这两天早出晚归，自己亲自上阵跑接待，拿下一个不错的“客户”吧。[偷笑][偷笑][偷笑]
也是非常巧合的不知道什么时候加了兄弟微信，兄弟表示之前微博关注我，本来打算找我买台二手车代步的，结果哪知道，车没买，这次因为工作的需要跟我结了缘。
事情是这样的，兄弟是做酒店的，目前是武汉某酒店的经理，这次老铁酒店正好接到东风本田公司一批日本来武汉支援的志愿者的入住还有接待。然后因为酒店距离东本工厂还有点距离，所以需要车辆每天接送这些日本志愿者上下班。
兄弟看我现在也在搞租赁，所以抱着问一下的心态找我聊。
因为东本是有要求的，就是进去厂区内部，包括接待车辆，都必须得是东本自己的车子，广本都不行。而且需要把车牌什么的，都提前跟厂家那边报备，不然车子最多只能开到厂里一进门的员工公共停车区域。
兄弟说很多租赁公司都因为这些问题，最后都是能接这个单子，但是报价都比较高。因为大家都清楚，作为租赁公司而言，自己公司买的自有车型，肯定都是平时好发租赁的，稳定的而且是利润可观的车型。所以很少租赁公司会有东本的车子放到公司发租赁。
这么说吧，打个比方，MPV这一块，新车都到30万了，做接待什么的，大部分人肯定首选GL8，包括租车的客户也是，肯定不会去搞本田的艾力绅，对吧。
这里并不是说艾力绅不好，而且大家长期以来的一个概念，觉得做接待也好，商务也好，就是应该用GL8。所以租赁公司一般mpv都是GL8或者更高级的埃尔法了。
所以这里我只想说，兄弟这个单子找到我，真的就是找对人了，第一，我和东本因为一直以来都有合作的，我自己的车子就有东本的通行证，可以进到厂区内部。
第二，我从搞租赁以来，我自己摊子上机缘巧合也好，怎么也好，我发租赁的车子里面东本的车子还真就比其他租赁同行多。我租赁的自有车辆，两台艾力绅，两台URV，一台CRV，一台英斯派。哈哈哈，就是这么喜欢剑走偏锋。结果在这个时候派上了用场。
我把我公司租赁车的情况还有我很东本合作的关系跟兄弟介绍过之后，兄弟让我报价，真心的就是想都没想，随口说了个价格，包油包司机，通行证我自己搞定，人交给我就行了。兄弟一听立马跟酒店上报，直接安排。
哈哈哈，没毛病老铁，社会你成哥，给你把这事办妥妥的。
因为这段时间确实也是乱七八糟的，自己压的二手车也都在吐货，然后租赁这块还算是比较稳定，很多车都已经被包月了。所以这两天东本那边接待日本志愿者的单子，我自己亲自上阵先跑了两天。
主要是刚刚签到这样的长期大型企业单子，我自己先跑两天熟悉流程，后面再交给公司的司机什么的，也好放心一点。
正好借这个机会，和酒店方，还有本田那边，都再多接触接触，增进一下“感情”嘛。哈哈哈。
总之是没毛病，就这么安排了这个酒店后面所有东本的日本志愿者的接送。
感谢老铁的信任！
好了，这两天也是有点辛苦，明天还要起早淘车。先躺板板了。
我是成哥，我就是中间商，正经赚差价。感谢支持！
#成哥车分享[超话]##汽车租赁# https://t.cn/RLpuU0w
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事情是这样的，兄弟是做酒店的，目前是武汉某酒店的经理，这次老铁酒店正好接到东风本田公司一批日本来武汉支援的志愿者的入住还有接待。然后因为酒店距离东本工厂还有点距离，所以需要车辆每天接送这些日本志愿者上下班。
兄弟看我现在也在搞租赁，所以抱着问一下的心态找我聊。
因为东本是有要求的，就是进去厂区内部，包括接待车辆，都必须得是东本自己的车子，广本都不行。而且需要把车牌什么的，都提前跟厂家那边报备，不然车子最多只能开到厂里一进门的员工公共停车区域。
兄弟说很多租赁公司都因为这些问题，最后都是能接这个单子，但是报价都比较高。因为大家都清楚，作为租赁公司而言，自己公司买的自有车型，肯定都是平时好发租赁的，稳定的而且是利润可观的车型。所以很少租赁公司会有东本的车子放到公司发租赁。
这么说吧，打个比方，MPV这一块，新车都到30万了，做接待什么的，大部分人肯定首选GL8，包括租车的客户也是，肯定不会去搞本田的艾力绅，对吧。
这里并不是说艾力绅不好，而且大家长期以来的一个概念，觉得做接待也好，商务也好，就是应该用GL8。所以租赁公司一般mpv都是GL8或者更高级的埃尔法了。
所以这里我只想说，兄弟这个单子找到我，真的就是找对人了，第一，我和东本因为一直以来都有合作的，我自己的车子就有东本的通行证，可以进到厂区内部。
第二，我从搞租赁以来，我自己摊子上机缘巧合也好，怎么也好，我发租赁的车子里面东本的车子还真就比其他租赁同行多。我租赁的自有车辆，两台艾力绅，两台URV，一台CRV，一台英斯派。哈哈哈，就是这么喜欢剑走偏锋。结果在这个时候派上了用场。
我把我公司租赁车的情况还有我很东本合作的关系跟兄弟介绍过之后，兄弟让我报价，真心的就是想都没想，随口说了个价格，包油包司机，通行证我自己搞定，人交给我就行了。兄弟一听立马跟酒店上报，直接安排。
哈哈哈，没毛病老铁，社会你成哥，给你把这事办妥妥的。
因为这段时间确实也是乱七八糟的，自己压的二手车也都在吐货，然后租赁这块还算是比较稳定，很多车都已经被包月了。所以这两天东本那边接待日本志愿者的单子，我自己亲自上阵先跑了两天。
主要是刚刚签到这样的长期大型企业单子，我自己先跑两天熟悉流程，后面再交给公司的司机什么的，也好放心一点。
正好借这个机会，和酒店方，还有本田那边，都再多接触接触，增进一下“感情”嘛。哈哈哈。
总之是没毛病，就这么安排了这个酒店后面所有东本的日本志愿者的接送。
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2022年可能是自主品牌份额反超合资品牌的一年。
2021年的国内汽车市场，除了电动汽车超预期的市占率增长，还有一大似乎被掩盖的趋势就是自主品牌的强势反弹。这个现象从乘联会的数据中可见一斑。
自主品牌上一次市场份额的冲顶，是在17、18年的时候，2018年自主品牌的市场份额是40.8%。随后整个市场总量增长停滞，竞争加剧，蓝海转红海，自主品牌开始洗牌，像众泰、力帆等等这样的竞争力不足的直接出局。到了20年，自主品牌的份额跌倒了35.7%。
而到了2021年结束的时候，2021年Q4季度的自主品牌市场份额是45.6%，全年是41.2%。在全年整体市场相对微增长的情况下，全年德系下跌8.9%，韩系下跌25.9%，日系下跌1.8%，美系增长6.6%，法系增长63.6%（主要是因为基数低）。
从零售销量前15的榜单看，合资除了丰田，全部下跌：一大众下跌15.7%，上大众下跌7.1%，通用下跌9.2%，东风日产下跌6.4%，东本下跌3.3%，广本下跌4.5%。当然，广丰增长10.5%，一汽丰田增长7.5%，这或许就是新塞纳敢这么玩的底气，但我觉得丰田离下跌也不远了。
反观自主品牌，除了吉利微跌基本都在往上走。长安增长18.9%，比亚迪增长73.5%，奇瑞增长18.2%，长城增长13.4%。
从主观产品角度来看，自主品牌车型的竞争力在这三年间也是上了一个大台阶。随着逐渐的市场教育，合资品牌车型的份额还是会继续下降的，而且这种被动的局面，又会导致这些合资品牌在电动化的进程中，步步受挫。
#微博新知博主# #车圈新星驾到# #比亚迪[超话]#
2021年的国内汽车市场，除了电动汽车超预期的市占率增长，还有一大似乎被掩盖的趋势就是自主品牌的强势反弹。这个现象从乘联会的数据中可见一斑。
自主品牌上一次市场份额的冲顶，是在17、18年的时候，2018年自主品牌的市场份额是40.8%。随后整个市场总量增长停滞，竞争加剧，蓝海转红海，自主品牌开始洗牌，像众泰、力帆等等这样的竞争力不足的直接出局。到了20年，自主品牌的份额跌倒了35.7%。
而到了2021年结束的时候，2021年Q4季度的自主品牌市场份额是45.6%，全年是41.2%。在全年整体市场相对微增长的情况下，全年德系下跌8.9%，韩系下跌25.9%，日系下跌1.8%，美系增长6.6%，法系增长63.6%（主要是因为基数低）。
从零售销量前15的榜单看，合资除了丰田，全部下跌：一大众下跌15.7%，上大众下跌7.1%，通用下跌9.2%，东风日产下跌6.4%，东本下跌3.3%，广本下跌4.5%。当然，广丰增长10.5%，一汽丰田增长7.5%，这或许就是新塞纳敢这么玩的底气，但我觉得丰田离下跌也不远了。
反观自主品牌，除了吉利微跌基本都在往上走。长安增长18.9%，比亚迪增长73.5%，奇瑞增长18.2%，长城增长13.4%。
从主观产品角度来看，自主品牌车型的竞争力在这三年间也是上了一个大台阶。随着逐渐的市场教育，合资品牌车型的份额还是会继续下降的，而且这种被动的局面，又会导致这些合资品牌在电动化的进程中，步步受挫。
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@东风本田东本，你好。 我有一辆4年的艾力绅，在第3年的时候开始，每到冬天两侧电动中门在行车中严重异响，在4S店修了很多次，就是修不好，中门铰链、胶条都换过了，每次也都调整车门间隙，润滑胶条，但效果维持都不到24小时，前前后后六七次了，就像老解放卡车槽梆一样的响，4S店说没辙，这车就这样，通病，最新款车门也是这套东西。
请问，我的艾力绅还有救吗？东风本田艾力绅还有救吗？怎么救？
请问，我的艾力绅还有救吗？东风本田艾力绅还有救吗？怎么救？
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