前短时间参加了东风日产SUV家族冰雪试驾体验营，算是每年最期待的节目之一了。此次试驾车型分别为途乐、途达、全新一代奇骏、楼兰，均配备了四驱系统，试驾场景为场地和野外冰雪丛林穿越。
冰雪赛道再玄武湖，3个试驾科目，分别为综合赛道、精准制动以及8字漂移区域。
科目综合赛道使用的测试车辆是全新一代奇骏，试驾过程中关闭了ESP以求获得更好速度（和工作人员沟通并获得同意），全地形四驱控制系统直接开启雪地模式，轻松完成。
第二个精准制动试驾的车量是楼兰，更换了钉胎，在舒适性配置和NVH方面都是不错的，且动力层面配备的是2.5L QR系列HEV混合动力机械增压发动机，整体下来舒舒服服。
第三个8字环漂移，测试车辆全新一代奇骏，考验油门的控制和反打方向的时机，新奇骏问题不大。
穿越环节，第一辆是途乐，全时四驱、独立悬架、机械牙嵌式后差速锁、陡坡缓降、HBMC车身动态液压控制系统、多片离合器式限滑差速器、非承载式车身等配置，产品一直在同级口碑中不错，内饰外观升级一下会更有战斗力。
第二辆是全新一代奇骏，从途乐换车之后内饰的质感比较就更明显了。同级最小212mm的离地间隙，第二代4×4-i智能全模式四驱系统，，B-LSD电子制动差速锁在侦测到打滑的车轮后，会对其迅速制动，基本上稳踩油门都没问题。
最后试驾途达，非承载式的车身结构，拥有225mm 的最小离地间隙，32°接近角、27°离去角，搭载了全地形电控分时四驱系统，具备三种驱动模式，2WD 两驱模式、4H 高速四驱模式，备了后桥的机械牙嵌式后差速锁，再加一把B-LSD 电子制动差速锁，标准硬派越野配置，通过性毫无问题。
从城市到户外，东风日产的SUV皆有覆盖。全部试驾下来，基本上所有的车型都能兼顾到城市+户外的双用车需求。
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最后再补充一点，据其他博主介绍，A35更像是一台偏后驱特性的四驱，实际动力分配50:50啦。但是，这台M135i，截然相反，宝马在他的前轴上面装上了LSD机械限滑差速器，可以在需要的时候将更多扭矩分配到前轮，让前轮协助车身，更快的将车头拉入弯内，当然这也是我根据配置单推测的，实际还得等试驾之后才能验证~#M135i vs A35# #宝马1系#

LSD | 雅致、沉稳的创意体验间

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项目信息
项目名称：融信万科中興路一號Oriental One
项目地址：上海市静安区中兴路一号
项目面积：建面約296m²
项目类型：创意体验间
硬装设计：SCDA
软装设计：LSD Interior Design
项目团队：彭倩、王利丽、陈晓波、张潘婷、宋业云、赵静、李星谊
项目摄影：张大齐