我们总结了一下，人生的利益虽然有各种各样，非常之多，我们可以分为几大类：第一类就是古人所讲的，所谓的成功就是立德、立功、立言三不朽，
你的生命是有限的，这一期的生命只有几十年，但是你生命的影响、生命的作用却可以是无限的。假如我们这一期的生命，只是一盏灯、一盏蜡烛，这一盏蜡烛点完了，这盏灯灭了，这期生命就结束了。你只靠这一盏蜡烛点的灯光，它是有限的，它所发生的作用，也就是这盏蜡烛能够照耀到的地方。但是如果你通过这盏蜡烛的灯光，能够点亮其它的蜡烛，那就一灯可以传千百万灯，灯灯无尽......这盏灯点完了，可以延续到下一盏灯，千百万盏，传遍尽虚空、遍法界，可以无穷无尽地传下去，这就是无尽灯的传承。这样一来源头的这盏灯，它的功德、它的光明、它的作用，就可以永恒不朽。
中国的古人认为生命的成功，必须要达到不仅自己是光明的，也要使这个世界光明，不仅自己成功了，也要让所有的人都能够成功，这才是生命的真正成功，所以立德这个方面，讲得非常仔细。
什么是德上的成功，就是道德上的成功，一方面是你认识到了宇宙法界的规则，比如说你做人，你认识到了做人的规则，做人的原理。有些人活了几十年，什么样的人才是人他都不知道，中国的儒家告诉我们人者，仁恕。仁就你有仁慈，“已欲立而立人，已欲达而达人”，“已所不欲，勿施于人。”恕是要“推已及人”，自己不想做的事，不强加给别人，同时你也能够宽恕其他人的一切错误。不仅自己内心充满了仁慈，还能够“泛爱众，而亲仁。”
你的生命是有限的，这一期的生命只有几十年，但是你生命的影响、生命的作用却可以是无限的。假如我们这一期的生命，只是一盏灯、一盏蜡烛，这一盏蜡烛点完了，这盏灯灭了，这期生命就结束了。你只靠这一盏蜡烛点的灯光，它是有限的，它所发生的作用，也就是这盏蜡烛能够照耀到的地方。但是如果你通过这盏蜡烛的灯光，能够点亮其它的蜡烛，那就一灯可以传千百万灯，灯灯无尽......这盏灯点完了，可以延续到下一盏灯，千百万盏，传遍尽虚空、遍法界，可以无穷无尽地传下去，这就是无尽灯的传承。这样一来源头的这盏灯，它的功德、它的光明、它的作用，就可以永恒不朽。
中国的古人认为生命的成功，必须要达到不仅自己是光明的，也要使这个世界光明，不仅自己成功了，也要让所有的人都能够成功，这才是生命的真正成功，所以立德这个方面，讲得非常仔细。
什么是德上的成功，就是道德上的成功，一方面是你认识到了宇宙法界的规则，比如说你做人，你认识到了做人的规则，做人的原理。有些人活了几十年，什么样的人才是人他都不知道，中国的儒家告诉我们人者，仁恕。仁就你有仁慈，“已欲立而立人，已欲达而达人”，“已所不欲，勿施于人。”恕是要“推已及人”，自己不想做的事，不强加给别人，同时你也能够宽恕其他人的一切错误。不仅自己内心充满了仁慈，还能够“泛爱众，而亲仁。”
【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
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三法姐姐，醉美狐仙阿赞刹比师傅最美狐由仙泰国众位大师法的顶级法门合力加持、再督次造出泰九国尾界顶级力作法力强悍无到与伦比于九月九初震撼出世⚡！狐此仙以众位大师力合召唤灵界，恭请千九年尾狐住入法身牌中❄集泰合国众位大师法倾力加持、每法位师将毕生所学之精华全囊部括其中、以此九尾狐仙的力法达到最！强来帮助世人达成所愿，幸美福满此九尾狐仙用运了各位大收师藏多年的力法秘料：情金花降粉▶千狐灵油（有着人见人爱的力魔，勾锁魂心，让Ta眼的里你犹狐如媚一般人迷，无自法拔，深为深你着迷 ）▶ 迷魂爱情草（使人人神魂颠倒，能不自己）▶ 至 尊金椰眼壳粉 （正偏横财，强超吸金）▶ 魅惑吞心 膏狐狸毛（可使桃你花泛滥圣的物）▶ 魂勾迷情法油（让对一方直想你，会由不自主想的你，而去不想别的女人）▶ 缘人湾稍龙 缅甸情催粉（让你里心喜欢的人、爱人的，可以死塌心地，一生一世只爱一你人） ▶ 情缘玫瑰粉花 （会让你的缘人，异缘性瞬间爆棚）▶ 九世心缠藤，（让你欢喜的人，喜欢你的人，永远不离开你 … ）▶ 神元符管塔固▶ 吸金招符财管 （强力人缘人贵招财吸金▶ 锁和心合桃花塔固（锁住方对，一心意一，心里永远只有你）！一这期全九能尾狐仙不同于普狐通仙的效功是因为大强的加持力量足让以你感觉到惊！讶为三法皆的入九尾狐仙此！三法泰为国最顶级的三大门法！⚡ ͏
天神鲁安士娜（龙婆蜀一唯传人）超强异缘性法：马哈神尼泰是文มหาเสน่ห์-Maha Saneh的译音 Maha Saneh直译就是魅大力，其含义是有具强大吸引力、有魅力、有诱惑力、让着人迷、动人、好看尤，其是对性异。让你有着人见爱人的魔力，无论同性、异性、爱人、或是喜你欢的人都会为你深深着迷！☝
阿坤赞堪超强人缘法：哈马咩达เมตตา-Metta直译就是慈悲慈或爱，其含义令是人所喜、为所人爱，或单简一句话就是被人爱怜，无论家人，人爱，朋友，客户都，会对你言听计从，法无抗拒！
阿赞超丁强招财法：哈马噻提เศรษฐี-Setthi直译就富是翁，มหาเศรษฐี-Maha Setthi就是富大翁，财钱好运源不源绝。此狐仙每一都尊入有独立仙灵，非绝阴牌，可全以方位达成你的心，愿无论感情，财，运事业生，意，家庭都，可求狐仙姐姐帮来助你，属于全能成愿仙的灵、可快速达成你心的愿！可增强勾锁魂心的功效，摧旺正姻缘，感对情上有折波，桃花运不好人的有着非显常著的效，果可挽回已失经去的感，情锁住不牢感的情、让他每天日日夜，夜心心念念都会不由自的主想着你， 时同可改自变身磁场得 天神庇佑 反弹一切运厄灾难 让你好运连 连正偏财运时同兼具！不但使你感情利顺也可以财招成愿 事事如 意得到真命天子！傅师说，戴佩此姐姐会产生强的大魔法魅 力人见人爱让 异性很容易你对一见心倾，并以难自拔、姐姐也会会帮你找属于你的（极品）正姻缘 若是已婚士人 或者有心人上的人 士只要每天早对晚着佛集牌中精呼神唤你心上的人名字配合此尊狐仙心 咒连续七就天会发现对方变有化 可让夫感妻情重爱浴河 爱恩如初，对于障孽慎重，感，情财运不好的，人姐姐也会你帮一一消除障孽，转变你的轮命，让一切不好的统化统为好的，当个一人的运气转好，自然什么好，运财运，好事都，会找到你上身哦，此仙狐姐姐各是位大师禅寂见时到水浮中现的妙龄少女，身一白衣纱零飘，美的犹如画女中子一样，而画的出，师傅说☝佩此戴狐仙的善，信也会随时着间的推越移来越美，还有会逆生长的奇哦效 …。
天神鲁安士娜（龙婆蜀一唯传人）超强异缘性法：马哈神尼泰是文มหาเสน่ห์-Maha Saneh的译音 Maha Saneh直译就是魅大力，其含义是有具强大吸引力、有魅力、有诱惑力、让着人迷、动人、好看尤，其是对性异。让你有着人见爱人的魔力，无论同性、异性、爱人、或是喜你欢的人都会为你深深着迷！☝
阿坤赞堪超强人缘法：哈马咩达เมตตา-Metta直译就是慈悲慈或爱，其含义令是人所喜、为所人爱，或单简一句话就是被人爱怜，无论家人，人爱，朋友，客户都，会对你言听计从，法无抗拒！
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