#理想one[超话]#理想L9官方剧透第三集：全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。

（二）全自研的旗舰级底盘控制系统

理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，提供旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。更高的集成度，带来更优的体积效率，使理想L9的车内空间利用率进一步提升。

#理想one[超话]#理想L9官方剧透第三集：全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。

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（一）全自研的旗舰级增程电动系统

全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

和谐讨论下最近的热门车：理想L9
转发了一些关于理想L9对比其他车型的微博。

首先在情感上没有无脑尬黑，也从没把它的出现当作现在销售产品的竞争对手，因为它最近对比的车型对我冲击不大，如果说产品力能冲击到G63、迈巴赫GLS、添越、库里南，可能会有点波动…

缺一辆七座工作车，去年十月犹豫过要不要买one，也约了天津线下试驾，感觉还不错但犹豫当时所谓的x01要上，怕买完没多久就上新，想着等等看，等到今年x01变成了L9。

从L9公布内饰图的那天，第一时间和身边理想车主聊天，我说L9上了会不会影响one的保值率，开玩笑的说后不后悔上one。

L9我觉得非常适合放在海南用，逢年过节拉着一家人出行，想充电就充电想加油就加油，很方便。开埃尔法像司机并且功能没这么丰富，L9就不会有这样的烦恼，新时代产品尝试下蛮好。

在情感方面，我是支持新产品的出现并且愿意尝试，不和谐的声音出现在最近的营销文案与图片里…

很多博主宣传新产品这本没有任何问题，只是最近这些对比表格看麻了…

可能我的思维模式不太一样，我觉得足够优秀的产品是被其它产品来做对比的参照物，而不是拉着这拉着那来证明自己的优秀。

就拿今天的表格，只列出了电机驱动的L9和汽油驱动的大型SUV动力参数对比………

每个产品都有自己的优点和缺点，无论是传统动力还是新能源，把对比做的全面点，拉着百万级汽油SUV来片面的对比，想买的支持的会去维护，不想买的抵制的只会去骂，如果说这么做是为了热度，当我没说，这波操作很6。

我身边有不少理想车主，确实有豪车换下来的，但百万级及以上更多的是家里不止一辆车，我原本有揽胜/G级或者什么别的车，但为了家庭出行方便再添置一辆one。

新势力想取代传统品牌在大家心中的印象还是需要一段时间，脚踏实地做好品控和口碑总会有那么一天…