40万内唯一“三把锁” 哈弗H9-2020款领军硬派越野市场
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
40万内唯一“三把锁” 哈弗H9-2020款领军硬派越野市场
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
【文章转发自车德钢微信公众号。】
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
【文章转发自车德钢微信公众号。】
40万内唯一“三把锁” 哈弗H9-2020款领军硬派越野市场
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
在今年4月份的上海车展上，外观升级的哈弗H9吸引了国内众多越野迷们的视线，作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9凭借着自身的实力获得了不少车迷的认可。随着国六政策的正式实施，本身选择项就不多的中大型硬派越野车细分市场变得更加局促，老牌劲旅普拉多、帕杰罗等车型纷纷在国六地区退市，在最严排放政策下，哈弗H9开启了国六版2020款的预售，有望扛起这个细分市场的大旗。
竭诚而来，哈弗H9-2020款三重壕礼火爆预售中
哈弗H9-2020款进行了全面升级，预售价格23.18-25.78万元，与现款车型很接近，可谓加量不加价。即日起，通过“哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店”等平台进行线上订车，预付1000元订金即可享至高1.6万元礼遇：1000元订金可抵3000元购车款；长城车主置换哈弗H9-2020款可享受12000元的置换补贴，其它品牌置换补贴为11000元；同时预付1000元订金还可获赠价值1000元的专属户外礼包，包括烧烤架、工具箱和帐篷以及哈弗H9专属公益拖车绳。
相比其他品牌订金只能充当购车款不同，哈弗H9-2020款的订金可是实实在在的最高1.6万元壕礼，诚意十足。据悉，新车将定于今年8月份正式上市。
硬核升级 哈弗H9-2020款携“三把锁”带你上天入地
哈弗H9-2020款升级了具备六种地形模式选择的第二代全地形控制系统，另外，百万级硬派越野车型才配备的低速越野巡航和转向辅助制动功能也出现在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看来，哈弗H9-2020款在细分市场第一硬汉的地位基本坐定。尤其令越野迷们兴奋的是，哈弗H9-2020款将确定搭载前、中、后三把差速锁：整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速锁，成为40万内唯一“三锁合一”的硬派越野车型。
说到这，车德钢觉得有必要为大家进行一下简单的科普，越野车上的所谓“差速锁”对于越野性能究竟有着怎样的提升。
简单来说，差速锁的作用就是让差速器失去差速作用，从而能够将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮，使得越野车能够在极端的情况下顺利完成脱困，所以，差速锁安置在前后中桥的哪个位置，在启用时哪个位置就没有差速的存在。目前来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经能够迈入硬汉的门槛了，因此，凭借着三把锁的优势，改款之后的哈弗H9-2020款将率先锁定住越野迷，毕竟这样的配置，在40万元以内几乎难以寻觅。
这里说句题外话，实际上，关于TOD中差与托森中差的优劣，在越野迷中一直存在争论，简单来说，TOD中差前后动力的调节范围可以实现全范围自由调节，其特征是使用范围更广也更便捷，不过由于电控技术成本高昂而且不易维修的特征，托森中差党们有些看不上，毕竟作为机械中差，托森中差具备的机械成本与易维修的特征，与硬派越野车看上去更为契合。但是，从技术发展的角度上来说，机械托森毕竟是上个世纪的产物，就连发明者奥迪都已经开始放弃，转而采用电控冠状齿中差+电子限滑的结构，因此，守旧的思想并不能促成技术的发展，显然，哈弗H9始终坚持走在技术的前沿，没有为之动摇。
在越野车领域，机电一体化趋势是不可逆转的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具备的后桥电控差速锁同样符合了这一趋势，而前桥是否具备差速锁的必要性似乎不及后桥，但哈弗H9-2020款显然希望做到尽善尽美。
以哈弗H9-2020款的越野硬件来说，本身非承载式车身的底子加上“三把锁”，几乎可以做到藐视任何路况，比如在应对只有一个车轮有抓地力的极限情况下，搭载“三把锁”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上，而日常越野活动中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时，电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接，使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上，这是轮间电子限滑不能办到的，因此，哈弗H9-2020款实际的脱困能力极为强大，而应对日常玩乐最多的冲坡、豁沙、玩泥则更是不在话下。
除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款还具备了CCO低速越野巡航以及转向辅助制动功能。CCO低速越野巡航也被称为蠕行模式，在越野车领域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能够自行控制引擎的扭矩输出、变速系统以及刹车，可以在路况极端复杂的情况下缓行通过障碍，避免因速度太快而发生打滑或者陷车。而转向辅助制动可能对于大家来说有些陌生，但说起坦克转向，相信不少人就知道了，所谓坦克转向，是指车辆能实现一边车轮顺时针、一边车轮逆时针转动来实现零半径转弯，对于拥有庞大车身的哈弗H9来说，无疑在很大程度上提高了车身灵活度。
不止于野 哈弗H9-2020款多维升级 全面进阶
除了硬核越野性能升级之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。动力总成方面配备了重新调校的2.0T汽油发动机，全面满足国六排放标准，峰值扭矩提升30 N·m最大可达385N·m，传动方面则匹配了来自采埃孚的8AT变速箱，可靠性与平顺性极为出色。另外，哈弗H9-2020款配备了新一代智能网联系统，其搭载的AI互联系统，拥有车载4G网络，可实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，开启了硬派越野智能出行和车载娱乐先河。此外，哈弗H9-2020款还装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，这套系统具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能，除了具备坦克转向功能，同样也具备坦克一般的防护能力。
车德钢总结：
自2014年上市以来，哈弗H9凭借着出色的越野功能和卓越的性价比赢得了市场的认可。2020款车型的推出更是在排放上又领先了越野老将帕杰罗和普拉多一步，市场前景更加被看好。最重要的是，这是中国品牌的硬派越野产品，圆了中国人的越野梦，值得骄傲。2019年7月1日是2019年下半场的开始，也是哈弗H9开创中国品牌硬派越野新时代的开端！
✋热门推荐