【从一串美丽“项链”看#贵阳贵安城市交通蝶变#】阳春三月，贵阳贵安春暖花开、满城飘香。
贵阳市域环城快铁正式开通在即，在贵州将留下浓墨重彩的一笔。贵阳市域环城快铁全线通车后，贵阳将成为中国首个开通环城快铁的城市，率先成为全国拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
至此，由双龙南、孟关、花溪南等17个站点串联而成的闭环快铁环线，犹如一条镶嵌在黔中大地上的美丽“项链”，每个站点都是这条“项链”上的璀璨“珍珠”，点缀着贵阳贵安一体化发展的绚烂蓝图。环行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟左右，中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求将得到满足，贵阳贵安城市综合交通网体系将有效提高城市承载能力、城市品质，优化城市空间布局……为“强省会”五年行动按下了高质量发展“快进键”。
细数贵阳贵安一条条城市交通动脉的蝶变，我们看见贵阳力量。
[忆往昔——织密交通网络，串起贵阳贵安一体化发展道路]
交通是重大民生工程，是切实关乎人民群众幸福感的关键细节。
穿越时光之海，过去五年，一组数字生动记录着贵阳织密交通网络的奋斗历程：贵阳新增高速里程117公里，形成“一环一横十射线”高速路网，高速公路总里程达612公里；人民大道、花冠路、中环路等一大批骨干道路相继建成，贵阳市城市路网格局从“三环十六射”到“五环十八射”再到“一轴五环九横十纵”，城市道路总长突破2100公里、路网密度达到5.16公里/平方公里；农村“组组通”硬化路建设6467.1公里，实现30户以上村民组通畅率100%；轨道交通2号线全线开通运营，贵阳地铁正式迈入“线网换乘时代”，轨道交通3号线如火如荼建设中，S1号线、S2线，有轨电车被提上了建设日程；成为西部陆海新通道重要节点城市，“贵港直通车”专线物流实现16小时跨境货物直通。
智慧刷脸过闸，公交地铁一卡共通，让市民出行更加便捷。2021年10月起，贵阳贵安持续开展“治理交通拥堵”行动，治理成效明显，百度交通拥堵指数退出全国百城前十，城市道路通行效率大为提升，市民出行更舒心。
2021年，贵阳首获“中国最具幸福感城市”，亦得益于城市交通的便捷化，今天的贵阳贵安更有温度、更有温情、更加温暖！
[看现在——路通心畅 便捷城市交通让市民幸福感升级]
目光对准现在：贵阳市域环城快铁通车后，贵阳贵安城市空间将实现“指数级”升级拓展。
快铁环线全长约113公里，呈环状穿行于贵阳贵安，由东北环线和西南环线两部分构成，它将白云、乌当、双龙、花溪、贵安、清镇和观山湖等区域联通一线。17座车站不仅为客运接驳牵线搭桥，更是串联起贵阳贵安一体化发展的磅礴道路。同时，以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局也将形成。
不仅如此，环城快铁将与贵阳地铁、城市公交、国铁干线、民航机场等公共交通无缝衔接，贵阳市在西部陆海新通道重要战略节点的集聚辐射效能和西南地区的铁路枢纽地位功能也将得到进一步巩固提升。
今天的贵阳贵安，一体化发展道路越走越宽，“强省会”五年行动干劲十足。贵阳市域环城快铁开通后，市民的出行选择将更加丰富，环行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟左右，出行效率也将实现质的飞跃，贵阳贵安更加宜居、宜业、宜游。
“浪漫花溪 桃花织锦”“千树金梨书双龙”“矫猴鼓舞动孟关”……走进市域环城快铁的各个站点，一个个承载着贵阳人文风情的主题设计令人耳目一新，“一站一景”满载着贵阳市民“一站一美好”的希望与憧憬，描绘的更是一幅幅幸福生活图景。
[展未来——推动贵阳贵安经济社会高质量发展]
城市交通的蝶变也是贵阳贵安经济社会高质量发展的一个缩影，“要致富，先修路”这条金科玉律仍不过时。贵阳市域环城快铁的建成开通蕴积着国家土地、财政、基建等多方政策的嬗变与迭代，也见证了我国铁路（高铁）新技术、新材料、新设备的升级、突破与发展。当下这个快铁引领的时代，大到地方经济、城市发展，小到货物流通、衣食住行，都离不开快速铁路。快速铁路铺到哪里，哪里的经济就会快速发展，因而，市域快铁环线的开通推动贵阳贵安一体化经济社会高质量发展的作用不言而喻。
以民为本，福荫百姓。从单一路网发展到如今丰富多样的城市综合交通网体系，贵阳贵安积极投身于交通基础设施建设当中，交通运输综合服务水平不断提升，实现了由弱到强、由慢到快，进而迈入跨越式发展阶段的转变。四通八达、内畅外联的交通框架，犹如健壮的骨骼，撑起了贵阳贵安经济发展与腾飞的一片蓝天。
今年年初，新国发2号文件再次聚焦贵州，从“国家层面”支持贵州在新时代西部大开发上闯新路。其中，多处明确支持贵阳发展——要培育发展黔中城市群，增强要素集聚能力，打造区域高质量发展增长极；要推进国家大数据综合试验区和贵阳大数据科创城建设，培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算等新兴数字产业……
对于奋进在“强省会”路上的贵阳贵安来说，乘此“政策春风”，待市域环城快铁正式开通后，借助贵阳贵安一体化发展的巨大优势，拧作一股绳，代表着团结、奋斗的“精神快铁”也将在这方土地上幸福延展。
贵阳日报融媒体记者 曾静
贵阳市域环城快铁正式开通在即，在贵州将留下浓墨重彩的一笔。贵阳市域环城快铁全线通车后，贵阳将成为中国首个开通环城快铁的城市，率先成为全国拥有“环”形市域快速铁路的省会城市。
至此，由双龙南、孟关、花溪南等17个站点串联而成的闭环快铁环线，犹如一条镶嵌在黔中大地上的美丽“项链”，每个站点都是这条“项链”上的璀璨“珍珠”，点缀着贵阳贵安一体化发展的绚烂蓝图。环行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟左右，中心城区、白云区、观山湖区、贵安新区、花溪区等各组团的快速互联互通需求将得到满足，贵阳贵安城市综合交通网体系将有效提高城市承载能力、城市品质，优化城市空间布局……为“强省会”五年行动按下了高质量发展“快进键”。
细数贵阳贵安一条条城市交通动脉的蝶变，我们看见贵阳力量。
[忆往昔——织密交通网络，串起贵阳贵安一体化发展道路]
交通是重大民生工程，是切实关乎人民群众幸福感的关键细节。
穿越时光之海，过去五年，一组数字生动记录着贵阳织密交通网络的奋斗历程：贵阳新增高速里程117公里，形成“一环一横十射线”高速路网，高速公路总里程达612公里；人民大道、花冠路、中环路等一大批骨干道路相继建成，贵阳市城市路网格局从“三环十六射”到“五环十八射”再到“一轴五环九横十纵”，城市道路总长突破2100公里、路网密度达到5.16公里/平方公里；农村“组组通”硬化路建设6467.1公里，实现30户以上村民组通畅率100%；轨道交通2号线全线开通运营，贵阳地铁正式迈入“线网换乘时代”，轨道交通3号线如火如荼建设中，S1号线、S2线，有轨电车被提上了建设日程；成为西部陆海新通道重要节点城市，“贵港直通车”专线物流实现16小时跨境货物直通。
智慧刷脸过闸，公交地铁一卡共通，让市民出行更加便捷。2021年10月起，贵阳贵安持续开展“治理交通拥堵”行动，治理成效明显，百度交通拥堵指数退出全国百城前十，城市道路通行效率大为提升，市民出行更舒心。
2021年，贵阳首获“中国最具幸福感城市”，亦得益于城市交通的便捷化，今天的贵阳贵安更有温度、更有温情、更加温暖！
[看现在——路通心畅 便捷城市交通让市民幸福感升级]
目光对准现在：贵阳市域环城快铁通车后，贵阳贵安城市空间将实现“指数级”升级拓展。
快铁环线全长约113公里，呈环状穿行于贵阳贵安，由东北环线和西南环线两部分构成，它将白云、乌当、双龙、花溪、贵安、清镇和观山湖等区域联通一线。17座车站不仅为客运接驳牵线搭桥，更是串联起贵阳贵安一体化发展的磅礴道路。同时，以贵阳为中心，辐射开阳、遵义、桐梓、毕节、盘州、兴义、都匀、荔波、铜仁、凯里等周边城市的“一环七射”枢纽格局也将形成。
不仅如此，环城快铁将与贵阳地铁、城市公交、国铁干线、民航机场等公共交通无缝衔接，贵阳市在西部陆海新通道重要战略节点的集聚辐射效能和西南地区的铁路枢纽地位功能也将得到进一步巩固提升。
今天的贵阳贵安，一体化发展道路越走越宽，“强省会”五年行动干劲十足。贵阳市域环城快铁开通后，市民的出行选择将更加丰富，环行贵阳贵安一圈最快仅需45分钟左右，出行效率也将实现质的飞跃，贵阳贵安更加宜居、宜业、宜游。
“浪漫花溪 桃花织锦”“千树金梨书双龙”“矫猴鼓舞动孟关”……走进市域环城快铁的各个站点，一个个承载着贵阳人文风情的主题设计令人耳目一新，“一站一景”满载着贵阳市民“一站一美好”的希望与憧憬，描绘的更是一幅幅幸福生活图景。
[展未来——推动贵阳贵安经济社会高质量发展]
城市交通的蝶变也是贵阳贵安经济社会高质量发展的一个缩影，“要致富，先修路”这条金科玉律仍不过时。贵阳市域环城快铁的建成开通蕴积着国家土地、财政、基建等多方政策的嬗变与迭代，也见证了我国铁路（高铁）新技术、新材料、新设备的升级、突破与发展。当下这个快铁引领的时代，大到地方经济、城市发展，小到货物流通、衣食住行，都离不开快速铁路。快速铁路铺到哪里，哪里的经济就会快速发展，因而，市域快铁环线的开通推动贵阳贵安一体化经济社会高质量发展的作用不言而喻。
以民为本，福荫百姓。从单一路网发展到如今丰富多样的城市综合交通网体系，贵阳贵安积极投身于交通基础设施建设当中，交通运输综合服务水平不断提升，实现了由弱到强、由慢到快，进而迈入跨越式发展阶段的转变。四通八达、内畅外联的交通框架，犹如健壮的骨骼，撑起了贵阳贵安经济发展与腾飞的一片蓝天。
今年年初，新国发2号文件再次聚焦贵州，从“国家层面”支持贵州在新时代西部大开发上闯新路。其中，多处明确支持贵阳发展——要培育发展黔中城市群，增强要素集聚能力，打造区域高质量发展增长极；要推进国家大数据综合试验区和贵阳大数据科创城建设，培育壮大人工智能、大数据、区块链、云计算等新兴数字产业……
对于奋进在“强省会”路上的贵阳贵安来说，乘此“政策春风”，待市域环城快铁正式开通后，借助贵阳贵安一体化发展的巨大优势，拧作一股绳，代表着团结、奋斗的“精神快铁”也将在这方土地上幸福延展。
贵阳日报融媒体记者 曾静
#交通微发布# 【安徽三个全国性综合交通枢纽建设城市公布“施工图”】近期，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期重点推进的20个左右国际性综合交通枢纽城市和80个左右全国性综合交通枢纽城市建设名单，提出了枢纽城市设施布局要求和枢纽港站建设重点。其中，安徽省合肥、蚌埠、芜湖三市入列全国性综合交通枢纽城市建设名单。
近日，合肥、芜湖、蚌埠三地“十四五”交通运输发展规划陆续出台，“十四五”期间，三地的交通发展将迎来新的变化。
合肥：高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变
日前，合肥市正式印发《合肥市“十四五”交通运输发展规划》（下称“规划”），规划提出，合肥将加快推进新桥国际机场二期工程建设；加快建设京港通道、北沿江通道、合康（西）通道、合新（青）通道。到2025年，国际客运航线突破30条，高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变。
随着区域一体化、新型城镇化和城乡一体化的不断推进，公路客运将向铁路客运转移，民航客运量持续增长。预计“十四五”期间客运需求将稳步增加，到2025年客运量为2.58亿人。
规划提出，将以构筑合肥都市圈通勤圈、全面融入长三角、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系，推动铁路由“米字型”向“时钟型”演变，铁路网总里程达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。
“十四五”期间，合肥将优化都市圈城际铁路网络布局。续建并建成合肥-巢湖-马鞍山城际铁路，新建合肥-新桥机场-六安城际铁路。推进合肥-池州、合肥-芜湖-宣城、合肥-新桥机场-淮南—蚌埠（蒙城）、合肥-滁州-南京、合肥-新桥机场-阜阳等城际铁路项目的前期工作。谋划G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮通道试验工程，争取在“十四五”时期开工建设。
至2025年，合肥市轨道交通（含市域（郊）铁路）建成已建及在建里程达500公里。
“十四五”期间，将新建肥东有轨电车1号线。同时规划研究城市轨道第四期（9号线、6号线二期、7号线二期、8号线二期等）建设项目及庐江有轨电车线路方案。
至2025年，合肥高速公路建成及在建里程达1000公里，形成“两环十三射多联”的高速公路网布局。
芜湖：“十四五”期间基本建成“双环放射状”高速公路网
“十四五”期间，芜湖交通重点实施“1234”战略。即建设1个枢纽：建设芜湖全国性综合交通枢纽；紧扣2个主题：一体化、高质量；打造3个网络：发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网；实施4大工程：高等级公路扩容网化工程、内河水运联运增效工程、轨道交通联网加密工程、民用航空跨越升级工程。
预计到2025年，芜湖市“双环放射状”高速公路网基本建成，高速公路通车总里程达到390公里，快速路达到100公里；普通国道基本达到一级路，普通国省道二级及以上公路比例力争达80%以上；农村公路通达深度和服务水平显著提升，基本消除等外路。
“十四五”期间，芜湖与长三角地区轨道交通联系将加强，每日高铁车次作业达到100对以上。城市轨道交通运营里程达到45公里。
芜湖港港口货物吞吐量超过1.8亿吨，集装箱港口吞吐量超过170万标箱，集装箱铁水联运量超过5万标箱。
实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。
蚌埠：实现与合肥都市圈、南京都市圈高质量对接
“十四五”期间，蚌埠将加快融入长三角一体化发展大局，深入推进与淮河生态经济带城市协同发展，紧抓全面提升与合肥都市圈、南京都市圈融合发展水平的战略机遇。以深化供给侧结构性改革为主线，补齐交通运输基础设施短板，提升总体有效供给能力，推进交通基础设施数字化，培育交通运输新技术、新业态、新模式，加快构建完善现代化综合交通运输体系。
“十四五”期间，蚌埠将大力实施“26816工程”，围绕建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽两大目标，实施六大工程，包括高速公路加密扩容工程、干线公路联网提升工程、农村公路进村入户工程、水运通江达海工程、客货枢纽场站工程、畅通两环和跨河通道工程，共谋划推进重大项目80个，总投资约1600亿元。
蚌埠把实施高速公路加密扩容工程作为融入长三角的重点内容，以建设发达高效的高速公路网作为通达全国之路径。将陆续开工建设五河至泗洪、五河至蒙城、固镇至宿州高速公路，谋划推进怀远至凤台高速公路，实现县城通高速、县县通2条以上高速，城市高速外环闭环，形成“四纵三横两联一环”的高速公路网。谋划推进沿淮高速公路，争取蚌五、蚌固高速公路纳入国高网。力争到2025年底，高速公路通车里程405公里，密度达到6.8公里/百平方公里，超过全省平均水平。加快高速公路扩容改造，推进G3、G36国道主干线服务升级，实现与南京都市圈、合肥都市圈高质量对接。
在干线公路联网提升方面，实施一级公路“网化工程”，实现区域内国道、相邻市、市到县全部实现一级公路连通。推动省道提升改造，力争到2025年，全市普通国省道二级以上公路比例达到85%以上。水运方面，构建“一干四支”高等级航道网，加快实施淮河、涡河、沱浍河、茨淮新河航道整治，谋划推进怀洪新河复航暨皖北航道联网工程，协同推进淮河干流入洪泽湖和淮河入海新通道建设。力争到2025年，全市干线航道达到296公里，港口吞吐量3000万吨以上、集装箱吞吐量20万TEU以上。https://t.cn/A66SjFai
近日，合肥、芜湖、蚌埠三地“十四五”交通运输发展规划陆续出台，“十四五”期间，三地的交通发展将迎来新的变化。
合肥：高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变
日前，合肥市正式印发《合肥市“十四五”交通运输发展规划》（下称“规划”），规划提出，合肥将加快推进新桥国际机场二期工程建设；加快建设京港通道、北沿江通道、合康（西）通道、合新（青）通道。到2025年，国际客运航线突破30条，高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变。
随着区域一体化、新型城镇化和城乡一体化的不断推进，公路客运将向铁路客运转移，民航客运量持续增长。预计“十四五”期间客运需求将稳步增加，到2025年客运量为2.58亿人。
规划提出，将以构筑合肥都市圈通勤圈、全面融入长三角、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系，推动铁路由“米字型”向“时钟型”演变，铁路网总里程达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。
“十四五”期间，合肥将优化都市圈城际铁路网络布局。续建并建成合肥-巢湖-马鞍山城际铁路，新建合肥-新桥机场-六安城际铁路。推进合肥-池州、合肥-芜湖-宣城、合肥-新桥机场-淮南—蚌埠（蒙城）、合肥-滁州-南京、合肥-新桥机场-阜阳等城际铁路项目的前期工作。谋划G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮通道试验工程，争取在“十四五”时期开工建设。
至2025年，合肥市轨道交通（含市域（郊）铁路）建成已建及在建里程达500公里。
“十四五”期间，将新建肥东有轨电车1号线。同时规划研究城市轨道第四期（9号线、6号线二期、7号线二期、8号线二期等）建设项目及庐江有轨电车线路方案。
至2025年，合肥高速公路建成及在建里程达1000公里，形成“两环十三射多联”的高速公路网布局。
芜湖：“十四五”期间基本建成“双环放射状”高速公路网
“十四五”期间，芜湖交通重点实施“1234”战略。即建设1个枢纽：建设芜湖全国性综合交通枢纽；紧扣2个主题：一体化、高质量；打造3个网络：发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网；实施4大工程：高等级公路扩容网化工程、内河水运联运增效工程、轨道交通联网加密工程、民用航空跨越升级工程。
预计到2025年，芜湖市“双环放射状”高速公路网基本建成，高速公路通车总里程达到390公里，快速路达到100公里；普通国道基本达到一级路，普通国省道二级及以上公路比例力争达80%以上；农村公路通达深度和服务水平显著提升，基本消除等外路。
“十四五”期间，芜湖与长三角地区轨道交通联系将加强，每日高铁车次作业达到100对以上。城市轨道交通运营里程达到45公里。
芜湖港港口货物吞吐量超过1.8亿吨，集装箱港口吞吐量超过170万标箱，集装箱铁水联运量超过5万标箱。
实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。
蚌埠：实现与合肥都市圈、南京都市圈高质量对接
“十四五”期间，蚌埠将加快融入长三角一体化发展大局，深入推进与淮河生态经济带城市协同发展，紧抓全面提升与合肥都市圈、南京都市圈融合发展水平的战略机遇。以深化供给侧结构性改革为主线，补齐交通运输基础设施短板，提升总体有效供给能力，推进交通基础设施数字化，培育交通运输新技术、新业态、新模式，加快构建完善现代化综合交通运输体系。
“十四五”期间，蚌埠将大力实施“26816工程”，围绕建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽两大目标，实施六大工程，包括高速公路加密扩容工程、干线公路联网提升工程、农村公路进村入户工程、水运通江达海工程、客货枢纽场站工程、畅通两环和跨河通道工程，共谋划推进重大项目80个，总投资约1600亿元。
蚌埠把实施高速公路加密扩容工程作为融入长三角的重点内容，以建设发达高效的高速公路网作为通达全国之路径。将陆续开工建设五河至泗洪、五河至蒙城、固镇至宿州高速公路，谋划推进怀远至凤台高速公路，实现县城通高速、县县通2条以上高速，城市高速外环闭环，形成“四纵三横两联一环”的高速公路网。谋划推进沿淮高速公路，争取蚌五、蚌固高速公路纳入国高网。力争到2025年底，高速公路通车里程405公里，密度达到6.8公里/百平方公里，超过全省平均水平。加快高速公路扩容改造，推进G3、G36国道主干线服务升级，实现与南京都市圈、合肥都市圈高质量对接。
在干线公路联网提升方面，实施一级公路“网化工程”，实现区域内国道、相邻市、市到县全部实现一级公路连通。推动省道提升改造，力争到2025年，全市普通国省道二级以上公路比例达到85%以上。水运方面，构建“一干四支”高等级航道网，加快实施淮河、涡河、沱浍河、茨淮新河航道整治，谋划推进怀洪新河复航暨皖北航道联网工程，协同推进淮河干流入洪泽湖和淮河入海新通道建设。力争到2025年，全市干线航道达到296公里，港口吞吐量3000万吨以上、集装箱吞吐量20万TEU以上。https://t.cn/A66SjFai
【技术向上，出海向前！iPayLinks艾贝盈正式发布“跨境一户通”系统】iPayLinks发布跨境一户通，打造一站式跨境收付款解决方案。疫情为电商带来了十年难遇的行业浪潮，中国跨境卖家在2021年上半年亚马逊新增的29万家新卖家中占比高达70%。
而在经历过“封号潮”之后，更多卖家开始重视新渠道——独立站。根据德勤2021年末发布的《科技赋能下的亚太数字贸易》报告，24%的中国跨境卖家已经搭建独立站，47%的卖家未建站但有意向。同时，布局多平台与独立站，成为中国跨境卖家实现出海业务增长的最优选择。越来越多的卖家正在进入第三方电商平台、独立站和小额外贸混合经营的模式。
为了满足用户多业务线的资金收付场景，实现数字科技对跨境企业的无缝赋能，iPayLinks正式推出一站式集成资金的收、付、汇、融等功能，支持多业务统一管理，覆盖出海全场景业务的“跨境一户通”系统。https://t.cn/A666Tb3D
而在经历过“封号潮”之后，更多卖家开始重视新渠道——独立站。根据德勤2021年末发布的《科技赋能下的亚太数字贸易》报告，24%的中国跨境卖家已经搭建独立站，47%的卖家未建站但有意向。同时，布局多平台与独立站，成为中国跨境卖家实现出海业务增长的最优选择。越来越多的卖家正在进入第三方电商平台、独立站和小额外贸混合经营的模式。
为了满足用户多业务线的资金收付场景，实现数字科技对跨境企业的无缝赋能，iPayLinks正式推出一站式集成资金的收、付、汇、融等功能，支持多业务统一管理，覆盖出海全场景业务的“跨境一户通”系统。https://t.cn/A666Tb3D
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