2010年9月22日坐D5589从南京站到上海站，D5589是从南京站到温州南的，无论进上海站还是上海南都是要换向的，那个车中间在无锡站停1分钟，我记得我这扇门没有人上下车。车应该是CRH1B，因为记忆中是一扇门将车厢分成一大一小两部分，而上海局没有CRH1A，93块钱2小时多一点点就坐动车从南京到上海了。站在那个时刻，还有6天沪杭高铁将跑出416.6km/h，下个月沪杭高铁就要开通，举世瞩目的京沪高铁即将全线铺通，明年就要将京沪两地的陆上距离拉近到4小时内，宁杭甬高铁也将争取在明年年底开通，中国高铁还有很多年都能安全运营。
沪宁既有线2小时17分钟，CRH2A在黄渡的既有线上跑246km/h，上海局的非统型CRH380A，虹桥-城站169公里45分钟，新客站-南京站301公里75分钟，上海发达的地面公交，进口底盘，南京公交买申沃、大金龙，没有安检的地下铁，都成了天方夜谭。城际上不待避的D子头反而令人欣慰，起码跑出了250和谐号的能力，何日才能再坐上350km/h的和谐号，何日除了示范线、标杆线、样板线以外再恢复几条350？CR400没意思，HXD1D没意思，伪Z没意思，沪萨没意思，我好久没在火车上感受到真正的开心了。
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end.
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