#国际快讯# 【俄乌冲突伤了谁的“芯”】#俄乌冲突伤了谁的芯# 随着西方对俄罗斯的制裁延伸至越来越广泛的领域，一些高技术产业被严重波及。由于全球微电子产业离不开俄罗斯和乌克兰的多种关键原料，以汽车产业为代表的西方经济正在蒙受损失。同时，俄国内也因半导体产业不完备，感受到了西方“禁运”带来的压力。此外，俄乌冲突也令台湾半导体产业链变得不那么稳定。
“没有俄罗斯元件，全球微电子产业将停止生产。”俄罗斯《报纸报》22日以此为题发表文章称，俄罗斯“国产数据存储系统开发商协会”执行董事奥列格·伊祖姆鲁多夫认为，全球微电子产品生产所需的一些关键原材料来自俄罗斯，如蓝宝石衬底、超纯化学品、稀土元素。离开俄罗斯部件，全球的微电子生产都无法进行。俄罗斯的人造蓝宝石产量占据全球产量的40%左右，在用于生产微电路的基板市场，俄罗斯已经占据80%的份额。因此，“相信很快将有一些人从对俄制裁的浪潮中清醒过来。”
俄罗斯CNews网站近日刊文称，俄罗斯对乌克兰展开的特别军事行动导致乌克兰氖合成工业停止运转，进而将使全球芯片的生产供应面临更大的短缺。文章称，受俄乌冲突影响，乌克兰最大的两家氖供应商——Cryoin和Ingas公司已经停产，这两家企业提供了全球54%的氖供应。
Ingas公司位于毗邻亚速海的马里乌波尔，每月产出2万立方米氖气，主要供应中国、德国、美国和韩国的公司。其中，75%的氖气专门用于微电路的生产。Cryoin公司位于敖德萨，每月氖气产量为1万至1.5万立方米。该公司业务发展总监拉丽莎·邦达连科此前向路透社表示，为确保员工的安全，该公司已在2月24日俄对乌发起特别军事行动开始时停止生产。邦达连科表示，如果公司的生产设备在军事行动中被损害，需要资金和相当长的时间来修复，同时，该公司也可能无法完成3月1.3万立方米氖气的交付计划。
美国市场调查公司Techcet的数据显示，美国35%的钯进口来自俄罗斯。美国对乌克兰的氖进口依赖程度更高，90%的氖进口来自乌克兰。氖气主要应用于生产处理器、控制器等微电路的激光系统，随着多国科技产业升级，全球对氖的需求量极大，2021年全球对氖的消费量达到540吨。
俄罗斯CNews网站援引CFRA研究公司分析师安杰洛·齐诺的预测称，在未来几周内，由于全球氖短缺而导致的芯片生产问题可能开始显现。齐诺指出，如果到了4月份库存耗尽，而芯片制造商在世界其他地区没有来源，则将可能会对芯片供应链产生影响，并导致许多关键产品无法生产和供应。
德国《经济周刊》22日称，美国政府禁止向俄罗斯出口高科技产品，其中包括芯片、计算机以及电信和加密技术等。这也应该部分适用于在国外制造但包含美国技术的产品。俄罗斯最大的汽车制造商正在为芯片短缺做准备。矿产和惰性气体可能供应中断也令半导体行业感到担忧。
“缺乏芯片仍将是一个结构性问题。”德国汽车管理中心主任斯蒂芬·布拉策尔教授预测：“未来几年，汽车生产和汽车使用成本将上升。”“缺少零件、失去工作、能源价格上涨，德国汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪都出现不同程度的生产线停滞。”德新社23日称，这主要是因为德国汽车产业一些重要的供应商位于乌克兰，主要负责汽车线束组建。线束短缺的影响比芯片短缺的影响更快。如果芯片缺失，汽车可以完成，这些可以稍后插入，但线束短缺必须停产。德国汽车工业协会 (VdA) 表示，迄今，乌克兰是除突尼斯外能够确保欧洲汽车制造商零部件供应的最重要来源之一。因此，当2月底俄乌冲突升级后，欧洲的汽车供应链遭遇到瓶颈。
“对俄制裁将严重打击芯片和电池生产”，德国《商报》23日报道称，芯片、电动汽车电池和各种高科技产品的供应瓶颈可能会变得更加严重。因为生产商依赖俄罗斯的供应。俄罗斯和乌克兰是镍、铂和钯等金属以及氖、氩、氪和氙等气体的重要供应源，这些气体对数字化和电气化工业的许多关键部件都很重要。如果芯片的原材料供应遭受打击，世界工业生产可能会变得非常艰难，尤其是汽车制造等行业。
大众汽车CEO迪斯警告称，俄乌冲突对能源、原材料价格以及重要供应链的安全造成难以计算的后果。如果欧盟对俄罗斯能源禁运，汽车制造商还将面临能源瓶颈的问题。（《环球时报》3月25日11版文章，作者隋鑫 青木 柳玉鹏 甄翔 张若）
“没有俄罗斯元件，全球微电子产业将停止生产。”俄罗斯《报纸报》22日以此为题发表文章称，俄罗斯“国产数据存储系统开发商协会”执行董事奥列格·伊祖姆鲁多夫认为，全球微电子产品生产所需的一些关键原材料来自俄罗斯，如蓝宝石衬底、超纯化学品、稀土元素。离开俄罗斯部件，全球的微电子生产都无法进行。俄罗斯的人造蓝宝石产量占据全球产量的40%左右，在用于生产微电路的基板市场，俄罗斯已经占据80%的份额。因此，“相信很快将有一些人从对俄制裁的浪潮中清醒过来。”
俄罗斯CNews网站近日刊文称，俄罗斯对乌克兰展开的特别军事行动导致乌克兰氖合成工业停止运转，进而将使全球芯片的生产供应面临更大的短缺。文章称，受俄乌冲突影响，乌克兰最大的两家氖供应商——Cryoin和Ingas公司已经停产，这两家企业提供了全球54%的氖供应。
Ingas公司位于毗邻亚速海的马里乌波尔，每月产出2万立方米氖气，主要供应中国、德国、美国和韩国的公司。其中，75%的氖气专门用于微电路的生产。Cryoin公司位于敖德萨，每月氖气产量为1万至1.5万立方米。该公司业务发展总监拉丽莎·邦达连科此前向路透社表示，为确保员工的安全，该公司已在2月24日俄对乌发起特别军事行动开始时停止生产。邦达连科表示，如果公司的生产设备在军事行动中被损害，需要资金和相当长的时间来修复，同时，该公司也可能无法完成3月1.3万立方米氖气的交付计划。
美国市场调查公司Techcet的数据显示，美国35%的钯进口来自俄罗斯。美国对乌克兰的氖进口依赖程度更高，90%的氖进口来自乌克兰。氖气主要应用于生产处理器、控制器等微电路的激光系统，随着多国科技产业升级，全球对氖的需求量极大，2021年全球对氖的消费量达到540吨。
俄罗斯CNews网站援引CFRA研究公司分析师安杰洛·齐诺的预测称，在未来几周内，由于全球氖短缺而导致的芯片生产问题可能开始显现。齐诺指出，如果到了4月份库存耗尽，而芯片制造商在世界其他地区没有来源，则将可能会对芯片供应链产生影响，并导致许多关键产品无法生产和供应。
德国《经济周刊》22日称，美国政府禁止向俄罗斯出口高科技产品，其中包括芯片、计算机以及电信和加密技术等。这也应该部分适用于在国外制造但包含美国技术的产品。俄罗斯最大的汽车制造商正在为芯片短缺做准备。矿产和惰性气体可能供应中断也令半导体行业感到担忧。
“缺乏芯片仍将是一个结构性问题。”德国汽车管理中心主任斯蒂芬·布拉策尔教授预测：“未来几年，汽车生产和汽车使用成本将上升。”“缺少零件、失去工作、能源价格上涨，德国汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪都出现不同程度的生产线停滞。”德新社23日称，这主要是因为德国汽车产业一些重要的供应商位于乌克兰，主要负责汽车线束组建。线束短缺的影响比芯片短缺的影响更快。如果芯片缺失，汽车可以完成，这些可以稍后插入，但线束短缺必须停产。德国汽车工业协会 (VdA) 表示，迄今，乌克兰是除突尼斯外能够确保欧洲汽车制造商零部件供应的最重要来源之一。因此，当2月底俄乌冲突升级后，欧洲的汽车供应链遭遇到瓶颈。
“对俄制裁将严重打击芯片和电池生产”，德国《商报》23日报道称，芯片、电动汽车电池和各种高科技产品的供应瓶颈可能会变得更加严重。因为生产商依赖俄罗斯的供应。俄罗斯和乌克兰是镍、铂和钯等金属以及氖、氩、氪和氙等气体的重要供应源，这些气体对数字化和电气化工业的许多关键部件都很重要。如果芯片的原材料供应遭受打击，世界工业生产可能会变得非常艰难，尤其是汽车制造等行业。
大众汽车CEO迪斯警告称，俄乌冲突对能源、原材料价格以及重要供应链的安全造成难以计算的后果。如果欧盟对俄罗斯能源禁运，汽车制造商还将面临能源瓶颈的问题。（《环球时报》3月25日11版文章，作者隋鑫 青木 柳玉鹏 甄翔 张若）
#IXFORM[超话]#[doge]#ixform#
立个flag
在3月份结束前出现团员达4个或以上的活动或视频，本人4月1号发这篇文并抽取评论区一名幸运姐妹给她码篇相关特辑（可选择是什么类型的故事或侧重谁的剧情）
要是没有的话这篇我就看啥时候有心情了再发[doge][doge][doge][doge]
另外：你们可以先在评论说说想要什么样的故事的，说不定会写(ಡωಡ)（虽然本人写文速度真的慢）
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#上沙疫情# 封控第30天，继铁围栏后楼下有又开始装阻隔板，电钻轰鸣让人惶惶不安。不知道安装这个的意义，是离解封更近了还是更远了呢，被封闭的上沙居民至今没有一个准信，一句叮咚鸡能搪塞所有问题，已经在被安排被摆弄中躺平，我们到底成为了谁的牺牲了品。一个月了我们还在底层挣扎还能相信政府吗一开始管理的混乱我们给予的宽容，和配合我现在真的觉得不值得，病毒是没有人情的，但是我们的社会应该是有血有肉，抗疫3年我们的防疫手段却还停留在过去，甚至因为懒政让我们苦不堪言，围栏越来越坚固每天新增的数字却还是不间断。
楼下的大白还在冒雨工作，在这个城市，谁又不是在用力的活着呢。
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