【#河南交警发布元旦出行提醒#】根据2022年元旦假期放假时间安排，1月1日（星期六）至3日（星期一）放假3天，元旦节期间高速公路通行不免费。记者了解到，为确保元旦节期间道路交通安全、畅通，河南省交警总队特发布元旦假期“两公布一提示”，助力群众安全出行。
【郑州】
易堵路段：
12月31日（周五）是元旦假期之前的最后一个工作日，当天下午16时许，受接送学生放学影响，市区各所中小学校门前道路会出现交通压力大的情况，请大家避开中小学校门前道路出行；从17时开始至19:30许，受下班、就餐、购物等因素影响，市区三环以内道路交通压力较大，陇海路、农业路高架桥东向西方向，中州大道（农业路至陇海路段）、金水路东向西方向，机场、火车站、高铁站、汽车站，人流车流量大。
1月3日（周一）下午17时至21时许，郑州市高速公路、高架桥、快速路、国省道入市方向，将出现返程高峰，从高速公路返郑避开京港澳高速郑州南站机场高速入市口、郑焦高速新庄下桥口、连霍高速柳林、京港澳高速圃田等车辆集中的站口入市，可以从西南绕城科学大道站、中原路站、郑少高速、郑尧高速，连霍高速惠济站、沟赵站、花园路站、文化路站、东三环北站、西三环北站等站口入市。
施工路段：
1.丰产路（花园路-----政七街）段，受施工影响通行不畅；
2.经三路纬五路口，因施工东西无法通行；
3.北三环（南阳路——西三环）段，受彩虹桥施工影响，多个方向匝道封闭；
4.东风路（天明路-丰庆路）段，施工影响东西向通行；
5.大学路（陇海路至赣江路）段，施工影响通行；
6.淮河路（大学路至京广路）段，施工影响通行；
7.中原路华山路口，地铁施工影响通行；
8.西大街与北顺城街向西段，因施工东西向无法通行；
9.未来路（货站街至陇海路）段，受施工影响通行不畅；
10.平安大道（东四环——黄河南路）段，施工影响通行。
疫情防控：省外来郑人员到达新郑机场、高铁东站、火车站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码、查验48小时核酸检测阴性证明。
【开封】
易堵路段：
鼓楼区地处开封市市中心，区域内道路狭窄，旅游景点、商场、医院、学校、居民区较为密集、日常人车流量较大。元旦假期期间，鼓楼辖区内大相国寺、开封府、包公祠、鼓楼广场等景点、商业区人车流量聚集，各景区停车场将接近饱和，相关道路通行缓慢。
施工路段：
1.明伦街半幅施工（解放路-内环东路）
2.五一路半幅施工（滨河路-华夏大道）
疫情防控：
开封市重要交通枢纽（包括开封火车站、高铁北站、宋城路轻轨站、长途汽车中心站、兰考高铁南站、兰考火车站）、旅游景区，对省外入（返）汴人员严格落实查验健康码、行程码以及48小时内核酸检测阴性证明。
【洛阳】
易堵路段：
中州中路、南昌路、九都西路等。同时，中州路、王城大道快速路、龙门大道、南昌路、九都路、周山大道、景华路、唐宫路、解放路、新伊大街、启明南路、启明西路等路段受节日出行影响，交通流量会明显增加。夜间在广州市场步行街、西工小街、洛邑古城、丽景门、应天门、泉舜购物中心周边道路流量集聚。
元旦前夕，洛阳地铁二号线开通运营，与一号线形成贯通城市东西南北的十字交叉型地铁交通网络，前往以上区域及火车站、高铁龙门站均可乘坐地铁前往。
施工路段：
1.周山大道下穿开元大道工程正在施工，南北方向断行，通过的小型车辆可经牡丹大道-杜预街-洛宜路绕行，大型车辆需经南山大道或关林路或牡丹大道上丝路大道、凌波桥绕行；
2.西韩互通立交（伊滨路与龙顾路交叉口）正在施工，伊滨路的司马光路至龙顾路段、玄奘路的龙顾路至葛潘路段处于围挡断行中；
3.九龙台立交正在施工，车辆需经保通路通行，玄武门大街平等街至新街段仅限由东向西单向通行；
4.中州路芳林路至纱厂路段辅道正在施工，牡丹桥西半幅围挡施工，东半幅双向通行；
5.国花路的春都路口至望朝岭村口段正在施工，沿线单位、小区车辆从两侧非机动车道通行，瀍涧大道口地面道路东西方向断行，琴书路口实行右进右出。
疫情防控：
洛阳市疫情联控机制对跨省流动有严格要求，有省外旅居史的来（返）洛人员，应配合查验健康码、行程码和48小时内核酸检测阴性证明，假期期间实行非必要不聚集，公共场所戴口罩，排队时严格落实一米线，景区景点、宾馆酒店公共场所实行预约、错峰、限流措施，接待量不超过最大承载量的75%。
【新乡】
景区道路：
新乡辖区的辉县、卫辉景区周边的道路如229省道、226省道会出现交通高峰；菏宝高速新乡西站和京珠高速新乡站附近道路在节假日期间车流量较大。
市区道路：
新乡市区火车站、汽车总站、新乡东站、高铁站附近道路；商业区集中人民路中段、平原路西段、胜利路中段、以及体育中心、人民公园、宝龙广场、万达广场周边道路等路段交通压力较大。
疫情防控：
省外来（返）新人员，到达火车站、高铁站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码，并查验48小时核酸检测阴性证明。
【焦作】
易堵路段：
节日期间，万达广场、王府井百货、丹尼斯百货等商圈交通流量大，解放路（新华街至山阳路）、民主路（太行路至站前路）、和平街（新华街至焦东路）、塔南路（解放路至丰收路）、火车站及周边道路车流量较大，易发生交通拥堵，以上区域、路段还将出现停车泊位紧张的情况。
施工路段：
1.新安路（塔南路——群英河桥西）进行全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
2.东海大道（待九路——解放路）机动车道施工，请过往车辆减速慢行，注意行车安全。
3.纬北路(银河路至文昌路段)封闭施工，所有车辆无法通行。
4.236省道沁上线（沁阳市境内）327国道连固线至307省道卫济线全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
5.236省道沁上线（沁阳市境内）豫晋交界至常平乡村路段全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
6.郑沁线沁博交界（沁阳市境内）丹河桥因桥梁维修，全封闭施工，请过往车辆提前绕行。
7.郑沁线豫晋交界（山西境内）因施工道路封闭，请前往山西的车辆请提前绕行。
8.修武县云台大道（丰收路——幸福路）两侧非机动车道及人行道全段封闭施工，请过往行人、车辆注意交通安全。
9.修武县云台大道运粮河桥段全段封闭施工，请过往车辆提前绕行。
10.修武县青龙大道（幸福路——河北新村）封闭施工，请过往车辆提前绕行。
11.武陟县黄河大道东半幅封闭施工，请过往行人、车辆注意交通安全。
武陟县沁河路全段封闭施工，请过往车辆提前绕行。
疫情防控：省外来(返)焦人员到达高铁站、火车站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码、查验48小时核酸检测阴性证明。
【安全提示】
一、冬季雨雪雾霾天气多发，视野不佳，易出现道路结冰现象。驾驶车辆出行前要提前规划路线、检查车况，确保车况良好，前往山区行驶的还要准备防滑链。
二、节日期间，车流量骤增，河南交警提示，如遇车行缓慢，请耐心等待，依次排队通行；不要随意变更车道，或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
三、驾车时系好安全带，自驾车带儿童出行的，要为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全坐椅；假期出行应保证充足睡眠，尽量减少午间、夜间行车，防止疲劳驾驶；
四、乘坐客车出游，请务必系好安全带，拒绝乘坐超员客车，发现超员、酒驾、毒驾等严重违法行为，可通过拔打122电话进行举报。
五、疫情防控时刻不能放松，请大家遵守防疫规定，戴口罩、勤通风、不聚集，尽量减少跨区域流动。 （5G现场记者 安冉 朱浩）
【郑州】
易堵路段：
12月31日（周五）是元旦假期之前的最后一个工作日，当天下午16时许，受接送学生放学影响，市区各所中小学校门前道路会出现交通压力大的情况，请大家避开中小学校门前道路出行；从17时开始至19:30许，受下班、就餐、购物等因素影响，市区三环以内道路交通压力较大，陇海路、农业路高架桥东向西方向，中州大道（农业路至陇海路段）、金水路东向西方向，机场、火车站、高铁站、汽车站，人流车流量大。
1月3日（周一）下午17时至21时许，郑州市高速公路、高架桥、快速路、国省道入市方向，将出现返程高峰，从高速公路返郑避开京港澳高速郑州南站机场高速入市口、郑焦高速新庄下桥口、连霍高速柳林、京港澳高速圃田等车辆集中的站口入市，可以从西南绕城科学大道站、中原路站、郑少高速、郑尧高速，连霍高速惠济站、沟赵站、花园路站、文化路站、东三环北站、西三环北站等站口入市。
施工路段：
1.丰产路（花园路-----政七街）段，受施工影响通行不畅；
2.经三路纬五路口，因施工东西无法通行；
3.北三环（南阳路——西三环）段，受彩虹桥施工影响，多个方向匝道封闭；
4.东风路（天明路-丰庆路）段，施工影响东西向通行；
5.大学路（陇海路至赣江路）段，施工影响通行；
6.淮河路（大学路至京广路）段，施工影响通行；
7.中原路华山路口，地铁施工影响通行；
8.西大街与北顺城街向西段，因施工东西向无法通行；
9.未来路（货站街至陇海路）段，受施工影响通行不畅；
10.平安大道（东四环——黄河南路）段，施工影响通行。
疫情防控：省外来郑人员到达新郑机场、高铁东站、火车站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码、查验48小时核酸检测阴性证明。
【开封】
易堵路段：
鼓楼区地处开封市市中心，区域内道路狭窄，旅游景点、商场、医院、学校、居民区较为密集、日常人车流量较大。元旦假期期间，鼓楼辖区内大相国寺、开封府、包公祠、鼓楼广场等景点、商业区人车流量聚集，各景区停车场将接近饱和，相关道路通行缓慢。
施工路段：
1.明伦街半幅施工（解放路-内环东路）
2.五一路半幅施工（滨河路-华夏大道）
疫情防控：
开封市重要交通枢纽（包括开封火车站、高铁北站、宋城路轻轨站、长途汽车中心站、兰考高铁南站、兰考火车站）、旅游景区，对省外入（返）汴人员严格落实查验健康码、行程码以及48小时内核酸检测阴性证明。
【洛阳】
易堵路段：
中州中路、南昌路、九都西路等。同时，中州路、王城大道快速路、龙门大道、南昌路、九都路、周山大道、景华路、唐宫路、解放路、新伊大街、启明南路、启明西路等路段受节日出行影响，交通流量会明显增加。夜间在广州市场步行街、西工小街、洛邑古城、丽景门、应天门、泉舜购物中心周边道路流量集聚。
元旦前夕，洛阳地铁二号线开通运营，与一号线形成贯通城市东西南北的十字交叉型地铁交通网络，前往以上区域及火车站、高铁龙门站均可乘坐地铁前往。
施工路段：
1.周山大道下穿开元大道工程正在施工，南北方向断行，通过的小型车辆可经牡丹大道-杜预街-洛宜路绕行，大型车辆需经南山大道或关林路或牡丹大道上丝路大道、凌波桥绕行；
2.西韩互通立交（伊滨路与龙顾路交叉口）正在施工，伊滨路的司马光路至龙顾路段、玄奘路的龙顾路至葛潘路段处于围挡断行中；
3.九龙台立交正在施工，车辆需经保通路通行，玄武门大街平等街至新街段仅限由东向西单向通行；
4.中州路芳林路至纱厂路段辅道正在施工，牡丹桥西半幅围挡施工，东半幅双向通行；
5.国花路的春都路口至望朝岭村口段正在施工，沿线单位、小区车辆从两侧非机动车道通行，瀍涧大道口地面道路东西方向断行，琴书路口实行右进右出。
疫情防控：
洛阳市疫情联控机制对跨省流动有严格要求，有省外旅居史的来（返）洛人员，应配合查验健康码、行程码和48小时内核酸检测阴性证明，假期期间实行非必要不聚集，公共场所戴口罩，排队时严格落实一米线，景区景点、宾馆酒店公共场所实行预约、错峰、限流措施，接待量不超过最大承载量的75%。
【新乡】
景区道路：
新乡辖区的辉县、卫辉景区周边的道路如229省道、226省道会出现交通高峰；菏宝高速新乡西站和京珠高速新乡站附近道路在节假日期间车流量较大。
市区道路：
新乡市区火车站、汽车总站、新乡东站、高铁站附近道路；商业区集中人民路中段、平原路西段、胜利路中段、以及体育中心、人民公园、宝龙广场、万达广场周边道路等路段交通压力较大。
疫情防控：
省外来（返）新人员，到达火车站、高铁站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码，并查验48小时核酸检测阴性证明。
【焦作】
易堵路段：
节日期间，万达广场、王府井百货、丹尼斯百货等商圈交通流量大，解放路（新华街至山阳路）、民主路（太行路至站前路）、和平街（新华街至焦东路）、塔南路（解放路至丰收路）、火车站及周边道路车流量较大，易发生交通拥堵，以上区域、路段还将出现停车泊位紧张的情况。
施工路段：
1.新安路（塔南路——群英河桥西）进行全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
2.东海大道（待九路——解放路）机动车道施工，请过往车辆减速慢行，注意行车安全。
3.纬北路(银河路至文昌路段)封闭施工，所有车辆无法通行。
4.236省道沁上线（沁阳市境内）327国道连固线至307省道卫济线全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
5.236省道沁上线（沁阳市境内）豫晋交界至常平乡村路段全封闭施工，请过往行人、车辆提前绕行。
6.郑沁线沁博交界（沁阳市境内）丹河桥因桥梁维修，全封闭施工，请过往车辆提前绕行。
7.郑沁线豫晋交界（山西境内）因施工道路封闭，请前往山西的车辆请提前绕行。
8.修武县云台大道（丰收路——幸福路）两侧非机动车道及人行道全段封闭施工，请过往行人、车辆注意交通安全。
9.修武县云台大道运粮河桥段全段封闭施工，请过往车辆提前绕行。
10.修武县青龙大道（幸福路——河北新村）封闭施工，请过往车辆提前绕行。
11.武陟县黄河大道东半幅封闭施工，请过往行人、车辆注意交通安全。
武陟县沁河路全段封闭施工，请过往车辆提前绕行。
疫情防控：省外来(返)焦人员到达高铁站、火车站、长途汽车站等交通枢纽，须持有健康码绿码、查验48小时核酸检测阴性证明。
【安全提示】
一、冬季雨雪雾霾天气多发，视野不佳，易出现道路结冰现象。驾驶车辆出行前要提前规划路线、检查车况，确保车况良好，前往山区行驶的还要准备防滑链。
二、节日期间，车流量骤增，河南交警提示，如遇车行缓慢，请耐心等待，依次排队通行；不要随意变更车道，或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故，给旅行的道路“添堵”。
三、驾车时系好安全带，自驾车带儿童出行的，要为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全坐椅；假期出行应保证充足睡眠，尽量减少午间、夜间行车，防止疲劳驾驶；
四、乘坐客车出游，请务必系好安全带，拒绝乘坐超员客车，发现超员、酒驾、毒驾等严重违法行为，可通过拔打122电话进行举报。
五、疫情防控时刻不能放松，请大家遵守防疫规定，戴口罩、勤通风、不聚集，尽量减少跨区域流动。 （5G现场记者 安冉 朱浩）
#碳达峰 碳中和##双碳目标##碳市场##碳减排#
【推动碳减排！深圳造了一个“低碳星球”】
设想一下，如果长期不节制二氧化碳排放结果会怎样？答案可能是，气温持续升高，当全球变暖3℃-4℃，冰川融化海平面上升，每年遭受洪水袭击的人口将增加上千万甚至上亿人；区域天气模式突然改变，例如东南亚的季风或是厄尔尼诺现象。
降低碳排放，其实可以从身边的每一件小事做起。比如，与高碳城市交通出行相比，市民乘坐纯电动公共汽车，每人每公里可减少26.9克二氧化碳排放，乘坐地铁每人每公里可以减少46.8克二氧化碳排放……
而现在，用户的每一次“绿色出行”，都将可以被记录在个人碳账户。近日，由深圳市生态环境局、深圳排放权交易所和腾讯联合出品的“低碳星球”小程序正式上线。用户通过腾讯乘车码绿色出行，即可科学核算减碳量，积累相应碳积分。
通过该小程序，深圳将试点个人碳账户。“碳账户赋予个人碳减排量以实际的价值，将推动低碳成为一种时尚的选择，并推动全民减排逐渐成为社会主流。”广东省碳普惠创新发展中心主任聂兵对此评价说。
【为何最先选择出行场景】
百尺竿头，更进一步，尽管单位GDP能耗、碳排放已经低于全国平均水平，但深圳并没有打住。
今年11月16日，深圳正式印发《深圳碳普惠体系建设工作方案》，其中提及，2021年，形成碳普惠体系顶层设计，构建相关制度标准和方法学体系，完善碳普惠核证减排量交易机制，建立碳普惠商业激励机制。2022年，搭建碳普惠统一平台，2023年，完善碳普惠体系。
这一次，深圳将碳普惠行动选择了出行这个领域。这与深圳减排面临的一大挑战息息相关。
刘洋对此解释，对深圳来说，工业领域的碳排放目前已经较为稳定，反而是建筑和交通领域仍在增长，特别是随着生活品质的提升，汽车的增长带来了燃油的消耗。“很多城市主要碳排放来自燃煤燃气，但对深圳而言，工业企业基本不用油，也很少用到燃油锅炉，家庭厨房也都是用燃气，而第一大排放源依是燃油，这就表明，车辆排放是重要的源头，此外，建筑越建越多、越来越高，也带来了大量的碳排放。”
引导“存量市场”减排非常关键，例如，停驶一部分车辆也有助减碳，对此，排交所也在和停车场协会对接，分析哪些报备的车辆确实没有出行，并结合其公交地铁出行数据，验证车主是否真正低碳出行，然后通过商业激励方式，如派发购物券积分，对行为予以鼓励。
不得不说的是，从一个普通用户角度，搭乘了公共交通产生了积分，这是一种被动的获得方式，很少因为有积分才去行动。那么，如何提高参与的主动性。
“的确，从绿色出行看，绿色不是一种刚需，出行才是，现在要做的就是对选择公共交通出行的人，应该得到社会认同、给予一定激励。随着以后意识的提升，绿色出行可能成为一种时尚，比如在很多发达国家，绿色出行就已经成为生活常态，中国也会经历这个阶段。”聂兵说，未来，绿色出行将成为时尚生活常态。
【个人碳交易示范先行】
低碳星球的上线，只是推动碳减排的一次小试牛刀，未来，深圳如何在更大程度上推动碳减排？
在刘洋看来，低碳行为的统计和核算，最大的难点还在于信息的获取。“我们希望打通数据，但又涉及到信息安全、隐私保密的要求。所以我们考虑分阶段分步骤地往前推进。而且是在政府主管部门的监管下进行。”刘洋说，以深圳排交所为例，危险废弃物处置交易接受生态环境局、金融局、国资委等部门的监管，在严格的管理下实现数据的汇集和打通。
活跃碳市场的关键点，需要调动买方和卖方的积极性，首先就是要有多个场景能汇聚公众的这些减排量，然后并且有意愿的企业要去购买。
刘洋介绍，目前多个城市也陆续上线了碳普惠平台，从运行状况来看，买方依然比较少，也就是说，存在无法消纳的场景，“因为不管是商业激励也好，还是政府补贴也好，都是不可能持续的。只有用市场化的行为才是可持续的”。
如何推动履约，一套完善的方法学非常重要，伴随低碳星球上线的，还有低碳出行减碳方法学的探索。
低碳行为产生的碳普惠减排量由碳市场企业购买用于碳市场履约，或各类单位机构、个人、大型活动举办方购买用于碳抵消和碳中和，再将交易收益回馈给开展低碳行为的公众，以实现惠及全民。
事实上，碳交易也已经在探索一种全新的商业模式。聂兵介绍，早在2019年，广东省就发布了《广东省自行车骑行碳普惠方法学》，比如由B端的共享出行企业提供设施，C端个人使用后，核算减排量多少，这个减排量在某种程度上应该是属于个人的或者B端和C端共享减排量。但由于个人减排量很小，直接交易成本很大，B端把减排量的收益在碳市场交易，返还给C端。当然，它不是一对一的返还，可能给整个单车用户。
聂兵畅想，个人碳减排量将作为一种资产形式进行交易并变现，可能性非常大，毕竟个人的减碳行为和个人碳资产不是虚拟的，是可以追溯到实际行为中去，未来个人碳资产交易是可以实现的，“先把个人一次性的碳交易做起来，可能对今后个人碳资产交易起到示范作用”。
#深圳#
【推动碳减排！深圳造了一个“低碳星球”】
设想一下，如果长期不节制二氧化碳排放结果会怎样？答案可能是，气温持续升高，当全球变暖3℃-4℃，冰川融化海平面上升，每年遭受洪水袭击的人口将增加上千万甚至上亿人；区域天气模式突然改变，例如东南亚的季风或是厄尔尼诺现象。
降低碳排放，其实可以从身边的每一件小事做起。比如，与高碳城市交通出行相比，市民乘坐纯电动公共汽车，每人每公里可减少26.9克二氧化碳排放，乘坐地铁每人每公里可以减少46.8克二氧化碳排放……
而现在，用户的每一次“绿色出行”，都将可以被记录在个人碳账户。近日，由深圳市生态环境局、深圳排放权交易所和腾讯联合出品的“低碳星球”小程序正式上线。用户通过腾讯乘车码绿色出行，即可科学核算减碳量，积累相应碳积分。
通过该小程序，深圳将试点个人碳账户。“碳账户赋予个人碳减排量以实际的价值，将推动低碳成为一种时尚的选择，并推动全民减排逐渐成为社会主流。”广东省碳普惠创新发展中心主任聂兵对此评价说。
【为何最先选择出行场景】
百尺竿头，更进一步，尽管单位GDP能耗、碳排放已经低于全国平均水平，但深圳并没有打住。
今年11月16日，深圳正式印发《深圳碳普惠体系建设工作方案》，其中提及，2021年，形成碳普惠体系顶层设计，构建相关制度标准和方法学体系，完善碳普惠核证减排量交易机制，建立碳普惠商业激励机制。2022年，搭建碳普惠统一平台，2023年，完善碳普惠体系。
这一次，深圳将碳普惠行动选择了出行这个领域。这与深圳减排面临的一大挑战息息相关。
刘洋对此解释，对深圳来说，工业领域的碳排放目前已经较为稳定，反而是建筑和交通领域仍在增长，特别是随着生活品质的提升，汽车的增长带来了燃油的消耗。“很多城市主要碳排放来自燃煤燃气，但对深圳而言，工业企业基本不用油，也很少用到燃油锅炉，家庭厨房也都是用燃气，而第一大排放源依是燃油，这就表明，车辆排放是重要的源头，此外，建筑越建越多、越来越高，也带来了大量的碳排放。”
引导“存量市场”减排非常关键，例如，停驶一部分车辆也有助减碳，对此，排交所也在和停车场协会对接，分析哪些报备的车辆确实没有出行，并结合其公交地铁出行数据，验证车主是否真正低碳出行，然后通过商业激励方式，如派发购物券积分，对行为予以鼓励。
不得不说的是，从一个普通用户角度，搭乘了公共交通产生了积分，这是一种被动的获得方式，很少因为有积分才去行动。那么，如何提高参与的主动性。
“的确，从绿色出行看，绿色不是一种刚需，出行才是，现在要做的就是对选择公共交通出行的人，应该得到社会认同、给予一定激励。随着以后意识的提升，绿色出行可能成为一种时尚，比如在很多发达国家，绿色出行就已经成为生活常态，中国也会经历这个阶段。”聂兵说，未来，绿色出行将成为时尚生活常态。
【个人碳交易示范先行】
低碳星球的上线，只是推动碳减排的一次小试牛刀，未来，深圳如何在更大程度上推动碳减排？
在刘洋看来，低碳行为的统计和核算，最大的难点还在于信息的获取。“我们希望打通数据，但又涉及到信息安全、隐私保密的要求。所以我们考虑分阶段分步骤地往前推进。而且是在政府主管部门的监管下进行。”刘洋说，以深圳排交所为例，危险废弃物处置交易接受生态环境局、金融局、国资委等部门的监管，在严格的管理下实现数据的汇集和打通。
活跃碳市场的关键点，需要调动买方和卖方的积极性，首先就是要有多个场景能汇聚公众的这些减排量，然后并且有意愿的企业要去购买。
刘洋介绍，目前多个城市也陆续上线了碳普惠平台，从运行状况来看，买方依然比较少，也就是说，存在无法消纳的场景，“因为不管是商业激励也好，还是政府补贴也好，都是不可能持续的。只有用市场化的行为才是可持续的”。
如何推动履约，一套完善的方法学非常重要，伴随低碳星球上线的，还有低碳出行减碳方法学的探索。
低碳行为产生的碳普惠减排量由碳市场企业购买用于碳市场履约，或各类单位机构、个人、大型活动举办方购买用于碳抵消和碳中和，再将交易收益回馈给开展低碳行为的公众，以实现惠及全民。
事实上，碳交易也已经在探索一种全新的商业模式。聂兵介绍，早在2019年，广东省就发布了《广东省自行车骑行碳普惠方法学》，比如由B端的共享出行企业提供设施，C端个人使用后，核算减排量多少，这个减排量在某种程度上应该是属于个人的或者B端和C端共享减排量。但由于个人减排量很小，直接交易成本很大，B端把减排量的收益在碳市场交易，返还给C端。当然，它不是一对一的返还，可能给整个单车用户。
聂兵畅想，个人碳减排量将作为一种资产形式进行交易并变现，可能性非常大，毕竟个人的减碳行为和个人碳资产不是虚拟的，是可以追溯到实际行为中去，未来个人碳资产交易是可以实现的，“先把个人一次性的碳交易做起来，可能对今后个人碳资产交易起到示范作用”。
#深圳#
【“双碳”浪潮下，潍坊特钢如何实现绿色“蝶变”？】随着国内碳达峰、碳中和政策的持续推进，钢铁行业的绿色低碳发展也成为这一政策主要工作之一。作为山东钢铁行业龙头，潍坊特钢集团有限公司（简称“潍坊特钢”）近年来通过产业转型升级，在原有节能减排的基础上，企业也正积极落实“双碳”战略目标。未来，潍坊特钢将通过信息化数字化工业化的深度融合，提升集团创新能力，加快新旧动能转换，进一步推进企业高质量发展。
山东商报·速豹新闻网记者 丁一凡
引才创新搭建平台
无论是碳中和政策对钢铁企业提出的新要求，还是企业自身追求高质量发展，产业转型升级对当下的钢铁企业而言都是重中之重。而潍坊特钢作为我省钢铁龙头企业之一，近年来也正在产业转型升级的路上探索前进。
众所周知，产业转型离不开科技创新。2021年10月29日，潍坊特钢与北京科技大学线上产学研对接交流会正式召开，其主旨就是促进潍坊特钢产业转型升级和高校科研成果转化落地，同时也为服务地方发展提供了路径。
实际上，这不是潍坊特钢第一次与高校开展产学研合作。近年来，潍坊特钢致力于推进科技进步，具备坚实的研发创新平台，通过不断加大研发经费投入，大力引入高精端人才，与高校展开产学研合作，与企业开展技术合作等形式，提高创新能力。
“公司一方面通过引进国内外先进技术，进行消化吸收与再创新。另一方面，公司通过原始创新，不断加码自身的科技发现和技术发明。”潍坊特钢相关负责人告诉记者，目前潍坊特钢已拥有有效专利 85 项，其中发明专利 10 项，实用新型专利 75 项。
此外，潍坊特钢已于2020年获评省级企业技术中心。2020年10月，潍坊特钢获得CNAS认可资格证书，标志着质量检测中心已成为国家认可的标准检测实验室，其硬件设施、管理水平和检测能力均达到国际认可准则要求，检测中心出具的认可范围内的检测结果具有国际权威性，能够为公司钢铁产品质量保证提供技术支撑，公司产品的公信力以及品牌影响力进一步提升。
数字化和智能化双轮驱动
在加码科技创新的同时，充分利用新一代信息技术，打造智能制造信息化提升项目，也是潍坊特钢产业转型升级的主要手段。
“公司在数字化建设以及智能制造方面的发展其实是有阶段性的。”据潍坊特钢相关负责人介绍，从2003年至今，公司先后经历初期发展阶段以及中期摸索阶段，以及“两化融合”发展阶段，为现如今的发展奠定了关键基础。
2020年，潍坊特钢上线智能制造信息化提升项目、智能运行管控中心、云电商物流平台、智慧食堂订餐收费管理系统、线上缴费平台、综合安防平台的车牌识别、人脸识别系统、超低排放智能化管控平台，2021年开始实施商务智能BI项目、生产信息综合云平台。
其中，智能制造信息化提升项目是潍坊特钢信息化建设的核心部分，以全局的、整体的、一贯的管理为主，建立产品规范与冶金规范体系，快速响应市场，高效产销协同，优化计划和执行，其核心理念是打造“产销一体、管控衔接、三流同步”的管理信息平台。
记者了解到，这一项目能够实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以及有序、规范的生产管理，支撑企业的销售、采购、财务、成本、生产、质量、设备等业务的在线运作，使企业管理更加透明化、精细化和规范化，从而进一步提高企业管理效率与管理精度，促进潍坊特钢管理环节及信息化水平整体提升。
而智能化远程集中计量管理系统包含废钢远程判级和自主计量系统，实现对汽车衡、轨道衡的自主计量管理，实现精细化管理采购废钢判级业务流程，实现厂内废钢判级实绩与信息流的同步，为企业各级管理层提供实时准确的信息。
产业链进一步延伸
随着产业转型升级的脚步不断加快，潍坊特钢的产业链也正不断延伸。
近年来，潍坊特钢坚持走高端路线，强化高端产品生产研发及高端客户群开发，成效明显。如积极研发高端产品用钢，钢帘线用钢、胎圈钢丝用钢、轴承钢、汽车用钢、高速铁路用钢、海洋工程用钢等新钢材品种和生产汽车、船舶、石油、化工、机械制造等行业配套的特种钢材，着力钢材延伸加工，提升价值链，推动产品由中端向末端、由末端向商品的迈进。
以高端棒材为例，潍坊特钢棒材生产线建成于2004年，主要产品为机械和汽车用优质碳素结构钢、合金结构钢、齿轮钢、轴承钢。近几年，为了进一步提升棒材产品质量，满足高端用钢需求，潍坊特钢已投资2亿多元提升改造生产线。
2021年8月，为实现公司新旧动能转换，使产品升级换代，潍坊特钢又斥资9000多万元，建成投产高精度、全自动棒材精整探伤生产线。该生产线集矫直、倒棱、抛丸、漏磁探伤、超声探伤、自动打捆、称重于一体，可实现年产探伤材15万吨。
在金属制品方面，自2011 年发展至今，潍坊特钢斥资约 10 亿元分别建设混凝土用预应力钢绞线、钢丝项目，镀锌钢丝项目，子午线轮胎用胎圈钢丝项目，焊丝项目，产品涵盖混凝土用预应力钢绞线、钢丝、高强度热镀锌钢丝、通讯及电力用热镀锌钢绞线、电镀锌钢丝、胶管钢丝、焊接材料、子午线轮胎用胎圈钢丝等产品。
经过多年发展，潍坊特钢已发展成为山东省内最大的预应力钢材生产基地，产品现已广泛应用于国内外铁路、桥梁设施及电力施工等基础建设，同时远销越南、菲律宾、迪拜、阿曼、阿联酋、巴基斯坦等国家。
加码节能减排投入
总体来看，近年来潍坊特钢通过产业转型升级，以及产业链延伸，企业发展正逐步加快。而钢铁行业作为碳达峰、碳中和工作的重点行业之一，身在其中的潍坊特钢也在不断加码节能减排，推动企业绿色低碳高质量发展。
“潍坊特钢是潍坊市重点用能企业，用能结构主要是煤炭、电力、水三个方面，开展节能减排工作十分必要。”潍坊特钢相关负责人表示，公司在节能减排方面投入了大量的资金进行技术改造，主要措施是提高原材料的品质，贯彻能源循环利用和综合利用。
以转炉煤气平衡项目为例，该项目在现有转炉煤气回收指标条件下，能够改善煤气回收与输送的动态调节能力，减少煤气放散、提高煤气利用率；提高转炉煤气回收指标后，保证煤气输送系统安全稳定运行，实现煤气“零放散”。
据介绍，该项目投资1380万元，改造以后将转炉煤气回收指标由吨钢90~100立方米提高至吨钢120~130立方米，年节约标煤折合5942吨，年效益增加1200万元，回收指标计算累积年效益2113.7万元。
除了类似转炉煤气平衡等项目，潍坊特钢还利用工业余热为当地居民供暖。将各分厂回收的余热输入到换热总站，通过供水泵供入采暖管网供热，可满足约407万㎡市政居民采暖需要。
百尺竿头，更进一步。未来，潍坊特钢将利用BI和大数据分析、工业互联等技术，实现经营数据实时展现，实现生产工艺、质量管理精细化管理，生产信息综合平台通过信息化及工业互联技术将生产过程、生产工艺全部实现可视化、自动化。通过信息化数字化工业化的深度融合，提升集团创新能力，强化工业基础能力，加强质量品牌建设，加快新旧动能转换，实现企业高质量发展。
山东商报·速豹新闻网记者 丁一凡
引才创新搭建平台
无论是碳中和政策对钢铁企业提出的新要求，还是企业自身追求高质量发展，产业转型升级对当下的钢铁企业而言都是重中之重。而潍坊特钢作为我省钢铁龙头企业之一，近年来也正在产业转型升级的路上探索前进。
众所周知，产业转型离不开科技创新。2021年10月29日，潍坊特钢与北京科技大学线上产学研对接交流会正式召开，其主旨就是促进潍坊特钢产业转型升级和高校科研成果转化落地，同时也为服务地方发展提供了路径。
实际上，这不是潍坊特钢第一次与高校开展产学研合作。近年来，潍坊特钢致力于推进科技进步，具备坚实的研发创新平台，通过不断加大研发经费投入，大力引入高精端人才，与高校展开产学研合作，与企业开展技术合作等形式，提高创新能力。
“公司一方面通过引进国内外先进技术，进行消化吸收与再创新。另一方面，公司通过原始创新，不断加码自身的科技发现和技术发明。”潍坊特钢相关负责人告诉记者，目前潍坊特钢已拥有有效专利 85 项，其中发明专利 10 项，实用新型专利 75 项。
此外，潍坊特钢已于2020年获评省级企业技术中心。2020年10月，潍坊特钢获得CNAS认可资格证书，标志着质量检测中心已成为国家认可的标准检测实验室，其硬件设施、管理水平和检测能力均达到国际认可准则要求，检测中心出具的认可范围内的检测结果具有国际权威性，能够为公司钢铁产品质量保证提供技术支撑，公司产品的公信力以及品牌影响力进一步提升。
数字化和智能化双轮驱动
在加码科技创新的同时，充分利用新一代信息技术，打造智能制造信息化提升项目，也是潍坊特钢产业转型升级的主要手段。
“公司在数字化建设以及智能制造方面的发展其实是有阶段性的。”据潍坊特钢相关负责人介绍，从2003年至今，公司先后经历初期发展阶段以及中期摸索阶段，以及“两化融合”发展阶段，为现如今的发展奠定了关键基础。
2020年，潍坊特钢上线智能制造信息化提升项目、智能运行管控中心、云电商物流平台、智慧食堂订餐收费管理系统、线上缴费平台、综合安防平台的车牌识别、人脸识别系统、超低排放智能化管控平台，2021年开始实施商务智能BI项目、生产信息综合云平台。
其中，智能制造信息化提升项目是潍坊特钢信息化建设的核心部分，以全局的、整体的、一贯的管理为主，建立产品规范与冶金规范体系，快速响应市场，高效产销协同，优化计划和执行，其核心理念是打造“产销一体、管控衔接、三流同步”的管理信息平台。
记者了解到，这一项目能够实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以及有序、规范的生产管理，支撑企业的销售、采购、财务、成本、生产、质量、设备等业务的在线运作，使企业管理更加透明化、精细化和规范化，从而进一步提高企业管理效率与管理精度，促进潍坊特钢管理环节及信息化水平整体提升。
而智能化远程集中计量管理系统包含废钢远程判级和自主计量系统，实现对汽车衡、轨道衡的自主计量管理，实现精细化管理采购废钢判级业务流程，实现厂内废钢判级实绩与信息流的同步，为企业各级管理层提供实时准确的信息。
产业链进一步延伸
随着产业转型升级的脚步不断加快，潍坊特钢的产业链也正不断延伸。
近年来，潍坊特钢坚持走高端路线，强化高端产品生产研发及高端客户群开发，成效明显。如积极研发高端产品用钢，钢帘线用钢、胎圈钢丝用钢、轴承钢、汽车用钢、高速铁路用钢、海洋工程用钢等新钢材品种和生产汽车、船舶、石油、化工、机械制造等行业配套的特种钢材，着力钢材延伸加工，提升价值链，推动产品由中端向末端、由末端向商品的迈进。
以高端棒材为例，潍坊特钢棒材生产线建成于2004年，主要产品为机械和汽车用优质碳素结构钢、合金结构钢、齿轮钢、轴承钢。近几年，为了进一步提升棒材产品质量，满足高端用钢需求，潍坊特钢已投资2亿多元提升改造生产线。
2021年8月，为实现公司新旧动能转换，使产品升级换代，潍坊特钢又斥资9000多万元，建成投产高精度、全自动棒材精整探伤生产线。该生产线集矫直、倒棱、抛丸、漏磁探伤、超声探伤、自动打捆、称重于一体，可实现年产探伤材15万吨。
在金属制品方面，自2011 年发展至今，潍坊特钢斥资约 10 亿元分别建设混凝土用预应力钢绞线、钢丝项目，镀锌钢丝项目，子午线轮胎用胎圈钢丝项目，焊丝项目，产品涵盖混凝土用预应力钢绞线、钢丝、高强度热镀锌钢丝、通讯及电力用热镀锌钢绞线、电镀锌钢丝、胶管钢丝、焊接材料、子午线轮胎用胎圈钢丝等产品。
经过多年发展，潍坊特钢已发展成为山东省内最大的预应力钢材生产基地，产品现已广泛应用于国内外铁路、桥梁设施及电力施工等基础建设，同时远销越南、菲律宾、迪拜、阿曼、阿联酋、巴基斯坦等国家。
加码节能减排投入
总体来看，近年来潍坊特钢通过产业转型升级，以及产业链延伸，企业发展正逐步加快。而钢铁行业作为碳达峰、碳中和工作的重点行业之一，身在其中的潍坊特钢也在不断加码节能减排，推动企业绿色低碳高质量发展。
“潍坊特钢是潍坊市重点用能企业，用能结构主要是煤炭、电力、水三个方面，开展节能减排工作十分必要。”潍坊特钢相关负责人表示，公司在节能减排方面投入了大量的资金进行技术改造，主要措施是提高原材料的品质，贯彻能源循环利用和综合利用。
以转炉煤气平衡项目为例，该项目在现有转炉煤气回收指标条件下，能够改善煤气回收与输送的动态调节能力，减少煤气放散、提高煤气利用率；提高转炉煤气回收指标后，保证煤气输送系统安全稳定运行，实现煤气“零放散”。
据介绍，该项目投资1380万元，改造以后将转炉煤气回收指标由吨钢90~100立方米提高至吨钢120~130立方米，年节约标煤折合5942吨，年效益增加1200万元，回收指标计算累积年效益2113.7万元。
除了类似转炉煤气平衡等项目，潍坊特钢还利用工业余热为当地居民供暖。将各分厂回收的余热输入到换热总站，通过供水泵供入采暖管网供热，可满足约407万㎡市政居民采暖需要。
百尺竿头，更进一步。未来，潍坊特钢将利用BI和大数据分析、工业互联等技术，实现经营数据实时展现，实现生产工艺、质量管理精细化管理，生产信息综合平台通过信息化及工业互联技术将生产过程、生产工艺全部实现可视化、自动化。通过信息化数字化工业化的深度融合，提升集团创新能力，强化工业基础能力，加强质量品牌建设，加快新旧动能转换，实现企业高质量发展。
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