【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
新店复购上不去？是你家菜单出了问题！
尽管在不同场景下，我们会给朋友推荐不同的店铺，但大多数时候，相信大家的选项跟我一样，还是更愿意给朋友推荐“好吃不贵”的那些，而这也是我们今天的主题。
怎么把食物做得好吃，各位厨师是内行，但我从一些商家那总结了几条“让顾客感觉不贵”的技巧分享过来，外卖商家也可以加以借鉴。
首先，顾客觉得价格贵有很多原因：
1、与其他同类商品相比这个价格偏高；
2、与顾客内心觉得商品应该值多少钱相比偏高；
3、顾客不认可这个商品的价值；
总之，顾客觉得贵了，可能不是因为你的产品不值，而是你没让他觉得值。
根据这些，我们来看看解决办法。
01菜单价格暗示
人类大多时候是通过对比来判断事物的，相信不少人有这样的经历：坐在一辆慢车上，如果边上有一辆较快的车经过时，会有一瞬间觉得自己坐的车在倒退……对价格的认知也是一样，我们可以通过对比做好价格暗示和衬托，能让顾客觉得更划算。
举个例子，一家火锅店，服务员经常反馈说：“老板，很多客人说，我们家的牛肉好贵”，这个价格能不能再便宜一点。
其实通过调整菜单就可以解决，方法就是在菜单上再加两个产品，改完之后是：
普通肥牛28元，雪花肥牛35元，极品肥牛40元。
结果后来发现再也没有客人反映牛肉贵了，并且营业额也有了提升，因为客人点菜时，不会点最差的，也比较少点最贵的，所以大部分人都点的35元的雪花肥牛。
下面的方法，很适合烤串、麻辣烫这类由很多单品组成菜品的餐厅。
这是北京一家天天排队的烧烤店的菜单，一眼看去都是个位数，是不是有种想放开手脚随意点的冲动？吃着串、来点啤酒，再来个涮肚……结完账一看，人均一百……
图一
怎么回事呢？一来，上面说了，大家看着便宜不自觉多点了几串；二来，仔细看看菜单烧烤这一栏，价格基本上是把单价较低的菜品放在头尾，价格高的藏在中间，没有细看的话，真的非常便宜。
另外，大概是为了方便顾客（且方便多赚钱）纸巾盒上也贴了菜单，跟刚才那张略有不同，店里毛利高的菜，老板都给标了红色……
图二
02塑造价值
还是那句话，顾客觉得贵了可能不是因为你的产品不值，而是你没让他觉得值。所以我们要为我们的所有产品塑造价值。
1、即使是赠品，最终是要免费送给顾客的，但是同样也要塑造它的价值，要明码标价，不要让顾客猜它值多少钱。
如果你不塑造，只是一堆赠品陈列出来，那么对于顾客来说一样是一文不值。比如新店开业，到店消费可免费品尝价值30元的哈根达斯冰淇淋球。比如外卖，预定即送价值12元的酸梅汤一杯。
2、打折促销法，标高价格，师出有名的限时/限量优惠活动，也是塑造价值并吸引顾客的一种常用手法。
我们这里要来说下怎么把这个常见的手法做得更有效一些。
先说明下促销背后的逻辑。我们去商场看到一张桌子，原价100元，现在打8折卖80元。如果商家就标着80元，那么我们对他的第一印象就是这张桌子值80元，而如果商家写的是“店面重新装修，原价100元桌子，8折出售，仅剩3张！”这给人的感觉完全不同，顾客可能也没那么急买桌子的，但因为感觉赚了20元，会赶紧就买回家。
请注意，这里面包含了三个关键点：师出有名、限时/限量、优惠活动，这些词如何解释呢？六要素创始人陈勇是这样解释的：
有关师出有名：
顾客需要一个优惠的理由，不然无法解释好端端的商品为什么要优惠，顾客会担心这批优惠的商品是不是次品或尾货才降价，因此做活动必须出师有名。
如何出师有名：
周年庆、获奖、周/月销量达到新高、顾客转介绍达到新高等等，其中销量、转介绍达到新高比周年庆、获奖对促进顾客下单作用更大，因为销量是很好的背书，潜台词就是“大家都在买我，你还不赶紧下单”。
有关优惠活动：
占便宜是人的天性或者说刚需，两家相同的店面，商品差不多，一家外面挂着个周年店庆，一家没有，你知道自己会去哪家店的。
如何做优惠活动：
对优惠最肤浅的理解是降价、打折、送附加产品、其实包邮、预留前排座位，预留名额也是优惠，还有更多形式，大家可以回忆下自己在别的商家那体验过的。
有关限时/限量：
做活动一定要限时/限量，不然想让顾客下单的目的就很难达到，因为不限时/限量的话，意味着这个优惠是长期的。
长期优惠的话，顾客没有现在下单的理由。就像为什么很多人在双11的零晨不睡觉，抢着下单，是因为只有双11才有这种优惠力度，另外不趁零下单的话，就没有货了，于是大家就买买买买，然后还会发个朋友圈去晒晒。
如何限时/限量：
限时限量的目的是为了制造紧迫感，因此一定要控制好，活动持续时间需要综合考虑顾客购买该类商品的决策周期以及客单价，不建议一个活动要持续几周，优惠活动时间一长，顾客就会无感，截止日期一定要离活动开始的时间短，要是可以的话，玩限时秒杀也是可以的。
03季节定价小秘诀
金百万北京恒基店店长王度民，曾分享了一个定价小秘诀：“每年的9月-11月，价格可以定高点，因为马上要过年了，辛苦了一年，大家会觉得应该要吃点好的，贵一点也无所谓。而每年3-9月，天气热，大家比较浮躁，贵了没人吃。”
04图片暗示法
这是萨莉亚餐厅的菜单，是一家日本的的意式餐厅，朋友因为“好吃不贵”而把它推荐给我。
图三
其实在同行里，一份烤饭16元，披萨20元左右，确实很便宜，但他们的菜单依旧丝毫不放过你的感官，无处不彰显着自家的实惠，怎么说呢？
看他们家的菜品图片，你就会发现，菜品的盘子都是撑满整个画面的，会在视觉上给人一种“份量很足”的感觉，这样一来就更容易让人感受到它的“便宜”。
而实际上端上来的盘子，并没有你看菜单时感觉的那么大。但由于便宜，我们会不自觉就想多点几份，所以在萨莉亚都能吃到饱，并不会产生“买家秀”和“卖家秀”那样强大的反差，让人对份量产生质疑，这点是很多“减少份量压低价格”的商家没有做到的。
再看萨莉亚这里饮料的图，“一份畅饮，只限一人享用，8元”。这意思相信大家都看得明白，就是店里喝饮料的话，可以免费续杯，一人8元。
图四
有了上面主食菜单的价格暗示，还可以“畅饮”你并不觉得一人8元有多么贵；
另外，在这小小的图上，店家却放了12杯饮料，一方面突出了店里饮料品类丰富，另外一方面是在暗示顾客，这个8元可以喝这么多杯，绝对值得。
而经过个人实际体验，即使是夏天，一餐下来，基本上一人只能喝上1-2杯，多的3-4杯，不到图上杯子的三分之一。这些饮料又基本是冲泡饮料，这其中的利润，相信各位老板比我更了解。
尽管在不同场景下，我们会给朋友推荐不同的店铺，但大多数时候，相信大家的选项跟我一样，还是更愿意给朋友推荐“好吃不贵”的那些，而这也是我们今天的主题。
怎么把食物做得好吃，各位厨师是内行，但我从一些商家那总结了几条“让顾客感觉不贵”的技巧分享过来，外卖商家也可以加以借鉴。
首先，顾客觉得价格贵有很多原因：
1、与其他同类商品相比这个价格偏高；
2、与顾客内心觉得商品应该值多少钱相比偏高；
3、顾客不认可这个商品的价值；
总之，顾客觉得贵了，可能不是因为你的产品不值，而是你没让他觉得值。
根据这些，我们来看看解决办法。
01菜单价格暗示
人类大多时候是通过对比来判断事物的，相信不少人有这样的经历：坐在一辆慢车上，如果边上有一辆较快的车经过时，会有一瞬间觉得自己坐的车在倒退……对价格的认知也是一样，我们可以通过对比做好价格暗示和衬托，能让顾客觉得更划算。
举个例子，一家火锅店，服务员经常反馈说：“老板，很多客人说，我们家的牛肉好贵”，这个价格能不能再便宜一点。
其实通过调整菜单就可以解决，方法就是在菜单上再加两个产品，改完之后是：
普通肥牛28元，雪花肥牛35元，极品肥牛40元。
结果后来发现再也没有客人反映牛肉贵了，并且营业额也有了提升，因为客人点菜时，不会点最差的，也比较少点最贵的，所以大部分人都点的35元的雪花肥牛。
下面的方法，很适合烤串、麻辣烫这类由很多单品组成菜品的餐厅。
这是北京一家天天排队的烧烤店的菜单，一眼看去都是个位数，是不是有种想放开手脚随意点的冲动？吃着串、来点啤酒，再来个涮肚……结完账一看，人均一百……
图一
怎么回事呢？一来，上面说了，大家看着便宜不自觉多点了几串；二来，仔细看看菜单烧烤这一栏，价格基本上是把单价较低的菜品放在头尾，价格高的藏在中间，没有细看的话，真的非常便宜。
另外，大概是为了方便顾客（且方便多赚钱）纸巾盒上也贴了菜单，跟刚才那张略有不同，店里毛利高的菜，老板都给标了红色……
图二
02塑造价值
还是那句话，顾客觉得贵了可能不是因为你的产品不值，而是你没让他觉得值。所以我们要为我们的所有产品塑造价值。
1、即使是赠品，最终是要免费送给顾客的，但是同样也要塑造它的价值，要明码标价，不要让顾客猜它值多少钱。
如果你不塑造，只是一堆赠品陈列出来，那么对于顾客来说一样是一文不值。比如新店开业，到店消费可免费品尝价值30元的哈根达斯冰淇淋球。比如外卖，预定即送价值12元的酸梅汤一杯。
2、打折促销法，标高价格，师出有名的限时/限量优惠活动，也是塑造价值并吸引顾客的一种常用手法。
我们这里要来说下怎么把这个常见的手法做得更有效一些。
先说明下促销背后的逻辑。我们去商场看到一张桌子，原价100元，现在打8折卖80元。如果商家就标着80元，那么我们对他的第一印象就是这张桌子值80元，而如果商家写的是“店面重新装修，原价100元桌子，8折出售，仅剩3张！”这给人的感觉完全不同，顾客可能也没那么急买桌子的，但因为感觉赚了20元，会赶紧就买回家。
请注意，这里面包含了三个关键点：师出有名、限时/限量、优惠活动，这些词如何解释呢？六要素创始人陈勇是这样解释的：
有关师出有名：
顾客需要一个优惠的理由，不然无法解释好端端的商品为什么要优惠，顾客会担心这批优惠的商品是不是次品或尾货才降价，因此做活动必须出师有名。
如何出师有名：
周年庆、获奖、周/月销量达到新高、顾客转介绍达到新高等等，其中销量、转介绍达到新高比周年庆、获奖对促进顾客下单作用更大，因为销量是很好的背书，潜台词就是“大家都在买我，你还不赶紧下单”。
有关优惠活动：
占便宜是人的天性或者说刚需，两家相同的店面，商品差不多，一家外面挂着个周年店庆，一家没有，你知道自己会去哪家店的。
如何做优惠活动：
对优惠最肤浅的理解是降价、打折、送附加产品、其实包邮、预留前排座位，预留名额也是优惠，还有更多形式，大家可以回忆下自己在别的商家那体验过的。
有关限时/限量：
做活动一定要限时/限量，不然想让顾客下单的目的就很难达到，因为不限时/限量的话，意味着这个优惠是长期的。
长期优惠的话，顾客没有现在下单的理由。就像为什么很多人在双11的零晨不睡觉，抢着下单，是因为只有双11才有这种优惠力度，另外不趁零下单的话，就没有货了，于是大家就买买买买，然后还会发个朋友圈去晒晒。
如何限时/限量：
限时限量的目的是为了制造紧迫感，因此一定要控制好，活动持续时间需要综合考虑顾客购买该类商品的决策周期以及客单价，不建议一个活动要持续几周，优惠活动时间一长，顾客就会无感，截止日期一定要离活动开始的时间短，要是可以的话，玩限时秒杀也是可以的。
03季节定价小秘诀
金百万北京恒基店店长王度民，曾分享了一个定价小秘诀：“每年的9月-11月，价格可以定高点，因为马上要过年了，辛苦了一年，大家会觉得应该要吃点好的，贵一点也无所谓。而每年3-9月，天气热，大家比较浮躁，贵了没人吃。”
04图片暗示法
这是萨莉亚餐厅的菜单，是一家日本的的意式餐厅，朋友因为“好吃不贵”而把它推荐给我。
图三
其实在同行里，一份烤饭16元，披萨20元左右，确实很便宜，但他们的菜单依旧丝毫不放过你的感官，无处不彰显着自家的实惠，怎么说呢？
看他们家的菜品图片，你就会发现，菜品的盘子都是撑满整个画面的，会在视觉上给人一种“份量很足”的感觉，这样一来就更容易让人感受到它的“便宜”。
而实际上端上来的盘子，并没有你看菜单时感觉的那么大。但由于便宜，我们会不自觉就想多点几份，所以在萨莉亚都能吃到饱，并不会产生“买家秀”和“卖家秀”那样强大的反差，让人对份量产生质疑，这点是很多“减少份量压低价格”的商家没有做到的。
再看萨莉亚这里饮料的图，“一份畅饮，只限一人享用，8元”。这意思相信大家都看得明白，就是店里喝饮料的话，可以免费续杯，一人8元。
图四
有了上面主食菜单的价格暗示，还可以“畅饮”你并不觉得一人8元有多么贵；
另外，在这小小的图上，店家却放了12杯饮料，一方面突出了店里饮料品类丰富，另外一方面是在暗示顾客，这个8元可以喝这么多杯，绝对值得。
而经过个人实际体验，即使是夏天，一餐下来，基本上一人只能喝上1-2杯，多的3-4杯，不到图上杯子的三分之一。这些饮料又基本是冲泡饮料，这其中的利润，相信各位老板比我更了解。
今天提了2022长续航版Model Y，简单写了些优缺点（如图）。
整体来说还是非常满意的，相比我之前常开的2019进口版Model 3和蔚来签名版EC6，进步非常明显。
特斯拉的迭代速度也是让传统车厂感到害怕的，顺便说一句∶上海Gigafactory牛比。
需要做集视频详细聊聊为啥我退订蔚来ET7，选择了特斯拉Model Y吗？
#特斯拉 ##蔚来# @特斯拉 @蔚来
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