炉石传说 | 炉石科技214：变装大师解除伪装，护甲翻倍bug！想看视频展示，请戳原链接~#炉石传说#
https://t.cn/A6xO07id
①：黑冰之环的被动会额外携带一个“传说级战利品”的被动
我们的对决模式被动宝藏是黑冰之环与塑造火焰
在我们的第一个回合开始时，发现并装备了传说武器
这是另一个宝藏“传说级战利品”的被动效果
②：鬼神长裤总会将邪能裂隙放置在牌库顶
我们的对决模式被动宝藏是鬼神长裤
使用怒火后鬼神长裤会往牌库洗入两张裂隙
然而这些裂隙立马就能抽到
本回合洗入的邪能裂隙也可以立马从牌库抽上来
鬼神长裤总会将裂隙置入牌库顶，官方已经证实这是一个bug了，估计马上就会被修复
不止是黑冰之环有这个bug，法师的另一个被动冰川骤雨也一样，可能是在写某些被动宝藏时弄混了吧，目前这个bug已经被修复了
③：“赤烟”腾武的第二次战吼会覆盖刀油的光环
打出连击的斯卡布斯刀油
用腾武把它移回手牌发现他为0费
但如果腾武战吼触发两次刀油就是1费了
斯卡布斯·刀油在回到手牌中时，它的光环会覆盖掉腾武给予的buff，但是腾武的战吼触发两次时就无法覆盖了，这很有可能是一个bug
④：现在制伏可以盖住一部分随从的光环了
对着四个南海船长打出巴罗夫领主他们的生命值会变成1
对着四个暴风城勇士打出巴罗夫领主他们的生命值会变成4
制伏现在也可以把南海船长的光环覆盖下去了
但无法覆盖暴风城勇士的
更新后，大部分的随从光环被覆盖之后，不会再次作用于随从，例如南海船长，但也有一小部分光环没有改动，这很有可能是一个bug
⑤：使用月光指引的托瓦格尔国王会抽一张对手牌库的牌
使用月光指引找到牌库里的狗头人国王
使用狗头人之后月光指引居然抽了一张对手的牌
如果对手牌库中没有卡牌那么还会抽疲劳
用赫米特崩掉牌库里面的自己却不会抽疲劳
月光指引应该只能抽取，与使用卡牌相同ID的卡牌。但使用狗头人国王后能抽对手的卡，这个bug可能与交换牌库有关
⑥：对负数生命值的随从使用正义防御会怎么样？
对手场上的冰风雪人被陨石术砸到-10生命值
然后对4/-10的冰风雪人使用了正义防御
小企鹅获得了+3+0
⑦：变装大师解除伪装时，会将英雄当前的护甲值翻倍了
我们叠了100护甲并且使用英勇打击
打出变装大师解除伪装
我们英雄的攻击力仍然是4点但是护甲却翻倍了
这可能是修复酒馆战棋中阿兰娜变身清零护甲bug的后遗症，本意是想英雄变身后获得变身前的护甲，可是天梯里变身本来就会保留护甲
https://t.cn/A6xO07id
①：黑冰之环的被动会额外携带一个“传说级战利品”的被动
我们的对决模式被动宝藏是黑冰之环与塑造火焰
在我们的第一个回合开始时，发现并装备了传说武器
这是另一个宝藏“传说级战利品”的被动效果
②：鬼神长裤总会将邪能裂隙放置在牌库顶
我们的对决模式被动宝藏是鬼神长裤
使用怒火后鬼神长裤会往牌库洗入两张裂隙
然而这些裂隙立马就能抽到
本回合洗入的邪能裂隙也可以立马从牌库抽上来
鬼神长裤总会将裂隙置入牌库顶，官方已经证实这是一个bug了，估计马上就会被修复
不止是黑冰之环有这个bug，法师的另一个被动冰川骤雨也一样，可能是在写某些被动宝藏时弄混了吧，目前这个bug已经被修复了
③：“赤烟”腾武的第二次战吼会覆盖刀油的光环
打出连击的斯卡布斯刀油
用腾武把它移回手牌发现他为0费
但如果腾武战吼触发两次刀油就是1费了
斯卡布斯·刀油在回到手牌中时，它的光环会覆盖掉腾武给予的buff，但是腾武的战吼触发两次时就无法覆盖了，这很有可能是一个bug
④：现在制伏可以盖住一部分随从的光环了
对着四个南海船长打出巴罗夫领主他们的生命值会变成1
对着四个暴风城勇士打出巴罗夫领主他们的生命值会变成4
制伏现在也可以把南海船长的光环覆盖下去了
但无法覆盖暴风城勇士的
更新后，大部分的随从光环被覆盖之后，不会再次作用于随从，例如南海船长，但也有一小部分光环没有改动，这很有可能是一个bug
⑤：使用月光指引的托瓦格尔国王会抽一张对手牌库的牌
使用月光指引找到牌库里的狗头人国王
使用狗头人之后月光指引居然抽了一张对手的牌
如果对手牌库中没有卡牌那么还会抽疲劳
用赫米特崩掉牌库里面的自己却不会抽疲劳
月光指引应该只能抽取，与使用卡牌相同ID的卡牌。但使用狗头人国王后能抽对手的卡，这个bug可能与交换牌库有关
⑥：对负数生命值的随从使用正义防御会怎么样？
对手场上的冰风雪人被陨石术砸到-10生命值
然后对4/-10的冰风雪人使用了正义防御
小企鹅获得了+3+0
⑦：变装大师解除伪装时，会将英雄当前的护甲值翻倍了
我们叠了100护甲并且使用英勇打击
打出变装大师解除伪装
我们英雄的攻击力仍然是4点但是护甲却翻倍了
这可能是修复酒馆战棋中阿兰娜变身清零护甲bug的后遗症，本意是想英雄变身后获得变身前的护甲，可是天梯里变身本来就会保留护甲
#小鹏品牌焕新日##小鹏g9亮相##出道吧新星#
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
#旅发大会##高阳新闻#【一条“百变毛巾”的全链条创造——高阳传统纺织向高附加值、高科技含量、高个性匹配现代纺织转型】
近日，在河北永亮纺织品有限公司，工人正在查看毛巾成色。
近日，三利毛巾公司总经理韩丹（右）向员工了解有机棉毛巾销售情况。
截至目前，我县拥有纺织类三利、永亮、智阳、瑞春4个中国驰名商标、17个河北省著名商标、14个河北省名牌和优质产品，8441个自主产品标识，品牌拥有量在全省县级行政区中名列前茅。力争到2025年形成年产值达500亿级的纺织产业集群，建设全国纺织商贸名城，打造“世界纺客目的地”。
年产毛巾50亿条、毛毯4.5万吨，占全国毛巾、毛毯总产量的三分之一；国内外先进无梭织机保有量9000余台（套），是全省第三批智慧集群建设试点；借举办第四届保定市旅发大会契机，举行全国纺织供应链大会，发布河北·高阳毛巾指数，奏响“织梦高阳、巾赢天下”产业升级进行曲。
作为中国纺织之乡、中国毛巾·毛毯名城和中国领航创新产业集群，近年来，我县以创新驱动为引领，在规模上做文章，在优质上下功夫，在高新上求突破，大力推动纺织产业提质升级。“力争到2025年形成年产值达500亿级的纺织产业集群，建设全国纺织商贸名城，打造‘世界纺客目的地’。”县长蒋东方说。
创新设计赋能，提升附加值迈向中高端
“将毛巾背部的这些细线抽出来，后面会有小惊喜。”在高阳县河北瑞春纺织有限公司，工业设计中心资深设计师、解压毛巾创意总监王舜熙为笔者展示了一款解压毛巾，他把细线一一抽出后，毛巾上呈现出“原谅我，眼里满是人间烟火”的字样，原本寻常的生活必需品，瞬间变成了一款好玩的解压“神器”。
王舜熙介绍，去年疫情期间，偶然在网上看到有人把肥皂削成各种好玩的图案以排解居家的无聊，这激发了他创作的灵感。“生活必需品也可以创造出新功能，为何不可以开发一款解压毛巾？”在他的带领下，公司15名设计人员迅速组成创意团队，历时4个月，研发出这款解压毛巾，不同的解压毛巾里隐藏着不同的图案和文案，需要抽掉360条线后才能呈现。“在去年的中国·高阳毛巾节的直播卖货环节，仅解压毛巾盲盒一个品种，一个多小时就出售9700盒！”
河北瑞春纺织有限公司是高阳县最早成立工业设计中心的纺织企业之一，也是当地纺织企业利用工业设计为突破口，根据市场需求开发新产品，提升市场竞争力的典型代表。作为我国最大的毛巾产地，高阳县纺织企业的加工技术并不差，但长期以来，企业对于创新研发的投入严重不足，造成了纺织产业转型升级步伐较慢、产品创新能力较弱、产业下游销售渠道较窄等问题。为此，高阳县政府聘请了河北朗图工业设计有限公司编制了家纺产业升级规划，大力推进制造与设计创新融合，使产品既新颖又切合消费者心理，涌现出魔术枕套、抗病毒毛巾、装饰织品等数百种备受市场欢迎的多功能热销产品，还创作出“清明上河图”“御题棉花图”等新型织造产品，不仅提高了产品附加值，还大大提高了高阳毛巾的市场核心竞争力。
此外，我县还设立企业技改创新专项资金，促进产业升级、扶持工业项目建设，支持企业加快技术改造和设备更新，建设数字化工厂、智能化车间，进一步提高自动化程度，提高产品附加值，推动传统纺织向高附加值、高科技含量、高个性匹配的现代纺织转型。目前，高阳县拥有工业企业研发机构33家、省级“专精特新”企业16家，省级数字化车间4个，“工业诊所”1个，推动了纺织产业由“高阳织造”向“高阳创造”的转变。
加大品牌创建力度，叫响“高阳纺织”区域品牌
“我们每投入一元钱至少要带来两元钱的销售，还必须要产生品牌价值的增益。”日前，走进三利毛巾公司，总经理韩丹正在电脑前“复盘”品牌投入产出比。他透露，作为中国驰名品牌，三利毛巾每年都要投入近千万元的品牌推广费用，持续放大高阳制造的品牌效应。目前，三利毛巾在天猫、京东等一线电商平台毛巾类目稳居全国头部品牌，去年就带动营业收入4亿元。
据介绍，高阳县已建成了集纺纱、织造、印染、后整、销售于一体的完整产业链条，拥有从纺织原材料、织机、配件供应到设计研发、质量检测、物流配送等齐全的配套体系。不过，大多数企业重生产、轻销售，尤其缺乏品牌营销意识，致使产业链条中利润占比较大的销售部分拱手让人。近年来，高阳县高调打造整体优势，积极创建“高阳纺织”区域品牌，向全产业链要品牌、要效益。
其中，加大纺织业品牌创建力度，实施大品牌及品牌延伸战略。依托三利、永亮、瑞春等纺织龙头企业，带动中小企业走品牌发展之路；加大品牌宣传力度，以政府为主导，以企业为主体，组织中国·高阳毛巾节等大型重头活动，综合运用传媒、会展等多种形式，组织企业参加国内国际纺织品知名展会，进一步提高高阳毛巾知名度和美誉度；每年开展“巾国英雄榜”“领巾人物”“巾赢人才”评选，加大对争创政府质量奖和名牌名品的支持力度，以品牌创声誉，用品牌拓市场。
截至目前，我县拥有纺织类三利、永亮、智阳、瑞春4个中国驰名商标、17个河北省著名商标、14个河北省名牌和优质产品，8441个自主产品标识，品牌拥有量在全省县级行政区中名列前茅。
聚焦绿色发展，让每条毛巾都环保自然
走进位于高阳县循环经济示范区内的污水处理厂，登上扶梯放眼望去，只见占地近10万平方米的污水处理池内，印染污水正在沉淀泥沙和杂质。“这是全省最大的县级污水处理厂，日处理能力26万吨，工业废水占比近70%，全县印染企业的污水都汇聚到这里集中处理。”厂长王纪代说。
在循环经济示范区里，我县已探索建立起纺织印染、污水处理、再生水利用、集中供热、余热发电、渣灰制砖“六位一体”循环经济产业链，吃干榨净纺织印染环节产生的废污。其中，仅再生水利用一项，2020年使用量就达388万立方米，大大节省了地下水。
“去年厂里使用县污水处理厂提供的再生水38万吨，自产21万吨中水回用，节约用水60%以上，水费也便宜了一半。”保定市高阳县圣翔染厂经理冯月晶说。我县持续规范印染企业入驻循环经济示范区，实现集约集聚绿色发展。目前，园区内三利、圣翔等15家涉水企业生产环节用水全部改为再生水。从今年开始，我县加快推进涉水工业企业入园进区，现有涉水工业企业全部启动入园进区改造，力争2022年底全面完成。
此外，我县积极推广节能印染加工，应用生态印染、无水印染、冷印染、3D印染等绿色印染技术，通过印染产业集群的企业技术合作，在源头上提高毛巾印染环保指标，保证每一条毛巾都环保自然。
“草木染刚推出，只是小批量生产试水，没想到在商超市场供不应求，价格还比同类产品高30%。”河北永亮纺织品有限公司董事长段亮指着办公桌上的一堆订单说。近年来，公司投入大量人力、财力，复原高阳民间染织技艺中的草木染，从植物中提取色素进行印染，开发出了红、黄等八种植物色素，研发出专用设备，开发出特色礼品毛巾及抱毯、睡袋、蝴蝶服等婴童产品，既丰富了产品品类、提升了产品品质，还从源头上减少了废水排放，提升了“高阳毛巾”的环保指标。
近日，在河北永亮纺织品有限公司，工人正在查看毛巾成色。
近日，三利毛巾公司总经理韩丹（右）向员工了解有机棉毛巾销售情况。
截至目前，我县拥有纺织类三利、永亮、智阳、瑞春4个中国驰名商标、17个河北省著名商标、14个河北省名牌和优质产品，8441个自主产品标识，品牌拥有量在全省县级行政区中名列前茅。力争到2025年形成年产值达500亿级的纺织产业集群，建设全国纺织商贸名城，打造“世界纺客目的地”。
年产毛巾50亿条、毛毯4.5万吨，占全国毛巾、毛毯总产量的三分之一；国内外先进无梭织机保有量9000余台（套），是全省第三批智慧集群建设试点；借举办第四届保定市旅发大会契机，举行全国纺织供应链大会，发布河北·高阳毛巾指数，奏响“织梦高阳、巾赢天下”产业升级进行曲。
作为中国纺织之乡、中国毛巾·毛毯名城和中国领航创新产业集群，近年来，我县以创新驱动为引领，在规模上做文章，在优质上下功夫，在高新上求突破，大力推动纺织产业提质升级。“力争到2025年形成年产值达500亿级的纺织产业集群，建设全国纺织商贸名城，打造‘世界纺客目的地’。”县长蒋东方说。
创新设计赋能，提升附加值迈向中高端
“将毛巾背部的这些细线抽出来，后面会有小惊喜。”在高阳县河北瑞春纺织有限公司，工业设计中心资深设计师、解压毛巾创意总监王舜熙为笔者展示了一款解压毛巾，他把细线一一抽出后，毛巾上呈现出“原谅我，眼里满是人间烟火”的字样，原本寻常的生活必需品，瞬间变成了一款好玩的解压“神器”。
王舜熙介绍，去年疫情期间，偶然在网上看到有人把肥皂削成各种好玩的图案以排解居家的无聊，这激发了他创作的灵感。“生活必需品也可以创造出新功能，为何不可以开发一款解压毛巾？”在他的带领下，公司15名设计人员迅速组成创意团队，历时4个月，研发出这款解压毛巾，不同的解压毛巾里隐藏着不同的图案和文案，需要抽掉360条线后才能呈现。“在去年的中国·高阳毛巾节的直播卖货环节，仅解压毛巾盲盒一个品种，一个多小时就出售9700盒！”
河北瑞春纺织有限公司是高阳县最早成立工业设计中心的纺织企业之一，也是当地纺织企业利用工业设计为突破口，根据市场需求开发新产品，提升市场竞争力的典型代表。作为我国最大的毛巾产地，高阳县纺织企业的加工技术并不差，但长期以来，企业对于创新研发的投入严重不足，造成了纺织产业转型升级步伐较慢、产品创新能力较弱、产业下游销售渠道较窄等问题。为此，高阳县政府聘请了河北朗图工业设计有限公司编制了家纺产业升级规划，大力推进制造与设计创新融合，使产品既新颖又切合消费者心理，涌现出魔术枕套、抗病毒毛巾、装饰织品等数百种备受市场欢迎的多功能热销产品，还创作出“清明上河图”“御题棉花图”等新型织造产品，不仅提高了产品附加值，还大大提高了高阳毛巾的市场核心竞争力。
此外，我县还设立企业技改创新专项资金，促进产业升级、扶持工业项目建设，支持企业加快技术改造和设备更新，建设数字化工厂、智能化车间，进一步提高自动化程度，提高产品附加值，推动传统纺织向高附加值、高科技含量、高个性匹配的现代纺织转型。目前，高阳县拥有工业企业研发机构33家、省级“专精特新”企业16家，省级数字化车间4个，“工业诊所”1个，推动了纺织产业由“高阳织造”向“高阳创造”的转变。
加大品牌创建力度，叫响“高阳纺织”区域品牌
“我们每投入一元钱至少要带来两元钱的销售，还必须要产生品牌价值的增益。”日前，走进三利毛巾公司，总经理韩丹正在电脑前“复盘”品牌投入产出比。他透露，作为中国驰名品牌，三利毛巾每年都要投入近千万元的品牌推广费用，持续放大高阳制造的品牌效应。目前，三利毛巾在天猫、京东等一线电商平台毛巾类目稳居全国头部品牌，去年就带动营业收入4亿元。
据介绍，高阳县已建成了集纺纱、织造、印染、后整、销售于一体的完整产业链条，拥有从纺织原材料、织机、配件供应到设计研发、质量检测、物流配送等齐全的配套体系。不过，大多数企业重生产、轻销售，尤其缺乏品牌营销意识，致使产业链条中利润占比较大的销售部分拱手让人。近年来，高阳县高调打造整体优势，积极创建“高阳纺织”区域品牌，向全产业链要品牌、要效益。
其中，加大纺织业品牌创建力度，实施大品牌及品牌延伸战略。依托三利、永亮、瑞春等纺织龙头企业，带动中小企业走品牌发展之路；加大品牌宣传力度，以政府为主导，以企业为主体，组织中国·高阳毛巾节等大型重头活动，综合运用传媒、会展等多种形式，组织企业参加国内国际纺织品知名展会，进一步提高高阳毛巾知名度和美誉度；每年开展“巾国英雄榜”“领巾人物”“巾赢人才”评选，加大对争创政府质量奖和名牌名品的支持力度，以品牌创声誉，用品牌拓市场。
截至目前，我县拥有纺织类三利、永亮、智阳、瑞春4个中国驰名商标、17个河北省著名商标、14个河北省名牌和优质产品，8441个自主产品标识，品牌拥有量在全省县级行政区中名列前茅。
聚焦绿色发展，让每条毛巾都环保自然
走进位于高阳县循环经济示范区内的污水处理厂，登上扶梯放眼望去，只见占地近10万平方米的污水处理池内，印染污水正在沉淀泥沙和杂质。“这是全省最大的县级污水处理厂，日处理能力26万吨，工业废水占比近70%，全县印染企业的污水都汇聚到这里集中处理。”厂长王纪代说。
在循环经济示范区里，我县已探索建立起纺织印染、污水处理、再生水利用、集中供热、余热发电、渣灰制砖“六位一体”循环经济产业链，吃干榨净纺织印染环节产生的废污。其中，仅再生水利用一项，2020年使用量就达388万立方米，大大节省了地下水。
“去年厂里使用县污水处理厂提供的再生水38万吨，自产21万吨中水回用，节约用水60%以上，水费也便宜了一半。”保定市高阳县圣翔染厂经理冯月晶说。我县持续规范印染企业入驻循环经济示范区，实现集约集聚绿色发展。目前，园区内三利、圣翔等15家涉水企业生产环节用水全部改为再生水。从今年开始，我县加快推进涉水工业企业入园进区，现有涉水工业企业全部启动入园进区改造，力争2022年底全面完成。
此外，我县积极推广节能印染加工，应用生态印染、无水印染、冷印染、3D印染等绿色印染技术，通过印染产业集群的企业技术合作，在源头上提高毛巾印染环保指标，保证每一条毛巾都环保自然。
“草木染刚推出，只是小批量生产试水，没想到在商超市场供不应求，价格还比同类产品高30%。”河北永亮纺织品有限公司董事长段亮指着办公桌上的一堆订单说。近年来，公司投入大量人力、财力，复原高阳民间染织技艺中的草木染，从植物中提取色素进行印染，开发出了红、黄等八种植物色素，研发出专用设备，开发出特色礼品毛巾及抱毯、睡袋、蝴蝶服等婴童产品，既丰富了产品品类、提升了产品品质，还从源头上减少了废水排放，提升了“高阳毛巾”的环保指标。
✋热门推荐