是需要自己承受的，毕竟谁都不是傻子，谁会用自己的生命安全做赌注呢？
一个企业如果真的想要持续地发展下去，必定要稳定住企业的口碑。其实想要稳定的发展是很难的，但从古至今凡是凭良心做企业的都是可以持续地坚持下去的。如果康师傅和统一想要从此次风波中全身而退，就需要做出很大的努力，但从目前的情况来看可能性是不大了，只希望在未来的发展中能够引以为戒吧！
你觉得康师傅和统一未来的发展会走向什么样的方向呢？#股票##财经#
布谷观察
2022-03-22 09:30
近期的康师傅和统一可谓是在舆论中不断地翻滚着。本身就因为被日资收购的问题白白的给白象送上了业绩，又因为315晚会曝光的老坛酸菜而被消费者不断的抨击。虽然二者都很快地做出了回应，但已经发生的事情不是那么容易翻篇的。
其实方便面作为一款速食食品一直都被大众喜欢。在方便面刚出现的时候人们的愿望是每天都可以吃到方便面，而经过多年的发展人们的愿望得到了实现，却发现食品安全的问题越来越严重。这也给人们的购买欲望造成了很大的影响，也导致两个品牌的方便面的销量造成了很大的影响，曾经的方便面巨头恐怕再难翻身。
一、 康师傅和统一的亏损
相关数据显示，之前统一的利润已经下降了7.7%，康师傅的损失也已经达到了75亿，相当于每天亏损掉五十二亿包的方便面。根据其发布的年报来看，二者的利润都在减少，虽然营收增长了一些，数值也达到了250多亿，但是因为原材料等各种原因也没有出现非常可观的利益。
统一现在的股价亏损额，换算下来已经达到了每日亏损52亿港元。而康师傅的股价也下跌了8.43%，基本上每天亏损达到75.5亿港元。这对于曾经非常辉煌的两家方便面企业来说是一次很大的打击。
其实统一和康师傅的亏损，并不只存在于老坛酸菜。而是从冬奥会突然翻红的白象开始，就已经造成了它如今的局面。人们发现康师傅和统一已经被日资完全收购。出于爱国情怀，大家纷纷选购白象。
在老坛酸菜事件出现之前，就已经达到了一系列的亏损。而且在315过后，因为老坛酸菜被推上了风口浪尖，食品安全问题，让消费者深感自己的身体可能会出现状况。所以对于已经出现问题的康师傅和统一，人们也是重新做出了选择。
二、 老坛酸菜造成的结果
如果光是因为日资收购的问题，人们还没有十分抵触。康师傅和统一毕竟也存在市场这么多年，而且口味还是很符合消费者的需求，最大的问题还是3月15日出现的老坛酸菜问题。
消费者看到曾经自己喜爱的老坛酸菜的制作工艺，那些工人在上面吐痰、掸烟灰等行为当然是都难以承受的。因为我国每年消耗的方便面非常之多，所以对于它们的要求相对宽松，但是出现这种问题让人很难承受。
老坛酸菜造成的恶劣影响，无疑是巨大的。统一的股价下跌更加严重，康师傅的亏损也更加明显。曾经辉煌的两大企业现在被消费者嗤之以鼻，虽然公司已经做出了相对应的声明，但人们对此并不买账。
在统一年度报告中就已经显示它的净利润已经减少了7.69%，仅有15亿元。而且官方给出的解释是，上年同期的大宗原料价格上涨，导致了它的成本上升，净利润减少。原因主要还是受到了经济市场的影响。
康师傅利润减少的主要原因和统一也没有相差太多。好在它的市值量比较大，跌幅相对来说会小一些，但还是造成它每天75.5亿港元的损失。
三、 诚恳和迷惑的发言
最让人们关注的就是康师傅和统一对于老谈问题作出的声明。当315事件被曝光之后，康师傅就已经进行了诚恳的道歉，而且已经停止了和插旗菜业的合作，但是统一在第一次发出声明进行道歉之后，又发出了一个比较令人疑惑的发言。
统一在第二次声明的时候，说自己已经在2012年就已经不和插旗菜业进行合作，而是选择了其它的供应商。而且欢迎各路消费者进行参观，去参观一下酸菜工艺的生产。同时统一还真的找了1000名的消费者进行参观，但是当爆出它所谓的老坛酸菜的坛子又干净又整齐的时候，人们对它的行为也就更加的难以理解了。
除了迷惑的发言以外，为了应对此次事件造成的销量和利润的影响，康师傅和统一都默契选择了将商品的单价进行上涨。本身受到原材料价格的上涨以外，还受到了现在外卖市场的影响，因此康师傅和统一都将食品进行了价格上涨。
消费者吃方便面大部分都是因为它比较便宜，简单的几块钱就可以解决一顿餐食。但是如果持续的上涨价格，一次吃面的价格能够跟吃外卖达到差不多的水平的话，那么自己用钱点外卖吃也是比较好的。
所以康师傅和统一对单品价格上涨并没有让它们得到更加可观的利润，相反的是更加影响了消费者的消费心理。本身除了方便食品以外，现在生活中的速食食品选择也很多，方便面早已经不是以前那独占市场的王者。
统一喝康师傅其实也明白这个市场道理，所以它们也选择了研发各种新的产品，这样才能够提高在市场上的竞争力。但是因为各种原因，在短时间内受到了影响，所以对于它的利润来说，下跌也是意料之中的。但毕竟已经存在于市场这么多年，二者也不会因此而退出市场，只不过在近期的市场上会低迷一些。
总结
康师傅和统一的做法不管如何证明自己的清白，也都很难回到从前了。毕竟一面镜子有了缝隙就不会再回到以前的模样，一个企业也是。既然已经给消费者造成了影响，让他们的心里有了隔阂，那么最终的结果就是需要自己承受的，毕竟谁都不是傻子，谁会用自己的生命安全做赌注呢？
一个企业如果真的想要持续地发展下去，必定要稳定住企业的口碑。其实想要稳定的发展是很难的，但从古至今凡是凭良心做企业的都是可以持续地坚持下去的。如果康师傅和统一想要从此次风波中全身而退，就需要做出很大的努力，但从目前的情况来看可能性是不大了，只希望在未来的发展中能够引以为戒吧！
你觉得康师傅和统一未来的发展会走向什么样的方向呢？#股票##财经#
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