[CINE21]《Grid》导演访问:(秀妍果然还是不让你懂也不让你剧透,括号全是我的吐槽)

导演:李凎,朴哲焕
编剧:李秀妍《秘密森林》
主演:徐康俊,金雅中,金武烈,金成均,李施昤
播出时间:Disney+ 2月16日

看点:据李凎导演透露,就像李秀妍编剧的《秘密森林》一样,在10集的剧集里,可以期待“小细节向巨大的故事扩张”的趣味性。“从便利店发生的杀人事件开始,故事变得越来越大。你能看到一个杀人事件最终会归结为关系到全人类的问题的故事。”

看着电影生活了20多年的李凎导演在不久前执导了第一部长片《神之一手:鬼手》后,看着世界逐渐发生变化,遂将眼光放到了电视剧。他说“原来就梦想着是拍出能在好莱坞被认可为一种类型的作品。”(你这是想做奉俊昊第二啊[doge]),所以想都不想就接受了提议(毕竟是全球化的Disney+平台)。这部凭借《秘密森林》获得超高人气的李秀妍作家的新作,不仅让李凎导演期待,也让观众期待不已。为了让因无法剧透而沉默的李凎导演,对在事前制作已经完成,只留下详细的技术确认的《Grid》里所展现的“悬疑”的实体给予些提示,记者向他提出了问题。

△ Grid意味着什么?

《Grid》讲述管理局职员与刑警为求真相,对拯救陷入危机人类的神秘存在展开追查的故事。到目前为止公开的故事线只有这一行。 据担任导演的李凎介绍,题目《Grid》指的是保护地球免受太阳风侵袭的系统。字典的含义是网格,但在剧中却被用作保护装置。值得关注的是,这不是讲述拯救陷入危机的人类的故事,而是追踪过去“拯救”人类存在的故事。(绕起来了喂)那么《Grid》是讲述在地球外巨大的、未知的攻击中守护地球的人们的故事吗?还是讲述在这种危机状况下,人们在追踪别人的故事? 李凎导演首先表示《Grid》是“守护地球的故事,但这并不是全部。”,“关于什么才是正确的问题”将会继续下去,在此过程中,“人物将逐渐成长”。(这听起来其实也很《秘密森林》[並不簡單])

△ 追踪“幽灵”的人是谁?

故事一开始,就会遇到表面上看似平凡的公务员组织,但实际上却在做其他事情的管理局。 徐康俊饰演的“金世河”和金武烈饰演的“宋语镇”就是追寻真相的管理局职员。世河的工作是寻找能够拯救地球防御网的创始人“幽灵”,这也是他进入管理局的原因。语镇捕捉到追踪了很长时间的消失的女人(即“幽灵”)的正式报告,并意外卷入事件之中。在管理局内,世河和语镇主要做的事情是追踪“幽灵”,至于他们为什么追踪“幽灵”,要等到之后才能揭晓。金雅中饰演的刑警“郑清晨”是帮助世河揭开“幽灵”真面目的人物。

李凎导演对演员们表现出了与众不同的自信。 “世河和之前熟悉的徐康俊的面貌不太一样。世河为了实现自己的目标,时时刻刻变换着面部表情。为了呈现实现目标的面貌尽了最大的努力,徐康俊可能会因为这部剧而获得全新的评价。”他还说:“清晨是个比任何人都坚强,有着内心温暖的人性魅力的角色。金雅中演员消化了高强度的动作戏。我也常思考者观众会不会在这一方面觉得有趣呢”,《Grid》中也可见金雅中以前从未见过的全新面貌。金武烈的语镇则在他们之间形成了强烈的紧张关系。“语镇是管理局内相当有能力的精英,是个成长欲望很强的人物。虽然有着责任感和信念,但是事情似乎并没有按照自己的意愿和方向进行。他并不与世河合作,而是坚持自己的路线。”

△ “幽灵”的真面目是什么?

所有悬疑的开始,“幽灵”一角由李施昤饰演。24年前,建立拯救人类的电网后消失的她于2021年再次出现。据李凎导演介绍,还可以看到只有李施昤演员才能展现的武打场面。他说:“从旁边观察的情况来看,我敢说动作方面应该是亚洲最佳。不仅是武打动作,还有可以期待的的科幻场面。”,表现出了自信。尽管“幽灵”的身份已很模糊,但还有一个受到“幽灵”保护的神秘角色出现,金成均饰演的连环杀人犯“金马禄”。他准确的出生年月无人知晓,是一个没有家人没有朋友彻头彻尾的孤儿,但是为何“幽灵”会给这样的杀人魔庇护?这部作品的核心就是查明“幽灵”为什么包庇这样的杀人魔。

△ 李秀妍编剧的科幻会有什么不同呢?

李凎导演因李秀妍编剧的故事进行方式“与现有电视剧不同”而被吸引。“通常电视剧都被认为是以情绪和感情带动的载体,但其作品特点并非如此。最重要的是《Grid》的最大魅力就是讲述守护地球的故事。韩国也没有不能守护地球的理由吧?因为讲述了一个大胆而有个性的故事,我也迷上了”,在这里便提出这样的问题:那么《Grid》讲述的是经历危机的地球因无法启动正常系统而倒塌的过程中的故事呢 ?还是一部讲述克服所有难关,守护自己目标、守护自己应该守护的东西的人们的故事的作品呢? 李凎导演:“李秀妍编剧很好地结合了系统和个人问题这两个方面。在剧情初期,两个方向的故事各自流淌,可能会在某个观众感觉不到的瞬间相遇,这一趋势可能会通过主人公世河的心理状态变化来实现,这也会成为了世河觉醒的契机。”以《秘密森林》这一强有力的作品出道的李秀妍编剧所描绘的守护地球的故事背后隐藏的秘密令人好奇。(嗯讲了等于没讲系列)

【“玫瑰青年”鹿道森陨落,杭州抑郁障碍科医生透露:曾一月接诊近200位,青少年占近六成】摄影师鹿道森生命的陨落,像是一颗丢进池塘里的石子,涟漪久久未散。

11月28日晚,鹿道森在微博上发布疑似遗书的贴文,讲述自己一路从农村走到杭州的经历:被轮番寄养在亲戚家,被校园霸凌,长大后在现实与家庭的夹缝里负重前行,却仍想做一个艺术家。

“无需为他立碑,只愿玫瑰年年为他盛放。”这是他留在世界上的最后一句话。

尽管身边的好友和社会组织轮番寻找,无数网友留下鼓励的话语,但关掉手机的他似乎一心赴死。12月1日10时,鹿道森的遗体在浙江舟山朱家尖附近海域被找到。

有很多网友在他诉说的经历中看到了自己,鹿道森就像是无数个普通人的集合体。在并不长的一生里,一次次在泥潭里挣扎,即便自己最终选择离开,却依然想告诉所有陌生人,你值得被爱。

鹿道森家人和朋友:他是个温暖阳光的男孩,从不向人倾诉

从鹿道森朋友们的描述中,似乎可以拼凑出他生活的点滴碎片。

此前有报道称,在鹿道森好友林女士的印象中,他是一个比较乐观的人,但他在生活中遇到很多挫折。鹿道森曾在老家成立了一家工作室,工作室倒闭后来到杭州,“杭州这边压力也很大,他个人的作品很优秀,但是一直无法变现,就是这一系列因素,使得他变得有些轻度抑郁症。”

熟悉鹿道森的朋友告诉钱江晚报·小时新闻记者,鹿道森平时是个温暖阳光的男孩,虽然他偶尔在朋友圈发泄情绪,但从未向他透露过自己有抑郁症的倾向。这位朋友也是看到遗书才知道,原来鹿道森背负了这么多无从化解的情绪。

一位鹿道森的朋友在接受媒体采访时表示,之所以他在最后的遗言里提到玫瑰,是因为鹿道森喜欢一首叫《玫瑰少年》的歌,觉得这首歌里的故事和自己的经历相似。这首歌根据真人真事改编,主人公叶永志因行为举止不够男性化,长期遭受同学欺凌,甚至因此付出了生命。

鹿道森的父母在接受媒体采访时说:“家里人没有给他任何的压力,可能是他自己想多了。爸爸妈妈对他也非常好,还给他贷了款让他创业。”

“我们希望能够帮他办一个摄影展。”鹿道森的朋友愿意替他完成作为艺术家的梦想,“或许这也是鹿道森生前想要的。”

从鹿道森微博上的摄影作品能看出,他的风格并非是灰暗的,反而更偏向油画般的明亮色调,像童话里的一道光,温柔却富有力量。

或许正是因为这般温暖,在家人和朋友们的眼中,鹿道森始终是用力在活着的小太阳,他甚至不愿意将情绪中的一丝阴霾透露给朋友,所以他的离开,才显得那么意外。

众多网友的共情:如果有人拉他一把,会不会有所改变?

鹿道森的遗言引发了众多网友的共情,他们的评论就像是面对一个树洞时倾倒的诉说。

在鹿道森最后一条微博的评论区,很多网友看湿了眼眶。网友们纷纷留言:他经历过的,或多或少都是许多普通人正在经历的——

很多山区小孩的父母长年在外打工,平常他们都活在彼此的手机里。他们留守在山区,被爷爷奶奶或是其他亲戚们带大,无法感受到切身的亲情。

很多学生会因为身上某一点特质跟其他人不一样,而受到校园霸凌,比如胖、丑、像女生、转校生,甚至压根没什么理由。

很多孩子会因为父母的不和,长期承受着在夹缝之中的痛苦。他们常常会被问及:如果爸爸妈妈离婚,你愿意跟谁?他们也会在父母吵架摔碗时,默默在被窝里流泪。

“如果有人能拉他一把,会不会有所改变?”在评论区,也有这样的声音出现。

更多人讲到了自己曾在低谷期被“拉一把”的经历:正是因为被“拉了一把”,他们或是与父母和解,或是找到了愿意理解自己的爱人和朋友。

一家医院的大数据:一月接诊近200位,青少年占近六成

留守儿童、山区孩子、独居青年、被霸凌、被逼婚……鹿道森的遗书中,这些透着寒意的标签,让不少人看到自己的投影。

在浙江大学医学院附属精神卫生中心(杭州市第七人民医院),和鹿道森相似,从童年到青春,一路伤痕累累走来的青少年不在少数。

上个月,抑郁障碍科主任谭忠林接待了近200位患者。谭忠林细致分析后,一个惊人的数据显现——13至17岁的少年占比近40%,加上18至25岁的青年占比总和近60%。

抑郁症人数的增长已成不争的事实,去年一年该院抑郁障碍科接诊量达到3万人。谭忠林发现,近几年,青少年患者的比例不断增加,甚至有不少人处于致命的危险中。在医院病房的80张床位上,青少年数量一度超过四分之一。收治入院的他们大多此前都出现过自残、自伤行为,有的甚至已尝试自杀三次以上。

一位浙江县城的15岁女孩,入院前曾采取过四五种方式,试图终结自己的生命。“她的遭遇和鹿道森有不少相似的地方,既有校园霸凌造成的童年阴影,也有原生家庭带来的伤害。”提到这个女孩,谭忠林的语气中透露着沉重和悲伤,“女孩住院一个月,病情得到缓解。不久前出院时,她说自己至少会活到18岁,但无法保证在那之后不会再次尝试结束生命。”

抑郁症患者的表征大多相似。和鹿道森一样,女孩感受到强烈的绝望感和无用感,对自己和周围的世界产生武断、二元、歪曲的认知。“这些认知在她顺利的时候,对她的生活只带来情绪困扰,不足以致命;但在她不顺利的时候,可能会成为限制她求助,限制她改变自身行为方式的重要因素。”

“她还没有完全治愈。”谭忠林说,医院的各种治疗手段能够暂时缓解她的情绪,减少她的冲动性,帮她和别人建立联系,收获朋友,但还有一些无法改变。

比如,家庭。“家人在给予支持的同时,却也在伤害她。”家人支持女孩上学,可一旦达不到家人的期望,女孩就会遭到责骂,甚至体罚。“而且,家人的行为并不仅仅以女孩的表现为依据,而是和自己的心情相关。”

曾有一个女生因为母亲而患有重度抑郁症,那位忧心如焚的母亲诚恳地发出询问,“我要怎么做,才能帮孩子好起来?”谭忠林为对方罗列出数条建议,“和孩子沟通时,你要像唐僧一样耐心,少做判断;像孙悟空一样,明察秋毫;像沙和尚一样,尽量说得少一点、慢一点,孩子不想听的时候,你要及时停下来。”对方的回答却是,“这我做不到。”

“我做不到”“做起来太难了”“我改变不了自己”……从那些焦灼的家长口中,谭忠林时常得到这同一种回答。而就在前一刻,他们可能刚刚听说孩子尝试自杀,惊恐得瞳孔越来越大。

“也有积极改变的父母。”谭忠林说,有的家长不仅陪同孩子看医生,还会主动和孩子一起接受家庭治疗;当孩子和医生说话时,他们不会中途打断;在医生向孩子提问时,他们不会急切地插嘴回答。

遗憾的是,在谭忠林面前,更多的家长行为正相反,“他们抱着想治愈孩子的好心,却大多事与愿违,他们不知道怎么表达爱。”

抑郁障碍科医生:像对待身体发热、出现伤痛一样去对待

在谭忠林看来,健康的心理素质建立在给予他们更多的爱。

“爱意味着尊重。尊重孩子的想法,哪怕这种想法与自己不一致;尊重孩子的行为,只要不违反公序良俗,哪怕这种行为和自己的期望相差甚远;在凡是涉及孩子的决定时,征求他的意见,而不是替他做主;允许孩子有同等的发言权。”谭忠林说。

成长常常伴随着伤痕。“只是,如果这种伤痕达到当事人难以忍受的程度,它带来的痛苦超过他感受到的爱和滋养,他才可能产生和常人不一样的想法。”

没有任何两个抑郁症患者完全相同,但他们也存在某些共同特点,抑郁症在言行中也有迹可循。

谭忠林介绍说,他们可能情绪低落,容易发脾气;对一些包括以前喜欢的活动都失去了兴趣;总感觉自己没用;食欲改变,体重可能出乎意料地减轻或增加;睡眠差,有时睡眠过多;容易疲劳;常有内疚感;常想到死……

及时发现只是第一步。面对抑郁厌世的青少年,亲朋好友应该怎样提供帮助?谭忠林给出了一些具体建议——

如果注意到对方表现出异常,或者对方提及自杀话题,不要回避,做好认真倾听的准备,问问对方要不要讲一讲;接纳对方任何超出常理的话语,不要指责,不要轻易下判断;面对对方的痛苦与绝望,和他一起讨论解决方法,在了解对方做过尝试的基础上,再提意见;最后,如果调节情绪的常规方法都毫无效果,陪对方一起去看医生,这期间寸步不离。

从萌生自杀念头到实施自杀行为,这期间往往存在一段矛盾期。它因人而异,短仅数天,也可长达数十年。谭忠林说,这正是自杀干预的关键时刻。

谭忠林曾向很多抑郁厌世者提问:“你们活下来的理由是什么?”

答案出奇地一致:“有爱自己的人。”

如果此刻,你正陷入情绪困境,可以先尝试自我调节,比如,保持合理睡眠,培养兴趣爱好,坚持有规律地运动,保持与他人的联系。但任何时候,只要你怀疑自己生病了,请及时向专业医生寻求帮助。

“请像对待身体发热一样,像身体任何一个部位出现伤痛一样去对待。想想看,如果是头痛发热,在尝试自我调节一周无效后,你还会任由这种疼痛继续发作吗?”谭忠林提醒道。

一位从抑郁障碍科出院的病友,曾送给病区一本书。他在扉页留言:“亲爱的病友:一切都会过去!生活总是充满阳光和希望;相信医生和护士。他们在拯救你。”(钱江晚报·小时新闻记者 刘俏言 张蓉)

意大利航空:命途多舛,落幕换装

成立于1946年的意大利航空是意大利最大的国有航空公司,意大利政府是其最大股东。该公司于2001年加入天合联盟,同年在米兰证券市场上市。由于公司经营管理效率不高,劳工成本长期居高不下,在爱尔兰瑞安航空和英国易捷航空等低成本航空公司不断渗透市场的影响下,意大利航空自2002年起长期处于亏损状态。

为了改善公司的财务结构和提高运营效能,自2004年起,意大利政府开始出售其持有的意大利航空股权。尽管意大利政府想方设法拯救意大利航空,但是在持续亏损中挣扎的意大利航空于2008年宣布破产重组。重组后的意大利航空并没有挽回颓势,2014年低成本航企在意大利航空市场上已经占有47%的份额。几经周折,今年10月,接管意大利航空部分资产的ITA航空正式启航。

多方博弈挽颓势

在2008年~2017年这10年中,因经营管理不善和受到欧洲低成本航空公司的冲击,意大利航空的市场份额从23%降至18%,欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空在意大利航空市场上的份额则从12%升到23%,排名第一。连续多年的经营亏损,严重削弱了意大利航空在意大利经济结构和航空竞争中的地位。

意大利政府曾经考虑接管意大利航空的业务,并提出一项两年内拯救公司的新策略,具体包括资产销售、减少运营和裁员。如果接下来依旧难以走出经营困境,意大利政府就打算对意大利航空进行清算。2008年,意大利航空第一次宣布破产保护后,经营情况一直未出现好转,导致意大利政府放弃了对该公司的救助计划,并打算对其进行整体出售。

自2009年起,意大利航空开始私有化。尽管意大利政府提供了5亿欧元的援助资金拯救意大利航空,但是此举依然没能扭转意大利航空的颓势,该公司一度每天净亏损150万欧元。2013年,意大利航空主要股东法航—荷航集团拒绝注入更多资本,并且将股权从20%减持到7%。此后,意大利航空开始积极游说阿提哈德航空进行投资。

在经过长达一年的谈判之后,2014年8月7日,阿提哈德航空宣布以超过17.5亿欧元购买意大利航空49%的股权。阿提哈德航空希望通过意大利航空罗马和米兰枢纽开通更多远程国际航线,并期盼此次股权投资能够使意大利航空在2017年实现盈利。对此,阿提哈德航空时任首席执行官詹姆斯·霍根说:“意大利航空是一个有巨大潜力的品牌,我们对经过改变和重新定位后的意大利航空成为全球优质航空公司充满了信心。”

2017年,在意大利航空雇员拒绝了一项与裁减1600人捆绑的20亿欧元资产重组计划后,意大利航空开始启动清算程序。意大利政府一直推动投资者帮助意大利航空解困,易捷航空和达美航空均表达了投资意向。易捷航空看中了意大利航空的短程航线,达美航空则关心意大利航空以米兰和罗马为枢纽的远程航线。另外,汉莎航空和法航—荷航集团表示,对继续投资意大利航空没有兴趣,他们更关注的是破产重组后新公司的发展。

政府贷款惹争议

意大利航空面临的经营形势依然很严峻。2017年初,意大利政府召开内阁会议,批准了一笔6.55亿美元、持续期达6个月的过渡贷款。持有意大利航空49%股权的阿提哈德航空表示,公司已经尽其所能,无法继续投入更多资金挽救危局。霍根在一份声明中说:“很明显,意大利航空的生存和发展需要根本性、深远性的重组。重组计划在未获得所有股东支持的情况下,我们不打算继续投资。”

为了在2019年底实现营业收入37亿欧元并盈利的目标,意大利航空董事会在2017年3月批准了一项经营转型计划,其中包括削减10亿欧元成本和增加跨大西洋航班的数量。意大利航空决定退役20架窄体飞机,并与配餐公司、地服公司、飞机租赁公司以及航班运行的机场当局展开新的协议谈判。意大利航空对跨大西洋市场运营重新进行了评估,决定利用现有的中短程飞机增加意大利与美国之间的航班量。

2017年初,由于财务情况恶化,意大利航空无法进入信贷市场获得资金支持。而为了维持意大利航空的正常运营,意大利政府于2017年5月和10月给意大利航空分别发放了6亿欧元、3亿欧元的贷款。与此同时,意大利航空根据意大利破产法进入特别破产程序。

然而,欧盟委员会于2018年4月23日开始对意大利政府的两笔贷款展开调查。调查结果表明,在同意给意大利航空发放这两笔贷款时,意大利航空并没有提前评估偿还贷款及利息的可能性。在对意大利航空的财务报表进行评估之后,欧盟委员会认为在贷款到期日,意大利航空不可能有足够的现金支付国家贷款,也不可能通过出售资产筹集足够的现金以偿还债务。

2020年,意大利政府成立了一家新的航空公司ITA(Italia Trasporto Aereo),计划用它来接管意大利航空的部分资产和相关权利。按照欧盟国家援助规定,只要两家公司有足够的不同,并且不存在任何“经济瓜葛”,获取另一家公司资产的新公司就可以不对卖家过去获得的援助负责。

但是在今年9月,欧盟委员会经过调查得出结论,2017年,意大利政府向意大利航空发放的两笔总共价值9亿欧元的国家贷款是非法的。因为对意大利航空的竞争对手而言,这两笔贷款为意大利航空带来了不公平的竞争优势。为了维护欧洲航空产业公平竞争的环境,意大利政府必须收回包括利息在内的非法国家贷款。

换装腾飞待有时

今年10月15日,随着一架空客A320飞机从米兰莱纳特机场腾空而起,意大利新的旗舰航空公司——ITA航空——正式启航。目前,ITA航空执飞59条航线,通达44个目的地城市,计划到2025年增加到89条航线、74个目的地城市。ITA航空有2800名雇员,计划2022年新招1000人,预计到2025年雇员人数将超过5700人。

因ITA航空将原意大利航空雇员从1.25万人裁减到2800人,并且重新聘任的雇员还面临减薪,10月20日,近50名原意大利航空的空乘人员聚集在罗马国会大厦前的中心广场上,在围观群众和媒体记者的注视下,整齐划一地脱去制服外衣和裙子,抗议ITA航空的裁员行动,并齐声高喊:“我们是意大利航空。”此事引起了全球媒体的关注和报道。

在市场运营方面,ITA航空大幅缩小了运营范围。其接管和运营意大利航空不到一半的机队,主要执飞一些能够盈利的航线,还接管了意大利航空部分地面服务和飞机维修业务。目前,ITA航空已完成关于购买意大利航空品牌、网站域名的谈判,并将为此支付9000万欧元。

意大利航空的忠诚度计划将以公开、透明、非歧视性和无条件的招标形式出售,而ITA航空则表示不参与此次投标,其目的是规避意大利航空的常旅客直接转会可能带来的里程负债。同时,ITA航空也不会接管意大利航空已经销售的机票。为了避免对旅客产生负面影响和保护旅客的权利,意大利政府表示,同意退还在意大利航空停止运营时尚未使用的机票款。

ITA航空目前拥有7架宽体机和45架窄体机,计划2022年将机队规模扩大到13架宽体机、65架窄体机,2025年将飞机数量增至105架。ITA航空将重点开发罗马菲乌米基诺和米兰莱纳特两个枢纽机场的航空业务,并将自己定位为商业与休闲运输航空公司。

今年10月29日,ITA航空沿袭了意大利航空的合作模式,正式加入天合联盟,在进入休息室、额外托运行李和优先服务方面增加了联盟成员之间会员的权益。天合联盟主席沃尔特·乔对ITA航空继承意大利航空衣钵,成为天合联盟成员表示热烈欢迎。

延伸阅读:

成效改革 方能轻装上阵

作为阿提哈德航空入股意大利航空49%股权的一部分,阿提哈德航空于2014年以股权、资产购买和其他融资方式注资意大利航空5.6亿欧元,但是经营形势并不如阿提哈德航空事先所想象的那样,意大利航空经营颓势并未发生扭转。持有意大利航空股权的阿提哈德航空和法航—荷航集团难以作出继续注资的决定。

尽管意大利航空受到欧洲低成本航空的冲击,但根本问题应该还是出在公司经营管理能力上。彼时的意大利航空已经无法继续采用过去的方式经营,必须进行彻底的改变才能脱胎换骨。阿提哈德航空时任首席执行官兼意大利航空副主席詹姆斯·霍根说:“要想让意大利航空继续生存和发展,必须关注成本和效率,并承诺提供高质量、创新和物有所值的服务。”

2018年,当意大利航空再次走向破产时,虽然已成功收购比利时、奥地利和瑞士等国的倒闭航空公司的汉莎航空,已经拥有意大利航空股权的法航—荷航集团,私募股权公司赛伯乐资本管理公司,以及公司总裁曾经担任过意大利航空首席商业与运营官的达美航空均予以关注,但因前景不明朗,并未采取进一步的投资行动。

作为意大利新的旗舰航空公司,ITA航空不但承担着投资者的收益回报,而且怀着一个国家航空复兴的梦想。(中国民航报特约撰稿人 王双武)


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