禅话人间岁月
作者：释明仪
天上的太阳给了生命白昼和光亮，夜的漆黑间，时常会有那爱护着勉励着人儿的星星月亮。
设想一下古时的黑夜或乌云密布的白天，如若没有星星月亮，也没有电光火光油灯，生命便会欣喜着或思念着日月星辰。
开悟佛法妙契禅机的人，自会识了苏东坡居士的境界，苏东坡居士随兴而有的“溪声尽是广长舌，山色无非清净身”这种禅意颇深的诗句，若读来、当会随着一个人的处境或悟境及个人之人生经历，各有所思各有所悟。
有些东西，要么随着年龄在变化，要么随着境遇在变化，要么随着境界的优劣在变化，可谓是“一时心境一时禅，不同年龄不同悟”。
无欲无邪无烦无恼即是如如佛，无垢无染生机盎然即是自在身，古今贤达虽有于参禅路上之开悟消息、却并非人人可臻妙觉，佛门智者出世入世皆载着菩萨道而行。
凡夫俗子不懂得知足不知常惭愧，需知芸芸众生的福报皆是诸佛菩萨回向而有，仁者不怨天尤人不自暴自弃，智者不随心妄动、动必有道。
病怏怏便不能于身体及生命力生机盎然，生存艰难便不能于生存大事生机盎然，邪见邪行便不能于自性佛性生机盎然，忧愁怅惘郁郁寡欢便不能于心情心境生机盎然。
十方圣人不行愚昧者迷信者之语言文字思想心理，利人利己或曰克己奉公即是在做佛做菩萨，有了自觉觉他或明镜不疲的修为便可与日月同辉。
人类只是宇宙时空间之人形生命中，智商最低心智最差的一类人形生命，这人间优秀到极致或云智慧顶尖的人，可以叫人看懂佛国生命和诸天生命的脑力心力智力。
于众生而言业力是可怕可累人的东西，于修行人而言魔障是可恶至极的东西，活在娑婆世界之我们这个人间世界，人除了要能不怕苦累、还要能虚怀若谷，人除了要能知书达礼勤于思考、还要能修证慈悲无碍佛力相随的愿力。
智者仁人常思希望、常憧憬美好、常回向皆大欢喜，信愚邪之人信狂妄之人则可能招致邪气邪事烦恼事苦事，佛菩萨遍满十方却又道心外无佛菩萨，聪明的人清静着心灵忏悔业障、便不会随因缘动心自扰。
好在这人间，四季皆有鸟语花香，到处有树木竹子果园，不乏种菜种田的人、还有野生动物的存在。
晨钟暮鼓木鱼声声，道不远人，而人自远道。禅宗六祖惠能禅师开示的“菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃”这个禅偈很是值得人珍藏参究，禅宗六祖慧能大师开示的“佛法在世间，不离世间觉，离世觅菩提，恰如觅兔角”这个禅偈同样妙不可言。
神秀大师开示的“身是菩提树，心如明镜台，时时勤拂拭，勿使有尘埃”这个禅偈，于某种意义上来说也是显得十分珍贵的，我们不可不知。于惠能大师的禅偈可以悟出“自己做的真正对的时候，要能把握好坚持住”此种的真谛，于神秀大师的禅偈当要悟出“自己做的真是不对的时候，要能知错就改”此种的道理。
每个人的使命和愿力不同，每个人的福报和智慧不同，每个人的出生和生长环境及生活环境不同，每个人的身体条件和思考能力不同，每个人的脾气性格和受教育程度不同，每个人的自学能力和无师自通的功力不同，等诸多因素决定了一个人该怎么安排人生才合适、该怎么个适者生存才合适。
不论出尘还是入世，皆当不迷失自我、不丢失智慧和理智、伴随着思考和良知、奉行“害人之心不可有”、不忘“防人之心不可无”，如此方好。
这人间，随生命之善良智慧、随生命之自控力衍生出生生不息之道，常言道“事在人为”。虽说事在人为，却需知有可为之事，有不可为之事。山外青山楼外楼，天外有天人外有人，绝处逢生人欢喜，如如不动自静吾心。
逆行之车需远远就能发现，予以合情合理合度的鸣笛提醒，最关键是要能有及时避让之心理，怕对方不知减速、不知刹车、不知变道。脚下图钉或玻璃渣及各种路障虽无害人之心，人若不能及时予以发现、或不知清除及不知绕开，则可能因之吃苦头添烦恼。因缘到了，若可能遇到坏人或敌人，因缘到了时有能力有智慧有助缘予以避免被坏人或敌人伤害侮辱，能如是便是众生及仁者之善知识。
远离危险，能于人生路上避开一些苦累烦恼自己的人和事物，不玩冒险，如此种种皆是善哉善哉。
车子尚需定期进行合理的保养维护，人怎可于自己之身体无爱惜养护之意识？修行或度人生，无不依靠着一个健康给力的身体皆大欢喜，佛法乃智慧之佛法，有智慧的人才能快乐的活在人间。
……
有的人活在无比累人累心的环境之中，可以考虑换个环境，坚持和出离，也要能相应着“应无所住，而生其心”，凡事不可一概而论，灵活把握随机应变。
有的人各种原因导致其不能马上换环境换地方，就要想办法调适，针对噪音而言，可以买个流水摆件、每天听着流水声，可以养些鸟、叫鸟鸣给人快乐愉悦，可以买一对管用的耳塞、需要时借助耳塞的静音功能来弱化噪音的影响，可以买个播放机、每天听听静心优雅的音乐或佛歌佛经，也可以学学弹奏古筝琵琶、让自己乐在其中而忘忧，也可以听听晨钟暮鼓声或风铃塔铃声及木鱼声、于禅意间活出微笑，也可以利用周末或节假日远离噪音及嘈杂环境、享受着一次次的一两天或三五天的舒心时光。
话说人间岁月，凡夫俗子乃是随业流转，有了修行有了境界的人则是如诸佛菩萨随愿力存在于众生世界，常说“佛菩萨能转境，众生被境转”。
禅宗予人于人生路上或修行路上的帮助，非盲从迷信盲修瞎练之人可以明了洞悉，却又道禅悦法喜时莫要忘记参：平常心是道……
作者：释明仪
天上的太阳给了生命白昼和光亮，夜的漆黑间，时常会有那爱护着勉励着人儿的星星月亮。
设想一下古时的黑夜或乌云密布的白天，如若没有星星月亮，也没有电光火光油灯，生命便会欣喜着或思念着日月星辰。
开悟佛法妙契禅机的人，自会识了苏东坡居士的境界，苏东坡居士随兴而有的“溪声尽是广长舌，山色无非清净身”这种禅意颇深的诗句，若读来、当会随着一个人的处境或悟境及个人之人生经历，各有所思各有所悟。
有些东西，要么随着年龄在变化，要么随着境遇在变化，要么随着境界的优劣在变化，可谓是“一时心境一时禅，不同年龄不同悟”。
无欲无邪无烦无恼即是如如佛，无垢无染生机盎然即是自在身，古今贤达虽有于参禅路上之开悟消息、却并非人人可臻妙觉，佛门智者出世入世皆载着菩萨道而行。
凡夫俗子不懂得知足不知常惭愧，需知芸芸众生的福报皆是诸佛菩萨回向而有，仁者不怨天尤人不自暴自弃，智者不随心妄动、动必有道。
病怏怏便不能于身体及生命力生机盎然，生存艰难便不能于生存大事生机盎然，邪见邪行便不能于自性佛性生机盎然，忧愁怅惘郁郁寡欢便不能于心情心境生机盎然。
十方圣人不行愚昧者迷信者之语言文字思想心理，利人利己或曰克己奉公即是在做佛做菩萨，有了自觉觉他或明镜不疲的修为便可与日月同辉。
人类只是宇宙时空间之人形生命中，智商最低心智最差的一类人形生命，这人间优秀到极致或云智慧顶尖的人，可以叫人看懂佛国生命和诸天生命的脑力心力智力。
于众生而言业力是可怕可累人的东西，于修行人而言魔障是可恶至极的东西，活在娑婆世界之我们这个人间世界，人除了要能不怕苦累、还要能虚怀若谷，人除了要能知书达礼勤于思考、还要能修证慈悲无碍佛力相随的愿力。
智者仁人常思希望、常憧憬美好、常回向皆大欢喜，信愚邪之人信狂妄之人则可能招致邪气邪事烦恼事苦事，佛菩萨遍满十方却又道心外无佛菩萨，聪明的人清静着心灵忏悔业障、便不会随因缘动心自扰。
好在这人间，四季皆有鸟语花香，到处有树木竹子果园，不乏种菜种田的人、还有野生动物的存在。
晨钟暮鼓木鱼声声，道不远人，而人自远道。禅宗六祖惠能禅师开示的“菩提本无树，明镜亦非台，本来无一物，何处惹尘埃”这个禅偈很是值得人珍藏参究，禅宗六祖慧能大师开示的“佛法在世间，不离世间觉，离世觅菩提，恰如觅兔角”这个禅偈同样妙不可言。
神秀大师开示的“身是菩提树，心如明镜台，时时勤拂拭，勿使有尘埃”这个禅偈，于某种意义上来说也是显得十分珍贵的，我们不可不知。于惠能大师的禅偈可以悟出“自己做的真正对的时候，要能把握好坚持住”此种的真谛，于神秀大师的禅偈当要悟出“自己做的真是不对的时候，要能知错就改”此种的道理。
每个人的使命和愿力不同，每个人的福报和智慧不同，每个人的出生和生长环境及生活环境不同，每个人的身体条件和思考能力不同，每个人的脾气性格和受教育程度不同，每个人的自学能力和无师自通的功力不同，等诸多因素决定了一个人该怎么安排人生才合适、该怎么个适者生存才合适。
不论出尘还是入世，皆当不迷失自我、不丢失智慧和理智、伴随着思考和良知、奉行“害人之心不可有”、不忘“防人之心不可无”，如此方好。
这人间，随生命之善良智慧、随生命之自控力衍生出生生不息之道，常言道“事在人为”。虽说事在人为，却需知有可为之事，有不可为之事。山外青山楼外楼，天外有天人外有人，绝处逢生人欢喜，如如不动自静吾心。
逆行之车需远远就能发现，予以合情合理合度的鸣笛提醒，最关键是要能有及时避让之心理，怕对方不知减速、不知刹车、不知变道。脚下图钉或玻璃渣及各种路障虽无害人之心，人若不能及时予以发现、或不知清除及不知绕开，则可能因之吃苦头添烦恼。因缘到了，若可能遇到坏人或敌人，因缘到了时有能力有智慧有助缘予以避免被坏人或敌人伤害侮辱，能如是便是众生及仁者之善知识。
远离危险，能于人生路上避开一些苦累烦恼自己的人和事物，不玩冒险，如此种种皆是善哉善哉。
车子尚需定期进行合理的保养维护，人怎可于自己之身体无爱惜养护之意识？修行或度人生，无不依靠着一个健康给力的身体皆大欢喜，佛法乃智慧之佛法，有智慧的人才能快乐的活在人间。
……
有的人活在无比累人累心的环境之中，可以考虑换个环境，坚持和出离，也要能相应着“应无所住，而生其心”，凡事不可一概而论，灵活把握随机应变。
有的人各种原因导致其不能马上换环境换地方，就要想办法调适，针对噪音而言，可以买个流水摆件、每天听着流水声，可以养些鸟、叫鸟鸣给人快乐愉悦，可以买一对管用的耳塞、需要时借助耳塞的静音功能来弱化噪音的影响，可以买个播放机、每天听听静心优雅的音乐或佛歌佛经，也可以学学弹奏古筝琵琶、让自己乐在其中而忘忧，也可以听听晨钟暮鼓声或风铃塔铃声及木鱼声、于禅意间活出微笑，也可以利用周末或节假日远离噪音及嘈杂环境、享受着一次次的一两天或三五天的舒心时光。
话说人间岁月，凡夫俗子乃是随业流转，有了修行有了境界的人则是如诸佛菩萨随愿力存在于众生世界，常说“佛菩萨能转境，众生被境转”。
禅宗予人于人生路上或修行路上的帮助，非盲从迷信盲修瞎练之人可以明了洞悉，却又道禅悦法喜时莫要忘记参：平常心是道……
中国石油吉林销售公司全力保障疫情期间成品油供应#中国石油#
面对吉林省疫情防控的严峻形势，中国石油吉林销售公司广大干部员工牢固树立“保供应就是保大局”的责任意识。机关干部想尽千方百计，疏通配送堵点，力保畅通运行；基层员工不惜千辛万苦，提升运行效率，做好优质服务，凝聚起万众一心、上下联动的信心与合力，在疫情寒潮里共同书写着能源保供的温暖答卷。
疫情阻路 阻不断送油路
在吉林省内疫情严峻的时刻，中国石油吉林销售公司遇到了一系列保供难题：部分地区封城、车辆管制政策实时变动、部分配送司机居家隔离、前期因销售突增亟待补库……如何保障全省系统资源稳定供应？考验着公司机关干部员工的智慧和效率。
公司加快组织铁路、管输一次物流发运，灵活应对突发变化。3月12日长春市实行封闭管理，为解决凯旋油库0号柴油库存吃紧的问题，公司全力增大92号汽油出库量，保证13日管输顺利启动。14日零时0号柴油管输入库，公司仓储调运部人员精确计算柴油管输切罐时间，实现了管输和发付两不误，保证了14日下午0号柴油正常发付，及时缓解了长春地区柴油阶段性紧张局面。
随着全省各地管控升级，国道、乡道设卡限行，同一地区、不同县市疫情防控政策不统一且随时变化，跨地区提油车辆要完成进出提油地、进出卸油地2个往返行程，必须先拿到两地的通行证。吉林市地区需要随车6个单位6张通行证才可上路，有的地区因政策变化临时告知已办通行证失效、要求重新办理才可放行。为此，公司油品调度人员24小时在岗，时刻关注每一个地区每一台车辆的通行情况，第一时间协调省商务厅等部门，加急办理通行证200余张。所属分公司、经营处迅速协调当地政府，开辟绿色通道，保证了各个地区油品配送车辆顺畅通行。
然而，车能通行，不代表人能通行。各地严格查看驾驶员行程码，如其所在地出现疫情，便难以跨区行驶，并且要求驾驶员持有24小时核酸报告，个别地区甚至要求12小时核酸报告。为了最大程度地提高配送效率，公司协调医院方面迅速为驾驶员进行核酸检测，以最快速度拿到检测报告。为了保证现有驾驶员安全配送，采取“固定区域、固定车辆、固定路线”超常规运行，驾驶员全程不下车，装卸由库站人员代操作，并协调运输公司安排他们完成配送任务后统一地点集中隔离，真正实现了封闭式配送，保证了全省各个地区油品资源稳定供应。
任务加重 压不垮石油人
疫情防控特殊时期，中国石油吉林销售公司油品配送在保证就近出库的前提下，充分考虑跨地区提油的实际困难，打破了原有全省油库的运行格局。一些平日里吞吐量较小的油库，也承担起多个地区的保供重任，个别油库的保供覆盖区域明显增大。
通化分公司梅河油库原本负责通化市、通化县加油站全部油品供应及辽源市、柳河县、辉南县、集安市部分加油站的油品供应。本轮疫情爆发后，其保供区域扩大至长春、四平部分地区。3月1日—16日，其吞吐量达到3.58万吨，是去年同期的2.3倍。油库接卸班组共8名员工，其中1人因疫情居家隔离，7名员工由两班倒变成机动排班，每次接卸1名油库主任参与操作，共同承担起了较以往翻倍的工作量。“3月10日，我们从早上7点开始接卸，共完成3轮任务，一直忙到11日凌晨3点半，接卸了74台铁路油罐车共计4051吨油品。当天确实很累，但没有一个人退缩。”梅河油库主任陈德军说。
长春分公司榆树油库原本负责松原市、榆树市、扶余市油品供应及吉林油田柴油批发等业务。由于交通管制等因素，其供应范围扩大至长春、德惠、九台等经营处。3月份上半月，其吞吐量达到1.5万吨，是去年同期的5倍。油库接卸班组共4名员工，难以支撑异常繁重的接卸工作。油库主任刘艳彬立即成立了护库8人小分队，驻守油库，参与接卸。“3月3日，我们从早上5点半开始发付，一直忙到半夜11点，创造了当日发付1268吨柴油的历史新高。我们经受住了战疫考验，一定能够承担好公司交办的保供任务。”榆树油库主任刘艳彬。
优质服务 加油站不打烊
中国石油吉林销售公司所属加油站全部建立24小时服务联络机制，全部开通防控救援车辆加油绿色通道，优先保障医疗、军用、政府等各类车辆防疫应急用油。
3月14日、15日，当地将有部分确诊人员转运至其他地区救治，计划途经长春分公司华家服务区加油站加油。得知这一消息，华家服务区加油站经理孙宏吉迅速安排当日加油人员和服务程序。14日晚8点，第1批12辆车驶入加油站，站内员工迅速对车辆按照专业流程逐一全面消杀；加油过程中，第2批8辆车再次进站；23时52分，第3批8辆车进站加油……寒风凛冽的夜晚，员工们无畏无惧，一丝不苟地认真操作，只为战疫救援加油助力。
24小时保供服务的庄严承诺，不只刻印在加油站的绿色通道里，还闪耀于那一条条服务战疫的送油路上。3月14日，吉林市分公司磐石经营处呼兰加油站接到一通呼兰镇卫生院的紧急求助电话。原来，院里120救护车司机被临时征调其他单位帮忙，没有及时发现120救护车油箱见底，以致院里准备运送核酸采集样本时，车辆无法启动。“如果我们不能及时送达样本，就会影响整体检测进度。”院里人员着急地说。“您放心，我马上就把油送过去。”呼兰站经理侯振君当即承诺。放下手头工作，侯振君马上装好油，开车赶到4公里外的呼兰镇卫生院，为核酸检测争取了宝贵时间。
万众一心战疫情，中国石油吉林销售公司全体干部员工永远冲在保供最前线，与家乡同呼吸，与人民共命运，用石油大爱谱写着央企的责任担当。(完)
面对吉林省疫情防控的严峻形势，中国石油吉林销售公司广大干部员工牢固树立“保供应就是保大局”的责任意识。机关干部想尽千方百计，疏通配送堵点，力保畅通运行；基层员工不惜千辛万苦，提升运行效率，做好优质服务，凝聚起万众一心、上下联动的信心与合力，在疫情寒潮里共同书写着能源保供的温暖答卷。
疫情阻路 阻不断送油路
在吉林省内疫情严峻的时刻，中国石油吉林销售公司遇到了一系列保供难题：部分地区封城、车辆管制政策实时变动、部分配送司机居家隔离、前期因销售突增亟待补库……如何保障全省系统资源稳定供应？考验着公司机关干部员工的智慧和效率。
公司加快组织铁路、管输一次物流发运，灵活应对突发变化。3月12日长春市实行封闭管理，为解决凯旋油库0号柴油库存吃紧的问题，公司全力增大92号汽油出库量，保证13日管输顺利启动。14日零时0号柴油管输入库，公司仓储调运部人员精确计算柴油管输切罐时间，实现了管输和发付两不误，保证了14日下午0号柴油正常发付，及时缓解了长春地区柴油阶段性紧张局面。
随着全省各地管控升级，国道、乡道设卡限行，同一地区、不同县市疫情防控政策不统一且随时变化，跨地区提油车辆要完成进出提油地、进出卸油地2个往返行程，必须先拿到两地的通行证。吉林市地区需要随车6个单位6张通行证才可上路，有的地区因政策变化临时告知已办通行证失效、要求重新办理才可放行。为此，公司油品调度人员24小时在岗，时刻关注每一个地区每一台车辆的通行情况，第一时间协调省商务厅等部门，加急办理通行证200余张。所属分公司、经营处迅速协调当地政府，开辟绿色通道，保证了各个地区油品配送车辆顺畅通行。
然而，车能通行，不代表人能通行。各地严格查看驾驶员行程码，如其所在地出现疫情，便难以跨区行驶，并且要求驾驶员持有24小时核酸报告，个别地区甚至要求12小时核酸报告。为了最大程度地提高配送效率，公司协调医院方面迅速为驾驶员进行核酸检测，以最快速度拿到检测报告。为了保证现有驾驶员安全配送，采取“固定区域、固定车辆、固定路线”超常规运行，驾驶员全程不下车，装卸由库站人员代操作，并协调运输公司安排他们完成配送任务后统一地点集中隔离，真正实现了封闭式配送，保证了全省各个地区油品资源稳定供应。
任务加重 压不垮石油人
疫情防控特殊时期，中国石油吉林销售公司油品配送在保证就近出库的前提下，充分考虑跨地区提油的实际困难，打破了原有全省油库的运行格局。一些平日里吞吐量较小的油库，也承担起多个地区的保供重任，个别油库的保供覆盖区域明显增大。
通化分公司梅河油库原本负责通化市、通化县加油站全部油品供应及辽源市、柳河县、辉南县、集安市部分加油站的油品供应。本轮疫情爆发后，其保供区域扩大至长春、四平部分地区。3月1日—16日，其吞吐量达到3.58万吨，是去年同期的2.3倍。油库接卸班组共8名员工，其中1人因疫情居家隔离，7名员工由两班倒变成机动排班，每次接卸1名油库主任参与操作，共同承担起了较以往翻倍的工作量。“3月10日，我们从早上7点开始接卸，共完成3轮任务，一直忙到11日凌晨3点半，接卸了74台铁路油罐车共计4051吨油品。当天确实很累，但没有一个人退缩。”梅河油库主任陈德军说。
长春分公司榆树油库原本负责松原市、榆树市、扶余市油品供应及吉林油田柴油批发等业务。由于交通管制等因素，其供应范围扩大至长春、德惠、九台等经营处。3月份上半月，其吞吐量达到1.5万吨，是去年同期的5倍。油库接卸班组共4名员工，难以支撑异常繁重的接卸工作。油库主任刘艳彬立即成立了护库8人小分队，驻守油库，参与接卸。“3月3日，我们从早上5点半开始发付，一直忙到半夜11点，创造了当日发付1268吨柴油的历史新高。我们经受住了战疫考验，一定能够承担好公司交办的保供任务。”榆树油库主任刘艳彬。
优质服务 加油站不打烊
中国石油吉林销售公司所属加油站全部建立24小时服务联络机制，全部开通防控救援车辆加油绿色通道，优先保障医疗、军用、政府等各类车辆防疫应急用油。
3月14日、15日，当地将有部分确诊人员转运至其他地区救治，计划途经长春分公司华家服务区加油站加油。得知这一消息，华家服务区加油站经理孙宏吉迅速安排当日加油人员和服务程序。14日晚8点，第1批12辆车驶入加油站，站内员工迅速对车辆按照专业流程逐一全面消杀；加油过程中，第2批8辆车再次进站；23时52分，第3批8辆车进站加油……寒风凛冽的夜晚，员工们无畏无惧，一丝不苟地认真操作，只为战疫救援加油助力。
24小时保供服务的庄严承诺，不只刻印在加油站的绿色通道里，还闪耀于那一条条服务战疫的送油路上。3月14日，吉林市分公司磐石经营处呼兰加油站接到一通呼兰镇卫生院的紧急求助电话。原来，院里120救护车司机被临时征调其他单位帮忙，没有及时发现120救护车油箱见底，以致院里准备运送核酸采集样本时，车辆无法启动。“如果我们不能及时送达样本，就会影响整体检测进度。”院里人员着急地说。“您放心，我马上就把油送过去。”呼兰站经理侯振君当即承诺。放下手头工作，侯振君马上装好油，开车赶到4公里外的呼兰镇卫生院，为核酸检测争取了宝贵时间。
万众一心战疫情，中国石油吉林销售公司全体干部员工永远冲在保供最前线，与家乡同呼吸，与人民共命运，用石油大爱谱写着央企的责任担当。(完)
新规！四部委联合通知 | 国家出手，汽车后市场如何利用新时代“利器”连接未来？
变革之风已经吹起，汽车产业当中的生态圈、价值链都在智能化、数字化时代重新被定义，尤其是汽车后市场，其模式、价值正在发生颠覆性的变化。
每年到315这一天，总会吸引各行各业的关注和讨论，也是消费者关注的焦点，笔者从头到尾观看了315直播节目，看到报道出主播、医美培训、智能儿童电话手表、电动自行车、免费WIFI等等相关问题，这些背后的一幕幕真相，令人发指。
或许今年让汽车行业松了一口气，315晚会上没有曝光汽车行业及零部件行业，但这并不能否认其存在的各种问题。从另外一个角度，这也说明了我们国家针对汽车产业链颁布的治理方案卓有成效，一切在向良好的趋势发展。
前些天，继汽配圈报道《汽车后市场的AB面，万亿级市场与丛生的乱象》后，让同行看到了现存的一些问题、国家行动的决心以及未来的憧憬。本篇笔者将继续给大家整理讲述一下国家的整治措施，参与者所付出的行动和收获的“甜头”。
四部委发文正当时 汽后市场将迎来春天
近几年，我国汽车后市场服务竞争十分激烈，但是汽车维修行业的企业注册年增速在过去十年中稳定在15%-25%之间，去年相关企业注册增速依然保持增长，背后反映出的是僧多粥少的残酷竞争，以及同质化的经营形式。另外，中国汽车保有量不断上升，导致汽修门店数量越来越多，这让大量的门店挤破头地去争抢同一个市场。
常话说：“知己知彼，百战不殆”，庞大的汽车后市场，按照发达国家成熟市场的情况，其盈利额可以占到整个汽车产业链的60%，甚至更高，所以急需一个有助行业成长的利润增长解决方案。
2022年1月17日，交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合发布《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》(以下简称“通知”)。四部委发文正当时，通知明确表示将继续对汽修市场的违规行为重拳打击，尤其是有污染和有造假行为的汽修厂和商家。并且明确：在一类、二类汽车维修经营者做好维修电子记录数据上传工作基础上，将组织三类汽车维修经营者数据的归集上传工作，《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739)中明确的汽车综合小修经营者，以及从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。
根据通知内容可知，未来汽车后市场将会加速汽修服务信息数据库的建设。这个信息数据库相当于汽修版的电子病历，汽修店对每辆车的维修记录，包括采取了哪些维修措施，用了什么牌子的零部件，收费如何，都会在数据库中备案，内容公开透明，车主还能对服务进行评价。这也意味着，四部委联合整治汽车后市场服务小、散、乱的不良现象的决心。
不好做，但有机遇 突破时间、思维限制，方显英雄本色
上述通知的落地主要是为了治理当前汽车后市场的乱象，加速“小、散、乱”门店和企业的退出，淘汰落后的汽修服务供应商，间接重新整合市场资源，有效缓解行业的竞争压力。
同时，也是监管部门借助数字化手段加强严格执法检查的态度，建立信息透明化的评价机制，倒逼汽修门店由销售角色向服务角色转型，不仅能够积极推动汽车后市场的健康发展，从而也铲除了汽车后市场乱收费、以贵替好乱象生长的土壤，也让曾被形容“脏乱差”的夫妻店、看似势单力薄的综合修理厂群体，跟随行业趋势改变门店的形象风貌，借助平台力量提升自己的运营和效率，让一切走向正向发展趋势。
疫情这几年，中国汽车行业在经受挑战的同时，也在酝酿革新的机遇。变革之风已经吹起，在汽车产业当中的生态圈、价值链都在智能化、数字化时代重新被定义，尤其是汽车后市场，其模式、价值正在发生颠覆性的变化。一边是广阔的市场空间，一边是突出的行业痛点，但是值得我们喜悦的是，随着近几年互联网技术的飞速发展，汽车后市场的服务场景正在一点一点的被重塑和构建。
如今，市场通过行业联盟化、整合渠道资源、增加客源等模式，快步向前迈进。同时，依托互联网、大数据等技术的蓬勃发展，新零售业态洗尽铅华，积极回归零售的本质，创造极致的消费者体验。为满足这些要求，就需要企业突破时间、思维的限制，于线上创造场景+线下提供极致服务，才能完成目标。
沧海横流，方显英雄本色。无论行业如何变革，让后市场所有参与者立于不败之地的，是脑子里先进的服务意识、手里过硬的服务技术和仓库里值得信赖的好产品。
新时代发展下 后市场如何连接未来?
中国汽车后市场是万亿级的市场，业内人士分析指出，到2025年左右汽车后市场规模预期将达到10万亿的水平。而我国的汽车后市场要发展，需要的是廓清风气，让行业进入到健康的发展模式。汽车后市场结构不断升级，整体消费水平的提升，以及相关政策的支持，都在促使汽车后市场走上新的发展道路。只有产业得到升级，引入现代化管理，才能够让汽车后市场获得新的活力。
未来10年内，汽车本身的全面数据将会更加智能化，随着汽车产品的更加智能化，汽车驾驶员的操作数据、汽车各零部件的维修保养、交通信息等都会逐渐数字化，这将给汽车后市场带来巨大的影响，庞大的数据链将会直接影响到汽车后市场服务的结果。
现在不少汽车后市场服务已经开始注重大数据带来的便捷和影响，信息透明化评价机制的建立，强化了服务质量和口碑的重要性。这对于良心经营注重服务企业有利无害，并且促进了汽修服务市场大环境由销售转向服务的良性转化，更以高质量服务获取更高利润的思路，也从侧面为当下困扰汽修门店的利润难题提供了可供探索的道路，就需要我们抓住连接未来发展的“利器”。
企业生命线：产品+服务 两者缺一不可
还是上文中那句话：今年，315晚会虽与汽车行业“擦肩”，但其不代表不存在问题。相反，在新时代的发展模式下，加之国家利好政策不断出台，后市场行业所面临的问题和挑战都将得到良好的解决方法。
不论在哪个时代，风云如何变幻，产品的品质和衍生的服务，都是企业的生命线，两者缺一不可。而唯有守住这最后的防线，消费者才能买的放心，用的舒心，企业才能得以健康发展，行业方能稳步向上。
变革之风已经吹起，汽车产业当中的生态圈、价值链都在智能化、数字化时代重新被定义，尤其是汽车后市场，其模式、价值正在发生颠覆性的变化。
每年到315这一天，总会吸引各行各业的关注和讨论，也是消费者关注的焦点，笔者从头到尾观看了315直播节目，看到报道出主播、医美培训、智能儿童电话手表、电动自行车、免费WIFI等等相关问题，这些背后的一幕幕真相，令人发指。
或许今年让汽车行业松了一口气，315晚会上没有曝光汽车行业及零部件行业，但这并不能否认其存在的各种问题。从另外一个角度，这也说明了我们国家针对汽车产业链颁布的治理方案卓有成效，一切在向良好的趋势发展。
前些天，继汽配圈报道《汽车后市场的AB面，万亿级市场与丛生的乱象》后，让同行看到了现存的一些问题、国家行动的决心以及未来的憧憬。本篇笔者将继续给大家整理讲述一下国家的整治措施，参与者所付出的行动和收获的“甜头”。
四部委发文正当时 汽后市场将迎来春天
近几年，我国汽车后市场服务竞争十分激烈，但是汽车维修行业的企业注册年增速在过去十年中稳定在15%-25%之间，去年相关企业注册增速依然保持增长，背后反映出的是僧多粥少的残酷竞争，以及同质化的经营形式。另外，中国汽车保有量不断上升，导致汽修门店数量越来越多，这让大量的门店挤破头地去争抢同一个市场。
常话说：“知己知彼，百战不殆”，庞大的汽车后市场，按照发达国家成熟市场的情况，其盈利额可以占到整个汽车产业链的60%，甚至更高，所以急需一个有助行业成长的利润增长解决方案。
2022年1月17日，交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅联合发布《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》(以下简称“通知”)。四部委发文正当时，通知明确表示将继续对汽修市场的违规行为重拳打击，尤其是有污染和有造假行为的汽修厂和商家。并且明确：在一类、二类汽车维修经营者做好维修电子记录数据上传工作基础上，将组织三类汽车维修经营者数据的归集上传工作，《汽车维修业开业条件》(GB/T 16739)中明确的汽车综合小修经营者，以及从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。
根据通知内容可知，未来汽车后市场将会加速汽修服务信息数据库的建设。这个信息数据库相当于汽修版的电子病历，汽修店对每辆车的维修记录，包括采取了哪些维修措施，用了什么牌子的零部件，收费如何，都会在数据库中备案，内容公开透明，车主还能对服务进行评价。这也意味着，四部委联合整治汽车后市场服务小、散、乱的不良现象的决心。
不好做，但有机遇 突破时间、思维限制，方显英雄本色
上述通知的落地主要是为了治理当前汽车后市场的乱象，加速“小、散、乱”门店和企业的退出，淘汰落后的汽修服务供应商，间接重新整合市场资源，有效缓解行业的竞争压力。
同时，也是监管部门借助数字化手段加强严格执法检查的态度，建立信息透明化的评价机制，倒逼汽修门店由销售角色向服务角色转型，不仅能够积极推动汽车后市场的健康发展，从而也铲除了汽车后市场乱收费、以贵替好乱象生长的土壤，也让曾被形容“脏乱差”的夫妻店、看似势单力薄的综合修理厂群体，跟随行业趋势改变门店的形象风貌，借助平台力量提升自己的运营和效率，让一切走向正向发展趋势。
疫情这几年，中国汽车行业在经受挑战的同时，也在酝酿革新的机遇。变革之风已经吹起，在汽车产业当中的生态圈、价值链都在智能化、数字化时代重新被定义，尤其是汽车后市场，其模式、价值正在发生颠覆性的变化。一边是广阔的市场空间，一边是突出的行业痛点，但是值得我们喜悦的是，随着近几年互联网技术的飞速发展，汽车后市场的服务场景正在一点一点的被重塑和构建。
如今，市场通过行业联盟化、整合渠道资源、增加客源等模式，快步向前迈进。同时，依托互联网、大数据等技术的蓬勃发展，新零售业态洗尽铅华，积极回归零售的本质，创造极致的消费者体验。为满足这些要求，就需要企业突破时间、思维的限制，于线上创造场景+线下提供极致服务，才能完成目标。
沧海横流，方显英雄本色。无论行业如何变革，让后市场所有参与者立于不败之地的，是脑子里先进的服务意识、手里过硬的服务技术和仓库里值得信赖的好产品。
新时代发展下 后市场如何连接未来?
中国汽车后市场是万亿级的市场，业内人士分析指出，到2025年左右汽车后市场规模预期将达到10万亿的水平。而我国的汽车后市场要发展，需要的是廓清风气，让行业进入到健康的发展模式。汽车后市场结构不断升级，整体消费水平的提升，以及相关政策的支持，都在促使汽车后市场走上新的发展道路。只有产业得到升级，引入现代化管理，才能够让汽车后市场获得新的活力。
未来10年内，汽车本身的全面数据将会更加智能化，随着汽车产品的更加智能化，汽车驾驶员的操作数据、汽车各零部件的维修保养、交通信息等都会逐渐数字化，这将给汽车后市场带来巨大的影响，庞大的数据链将会直接影响到汽车后市场服务的结果。
现在不少汽车后市场服务已经开始注重大数据带来的便捷和影响，信息透明化评价机制的建立，强化了服务质量和口碑的重要性。这对于良心经营注重服务企业有利无害，并且促进了汽修服务市场大环境由销售转向服务的良性转化，更以高质量服务获取更高利润的思路，也从侧面为当下困扰汽修门店的利润难题提供了可供探索的道路，就需要我们抓住连接未来发展的“利器”。
企业生命线：产品+服务 两者缺一不可
还是上文中那句话：今年，315晚会虽与汽车行业“擦肩”，但其不代表不存在问题。相反，在新时代的发展模式下，加之国家利好政策不断出台，后市场行业所面临的问题和挑战都将得到良好的解决方法。
不论在哪个时代，风云如何变幻，产品的品质和衍生的服务，都是企业的生命线，两者缺一不可。而唯有守住这最后的防线，消费者才能买的放心，用的舒心，企业才能得以健康发展，行业方能稳步向上。
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