橡胶烧边现象及解决办法#橡胶垫圈厂家# https://t.cn/RzFOyMS
橡胶制品在硫化时在合模线位置产生明显开裂的融合不良的现象，一般把它称为“烧边”，一但出现，往往产生大量的废次品，严重影响生产的正常进行，下面就对这一现象进行分析，希望对问题的解决有所帮助。
1． 原因分析 橡胶的硫化是一个复杂的化学反应。由于高温的作用，其间会产生大量的挥发份，当橡胶合模硫化时，由于高压的作用，橡胶在一个密闭的形腔内成型反应，硫化产生的挥发份无法外泄而形成一定的压力，随着硫化反应的进行，挥发份越来越多，内压也越来越大，终于冲破密闭的型腔沿合模线外泄，而此时硫化已进行了一段时间，表层的橡胶已经硫化失去了流动性，因大量挥发份外泄冲击而形成的缺陷无法弥补，留在最终的制品上，造成“烧边”。
以上的分析还只是一种设想，如果是正确的，那么“烧边”这种现象就容易发生在具有下面特点的制品上：
1. 厚壁制品,因为橡胶热传导比较困难,内外层胶料不容易同步硫化,因此,这类制品容易造成制品表层已硫化而内部尚未硫化的烧边条件。
2. 低硬度制品,因为这类制品在配方设计时往往加入大量的软化剂,其间会含有更多的低沸点挥发份,在硫化时大量逸出。与高硬度的胶料相比，更容易出现“烧边”现象。
3. 模具结构设计上容易造成集中排气的制品。例如圆柱、圆筒形状的制品，采用两个半圆组合的分模方式，所有的硫化产生的挥发分都集中从中间分模线位置排出，往往因排气过于集中而造成“烧边”。
生产实践表明，烧边的制品往往具有上述特点，如果同时具备，“烧边”出现的机会就更大了。
了解了问题产生的原因，就可以采取相应的措施来预防和避免。
从技术研发的角度来说，解决问题的最佳方式是预防问题的出现，而不是出现了问题再来想办法解决。
1. 生产工艺 从常用的模压，压注和注射三种成形方式来说，对于相同的一种胶料，出现烧边的机会依次递减。尤其是注射方式可以把胶料在注入形腔前就精确预热到较高的温度，有效缩短了胶料进入形腔后胶料热传递产生硫化反应的过程，特别对于低硬度的厚壁制品，在防止和解决烧边问题上具有无可比拟的优越性。我公司生产的一款名为BX024产品就是一个典型的例子，低硬度（SHA35），厚壁（15.2mm*24.2mm*39mm）。使用压注工艺生产，存在明显的烧边现象，经过多种配方组合都未能有效消除产品的烧边现象，不得不采用低温长时间的硫化工艺，生产效率低，每模产品的硫化时间长达10分钟，后来采用微波预热的方式加热胶料后再压注，结果有效缩短了硫化时间，烧边现象也减轻，但是这种方法与注射相比仍有缺点：胶料预热后还要经过一段操作时间才能压注进形腔，因为存在焦烧的危险而不能把胶料预热到很高的温度，并且无法精确控制预热温度，均匀预热胶料，所以仍然无法达到使用注射工艺的效果。
2. 配方设计 是橡胶制品生产的基础，好的配方不仅要能满足制品的性能要求，还要有好的工艺性能和低的成本，能顺利高效的生产产品。对于厚壁的低硬度制品，配方设计时应特别考虑出现“烧边”的可能性。尽量选用低沸点挥发份含量低的软化剂并注意控制用量；促硫体系的选配要注意尽量选用后效性的品种，以获得更长的焦烧时间和硫化平坦期；如果有可能还可以增加能提高胶料导热性能的助剂，使内外层橡胶能尽量同步硫化，避免形成“烧边”的条件。
3. 模具设计 从模具设计上避免烧边也是行之有效的办法。对于具有上述特点产品的模具结构，要尽量采用能分散排气的分模方式，避免出现集中排气，如果外观允许，还可以考虑专门增加排气孔和排气槽，既有助于避免“烧边”问题，同时还可以避免容易形成的缺胶窝气现象。
4. 硫化工艺也可以采取措施进行调整。低温长时间硫化工艺是最常用的一种方式，由于降低了硫化温度，缩短了橡胶内外层硫化速度的差异；同时由于温度降低，硫化产生的挥发份减少，因此而产生的烧边现象也减轻。降低合模压力，一定程度上分散了硫化挥发份的集中外泄，也有减轻“烧边”的效果。
上述方法都有助于解决“烧边”问题。从配方设计上解决，往往受到产品性能和材料成本的限制，不容易见效，解决问题的成本也高。从硫化工艺上解决，也往往带来生产效率降低的问题。相比之下，选取一个适当的生产工艺，特别是选用注射这种先进的成型工艺，充分考虑模具的分模方式，可以收到事半功倍的效果。
密封难题，就找华奇！华奇将每天为大家带来硅橡胶制品行业的各类知识，欢迎您的关注。我们的产品精准尺度杜绝问题，华奇密封件专精各类医用硅橡胶制品，油封橡胶密封圈、氟胶密封圈、硅胶密封圈、橡胶密封圈、机械密封圈、盾构机密封圈，护线圈等等机械密封件产品，也可个性定制哦，欢迎大家前来咨询采购！密封圈定制专线：18046903016。我们的产品精准尺度杜绝问题，华奇密封件专精各类医用硅橡胶制品，油封橡胶密封圈、氟胶密封圈、硅胶密封圈、橡胶密封圈、机械密封圈、盾构机密封圈，护线圈等等机械密封件产品，也可个性定制哦，欢迎大家前来咨询采购！密封圈定制专线：18046903016。
橡胶制品在硫化时在合模线位置产生明显开裂的融合不良的现象，一般把它称为“烧边”，一但出现，往往产生大量的废次品，严重影响生产的正常进行，下面就对这一现象进行分析，希望对问题的解决有所帮助。
1． 原因分析 橡胶的硫化是一个复杂的化学反应。由于高温的作用，其间会产生大量的挥发份，当橡胶合模硫化时，由于高压的作用，橡胶在一个密闭的形腔内成型反应，硫化产生的挥发份无法外泄而形成一定的压力，随着硫化反应的进行，挥发份越来越多，内压也越来越大，终于冲破密闭的型腔沿合模线外泄，而此时硫化已进行了一段时间，表层的橡胶已经硫化失去了流动性，因大量挥发份外泄冲击而形成的缺陷无法弥补，留在最终的制品上，造成“烧边”。
以上的分析还只是一种设想，如果是正确的，那么“烧边”这种现象就容易发生在具有下面特点的制品上：
1. 厚壁制品,因为橡胶热传导比较困难,内外层胶料不容易同步硫化,因此,这类制品容易造成制品表层已硫化而内部尚未硫化的烧边条件。
2. 低硬度制品,因为这类制品在配方设计时往往加入大量的软化剂,其间会含有更多的低沸点挥发份,在硫化时大量逸出。与高硬度的胶料相比，更容易出现“烧边”现象。
3. 模具结构设计上容易造成集中排气的制品。例如圆柱、圆筒形状的制品，采用两个半圆组合的分模方式，所有的硫化产生的挥发分都集中从中间分模线位置排出，往往因排气过于集中而造成“烧边”。
生产实践表明，烧边的制品往往具有上述特点，如果同时具备，“烧边”出现的机会就更大了。
了解了问题产生的原因，就可以采取相应的措施来预防和避免。
从技术研发的角度来说，解决问题的最佳方式是预防问题的出现，而不是出现了问题再来想办法解决。
1. 生产工艺 从常用的模压，压注和注射三种成形方式来说，对于相同的一种胶料，出现烧边的机会依次递减。尤其是注射方式可以把胶料在注入形腔前就精确预热到较高的温度，有效缩短了胶料进入形腔后胶料热传递产生硫化反应的过程，特别对于低硬度的厚壁制品，在防止和解决烧边问题上具有无可比拟的优越性。我公司生产的一款名为BX024产品就是一个典型的例子，低硬度（SHA35），厚壁（15.2mm*24.2mm*39mm）。使用压注工艺生产，存在明显的烧边现象，经过多种配方组合都未能有效消除产品的烧边现象，不得不采用低温长时间的硫化工艺，生产效率低，每模产品的硫化时间长达10分钟，后来采用微波预热的方式加热胶料后再压注，结果有效缩短了硫化时间，烧边现象也减轻，但是这种方法与注射相比仍有缺点：胶料预热后还要经过一段操作时间才能压注进形腔，因为存在焦烧的危险而不能把胶料预热到很高的温度，并且无法精确控制预热温度，均匀预热胶料，所以仍然无法达到使用注射工艺的效果。
2. 配方设计 是橡胶制品生产的基础，好的配方不仅要能满足制品的性能要求，还要有好的工艺性能和低的成本，能顺利高效的生产产品。对于厚壁的低硬度制品，配方设计时应特别考虑出现“烧边”的可能性。尽量选用低沸点挥发份含量低的软化剂并注意控制用量；促硫体系的选配要注意尽量选用后效性的品种，以获得更长的焦烧时间和硫化平坦期；如果有可能还可以增加能提高胶料导热性能的助剂，使内外层橡胶能尽量同步硫化，避免形成“烧边”的条件。
3. 模具设计 从模具设计上避免烧边也是行之有效的办法。对于具有上述特点产品的模具结构，要尽量采用能分散排气的分模方式，避免出现集中排气，如果外观允许，还可以考虑专门增加排气孔和排气槽，既有助于避免“烧边”问题，同时还可以避免容易形成的缺胶窝气现象。
4. 硫化工艺也可以采取措施进行调整。低温长时间硫化工艺是最常用的一种方式，由于降低了硫化温度，缩短了橡胶内外层硫化速度的差异；同时由于温度降低，硫化产生的挥发份减少，因此而产生的烧边现象也减轻。降低合模压力，一定程度上分散了硫化挥发份的集中外泄，也有减轻“烧边”的效果。
上述方法都有助于解决“烧边”问题。从配方设计上解决，往往受到产品性能和材料成本的限制，不容易见效，解决问题的成本也高。从硫化工艺上解决，也往往带来生产效率降低的问题。相比之下，选取一个适当的生产工艺，特别是选用注射这种先进的成型工艺，充分考虑模具的分模方式，可以收到事半功倍的效果。
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银邦股份调研纪要20220111
【公司介绍】
公司的产品主要是铝热传输材料，主要是用于热交换器制造，下游应用汽车、工程机械、风 电、家用空调(占比较小，大部分不用)等。主要是一种钎焊工艺。
产能情况:上市之前年产能 5w 吨，上市之后我们进行了扩产，12 年开始投建新的产能，目 前设计产能 25 万吨。目前产能利用率较低，年产量大概 12-13 万吨左右，主要跟流动资金 不足有很大关系，原材料价格大幅上涨且需要现付、预付。缩短账期，改善现金流，可以提 升开工率，明年计划做到 18w 吨，后年 25 万吨。
产品客户:之前主要是电力行业火电冷却系统，特点是量大，对设备要求比较低，当时价格 也比较合适，公司市场占有率 70-80%，市场供给也比较少，主要有我们和格朗吉斯两家， 2011 年华峰开始进入这个市场，公司没有在汽车领域竞争，华峰承接了很多 OEM 汽车的订 单，上市前当时也有很多人找公司，公司设备不合适，主要是二手设备，固定资产只有 2 个 亿，不具备为 OEM 配套的能力，这也导致一个后遗症，火电投资下降，华峰也进入了这个市 场，公司上市后导入 OEM 厂商也需要较长的周期，当时只能接一些售后企业和国产低端车的 订单，大的客户只有法雷奥，但是价格比较苛刻，因此盈利水平大幅下降。
18 年开始，公司抓住了新能源的机遇，三花瞄准了新能源汽车领域，找合作伙伴开发，但是 华峰、格朗吉斯处于满产状态，没有产能，公司比较积极，和三花签了一个战略合作协议， 现在三花绝大多数项目都是给公司在做，在新能源车电池冷却材料研发比别人早了两年，在 设备和材料研发领域有先发优势。宁德、BYD、LG 公司都是作为主供应商在给他们服务，价 格也卖的比别人贵。
在传统车领域也做了很多工作，今年大批量导入了日本电装、美国磨丁、康奈可这些企业。
业务结构:真正起量从 2020 年下半年开始，当时新能源占比 5%，半年报新能源车收入占比 11.3%，11 月份已经提升到 30%，还有一块很大的量来自于储能系统，预计明年收入占比提 升到 50%以上。
加工费:9-10 月份拉闸限电之后，行业扩产受到了很大的限制，公司带头提高了加工费，缩 短账期，涨价幅度在 10%左右，有些国际大客户明年 1 季度体现。订单目前比较饱满，未来 不只是我们，华峰(32-35 万吨)、格朗吉斯都会面临产能的问题，加工费存在进一步上涨的 预期。 储能和车的加工费是没有差异的，涨价前加工费大约 6300 元/吨,涨完之后大概 7000 元/吨。
市场空间:传统车大概 10kg，250-300 元价值量，新能源汽车 20-25kg/辆，电池液冷板新 增 10kg。宁德预测未来储能是车的三倍，单耗目前不清楚怎么测算，最近在接触 Tesla 的 一个储能项目。
传统车时代 100 万吨需求+其他 50 万吨;新能源车远期 300 万吨需求
Q:后续产能扩建?
公司产能是高能耗项目，需要新指标，能评批不下来(江苏基本不可能)。熔炼-热轧都需要 比较大的能耗。
Q:成本拆分?
现在 4200-4300 单吨成本，产能利用率提高后，成本降 500-600/吨。燃气+电力单吨成本 1200-1300 元/吨，占加工成本的 1/3。
Q:四季度能否在报表上看到毛利率变化?
11 月份有些硅镁燃气添加剂上涨，总库存周转在 2 个半月，四季度可能看不到毛利率变化。
Q:今年没有业绩的原因?
今年其实出了利润的(正常情况下今年应该有 1 个亿利润)，一个是因为运费，之前海外客 户运费由公司承担，运费涨了好几倍，运费从 200-300 元/吨涨至 2000-3000 元/吨;第二是 因为海内外铝价的价差，LME 铝比 SHFE 铝便宜。现在公司已经将海外客户合同进行了重新 谈判，价格按照 FOB 进行，铝价参考 SHFE，目前出口比例占比 30%(欧美主要是法雷奥(之 前的 17 年的合同，5 年的合同，今年到期，公司是法雷奥第一大供应商)、马勒主要是传统 车，还有韩国电池厂)。
Q:目前产品结构?
之前以售后为主，目前以配套 OEM 为主，平均价格也上来了。今年预估新能源汽车 20%左右 (全是电池冷却)，传统汽车工程机械 60%，电力 3%-4%，工业气体占比 5%-6%，其他是空调。
Q:明年增量主要来自什么领域?
电池冷却系统+储能，还有一些传统汽车的 OEM 厂商，价格也会提高
Q:海外出口今年盈利?
考虑到运费一些因素，毛利率是负的
Q:新能源汽车领域产品增量主要来自哪些?
今年上半年量还比较小，很多量来自四季度，原来上半年 LG200-300 吨/月，最近 1500 吨/ 月;宁德配套的纵贯线，没有上市上半年 200-300 吨/月，现在也有 1000 吨/月。
宁德今年预计 15000 吨，明年宁德给的指引 50000 吨;BYD 今年 60 万辆车，明年预计 150 万辆
Q:行业供给情况?
这两年完全新建产能是没有的，华峰目前 25 万吨，设计产能 32 万吨，在新能源汽车领域主 要是我们两家，格朗吉斯设备不适合，基本上都没有什么订单。
产品属于高度定制化的，管理模式、技术路径有很大的差异，南山、明泰是小品种大批量模 式，硬件上可以做，明泰 100 万吨产能，如果做我们的产品只能做 20-30 万吨
Q:产线认证?
有些是车厂认证大众 MEB、Tesla;宁德是自己验证，中间厂商没有选择权利 认证周期需要 1 年以上，需要做碰撞试验等
Q:Tier1 供应商有哪些?
宁德体系:纵贯线(宁德第一大供应商)、纳百川、银轮、科创新源(瑞泰克)、飞荣达。纵 贯线绝大多数比例是公司供应，银轮 纳百川公司占比比较少，20%，其他都是 70%-80%的份 额
非宁德体系:三花最大，Tesla 丰田 大众，外资品牌的车
Q:公司市占率情况?
宁德 70%-80% LG100%，基本独供
Q:新能源电池冷却系统的材料差别?
宽度、合金配比上都有差异，传统车以卷料为主，电池以板料为主，对设备要求较高
Q:华峰为什么没有将产线转到水冷板上面?
华峰传统车今年业务也很好，两边价格都差不多，工艺也比较成熟，做传统车比较划算，转 新能源车需要工艺改造。
Q:单车用量?
单车水冷板大概 10kg，续航里程越长，用量越大
Q:与宁德的价格?
公司产品与宁德谈价格，不是和宁德供应商谈判。
Q:产品定价?
合同都是按照月谈判的，结算是按照 1 个月前铝价结算的
Q:资本开支情况?
1 条线对应 10 万吨，资本开支 10 亿，不能掰开投产，设备比较大，建设周期 2-3 年。设备 比较成熟，目前没有看到有哪家在投新项目。目前公司热轧机 4 米宽，300 米长。
Q:后续产能扩张?
比如接收原有淘汰的企业，或者看有没有工序可以外协，剪切工序可以外协，板锭有专门做 铸造的，某些合金牌号是可以买到的。
Q:四季度财报能看得出的变化?
四季度可以看出周转的变化，账期的变化，还有价格的变化
Q:铝价采购模式?
铝价每天采购
Q:销量情况?
上半年每个月 10000 吨，上个月 11000 吨，这个月 13000 吨。今年淘汰了一些低端客户，总 量变化不大。10 月份缩短账期可以多出 2 个多亿资金，不太想提升杠杆。#投资##价值投资日志[超话]#
【公司介绍】
公司的产品主要是铝热传输材料，主要是用于热交换器制造，下游应用汽车、工程机械、风 电、家用空调(占比较小，大部分不用)等。主要是一种钎焊工艺。
产能情况:上市之前年产能 5w 吨，上市之后我们进行了扩产，12 年开始投建新的产能，目 前设计产能 25 万吨。目前产能利用率较低，年产量大概 12-13 万吨左右，主要跟流动资金 不足有很大关系，原材料价格大幅上涨且需要现付、预付。缩短账期，改善现金流，可以提 升开工率，明年计划做到 18w 吨，后年 25 万吨。
产品客户:之前主要是电力行业火电冷却系统，特点是量大，对设备要求比较低，当时价格 也比较合适，公司市场占有率 70-80%，市场供给也比较少，主要有我们和格朗吉斯两家， 2011 年华峰开始进入这个市场，公司没有在汽车领域竞争，华峰承接了很多 OEM 汽车的订 单，上市前当时也有很多人找公司，公司设备不合适，主要是二手设备，固定资产只有 2 个 亿，不具备为 OEM 配套的能力，这也导致一个后遗症，火电投资下降，华峰也进入了这个市 场，公司上市后导入 OEM 厂商也需要较长的周期，当时只能接一些售后企业和国产低端车的 订单，大的客户只有法雷奥，但是价格比较苛刻，因此盈利水平大幅下降。
18 年开始，公司抓住了新能源的机遇，三花瞄准了新能源汽车领域，找合作伙伴开发，但是 华峰、格朗吉斯处于满产状态，没有产能，公司比较积极，和三花签了一个战略合作协议， 现在三花绝大多数项目都是给公司在做，在新能源车电池冷却材料研发比别人早了两年，在 设备和材料研发领域有先发优势。宁德、BYD、LG 公司都是作为主供应商在给他们服务，价 格也卖的比别人贵。
在传统车领域也做了很多工作，今年大批量导入了日本电装、美国磨丁、康奈可这些企业。
业务结构:真正起量从 2020 年下半年开始，当时新能源占比 5%，半年报新能源车收入占比 11.3%，11 月份已经提升到 30%，还有一块很大的量来自于储能系统，预计明年收入占比提 升到 50%以上。
加工费:9-10 月份拉闸限电之后，行业扩产受到了很大的限制，公司带头提高了加工费，缩 短账期，涨价幅度在 10%左右，有些国际大客户明年 1 季度体现。订单目前比较饱满，未来 不只是我们，华峰(32-35 万吨)、格朗吉斯都会面临产能的问题，加工费存在进一步上涨的 预期。 储能和车的加工费是没有差异的，涨价前加工费大约 6300 元/吨,涨完之后大概 7000 元/吨。
市场空间:传统车大概 10kg，250-300 元价值量，新能源汽车 20-25kg/辆，电池液冷板新 增 10kg。宁德预测未来储能是车的三倍，单耗目前不清楚怎么测算，最近在接触 Tesla 的 一个储能项目。
传统车时代 100 万吨需求+其他 50 万吨;新能源车远期 300 万吨需求
Q:后续产能扩建?
公司产能是高能耗项目，需要新指标，能评批不下来(江苏基本不可能)。熔炼-热轧都需要 比较大的能耗。
Q:成本拆分?
现在 4200-4300 单吨成本，产能利用率提高后，成本降 500-600/吨。燃气+电力单吨成本 1200-1300 元/吨，占加工成本的 1/3。
Q:四季度能否在报表上看到毛利率变化?
11 月份有些硅镁燃气添加剂上涨，总库存周转在 2 个半月，四季度可能看不到毛利率变化。
Q:今年没有业绩的原因?
今年其实出了利润的(正常情况下今年应该有 1 个亿利润)，一个是因为运费，之前海外客 户运费由公司承担，运费涨了好几倍，运费从 200-300 元/吨涨至 2000-3000 元/吨;第二是 因为海内外铝价的价差，LME 铝比 SHFE 铝便宜。现在公司已经将海外客户合同进行了重新 谈判，价格按照 FOB 进行，铝价参考 SHFE，目前出口比例占比 30%(欧美主要是法雷奥(之 前的 17 年的合同，5 年的合同，今年到期，公司是法雷奥第一大供应商)、马勒主要是传统 车，还有韩国电池厂)。
Q:目前产品结构?
之前以售后为主，目前以配套 OEM 为主，平均价格也上来了。今年预估新能源汽车 20%左右 (全是电池冷却)，传统汽车工程机械 60%，电力 3%-4%，工业气体占比 5%-6%，其他是空调。
Q:明年增量主要来自什么领域?
电池冷却系统+储能，还有一些传统汽车的 OEM 厂商，价格也会提高
Q:海外出口今年盈利?
考虑到运费一些因素，毛利率是负的
Q:新能源汽车领域产品增量主要来自哪些?
今年上半年量还比较小，很多量来自四季度，原来上半年 LG200-300 吨/月，最近 1500 吨/ 月;宁德配套的纵贯线，没有上市上半年 200-300 吨/月，现在也有 1000 吨/月。
宁德今年预计 15000 吨，明年宁德给的指引 50000 吨;BYD 今年 60 万辆车，明年预计 150 万辆
Q:行业供给情况?
这两年完全新建产能是没有的，华峰目前 25 万吨，设计产能 32 万吨，在新能源汽车领域主 要是我们两家，格朗吉斯设备不适合，基本上都没有什么订单。
产品属于高度定制化的，管理模式、技术路径有很大的差异，南山、明泰是小品种大批量模 式，硬件上可以做，明泰 100 万吨产能，如果做我们的产品只能做 20-30 万吨
Q:产线认证?
有些是车厂认证大众 MEB、Tesla;宁德是自己验证，中间厂商没有选择权利 认证周期需要 1 年以上，需要做碰撞试验等
Q:Tier1 供应商有哪些?
宁德体系:纵贯线(宁德第一大供应商)、纳百川、银轮、科创新源(瑞泰克)、飞荣达。纵 贯线绝大多数比例是公司供应，银轮 纳百川公司占比比较少，20%，其他都是 70%-80%的份 额
非宁德体系:三花最大，Tesla 丰田 大众，外资品牌的车
Q:公司市占率情况?
宁德 70%-80% LG100%，基本独供
Q:新能源电池冷却系统的材料差别?
宽度、合金配比上都有差异，传统车以卷料为主，电池以板料为主，对设备要求较高
Q:华峰为什么没有将产线转到水冷板上面?
华峰传统车今年业务也很好，两边价格都差不多，工艺也比较成熟，做传统车比较划算，转 新能源车需要工艺改造。
Q:单车用量?
单车水冷板大概 10kg，续航里程越长，用量越大
Q:与宁德的价格?
公司产品与宁德谈价格，不是和宁德供应商谈判。
Q:产品定价?
合同都是按照月谈判的，结算是按照 1 个月前铝价结算的
Q:资本开支情况?
1 条线对应 10 万吨，资本开支 10 亿，不能掰开投产，设备比较大，建设周期 2-3 年。设备 比较成熟，目前没有看到有哪家在投新项目。目前公司热轧机 4 米宽，300 米长。
Q:后续产能扩张?
比如接收原有淘汰的企业，或者看有没有工序可以外协，剪切工序可以外协，板锭有专门做 铸造的，某些合金牌号是可以买到的。
Q:四季度财报能看得出的变化?
四季度可以看出周转的变化，账期的变化，还有价格的变化
Q:铝价采购模式?
铝价每天采购
Q:销量情况?
上半年每个月 10000 吨，上个月 11000 吨，这个月 13000 吨。今年淘汰了一些低端客户，总 量变化不大。10 月份缩短账期可以多出 2 个多亿资金，不太想提升杠杆。#投资##价值投资日志[超话]#
【110，城市上空永不停歇的“生命守护线”】#龙头身边事# “孩子误把农药当饮料喝了，现在正开车赶往牡丹江，能不能帮助我们快点到医院。”牡丹江市公安局情报指挥中心接到孩子父亲心急如焚的求助。“公路巡警，请为从下城子方向来的车牌号为9X6的车辆开辟绿色通道，车上有需要急救的患者。”“阳明大队，请为进入市区车牌号为9X6的车开辟绿色通道，车上有患者需要紧急送医。”……通过接警员的协调派警，一条“生命通道”火速开辟，中毒患者以最快的速度送往医院接受救治。
1月10日是全国第36个“110宣传日”。记者从黑龙江省公安厅情报指挥中心获悉，2021年全省公安机关各级110报警服务台共接报警476余万起，出警处置185余万起，出动警力710余万人（次），处警救助伤员、服务群众235614（次），现场抓获违法犯罪嫌疑人3952名。110接处警工作已经成为公安机关受理处置报警求助的“第一平台”，服务人民群众的“第一窗口”。
虽然“不见面”，却是“最亲切”
“您好，这里是110报警服务台，请讲……”宽敞明亮的大厅里，几十个屏幕正在实时反映牡丹江市各个重点街路的交通情况，十余名接警员紧张地忙碌着，他们通过电波用一个个精准快速的警力调配回应着市民的期盼、守护着城市的平安。
“我现在在商场的顶楼，男朋友要和我分手，你们必须把他找过来，否则我就跳下去。”听着听筒里传出“呼呼”的风声，接线员王敏的心提到了嗓子眼，她一边联系辖区民警，一边在电话里客串“心理咨询师”和她谈心。从分享自己的情感经历开始，一点点赢得了姑娘的信任。当民警找到这个姑娘时，姑娘已经从天台上走了下来，放下电话前她对王敏说了声“谢谢”。
仅2020年，牡丹江市公安局情报指挥中心就受理群众紧急求助34714起，其中帮助迷失人员及走失人口查找家属1439次，救助自杀、坠楼、溺水群众174次，受理群众遗失物品求助3397件，救助危重病人73次。
据省公安厅情报指挥中心负责人介绍，为进一步解决110接处警工作中存在的个别类警情派警指挥不准、非警务警情分流不畅等问题，省公安厅修订了《黑龙江省公安机关110接处警工作规则》，作为指导全省公安机关110接处警工作的指导性、纲领性文件，进一步厘清了110报警服务台受理范围，完善接处警工作流程，规范现场处警执法行为，强化监督制约和保障措施，特别是建立健全了警情分级分类处置工作机制和重点警情应对处置措施，明确了110报警服务台与12345政务服务便民热线等政府公共服务平台的社会联动职责，有效提升了非警务事项分流工作效能。
横向纵向全联通的一体化作战模式
与其他警务部门相比，情报指挥中心的日常工作看似不过是接警派警、应急指挥、视频巡查、紧急调度、警情分析等这些规定动作。其实不然，自平安中国建设启动以来，黑龙江省公安机关各级情报指挥中心一直把如何更强有力保护人民群众生命财产安全，更好地为经济社会发展保驾护航，作为永恒不变的课题。
去年12月7日22时29分，牡丹江市公安局情报指挥中心接到报警：一名男子在阳明区桦林镇某超市附近持刀强迫司机下车，独自驾驶机动车逃跑。接警后，情报指挥中心立即就近派警并在全市范围内通报警情。同时，通过卡口和公共视频调取该车辆实时信息。22时53分，犯罪嫌疑人从市区突然转变方向，自铁岭河收费站ETC快速通道飞速驶入G11高速。情报指挥中心立即向海林、林口、东宁和绥芬河四地公安机关下达拦截指令，并协调高速公路管理部门通过车辆ETC及号牌进行追踪。情报指挥中心按照车主提供的车辆情况、油箱容量、车辆油耗等相关情况计算出车辆大致行驶里程，提前在佳木斯市收费站设卡拦截。8日2时35分，犯罪嫌疑人两次闯卡后在哈同高速315公里处弃车逃跑，2时50分左右，犯罪嫌疑人被佳木斯警方抓获，此时距离接警仅仅过去4个半小时。
近年来，黑龙江省各级情报指挥中心不断推进技术革新，增量开发、迭代升级，在完善功能贯通、系统融合、综合集成的指挥调度基础上，进一步研究搭建具有多项功能模块为一体的合成作战平台，正在逐步延伸至市局、县（区）公安局、派出所三级公安机关，实现横向纵向全联通的一体化作战模式，更加便捷高效地为一线服务、为基层所用、为实战赋能，最大限度提升公安机关精准预警、打击犯罪、服务群众的能力，释放最优化的警务效能。
科技赋能让核心“战斗力”极大提升
2021年11月8日晚，大庆市公安局情报指挥中心接到群众报警称，在大庆市让胡路某小区门前，一位老人掉入废弃坑井内，受伤情况不详。接到报警后，情报指挥中心立即启动应急模式，第一时间指令辖区民警和消防、急救力量火速赶赴现场开展工作。同时，市县两级情报指挥中心依托视频监控系统和350M数字多模对讲机进行可视化指挥处置，实时掌握现场情况，快速进行研判、确定老人身份、联系老人家属、下达进一步指令。历时20分钟，老人被成功救出，经过救治后脱离生命危险。
近年来，黑龙江省各地公安机关110报警服务台始终把深化科技应用摆在突出位置，推进大数据、物联网、人工智能等现代科技手段在110接处警工作上的深度应用，服务群众、打击犯罪提供了强大科技支撑，极大提升核心战斗力。
如今，插上科技双翼的110工作迎来了巨大变化，省公安厅2021年启动新版110系统建设，对警情数据进行标签化处理，增加接处警业务知识库、预案库、法规库及基础数据库，利用警情大数据提升一线接处警工作提供可视化、信息化、智能化支持服务，通过“数据赋能”减轻一线接处警单位人工筛选、比对、填报等工作压力，为一线实战精准开展治安防控工作提供有力数据支撑。
1月10日是全国第36个“110宣传日”。记者从黑龙江省公安厅情报指挥中心获悉，2021年全省公安机关各级110报警服务台共接报警476余万起，出警处置185余万起，出动警力710余万人（次），处警救助伤员、服务群众235614（次），现场抓获违法犯罪嫌疑人3952名。110接处警工作已经成为公安机关受理处置报警求助的“第一平台”，服务人民群众的“第一窗口”。
虽然“不见面”，却是“最亲切”
“您好，这里是110报警服务台，请讲……”宽敞明亮的大厅里，几十个屏幕正在实时反映牡丹江市各个重点街路的交通情况，十余名接警员紧张地忙碌着，他们通过电波用一个个精准快速的警力调配回应着市民的期盼、守护着城市的平安。
“我现在在商场的顶楼，男朋友要和我分手，你们必须把他找过来，否则我就跳下去。”听着听筒里传出“呼呼”的风声，接线员王敏的心提到了嗓子眼，她一边联系辖区民警，一边在电话里客串“心理咨询师”和她谈心。从分享自己的情感经历开始，一点点赢得了姑娘的信任。当民警找到这个姑娘时，姑娘已经从天台上走了下来，放下电话前她对王敏说了声“谢谢”。
仅2020年，牡丹江市公安局情报指挥中心就受理群众紧急求助34714起，其中帮助迷失人员及走失人口查找家属1439次，救助自杀、坠楼、溺水群众174次，受理群众遗失物品求助3397件，救助危重病人73次。
据省公安厅情报指挥中心负责人介绍，为进一步解决110接处警工作中存在的个别类警情派警指挥不准、非警务警情分流不畅等问题，省公安厅修订了《黑龙江省公安机关110接处警工作规则》，作为指导全省公安机关110接处警工作的指导性、纲领性文件，进一步厘清了110报警服务台受理范围，完善接处警工作流程，规范现场处警执法行为，强化监督制约和保障措施，特别是建立健全了警情分级分类处置工作机制和重点警情应对处置措施，明确了110报警服务台与12345政务服务便民热线等政府公共服务平台的社会联动职责，有效提升了非警务事项分流工作效能。
横向纵向全联通的一体化作战模式
与其他警务部门相比，情报指挥中心的日常工作看似不过是接警派警、应急指挥、视频巡查、紧急调度、警情分析等这些规定动作。其实不然，自平安中国建设启动以来，黑龙江省公安机关各级情报指挥中心一直把如何更强有力保护人民群众生命财产安全，更好地为经济社会发展保驾护航，作为永恒不变的课题。
去年12月7日22时29分，牡丹江市公安局情报指挥中心接到报警：一名男子在阳明区桦林镇某超市附近持刀强迫司机下车，独自驾驶机动车逃跑。接警后，情报指挥中心立即就近派警并在全市范围内通报警情。同时，通过卡口和公共视频调取该车辆实时信息。22时53分，犯罪嫌疑人从市区突然转变方向，自铁岭河收费站ETC快速通道飞速驶入G11高速。情报指挥中心立即向海林、林口、东宁和绥芬河四地公安机关下达拦截指令，并协调高速公路管理部门通过车辆ETC及号牌进行追踪。情报指挥中心按照车主提供的车辆情况、油箱容量、车辆油耗等相关情况计算出车辆大致行驶里程，提前在佳木斯市收费站设卡拦截。8日2时35分，犯罪嫌疑人两次闯卡后在哈同高速315公里处弃车逃跑，2时50分左右，犯罪嫌疑人被佳木斯警方抓获，此时距离接警仅仅过去4个半小时。
近年来，黑龙江省各级情报指挥中心不断推进技术革新，增量开发、迭代升级，在完善功能贯通、系统融合、综合集成的指挥调度基础上，进一步研究搭建具有多项功能模块为一体的合成作战平台，正在逐步延伸至市局、县（区）公安局、派出所三级公安机关，实现横向纵向全联通的一体化作战模式，更加便捷高效地为一线服务、为基层所用、为实战赋能，最大限度提升公安机关精准预警、打击犯罪、服务群众的能力，释放最优化的警务效能。
科技赋能让核心“战斗力”极大提升
2021年11月8日晚，大庆市公安局情报指挥中心接到群众报警称，在大庆市让胡路某小区门前，一位老人掉入废弃坑井内，受伤情况不详。接到报警后，情报指挥中心立即启动应急模式，第一时间指令辖区民警和消防、急救力量火速赶赴现场开展工作。同时，市县两级情报指挥中心依托视频监控系统和350M数字多模对讲机进行可视化指挥处置，实时掌握现场情况，快速进行研判、确定老人身份、联系老人家属、下达进一步指令。历时20分钟，老人被成功救出，经过救治后脱离生命危险。
近年来，黑龙江省各地公安机关110报警服务台始终把深化科技应用摆在突出位置，推进大数据、物联网、人工智能等现代科技手段在110接处警工作上的深度应用，服务群众、打击犯罪提供了强大科技支撑，极大提升核心战斗力。
如今，插上科技双翼的110工作迎来了巨大变化，省公安厅2021年启动新版110系统建设，对警情数据进行标签化处理，增加接处警业务知识库、预案库、法规库及基础数据库，利用警情大数据提升一线接处警工作提供可视化、信息化、智能化支持服务，通过“数据赋能”减轻一线接处警单位人工筛选、比对、填报等工作压力，为一线实战精准开展治安防控工作提供有力数据支撑。
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