#汽车评测#在思域的基础上进行了一些小小的优化，进气格栅采用了蜂窝装饰，同时尺寸更大，下格栅相比思域小了一些，侧面基本和思域一致，车尾的尾灯型格的立体感更强也更犀利，排气低调的采用了隐藏的方式。

内饰
内饰的设计到用料完全和思域一样，全新的设计不仅让车内更具科技感，同时质感的呈现也是非常优秀的，唯一的区别就是今天的试驾车型为手动挡。

动态
型格，11代思域的姐妹车型，1.5T发动机，182匹马力，240牛米的扭矩，0-100的加速成绩大概只有8秒左右，悬架相比于思域调得更硬，同时也有很有韧性，把一些路面的信息反馈给你，也能把一些细小的颠簸处理干净，但并不是倾向性能的调校，方向盘手感真实，随速增益线性，有一定的回馈，车头对方向盘的响应也比思域更加积极，但相比那些性能车还是有一定差距，虽然不能带来速度和纯粹性能上的乐趣，但这辆型格匹配了一台手动挡变速箱，足以让你在山路上享受操作机械的乐趣。

它的换挡行程很短，也很紧致，能准确且快速地完成换挡动作，你完全不用遵循什么换挡逻辑，你只要能快速地对它输入指令，它就能第一时间给出响应，转数表的指针在什么位置，完全是你说的算。只要你愿意，可以二挡一直踩到它断油，想要提速，5挡降到2挡，转数表指针可以从2000转直接跳到5000转，它所有的动作都是和驾驶人同步的。

总 结
现在的人们讲究高效便利地出行，所以手动挡车越来越少，基本都是些特别便宜且最低配车型才有手动挡，也许你会说这是科技发展，时代进步导致，那为什么国外会有大量的手动挡新车呢？难道国外的科技不发展，时代没进步吗？答案肯定“不是”。而是因为现在的年轻人，他们更愿意为运动的外观消费，而不会对驾驶买单导致。即便这样，手动挡也不该被人们遗忘，因为它是汽车工业的积累，它是改变人类移动方式的基石，它能让你把所有精力放在驾驶上，这样你才能体会最初的驾驶乐趣。所以热爱驾驶，懂得驾驶的人，应该珍惜现在为数不多的手动挡车型！本田型格。#新星聊汽车#

凭借天生的运动基因和强劲的性能表现，每一代BMW 3系都以酣畅淋漓的驾驶体验博得了驾驶者的青睐。作为操控标杆，新BMW 3系在继续保持理想的50:50前后轴配重比例的同时，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机与 8速手自一体变速箱，为热爱运动的驾驶者带来原汁原味的纯粹驾驭体验。

新BMW 3系搭载新一代B系列2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配换挡迅捷、高效可靠8速手自一体变速箱，输出功率达190kW，峰值扭矩达400N·m，可以在5.9秒之内实现0-100km/h的加速。与此同时，动力总成的全面革新和优化带来更高效率，325级别车型可以在保持135kW功率与300 N·m峰值扭矩的基础上，将百公里综合工况油耗控制在6.2L。此外，为满足消费者对的豪华运动设计风格的需求，新BMW 3系标轴版曜夜套装车型还对原本灵动的天使眼大灯进行了熏黑处理。匹配经典双肾前格栅设计、BMW标志性的霍氏弯角，动感熏黑大灯不仅提升了车辆的设计辨识度，更在低调内敛之中尽显凌厉气势。

我有个兄弟也十分热爱驾驶，没事还和我联AC，一直说也要买个四轮和我一起玩赛道，之后每次问他都说没钱，我就真信了，刚刚带我去参观他正在改装的V4，又是TTX又是天蝎又是美铝合金轮毂…我说摩托改装我也不懂你这光改件花了多少…他说不带车30W吧…不说了我去找刀了[裂开]@刘帅·
PS：
虽然我曾经从事过摩托行业，但我已经快十年没改过摩托了，虽偶尔嫖个大车骑骑，留了个踏板占个牌，保存一下基础技能，但这玩意改件现在啥价我是真的不知道，十年前米饭才一块钱一碗呢好吧。[doge]