#济南回应新能源出租车不到50公里收240# 【新能源出租车不到50公里收240元？济南回应】“十一”长假恰逢泉水的最佳观赏期，今年的国庆黄金周，济南吸引了大批游客。然而，有外地游客在乘坐出租车时却发现，济南的新能源出租车价格较高，不到50公里的路程竟被收取了240元车费。
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
不到50公里，被收240元打车费
国庆假期期间，在外地工作的傅女士回济南老家探亲。航班落地后，她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站，没想到不到50公里的路程，却被收取了240元打车费。
“我平常打车这么远的路程也就不到100块，这次却花费了240元，近3倍的价格，这太离谱了。”
傅女士对济南新能源出租车的费用提出质疑，甚至怀疑自己打到了“黑车”。
事实上，有许多人和傅女士有着同样疑问。记者在社交平台上看到，针对济南新能源出租车打车贵的吐槽也不在少数。有的网友调侃：“计价器每跳一次，我的心就扑通一次”。
还有的网友直言“不敢在济南打出租车了”。
网友“晏晏童”和傅女士的经历很相似。
9月6日，她从济南西站打车到遥墙机场，结果打到一辆新能源车出租车，48.8公里的路程被收了204元，加上18.05元的过路费，总共花了222.05元打车费。
10月5日，外地来济南探亲的秦女士也遇到了同样的情况。
“从东站到目的地24公里，几乎全程高架，女儿跟我说打车也就七十左右，结果到地方一看，半小时的路程车费112元。”
除了车费比较贵，秦女士回家和女儿还原了一下路线才知道，司机没有走又快又近的高架，而是向北绕行了高速。
“我上车的时候司机还问我打不打表，我还以为自己上的是不正规的出租车。”
秦女士表示，之前就知道蓝色的新能源车贵，所以想打一辆绿色的出租车，可是她出站的时候，东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车，让她没有其他的选择。
网友“G小浣熊T”表示，10月6日，她旅游回来后途经济南，由于带着行李箱和特产，就打算从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元，没想到下车时她被打车费吓了一跳。
“下车时，司机说175元，我一开始还以为是75元，觉得不堵车还挺快，就给转过去了。然后司机说是175元，我一下就震惊了，我说怎么这么贵，司机说新能源出租车就是这么贵。”
10月8日，网友“Forever_we_young”准备从济南东站到济南遥墙机场，打车软件显示两地距离为18.3公里，打车费预估37元。由于没找到网约车上车点，她直接打了一辆新能源出租车，没想到最后到机场时，打车费竟然高达101.5元。
“原来司机走了高速，多收了6元高速过路费，而且实际行程是26.19公里，比打车软件推荐的路线多出近8公里。”
济南新能源出租车占比越来越高，现有运价标准2019年出台
记者了解到，济南推广新能源出租车始于2018年济南市发布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。根据行动方案“促进交通用能清洁化”的工作部署，济南市要大力推广新能源、天然气等节能环保运输工具，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源汽车或清洁能源汽车比例达到80%。
自2018年年底开始，济南市开始陆续更换新能源出租车；2018年11月7日，济南两辆电动出租车正式投入运营，标志着济南市出租车开始进入新能源电动时代。根据媒体报道，截至今年2月，济南主城区有8600多出租车，其中新能源出租车有2800多辆，新能源出租车占比三成多。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，今年4月份他们统计济南主城区的出租车数量时，新能源出租车已经占到了一半多。截至到目前，新能源出租车应该达到了七成左右。
“在大约一年半的时间里，（燃油出租车）基本上都换了新能源车。”工作人员称。
随着新能源车出租车的迅速发展，济南市也相应地出台了新能源出租车的运费定价文件。2019年10月，济南市发改委和济南市交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。
通知显示，为进一步完善济南市巡游出租汽车运价结构，积极引导优化济南市巡游出租汽车能源结构，在综合考虑新能源出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平等因素的基础上，经研究，新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为：起租运价三公里12元，车公里运价每公里2.20元。相比之下，普通出租车的起租运价只有3公里9元，3公里外每公里1.50元。
同时，济南市新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方式收费，6公里(不含6公里)至20公里(20公里)部分加收50%车公里运价，20公里(不含20公里)至35公里(含35公里)部分加收100%车公里运价，35公里(不含35公里)以上部分加收125%车公里运价。
也就是说，打车的行程越远，新能源出租车加收的回空费也就越高，总费用也就越高。
新能源出租车购车成本和维护费用高，无补贴导致运价比其他城市高在大家的印象中，新能源汽车比传统燃油车更加节能环保，且经济实惠。有网友提出质疑，既然新能源出租车的使用成本更低，价格应该比燃油出租车更低才对，为何济南的新能源车出租车打车费还这么高呢？
对此，济南市发改委收费管理处的工作人员解释，2019年他们在组织定价时就发现，新能源车出租车的成本确实比较高。
首先是购车成本，传统的燃油出租车购车成本仅为六七万元每辆，而新能源车当时主要有两种车型，一种是纯电动汽车，另一种是插电式混合动力车，纯电动车每辆大约十五六万元，而插电混动车则要20万元左右，有的甚至高达23万元。因此，从购车成本来看，新能源出租车要比燃油出租车的成本高出两三倍。
其次是维护保养的费用，主要是换电池和汽车配件。工作人员告诉记者，当时他们做成本调查时咨询了生产厂家，得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池，而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴，一辆车给5万元，济南没有这个补贴，所以只能考虑到成本当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍，虽然几率不是很高，但也要算入成本里。
另外，新能源汽车的电池会在冬季衰减，按照设计新能源出租车充满电原本能跑400公里，但冬季因为开暖气等只能跑200公里，这样就会造成司机充电次数增多，经营成本基本翻了一番。
也许很多市民会有疑问，同样是新能源出租车，为何北上广等一线城市的运价都不高？
工作人员解释，当时他们做定价时也参考了各地政策，如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元，太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车，而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。
“各地多多少少都有相应的补贴政策，但济南市没有补贴。一是受政策影响，2019年推新能源出租车的时候，国家财政部有个新能源车补贴退出政策；还有就是济南市不是新能源汽车试点城市，所以造成政府没法补贴新能源出租车，导致济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”工作人员表示。
济南市发改委：
已研究出4套新的计费定价方案
近期将召开座谈会落地实行
随着城市化步伐的加快和人民群众交通需求的不断增长, 城市出租车成为市民日常生活中起着不可缺少的重要作用。作为公共交通的补充，出租车既要做到便民，更要惠民。面对网上众多的吐槽，济南市亟需推动新能源出租车运费降价。
据济南市发改委收费管理处的工作人员介绍，他们一直很关注新能源出租车的运价问题，以前济南的新能源出租车比较少，市民可以自主选择燃油车或者新能源车，但现在新能源出租车占比较高，运价高确实给市民造成经济负担，所以从今年年初开始，他们组织召开了三次座谈会，邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价方案。
工作人员表示，虽然国家对新能源出租车的政策没有变，但近两三年来，国产新能源车的崛起，使得购车成本没有2019年那么高了，所以新能源出租车的运价需要调整。
“前期我们做了成本调查，形成了4套新的计费定价方案。”工作人员告诉记者，本来他们在今年四五月份就打算推出新能源出租车新的计费定价方案，但当时疫情形势突然严峻。
近一个多月来，随着疫情形势的逐步稳定，济南市发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。
“我们做了运价分析，济南的新能源出租车中短途运价在全国来说并不是多高，主要是集中在长途上，20公里以上的，市民投诉或有意见的也主要反映在长距离运输上，所以说咱这次降价，主要还是降长途，把长途的费用降下来，别太高了。”
据工作人员透露，他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会，征求出租车驾驶员、出租车企业等各方意见，召开完座谈会后就会公布新的计费定价方案向社会公示，公示完就上报给济南市政府，市政府通过之后新的计费定价方案就可以实行了。
“我们也争取尽快推。”工作人员表示。
（来源：齐鲁晚报）#洞见计划#
【#守护万家团圆##离家出走8年的女儿回家了# 】近日，安徽淮南的高某夫妻来到合肥市公安局瑶海分局胜利路派出所求助称：2013年，其13岁的女儿因家庭矛盾离家出走。8年来，他们一直在寻找却杳无音讯。民警通过一张8年前的照片，经过大量分析调查，发现高某的女儿在2021年8月曾出现在双岗菜市场附近。经多方协助，最终一家三口得以见面，但高某女儿不愿意回家，也不愿意原谅父母。经过民警耐心劝说，最终说服其跟父母回家。
【申遗路上，景德镇从国家大步级迈向世界级】
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
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