#刺猬深夜茶话会#
【努力和运气哪个更重要】
哈喽～，大家好，我是刺猬！
出身不可控、运气不可控、努力可控。
当你没有选择余地的时候，努力是唯一的变数。
任何人的成功都离不开努力。
运气，是＂碰＂的，也就不是人为可控的。努力，是由目标决定了的，是由人为积极因素掌控，是后天的。
所以，人生中，应该向着积极的方向去努力，才具有成功的希望。在奋斗中，不要幻想，才能预见困难，才能有勇气去克服困难，努力，努力再努力。
其实，好运气往往也是自己在努力的过程中岀现的。所以，人的奋斗中，努力是主要的。#遇见美好#
【努力和运气哪个更重要】
哈喽～，大家好，我是刺猬！
出身不可控、运气不可控、努力可控。
当你没有选择余地的时候，努力是唯一的变数。
任何人的成功都离不开努力。
运气，是＂碰＂的，也就不是人为可控的。努力，是由目标决定了的，是由人为积极因素掌控，是后天的。
所以，人生中，应该向着积极的方向去努力，才具有成功的希望。在奋斗中，不要幻想，才能预见困难，才能有勇气去克服困难，努力，努力再努力。
其实，好运气往往也是自己在努力的过程中岀现的。所以，人的奋斗中，努力是主要的。#遇见美好#
20万级别的合资B级车很多，为什么绕不开一辆帕萨特
张先生8年前买了人生第一辆车桑塔纳，扎实的底盘和可靠质量给他留下了深刻印象，也让他从此成为大众汽车的忠实粉丝。如今8年过去，张先生最近想买一台大点的B级车，选来选去最后还是买了帕萨特。
其实像张先生这样的人还有很多，“一日大众，终身大众”。如果说初次购车的消费者，是根据口碑进行选购的话。那第二次买车的时候，或许就会根据自身的用车感受和实际需求来购车了，相比较而言，二次购车的时候更加理性，消费观念更加成熟。在国内，大众车主是一个庞大的群体，帕萨特更是公认的B级车标杆。
在刚过去不久的5月，帕萨特单月零售12,405辆，1-5月累计销售47,927辆，占据着国内B级车市场靠前的位置，当然，这还远不是帕萨特的巅峰水准，随着市场的不断升温，月销两万辆也不是不可能的。
可能很多人有这样的疑问？帕萨特到底有何魔力，能够在竞争激烈的B级车市场火这么多年呢？汽车生活认为有这五大因素。
1.越级空间带来更好出行体验
2020款帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发，仔细品味你会发现它散发出来的气质更像是一台大众辉昂，在车身尺寸上已经大于兄弟迈腾，优秀的基因让它在尺寸、轴距、设计语言、配置等诸多方面领先于竞争对手，以车身尺寸来看，长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm，轴矩则是2871mm，这样的数据足以媲美C级车的车身，因而营造出同级领先的内部空间，和宽大后备箱，仅凭此，帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。
2.配置丰富，高级感十足
作为最早进入中国市场的合资品牌，一大部分人对德系车的机械质感难以割舍，选择购车的时候，只买“VW”车标。帕萨特之所以能够备受青睐，除了其一如既往地保持了沉稳、内敛和不铺张的风格。实际上，用户追捧帕萨特，还在于其全面领先的科技配置。
从B5时代，到今天的2020款帕萨特，每一代车型都应用了大众最先进的设计理念和制造工艺，2020款帕萨特用的就是目前大众最新、应用最广泛的MQB平台，MQB平台上最大的优势之一，就是科技水准高。
现在市面上，主流的B级合资车无外乎“日系三剑客”与“德系双雄”，虽然“日系三剑客”相继改款换代，提升产品竞争力，但帕萨特并没有属于下风，相反，德系车的质感优势越来越大。在内饰上，2020款帕萨特依然很“大众”，但每一处细节都按照大众的高标准雕琢，10.2英寸全数字液晶仪表，提供开机动画和多种显示画面选择，用料方面，中控台上方采用了大量软性皮质包裹，同时还运用贯穿式钢琴烤漆以及木纹饰板进行装饰，豪华感有所升级。可实现多屏互联的网联系统，科技感十足。其中，该系统整合了车载电脑、MIB在线导航和多媒体交互系统，以及360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统。
此外，还配备了后排侧窗手动遮阳帘、驻车锁车自动可折叠外后视镜、倒车自动下翻副驾后视镜、前排座椅12项电动可调（座椅8项+腰托4项）、驾驶员座椅及外后视镜带记忆功能、前排座椅主动通风及前排X-Woks 4向可调头枕+后排包裹式航空睡眠头枕，这些功能一般都只有豪华车或者MPV才有，这些配置显著提升了车主日常用车的舒适体验，从人性化角度来说，2020款帕萨特相比竞争对手，无疑是做的更好。
3.安全面面俱到
随着汽车保有量不断变大，路况也越来越复杂，对于车辆智能安全的要求也越来越高。汽车智能安全系统宛如人类的“第三只眼”，以一种更具预见性的方式，尽可能避免一切碰撞事故发生，防患于未然。2020款帕萨特配备了盲区监控系统、带Stop&Go启停功能ACC自适应巡航系统、带自动刹车功能Front Assist前部辅助系统，相比同级竞品来说，是有一定优势的，再加上大众独特的HSB超高强度车身结构设计, 同时优化了实现最优的碰撞防护和碰撞能量吸收，让出行更加安全放心。
4.动力强劲，操控性更好
在几年前，用20来万买一辆2.0T合资B级车，而且还是德系，是想都不敢想的，例如2020款帕萨特330TSI豪华版配备了2.0T涡轮增压发动机发动机，也就是大家熟知的EA888，最大功率137kW最大扭矩320N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成可以说是大众目前的黄金搭配，成熟度和可靠性都无可挑剔。
另外帕萨特的底盘有着德系车一贯的沉稳、厚重感，前麦弗逊+后多连杆悬架经过大众工程师之手，兼顾了运动型和舒适性，尤其跑高速的时候，车身依然特别稳，能够给驾驶者带来足够的自信。
值得一提的是，2020款帕萨特配备的10色环境氛围灯可根据驾驶模式的设定而变化颜色，在烘托品质感的同时，也给驾驶增添了不少乐趣。
5.最好的产品配最给力的价格
2020款帕萨特不仅仅是在产品层面良心，在价格方面同样诚意十足，有着年轻人触手可及的价钱，20来万买房想都不要想，但是买辆车，等待你的就是说走就走的自由和未知的美景。此外，置换贴息6000元，保险贴息3000元，4次原厂基础保养（含首保），消费信贷2年0利率（首付比例不低于20%）、4年/5年0利率（（首付比例不低于70%），这些政策都极大降低了消费者的购车门槛。
2020款帕萨特是一辆全身贴满大众标签的纯正德系B级车。不管是软件还是硬件，都保持了大众的高水准，几乎适用于60后到90后的所有群体，对于务实的购车者来说，显然是最好的选择。
图片来源于上汽大众汽车官网
张先生8年前买了人生第一辆车桑塔纳，扎实的底盘和可靠质量给他留下了深刻印象，也让他从此成为大众汽车的忠实粉丝。如今8年过去，张先生最近想买一台大点的B级车，选来选去最后还是买了帕萨特。
其实像张先生这样的人还有很多，“一日大众，终身大众”。如果说初次购车的消费者，是根据口碑进行选购的话。那第二次买车的时候，或许就会根据自身的用车感受和实际需求来购车了，相比较而言，二次购车的时候更加理性，消费观念更加成熟。在国内，大众车主是一个庞大的群体，帕萨特更是公认的B级车标杆。
在刚过去不久的5月，帕萨特单月零售12,405辆，1-5月累计销售47,927辆，占据着国内B级车市场靠前的位置，当然，这还远不是帕萨特的巅峰水准，随着市场的不断升温，月销两万辆也不是不可能的。
可能很多人有这样的疑问？帕萨特到底有何魔力，能够在竞争激烈的B级车市场火这么多年呢？汽车生活认为有这五大因素。
1.越级空间带来更好出行体验
2020款帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发，仔细品味你会发现它散发出来的气质更像是一台大众辉昂，在车身尺寸上已经大于兄弟迈腾，优秀的基因让它在尺寸、轴距、设计语言、配置等诸多方面领先于竞争对手，以车身尺寸来看，长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm，轴矩则是2871mm，这样的数据足以媲美C级车的车身，因而营造出同级领先的内部空间，和宽大后备箱，仅凭此，帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。
2.配置丰富，高级感十足
作为最早进入中国市场的合资品牌，一大部分人对德系车的机械质感难以割舍，选择购车的时候，只买“VW”车标。帕萨特之所以能够备受青睐，除了其一如既往地保持了沉稳、内敛和不铺张的风格。实际上，用户追捧帕萨特，还在于其全面领先的科技配置。
从B5时代，到今天的2020款帕萨特，每一代车型都应用了大众最先进的设计理念和制造工艺，2020款帕萨特用的就是目前大众最新、应用最广泛的MQB平台，MQB平台上最大的优势之一，就是科技水准高。
现在市面上，主流的B级合资车无外乎“日系三剑客”与“德系双雄”，虽然“日系三剑客”相继改款换代，提升产品竞争力，但帕萨特并没有属于下风，相反，德系车的质感优势越来越大。在内饰上，2020款帕萨特依然很“大众”，但每一处细节都按照大众的高标准雕琢，10.2英寸全数字液晶仪表，提供开机动画和多种显示画面选择，用料方面，中控台上方采用了大量软性皮质包裹，同时还运用贯穿式钢琴烤漆以及木纹饰板进行装饰，豪华感有所升级。可实现多屏互联的网联系统，科技感十足。其中，该系统整合了车载电脑、MIB在线导航和多媒体交互系统，以及360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统。
此外，还配备了后排侧窗手动遮阳帘、驻车锁车自动可折叠外后视镜、倒车自动下翻副驾后视镜、前排座椅12项电动可调（座椅8项+腰托4项）、驾驶员座椅及外后视镜带记忆功能、前排座椅主动通风及前排X-Woks 4向可调头枕+后排包裹式航空睡眠头枕，这些功能一般都只有豪华车或者MPV才有，这些配置显著提升了车主日常用车的舒适体验，从人性化角度来说，2020款帕萨特相比竞争对手，无疑是做的更好。
3.安全面面俱到
随着汽车保有量不断变大，路况也越来越复杂，对于车辆智能安全的要求也越来越高。汽车智能安全系统宛如人类的“第三只眼”，以一种更具预见性的方式，尽可能避免一切碰撞事故发生，防患于未然。2020款帕萨特配备了盲区监控系统、带Stop&Go启停功能ACC自适应巡航系统、带自动刹车功能Front Assist前部辅助系统，相比同级竞品来说，是有一定优势的，再加上大众独特的HSB超高强度车身结构设计, 同时优化了实现最优的碰撞防护和碰撞能量吸收，让出行更加安全放心。
4.动力强劲，操控性更好
在几年前，用20来万买一辆2.0T合资B级车，而且还是德系，是想都不敢想的，例如2020款帕萨特330TSI豪华版配备了2.0T涡轮增压发动机发动机，也就是大家熟知的EA888，最大功率137kW最大扭矩320N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成可以说是大众目前的黄金搭配，成熟度和可靠性都无可挑剔。
另外帕萨特的底盘有着德系车一贯的沉稳、厚重感，前麦弗逊+后多连杆悬架经过大众工程师之手，兼顾了运动型和舒适性，尤其跑高速的时候，车身依然特别稳，能够给驾驶者带来足够的自信。
值得一提的是，2020款帕萨特配备的10色环境氛围灯可根据驾驶模式的设定而变化颜色，在烘托品质感的同时，也给驾驶增添了不少乐趣。
5.最好的产品配最给力的价格
2020款帕萨特不仅仅是在产品层面良心，在价格方面同样诚意十足，有着年轻人触手可及的价钱，20来万买房想都不要想，但是买辆车，等待你的就是说走就走的自由和未知的美景。此外，置换贴息6000元，保险贴息3000元，4次原厂基础保养（含首保），消费信贷2年0利率（首付比例不低于20%）、4年/5年0利率（（首付比例不低于70%），这些政策都极大降低了消费者的购车门槛。
2020款帕萨特是一辆全身贴满大众标签的纯正德系B级车。不管是软件还是硬件，都保持了大众的高水准，几乎适用于60后到90后的所有群体，对于务实的购车者来说，显然是最好的选择。
图片来源于上汽大众汽车官网
六月去，七月来，下半年市场还能投点啥？ | 基金经理说。
转眼间，六月底已经到来，下周就要步入七月。
七月，作为下半年的第一个月，对市场通常来说会有下半年领导者的作用。尤其是七月政治局相关经济会议召开，对于下半年的市场会进行定调。
同时，七月开始，是大量中报预披露的时间点，哪些公司爆雷，哪些公司业绩起飞，基金市场也会掀起“腥风血雨”。
所以，下半年我们应该投资什么呢？
南方基金史博：硬核科技根深才能叶茂 半导体与新能源值得重点关注
关键词：危与机并存
科技发展日新月异，变化迅速，如何判断科技创新类公司的长期价值？
科技股属于机会与风险并存的板块，在科技股中选择标的更多要从细分行业的角度寻找产业发展的趋势。一般而言，产业发展趋势会持续三年、五年甚至更长时间，如果能够找到比较好的长期发展趋势，在短期波动中就可以找到更好的介入时点和投资机会。
从当前国内科技产业的发展前景来看，无论是5G，还是智能汽车，科技领域的带动力量很强。因此，在远期的未来，可以看到一批新兴科技类成长股的涌现。
从宏观层面来看，主要是两个方面。第一是中长期战略导向，可以看到“十四五”规划中，最核心的关键词就是科技创新。因此毫无疑问，目前中长期政策导向非常强调科创的战略意义，这有助于孕育大量的投资标的。
第二是中短期宏观周期因素。因为科技股是典型的成长股，估值的变化对股价的影响非常大。而宏观周期对股票估值有直接影响。今年大的宏观环境是紧信用，松货币，紧主要针对房地产，金融市场的感受是货币偏松。这样的环境对于科技股估值比较友好，未来想象空间巨大。
嘉实基金吴越：三四季度农业板块或见底回稳 但难有大反转性机会
关键词：苦苦挣扎
农业的构成包括几块，一块是猪，现在整体的猪价压力比较大，大概率三季度猪价会见底。另外一个是种植链的判断，主要是转基因种子这些，这部分属于政策驱动，目前来看，转基因政策推进较慢，有可能会放到今年四季度或年底。
展望下半年，压力最大的时候可能过去了，但想要全面反转，难度还是比较大的。每年二三季度既是消费淡季，也是自然灾害频发的季度，这一块也需要注意。
农业的旺季集中在每年春节前，无论是一号文件也好，还是所谓的政策也好都有密集的催化，起点可能是每年十一二月份，涨到第二年二月份。目前这个位置整体来看三四季度还是企稳为主，能否反转还要看业绩兑现的情况以及政策催化情况。
前海开源基金崔宸龙：新能源最好投资机会在中国
关键词：高估值、高增速
在国家大战略的指导下，我国在新能源领域的竞争力处于全球领先水平，预计未来也会持续引领本次能源革命。投资新能源就是投资这个人类未来发展的基石，而我国已经在这一轮的能源革命中抢占了先机，竞争优势明显。
新能源目前的高估值是短期现象，这种估值完全可以被中长期的高增速所消化。如果以更长期的空间测算，现在的估值并不算高。
我们依然处于山脚，因此面对板块在底部的波动，不要轻易退缩，除非行业和相关公司的上涨已经透支了未来远期的成长空间。
在细分方向上，新能源车和光伏板块拥有长周期产业逻辑，新能源车代表新能源的应用端革命，光伏代表新能源的生产端革命。未来几年景气度都将保持在高位，发展潜力巨大。
给投资者的话
整体来看，下半年市场震荡格局大概率会延续，但是机会也在孕育中，尤其是美国货币收缩政策信号明确之后，市场会在消化压力之后，渐渐从流动性驱动转向业绩成长驱动。
目前全球面临的通胀压力也是非常大，A股行情有可能提前通胀见顶，通胀阶段一般来说流动性会领先市场见顶，当前M1狭义货币量已处在顶部区间，通胀或在三季度末见顶。这样对估值已经反弹到高位的核心资金会造成影响，北上资金流入和人民币升值趋势都可能减速。
所以，下半年要比上半年更加谨慎，注意节奏和仓位控制。
参考文献：
[1]《南方基金史博：硬核科技根深才能叶茂 半导体与新能源值得重点关注》，载自中国基金网2021年6月21日
[2]《嘉实基金吴越：三四季度农业板块或见底回稳 但难有大反转性机会》，载自中国基金网2021年6月23日
[3]《前海开源基金崔宸龙：成长板块重回市场主线 新能源成为炙手可热投资主题》，载自中国基金网2021年6月24日
- End -文中截图来源于BETA金融数据库整理编辑 | BETA 原创编辑团队BETA理财师APP泛基金评分体系
贝塔基金评分对象为成立时间大于6个月且净值公布超过6个月的开放式基金、阳光私募和券商集合理财（简称为基金），不包括封闭式基金。
考察基金从成立以来到最新净值日的表现，因此如果在评分相当的两只基金，基金成立时间越早，参与评分的数据越多，评分对未来就越具有预见性，也相对稳定和可靠些。
对泛基金评分，主要采用以下维度，从基金、基金经理和基金公司三大维度，然后分别根据各子维度进行分拆，落实到具体某个指标。
转眼间，六月底已经到来，下周就要步入七月。
七月，作为下半年的第一个月，对市场通常来说会有下半年领导者的作用。尤其是七月政治局相关经济会议召开，对于下半年的市场会进行定调。
同时，七月开始，是大量中报预披露的时间点，哪些公司爆雷，哪些公司业绩起飞，基金市场也会掀起“腥风血雨”。
所以，下半年我们应该投资什么呢？
南方基金史博：硬核科技根深才能叶茂 半导体与新能源值得重点关注
关键词：危与机并存
科技发展日新月异，变化迅速，如何判断科技创新类公司的长期价值？
科技股属于机会与风险并存的板块，在科技股中选择标的更多要从细分行业的角度寻找产业发展的趋势。一般而言，产业发展趋势会持续三年、五年甚至更长时间，如果能够找到比较好的长期发展趋势，在短期波动中就可以找到更好的介入时点和投资机会。
从当前国内科技产业的发展前景来看，无论是5G，还是智能汽车，科技领域的带动力量很强。因此，在远期的未来，可以看到一批新兴科技类成长股的涌现。
从宏观层面来看，主要是两个方面。第一是中长期战略导向，可以看到“十四五”规划中，最核心的关键词就是科技创新。因此毫无疑问，目前中长期政策导向非常强调科创的战略意义，这有助于孕育大量的投资标的。
第二是中短期宏观周期因素。因为科技股是典型的成长股，估值的变化对股价的影响非常大。而宏观周期对股票估值有直接影响。今年大的宏观环境是紧信用，松货币，紧主要针对房地产，金融市场的感受是货币偏松。这样的环境对于科技股估值比较友好，未来想象空间巨大。
嘉实基金吴越：三四季度农业板块或见底回稳 但难有大反转性机会
关键词：苦苦挣扎
农业的构成包括几块，一块是猪，现在整体的猪价压力比较大，大概率三季度猪价会见底。另外一个是种植链的判断，主要是转基因种子这些，这部分属于政策驱动，目前来看，转基因政策推进较慢，有可能会放到今年四季度或年底。
展望下半年，压力最大的时候可能过去了，但想要全面反转，难度还是比较大的。每年二三季度既是消费淡季，也是自然灾害频发的季度，这一块也需要注意。
农业的旺季集中在每年春节前，无论是一号文件也好，还是所谓的政策也好都有密集的催化，起点可能是每年十一二月份，涨到第二年二月份。目前这个位置整体来看三四季度还是企稳为主，能否反转还要看业绩兑现的情况以及政策催化情况。
前海开源基金崔宸龙：新能源最好投资机会在中国
关键词：高估值、高增速
在国家大战略的指导下，我国在新能源领域的竞争力处于全球领先水平，预计未来也会持续引领本次能源革命。投资新能源就是投资这个人类未来发展的基石，而我国已经在这一轮的能源革命中抢占了先机，竞争优势明显。
新能源目前的高估值是短期现象，这种估值完全可以被中长期的高增速所消化。如果以更长期的空间测算，现在的估值并不算高。
我们依然处于山脚，因此面对板块在底部的波动，不要轻易退缩，除非行业和相关公司的上涨已经透支了未来远期的成长空间。
在细分方向上，新能源车和光伏板块拥有长周期产业逻辑，新能源车代表新能源的应用端革命，光伏代表新能源的生产端革命。未来几年景气度都将保持在高位，发展潜力巨大。
给投资者的话
整体来看，下半年市场震荡格局大概率会延续，但是机会也在孕育中，尤其是美国货币收缩政策信号明确之后，市场会在消化压力之后，渐渐从流动性驱动转向业绩成长驱动。
目前全球面临的通胀压力也是非常大，A股行情有可能提前通胀见顶，通胀阶段一般来说流动性会领先市场见顶，当前M1狭义货币量已处在顶部区间，通胀或在三季度末见顶。这样对估值已经反弹到高位的核心资金会造成影响，北上资金流入和人民币升值趋势都可能减速。
所以，下半年要比上半年更加谨慎，注意节奏和仓位控制。
参考文献：
[1]《南方基金史博：硬核科技根深才能叶茂 半导体与新能源值得重点关注》，载自中国基金网2021年6月21日
[2]《嘉实基金吴越：三四季度农业板块或见底回稳 但难有大反转性机会》，载自中国基金网2021年6月23日
[3]《前海开源基金崔宸龙：成长板块重回市场主线 新能源成为炙手可热投资主题》，载自中国基金网2021年6月24日
- End -文中截图来源于BETA金融数据库整理编辑 | BETA 原创编辑团队BETA理财师APP泛基金评分体系
贝塔基金评分对象为成立时间大于6个月且净值公布超过6个月的开放式基金、阳光私募和券商集合理财（简称为基金），不包括封闭式基金。
考察基金从成立以来到最新净值日的表现，因此如果在评分相当的两只基金，基金成立时间越早，参与评分的数据越多，评分对未来就越具有预见性，也相对稳定和可靠些。
对泛基金评分，主要采用以下维度，从基金、基金经理和基金公司三大维度，然后分别根据各子维度进行分拆，落实到具体某个指标。
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